你的問題提問的基礎就是錯的！記住了，踩不踩剎車只和速度有關，雖然很多情況處理起來需要一系列的操作包括踩剎車和打方向，但是這並不表示踩剎車和打方向就有關係，打方向是引導車輛執行軌跡，踩剎車是控制車輛的速度，它們相輔相成但是又分屬不同的體系，所以記住了，剎車只和速度有關係！

作為一個老司機，我可以負責任的告訴你，這要看你的車速來判斷？車速過高，不踩剎車，車輛有可能發生側翻，這必須使用制動，如果速度在20一30公里之間，這個沒有必要採取制動，用油門控制就0k了。

進彎之前踩剎車，等車速降到可控的速度，打方向時剎車放鬆一點，不完全放開，過彎回正方向時完全鬆開剎車，輕加油門，

自己的命，別聽別人的！讓你的車在你控制之中，這是你操縱車輛的唯一安全前提。哪怕你低速過小彎，如果感覺車輛不受控，你也該踩剎車，而不要去分析啥速度、轉速、坡度、油離配合、轉彎半徑什麼的，那都是狗屁！可控，可控！

我不是高人，單純說一下對這個問題的看法。

我覺得這個問題，不應該問要不要踩剎車，而是要問該不該打方向盤。踩不踩剎車，跟你轉彎、直行沒關係，關鍵是要看你的車速。

打個比方，如果我開著車，前面是圖中這樣一個髮夾彎。我車速是50公里每小時，但是我的車只允許時速20過這個彎，那麼我一定要踩剎車減速到20以下，才可以轉向過彎。

如果時速降不到20以下，我的車就會有失控的風險，那我哪怕進彎了也要繼續踩著剎車，這樣還有剎停的可能。如果車速沒降到安全的範圍，我就貿然打方向轉彎，然後車子失控甚至側翻，那就真的沒救了。

但是如果我進彎前把車速降下來了，我打方向盤過彎道，這時候車速是安全的，那我踩不踩剎車都沒問題。路況暢通我出彎的時候可以帶點油門，不會讓車身失去穩定；如果前方回車，那麼為了保證安全透過，我可以踩一腳剎車。

所以說過彎道時，關鍵是保證車速低於讓自己失控的極限，踩不踩剎車踩不踩油門要看路況。當然如果是開賽車的話，彎道中肯定是不會剎車了，因為要保證最大速度啊。高速彎不用說，踩著油門進出，需要減速的彎也是提前減速，等出彎的時候要踩油門的。

咱們開車還是別追求那麼極限了，安全第一，所以沒必要糾結這個問題。

我的理解是車速大於50的話適當踩，因為轉彎時前輪是先轉過去了，而後輪由於方向固定事實上是被硬拽過去的，如果不適當減速是很損後胎的。

老司機告訴你，過彎提前放開油門，車速過快要提前輕點剎車，等車到彎處踩油門加速，這樣車輪抓地效果很好，車能穩穩流暢過彎！

我要過彎道時提前降好車速，彎道不踩剎車，車身過半就踩油門，這才叫會開車，一般人學不來，不夠靈活或者說不適合開車

請記住逢彎必減速！這個減速還必須在彎道前，如果是熟路就知道在哪兒開始減速，如果不熟悉路況就要儘早減速，防止彎道車速過快導致離心力過大。

首先宣告一下我不是高手而是新手，開車過彎道，我都是離合踩到底，輕踩剎車慢過。在小區拐彎也是如此，不過明明知道雪天路滑不使用，但是為了行人能及時剎車，也就不顧對車有傷害了，至於路滑的情況，則是拐彎十碼左右慢了再慢吧，凡是開車，安全是第一位！

入彎道先減速，進彎道可以適當情況加點速，彎道非緊急情況千萬別亂踩剎車，特別在冬雨天，更是要注意，即便剎車也應該連續輕微點剎，以防側滑。

現在車都有提醒，比如前方限速多少了，有闖紅燈照相了，或者前方隧道小心行駛，我是個女司機，自動擋，我開車還喜歡開導航，不管路熟悉不熟悉，開著導航我心裡踏實，所以提前彎道我都是減速慢行，然後輕帶一腳剎車，這樣我覺得安全些，整個彎道我也都不會開太快，我也不知道我的習慣對不對，有老司機給我指點一下，順便在請教一下，我停車時候先掛的N 擋，然後拉手剎，熄火，最後推P 擋，拔鑰匙走人，這樣對不對啊？

通常情況是入彎前剎車，彎道預備剎車，加油出彎。

其實彎道剎車也沒什麼關係，只是某些特殊路況要注意，雨雪天氣，路面結冰，轉彎真的不能剎車，車子會直接失去轉向，導致事故發生。不要相信那些電子輔助系統，控制好車速和距離是最重要的。

重要的話說三遍：彎道盡量不要踩剎車！彎道盡量不要踩剎車！彎道盡量不要踩剎車！一定一定要在彎前減速！具體原理：一：轉彎時一定會產生離心力，重心偏向外側，主要外側兩個車輪在抓地。二：此時踩剎車，由於重心前移只有前側外側一個輪子抓地，根據車輛的速度、自重、驅動方式的不同，極端情況下，開始表演漂移……後果你懂得。

過彎道打方向盤該不該踩剎車要看速度離心率和打方向盤的左右方向，以及地面的附著力，離心率的大小和速度是平方關係，速度越快，離心率平方遞增。彎道中回方向盤時方向輪離心率為負值，車的前後輪有差值，以上這些都還要兼顧地面附著係數。總的來說車速快彎道踩剎車很容易發生側滑或側翻，所以過彎道打方向盤時儘量不要踩剎車，但在離心率和附著係數允許（感覺）的情況下，可以輕含剎車以及回方向盤時慢加速。正常行駛的車輛，不同車型與不同彎道有最佳的彎道車速，例如最佳彎道車速是30公里/小時，即：勻速給油車速30公里/小時透過彎道。當車勻速20公里/小時進入彎道時，給車加油加速30公里/小時透過彎道，當車勻速40公里/小時進入彎道時，抬油門降速30公里/小時過彎道，這也相當於踩了剎車（發動機制動），當車勻速70公里/小時過彎道時，抬油門降速也超過了30公里/小時就要輕含剎車，降車速到30公里/小時（附著係數允許不側滑）過彎道，這些需是經常跑車的熟路，視野開闊，保持距離，留有餘地，陌生彎道還是需要提前降低車速謹慎駕駛。以上這些首先要在遵守交通法規的基礎上。

進彎道踩剎車容易側滑甚至翻車發生交通事故，為避免側滑應做到：進入彎道前鬆油門踩剎車減速，待進入彎道後踩油門加速...

我有一次 不小心把腳扭了，疼的站不起來。可我得回家啊，同行的老婆又不會開車。無耐之下，我把腳揉了一會兒後，就硬上了。踩油門還行，不是很疼，可是剎車實在使不出力氣來踩，實在太疼了。於是我就一路基本沒踩剎車開回家了，全程160公里，10公里國道，15公里農村路，其它高速。只被迫踩了二次剎車。大量使用定速巡航，加大車距，提前鬆掉油門，避免踩剎車。結果到家後 發現油耗才5.6，開著空調的。以前我走同樣的路，開空調，油耗至少要6.6。 這就是不踩剎車的重要性。而我就算腳好的情況下，平時也是很少踩剎車的人。親眼見過有些人每開幾十米就踩一次剎車的人，那麼他們的油耗 輕鬆超10是很自然的事了。 我在合肥市內開車，油耗從來沒有超10。 超過七公里的話，一般在7到8左右。3公里可以到9。 不過我極少去合肥常堵的地方，一年沒去過市中心，常在高新區活動。車是起亞K4，1.6T，1.5噸。這車跑高速特省，沒出過大毛病，買的值了。

關鍵是進入彎道前要控制好車速，用油門控制車速儘可能不踩剎車或少踩剎車，不要一腳踩死剎車，如果車速過快一腳死剎車容易倒至車甩尾或側翻。

本人99年拿照，到今年整整20年，開車只一條你們記住就可以了，不踩油門就把腳擱在剎車上面。這種好習慣在遇到緊急情況，下意識踩下去就是減速停車。平時別有事沒事不踩油門還把腳虛擱在油門上面，出車禍影片裡面，把油門當剎車的都是這種方式結束的！！！！！另外你轉彎是要降速的，腳肯定踩在剎車上面，但是速度降到多少，還是你主意識決定你腳踩得輕重，即使速度降下來轉彎過來沒速度了再加油門不遲啊！！！

不管是，城市道路，高速，鄉村，山區，切記切記，不熟悉路況，不允許開快車，尤其是彎路，都有題示牌，首先是提前減速，尤其是夜晚，下雨或下雪。