同級別最高！不過我不喜歡新款的日間行車燈，一股子汽配城風。也有點介意板懸，乾式雙離合也不太好，不過品控肯定是可以的，我是博越至尊車主，我做保養時去看過GL，內外做工都非常好！

如果你看中空間，配置，外觀，內飾等，那麼帝豪GL肯定價效比很高，如果你要是看中油耗動力保值率品牌等，那麼GL價效比就很低。畢竟車有很多賣點，看你需求的是什麼，才能談價效比，帝豪GL優勢就是外觀，空間，配置等。缺點也同樣明顯，油耗一般，就是不省油，但是也不費油，動力一般，不過作為吉利汽車它的口碑還是比較優秀的，總體來說，它的價效比還是不錯的，如果你是喜歡的，可以去看看試一試車，自己感受一下才知道怎樣，別人說的也只能是建議

帝豪GL這款車型，自發布一來在不少地方還是比較令使用者滿意的，下面從幾個方面分析一下這款車型。

首先在外觀方面，採用家族式設計理念，時尚動感具有一定的動感氣息，中網設計也同樣採用家族漣漪式設計，符合現在大部分消費者的審美。犀利的大燈也為其增光不少。

內飾部分，同樣的同步於家族式設計風格，簡單方便，日常的實用性比較強，中控部分配備了多媒體觸控螢幕，操作比較順手，值得一說的是:帝豪GL這款車的天窗配備的語音控制系統，在使用起來比較方便，提高了在駕駛期間開天窗的安全性，這是比較讓人放心的一面。

動力方面，2018款帝豪GL搭載了1.4T發動機，與之匹配的是雙離合變速器，令人意外的是並沒有出現換擋頓挫的感覺，相反的是帶來了不錯的駕乘體驗。

總體來說，帝豪GL還是一款不錯的車型，無論是動力方面還是乘坐體驗都有不錯的表現，尤其在售價方面7.88-11.88萬元的價格還是非常吸引人的，也是非常值得推薦的，有這不錯的價效比，如果心動，那就抓緊行動起來吧！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。帝豪GL是目前自主品牌當中為數不多的能夠堅持月銷過萬的轎車之一，能夠取得這樣的成績，一方面離不開吉利的品牌優勢，另一方面就是它自身突出的價效比。那麼這次我就來給大家分析一下它的價效比表現，供大家參考。先說時間界定。在兩年之前，也就是2016年，帝豪GL上市的時候它的價效比應該說是國內乘用車市場當中最高的，因為那個時候，十萬元左右的車型能夠給出2700mm的軸距，並且搭配自適應巡航主動剎車等安全配置以及智慧互聯等科技配置，這屬於頭一份，因為那個時候2700mm軸距的車本身就不多，更何況價格還這麼便宜。而自適應巡航主動剎車那個時候真的不像現在這麼普及，在那個時候這種配置是可以吹一年的，所以說在剛上市的時候，帝豪GL算得上價效比之王。不過後來隨著名爵6，新逸動的上市，帝豪GL的價效比表現也就沒有那麼突出了，智慧化配置得到了普及，主動安全配置也是越來越多的車型得以搭載，慢慢的獨一無二的優勢越來越少，帝豪GL的價效比也就慢慢沒有那麼大的亮點了，不過就目前來看，帝豪GL依舊是屬於高性價比車型，只不過沒有兩年前那麼強勢了而已。

所以說價效比這個東西還是要看時間的，因為隨著時間的推移，新車型的上市，再高的價效比都會慢慢被趕上來，不能否認帝豪GL價效比高，只不過是沒有兩年前那麼明顯了。

和合資車比的話肯定價效比還算是非常可以的了，畢竟現在合資車價格都虛高，和自主品牌比的話就不一定了，畢竟新出的車型優勢更明顯，比如剛出的榮威i5，價效比就非常高

價效比:預算十萬左右的，選這車沒錯，價效比很高，而且吉利的品質也越來越好。十萬的車，十五萬的配置，自動擋的最低配配置都夠用了。

自帶空氣清淨機特別好用:新車買來一直開啟空氣清淨機，目前車裡基本沒什麼味道，而且有空氣質量管理。可以自動切換內外迴圈，特別好用。

相同價位值得入手，本人1.8手動。自動擋用的格特拉克乾式雙離合。不建議入手。配置方面該有的都有，同價位值得入手。

GL還不錯，個人而言，吉利造車還是值得 信賴的。我的吉利帝豪開了四年了，還是很紮實的。家用來說，千萬不要買手動。直接自動，不差那一萬元。不然你會像我一樣後悔的。當然現在繽瑞也不錯，可以兩款比較一樣。繽瑞偏年輕，GL偏穩重。各人喜歡了。

我覺得這個級別帝豪GL配置不說最好，但絕對可以排的上前幾名，就價效比來說我覺得帝豪GL是比較好的選擇，這個價格沒什麼好猶豫的。

價效比當然是挺高的，就從外觀，內飾配置這些來說GL買了也值，我自己的車子開了一年多，家裡人都挺滿意的，尤其是空間以及舒適性上，在同級別裡比較出色。

這個價位的車子我比較看中國產車，18款GL無論從外觀內飾配置還是效能來說都是比較好的，我也去試駕過，我覺得等價位裡面帝豪GL的價效比是真的不錯。

總的來說，吉利這幾年在國內混的相當不錯，旗下的許多車型表現都相當不錯，尤其是帝豪gl。可以算是國產車的一匹黑馬，不僅質量外觀都達到了合資車的標準，而且在配置上也做足功夫，價效比也比合資車更有優勢，值得選擇。

你好！我是曉菲說車。

就價效比來說，帝豪GL是值得購買的！

1.帝豪GL9萬多就能買到自動中配。

2.帝豪GL的配置非常豐富。不管是安全配置還是舒適配置以及輔助駕駛配置。

3.帝豪GL上市以來，經受住了市場和消費者的考驗。每月都能銷售上萬臺，就車主反饋意見來看，是沒有大的質量問題的。

4.帝豪GL作為吉利汽車向上突破的3.0時代產品，不管是外觀設計，還是內飾設計以及做工，都是國產中的佼佼者。

5.帝豪GL的車身尺寸和使用空間，在同級別中屬於較好的水平，家用是完全沒問題的。

實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。

買車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

作為七八萬左右的車，自主品牌要比合資車大一個級別。在縣城，農村，郊區不擁堵路面行駛，可以選擇。

當然也可以看一下2013款大眾朗逸或者福特福克斯1.6手動，畢竟是獨立懸掛。

其實也可以看一下吉利帝豪或者奇瑞艾瑞澤5，價格便宜實惠。

如果圖省油，皮實耐用，城市擁堵路面行駛選擇豐田威馳，桑塔納，經典軒逸，經典明銳都可以。

我買了次頂配，十萬不到，開起來還不錯，除了起步肉點，在國產車裡算比較省油的了，高速穩當，車胎寬度和重量在那擺著呢

吉利帝豪GL 區域指導價7.88萬一11.58萬

缺點：

缺點一：儲物空間設計的問題，中控放水杯的地方，放個水杯或者一瓶水就會影響掛檔，因為手得枕在水杯上然後再去掛檔。

缺點二：後備箱方面，其實內部空間還是不錯的，但就是開口小而且離地距離有點高，座椅支援放倒但是放倒後的開口也很小。

缺點三：變速箱響應慢，不管是降擋還是升檔，都是慢半拍的節奏。

缺點四：中控大屏的流暢度，我們操作起來聽歌切換還算能接受，但是要說打開個導航啊什麼的，那這慢的你以為卡住了，底盤懸架方面調教的偏軟舒適型的，過彎時候的側向支撐也一般。

優點：

一：內飾的設計很新穎，用料也比較好，中控上面大面積的軟質搪塑覆蓋。外觀的設計也很有自己的特點。家族式的進氣格柵很有辨識度。大燈方面除了低配，其他配置全部選用的都是LED 燈源。

二：座椅方面：前排的包裹性支撐性都不錯填充物也柔軟，後排也同樣比較柔軟但是最大的亮點就是座椅中間的位置填充物也柔軟而且配備了三點式安全帶，中間的地臺部分也是接近全平。

三。空間方面表現也是不錯，與同級別車型相比較屬於中上等。

四。動力方面，帝豪GL 頂配搭載的是一臺1.4T 渦輪增壓發動機，最大馬力133最大扭矩170牛米，工信部給出的百公里油耗是5.9L 。油耗方面表現還是可以的。

總體來說，作為吉利旗下的一款緊湊級別的轎車來說，帝豪GL的現還是比較不錯的，各方面表現也都還可以，完全能夠滿足家用的需求。

傳說中的吉利帝豪GL實力型曝光，西北和東北區域車主購車請謹防入坑！

我是今年5月中旬剛買的18款吉利帝豪GL1.8L實力型（沒錯，型號就叫實力型，不存在於官網和各大汽車入口網站的一個型號），不到1500公里。

當時異地購車，蘭州中普惠通 4S店現場無配置表，宣稱此車型為標配無天窗，其他配置一樣，價格8.2萬（標配手動精英型8.6萬，低配手動進取型7.08萬），樓主當時不會開車，也不懂檢查，自進店開始主管和業務員就催促辦理按揭手續，因不會開車並異地購車，請的司機已在路上，急著辦完手續所以上當。另，實力型優惠1.3萬，手動精英型（標配）優惠1.5萬。

提車到家開始練車，過程中發現很多細節都和4S店承諾不一致（具體看下方配置）。從購車時的完全小白到現在，在和4S店糾纏中也慢慢對汽車有了一些初步瞭解，為避免其他消費者上當，特編輯此文。

一:已發現的配置區別。

此車型不同於其他手動車型（定製的低配手動進取型除外），全配置都是閹割版，吉利竭盡所能的壓縮成本，能省一分錢的的絕對不多給你半分錢。我找到的不同大概有以下這些。

2，發動機上下護板都沒了，關注此車系的朋友都知道，帝豪GL發動機艙上下都是護板全覆蓋。

3，配置音響為6個，實際有聲音的只有4個，前門留有音響口，但無聲音。

4，遮陽板上的鏡子和票據夾全沒了，這是吉利把庫存的低配改裝最直接的證據。

5，後座扶手也被減配，只可以放倒，更別提後排杯架什麼的。後座安全帶出口塑膠圈都是劣質壞的。

6，正常帝豪GL除低配外全系彩色行車電腦屏，我的實力型是舊的黑白屏，連胎壓胎溫檢測也不在行車電腦上顯示了，只有報警圖示。

7，前中控臺上部分塑膠材質，反光嚴重，這一點，帝豪GL全系除低配都不是這樣。

8，因此車型沒有中控屏，所以所有人機互動功能全部欠缺，後4S店加裝中控和倒車影像，導致前USB介面無法使用。

諸如此類，等等

帝豪GL綜合性能判斷，大家可以去看專業的拆車影片，我的車出現過發動機抖動，掛不上擋，異響等情況，目前還無法判斷是操作不合適還是車有問題，後座目前未烤焦。

使用這段時間，發現這車完全就是低配改高配，然後廠家經銷商狼狽為奸，欺騙消費者。

二，投訴經歷

確定買到以次充好的車型後，直接400投訴（聽說吉利400比較負責），前兩次400也不知道有這個型號。後來廠家400改口，說這型號確實有，而且專供西北東北，這下大家明白了吧，就欺負你們經濟落後，就欺負你們窮!價格減掉天窗比精英型只高不低，不是故意挖坑是什麼？

後投訴至車質網，目前為止，蘭州中普惠通4S店任然以我簽字為由，不提供任何解決方案（包括高額金融服務費和其他亂收費等等）。

買後悔，找吉利。被坑一次，受用終生。

附這輛傳說中的車型配置和部分照片，注意，全是閹割版配置，和網上有的車型照片無關。

帝豪GL無論是在做工品質和車輛配置都是一款值得購買的車型，動力搭配也很豐富1.5T和1.4T以及1.8L排量的車型都有，動力的選擇就看你的需要了，GL都可以滿足。帝豪GL現在市場上頂配落地十萬多點，入門級車型7萬多點自帶導航，倒車影像，自動空調等配置，非常有價效比。

價效比不錯。

動力上帝豪GL目前有三款動力，推薦搭載1.4t渦輪增壓發動機版本，作為家用轎車動力足夠使用，平常提速超車也十分輕鬆。

中控設計採用了一體式風格，視覺簡潔大氣不凌亂，流線型儀表臺、液晶儀表盤以及電子檔把等都給人一種很尊貴的感受。

此外，帝豪GL搭配了國內先進的L2級智慧駕駛系統，它的ICC智慧領航系統、LKA車道保持輔助系統、AEB預碰撞安全系統等，都能讓新手開車更加省心。

不得不說，目前自主品牌車企的迅猛發展，讓一眾合資品牌壓力倍增。合資品牌吃老本的銷售模式，對於現在精明的年輕消費者已經行不通了。

也正是因為自主品牌對自身產品的不斷升級，提升品質，突破品牌天花板，才讓國人在選車時，有了一份更具價效比的選擇，“國人選國車”也成為了一種趨勢。

說到“國車”，筆者腦海裡便浮現了很多值得國人驕傲的車型及品牌，吉利帝豪就是其中之一。它作為吉利集團當家車型，一經問世就因其過硬的質量及安全性深受消費者追捧。早在2016年吉利帝豪累計總銷量就已超越100萬輛，成功躋身“百萬俱樂部”。而我們今天介紹的就是吉利3.0時代的產品——帝豪GL

“帝豪GL”只是帝豪的“放大版”嗎？

作為吉利3.0時代的產品，帝豪GL依舊延續了帝豪的品牌理念，在整車設計上都有了極大的提升。“GL”並不僅僅只是他的一個代號，“G”代表著“Grand”寓意擁有較大的車內空間，而“L”代表著“Luxury”突出帝豪GL更傾向於豪華質感，同時“L”也代表著帝豪GL擁有超長車身及軸距表現。

帝豪GL作為帝豪的衍生車型，軸距達到了2700mm，相信懂車的消費者都瞭解，這個軸距長度已經邁入A+或準B級車的標準。吉利非常聰明，透過帝豪GL彌補了吉利在A+細分市場的空缺，讓消費者在不同的價格區間內都能有不同的產品選擇。

動力方面，帝豪GL有3套5種不同發動機+變速箱組合可供消費者選擇，分別是1.8L發動機匹配6檔手動變速箱或6檔DCT雙離合變速箱、1.4T發動機匹配6檔手動變速箱或CVT變速箱、1.5T發動機匹配7檔DCT雙離合變速箱。

正是因為在細分市場不斷完善，包括同一車型在針對不同消費者需求時，推出多種動力配置，給消費者足夠的選擇空間，造就了帝豪的百萬銷量，獲得市場的認可，並且在不斷重新整理著帝豪的銷量神話。

注重設計 從細節開始

帝豪GL由吉利汽車設計高階副總裁彼得·霍布里率領的國際團隊打造，外觀採用了吉利家族設計元素，使得其整體看來非常時尚優雅。他最標誌性的中網設計，懸浮式的帝豪LOGO搭配類似由LOGO掀起的水波漣漪與其犀利的LED大燈相融合並輔以鍍鉻裝飾條，給人感覺極具時尚氛圍。

在內飾方面，帝豪GL採用了航空環繞一體式座艙設計，包括其家族式的拱橋弧線儀表臺設計線條柔和，操控臺一體式分層設計，化繁為簡突出車內的科技氛圍。吉利是一家非常注重細節的國產汽車企業，門板上的扶手與內門拉手相連，僅僅這一個細節，就能讓消費者瞭解到吉利設計的用心。

在車內我們還能看見帝豪GL採用了領航電子擋把，可以在停車情況下自動進入P檔防止溜車。不僅如此，其8英寸的高畫質電容屏，搭配吉利自主研發的GKUI系統，在車內可以輕鬆控制娛樂裝置與導航資訊。

帝豪GL儀表盤採用了炮筒設計，資訊量齊全，還配備了胎壓監測等功能。此外，在中控部分還擁有駕駛模式的調節按鍵，使得ECO模式與SPORT模式可以實現一鍵切換。值得一提的是，吉利的運動模式會對發動機邏輯進行調整，會真正的讓你感受到不同的駕駛質感。

科技與豪華的碰撞能擦出什麼樣的火花？

曾經10萬元級別的車型有什麼配置？電動窗、收音機、電動座椅都是極少良心企業才會配備的。而反觀帝豪GL作為吉利在A+級車型中的唯一戰將，在配置方面可謂是下足了成本。

帝豪GL擁有ICC智慧領航系統與車道保持系統，並且還擁有BBA超豪華車型才配備的行人識別保護系統與智慧燈光系統，讓駕駛變得輕鬆省事。與此同時，這套主動安全系統，在遇突發情況且駕駛員沒有及時採取措施時，會主動介入幫助汽車剎停。

在被動安全配置方面，帝豪GL配備有預緊式安全帶、6安全氣囊等基礎配置。此外，有一點值得一提，帝豪之所以上市後因其安全性被稱讚，全是因為帝豪與沃爾沃共享車身鋼材供應商，高強度材料使用比例達到75%，眾所周知沃爾沃在安全方面一直是業界標杆，從這點也能看出吉利在安全方面用足了心。

駕乘質感不僅僅體現在主、被動安全方面，舒適性也是評定一款車型優秀與否的必備先決條件。作為中國品牌最長A級車，加上達到2700mm的軸距和領先同級的1802mm車寬，富裕的車內空間與後排腿部空間都無疑體現了帝豪GL超越同級的空間水準。

為了將舒適進行到底，吉利以國際高階車型的靜音標準為基礎，從振動噪聲的源頭控制、傳播路徑和隔絕噪音入手，透過嚴格執行1048項NVH指標，運用多達200項NVH特別設計，同時採用了先進的靜音技術與隔音材質，將車內靜音做到了越級水準。

經官方測試，在怠速狀態下帝豪GL車內噪音僅35.8分貝，而當時速達到120km/h時也只有66.7分貝。這樣的靜謐感不用說一定是秒殺同級別對手的存在。

寫在最後

綜上所述，我們不難看出，吉利真的十分倚重帝豪GL這一款車型，並在車輛外觀、細節上進行了大量最佳化。同時在科技配置上，包括其靜音設計、主動安全設計、智慧車機以及其針對中國空氣汙染所配置的生態淨化艙設計都是在同級車型中少之又少的。

吉利帝豪成為“銷售過百萬車型”不無道理，其作為“國貨精品”，處處可以看出其對於品牌文化的重視。將消費者放在第一位，針對消費的不同需求去設計產品，將科技配置配備齊全，這也是為什麼吉利帝豪會這麼受國人青睞的原因。正如吉利總裁安聰慧所說：“中國品牌汽車不缺車型，缺的是明星車型，需要一代一代堅持迭代，才能形成影響力和口碑”。

國人選國車，要選就選吉利帝豪GL。