牧遊俠不是很瞭解！我來說說途達！

1、2.5L自然吸氣發動機，日產王牌自吸發動機，耐久和油耗毋庸置疑是數一數二的。但是配個2噸的大傢伙，還是略顯吃力。在日常路況行駛基本沒問題，但是在複雜路況還是差強人意，強給油，轉速很高，聲音很大。油耗平均12個，意料之中。

2、非承載車身真的很舒服，就像坐船一樣！搭配日產的棉花糖座椅，感覺人生達到了巔峰！坐在後排有點像坐在電影院最後一排的感覺，大家可以腦補一下。

3、大 是真的很大，好幾次停車沒停進車位。不過，去西藏或偏遠地方還是比較舒服的，能裝能拉。後備箱應該是為了上7坐準備的，真的很大，曾經拉了一臺冰櫃！聽清，是冰櫃！

4、操控不想多說，像開個東風卡車一樣。靈活到還是蠻靈活，坐裡面一搖一搖的，和那種開掛車拖頭有點累似。

5、四驅系統真的很牛，這臺車的四驅系統可以說25萬級別無對手。在鎖死差速鎖後，聽說有個什麼扭矩增大功能，低扭爆發能力非常不錯。開下河幾次，很輕鬆，即使在溼滑的鵝卵石上也遊刃有餘。

6、推薦指數7星 畢竟20萬能買到純正的4驅越野真心不容易，要知道鈴木吉姆尼都要25萬。

你好！我是三羊君，一個汽車知識分享者；非常感謝你的邀請，我很高興能夠為你解答問題，希望我以下的回答能夠幫到你。牧遊俠和途達這兩款車的銷量都比較一般，看個人喜好把

途達的外觀做工比牧遊俠更好一些，配置也比較豐富，自然吸氣發動機帶來平穩舒適的駕駛體驗，日常代步和輕度越野沒問題，但由於動力一般的原因，不適合去高海拔地區，另外，途達兩點值得注意，它還搭載著面臨時代淘汰的鼓剎和過於簡潔的內飾。

而牧遊俠的動力是這車最大的特點，1.9T和3.0T發動機在動力方面無可挑剔，內飾方面也比途達要好一些，就是配置較差，豬鼻子的前臉讓很多人嫌棄；另外，牧遊俠屬於比途達還要小眾的車型，銷售網點和維修保養的地方不多，但它很適合喜歡越野的玩家，就動力這一項就夠了。

總的來說，途達的綜合水平要好一點，這兩款車需看我們個人的使用環境，可靠性和做工由於都屬於日系車，其質量方面相差不大。

在我看來，這兩款車最大的區別在於發動機所使用的燃油型別不同。五十鈴牧遊俠採用3.0T或1.9T的柴油發動機，而日產途達採用了奇駿上同款的2.5L自然吸氣發動機。那麼我就從這個最大的區別的角度上來聊聊我個人的看法。

1，動力特性方面，牧遊俠搭載的的兩款柴油發動機，1.9T發動機的動力引數為最大馬力163，最大扭矩360牛米，在2000轉即可輸出最大扭矩。3.0T發動機最大馬力177，最大扭矩430牛米，同樣在2000轉左右可以輸出最大扭矩。而途達的2.5升自然吸氣發動機，最大馬力193，最大扭矩245牛米，在4000轉才可以輸出最大扭矩。簡單的來說，資料的區別體現到實際駕駛中，牧遊俠的扭矩大的多，也就是說可以提供的牽引力更大，低速開起來更有勁兒，並且裝載重物或者拖拽能力更強，但是噪音更大。途達的汽油發動機則更加傾向於在高速高轉速時輸出動力，不過汽油發動機噪音更小。因為扭力不夠，同時車重不輕，途達裝載重物或者拖拽拖車的時候動力下降會非常明顯。簡單來說動力方面，如果喜歡出去玩，經常越野，經常過載甚至拖房車，牧遊俠更合適。如果平時很少過載，並且跑高速多，那途達會更適合一些。

2，從發動機排放來說，柴油發動機在個別城市（比如北京）是沒辦法上牌的，這是硬性規定，無法規避的缺點，所以一定要了解清楚你購買當地的上牌政策。

3，氣候因素。柴油車不可避免的缺點是，如果溫度太低，而柴油標號不對的話，在寒冷天氣（主要指-10度以下）車輛可能會因為柴油凝固而啟動困難。如果你是東北或者西北一些極寒地區的人，建議考慮這一點是否會成為用車障礙（有地庫停車會好很多）。而途達就不存在這個問題。

4，這個問題和動力無關，而是保值率。牧遊俠柴油的特性，還有相對小眾的品牌，註定了它的保值率比途達低不少，所以這一點也需要列入你的考慮範圍。如果你考慮3年內可能換車，建議還是選途達，因為牧遊俠在你賣車時會讓你損失不少銀子。如果你準備5年內不換車，那就保值率問題就相對不重要了，可以多參考以上3點。

關於兩個車最大的區別，我認為在我眼裡就是動力總成啦。如果讓我選擇，我可能會選牧遊俠，因為我喜歡出去玩出去野，經常過載，甚至拖房車。並且我所在的地區冬天沒有極寒天氣，柴油車可以上牌。綜合考慮，牧遊俠的動力和柴油發動機的穩定性會更打動我。不過考慮到保值率因素，我可能會選購一輛二手準新的牧遊俠。

這兩款車其實在售價和外形以及效能上來說還算是比較有力的競品，即使你不考慮油耗總體來說它倆也是差不多的，不過畢竟五十鈴遊牧俠是柴油車，所以相對油費方面要比汽油車途達相對節省一點。

如果單純的從可靠性來說五十鈴遊牧俠在整體效能和穩定性上要比日產途達強點，先來說說途達這款車。

途達外形硬朗霸氣是典型的肌肉男型越野級SUV外形，和它的老大哥途樂在外觀上非常神似，但是可惜也只有在外觀上了，在效能上由皮卡平臺改造過來的途達可比老大哥途樂差太多了。

之前老款途達是日產配備在奇駿上的那款2.5L最大馬力184馬力的發動機，這臺發動機配備到奇駿這種輕量級的城市SUV身上在城市裡跑還算是非常不錯，但是配到了這臺自重就達到2噸多的越野級SUV身上它就有點顯得力不從心了，這臺發動機直接導致了途達在市區裡時速60公里以下時動力還算中規中矩，但是時速超過60公里就會顯得提速乏力，而最為致命的是這臺發動機導致了它在越野駕駛時或者爬坡時動力輸出不穩定，尤其是在爬坡時還會出現拖擋問題。

而且途達的懸架非常硬，雖然硬派越野級SUV汽車的懸架都很硬，但是途達很明顯硬的過頭了，讓人有些無法接受。

所以途達打著硬派越野級SUV身份出現，但是現實卻很尷尬，發動機的動力無法支撐它進行一些越野效能。不過新改款的途達在發動機效能方面進行了改進，雖然還是那款2.5L的發動機，但是動力調校則達到了最大193馬力，但是至於其它效能方面不知道有沒有針對老款作為改進。

至於五十鈴遊牧俠它的動力效能是非常不錯的，畢竟柴油機的效能還是比汽油機強，而且柴油機更加適合硬派越野級SUV，遊牧俠有兩款發動機車型，分別是1.9T和3.0T，都是柴油車型，所以它們動力效能會比途達好很多。

雖然遊牧俠和途達都屬於偏於小眾的車型，尤其是遊牧俠，但是單以可靠性而論，作為柴油車的遊牧俠在動力還是穩定性方面無疑都是更勝於途達。

但是就整車的做工技術和配置來說途達還是優勝於遊牧俠一籌，遊牧俠的車型不管是外觀還是內飾以及整體汽車效能幾乎都是萬年不變，有點像三菱帕傑羅也就是山貓的那意思，所以遊牧俠的整體汽車效能肯定是非常穩定和可靠，但是也註定了它的內飾做工技術和汽車配置要和這個時代的審美脫節。

雖然途達的內飾也不好看，畢竟屬於近幾年上市車型，在這方面屬於矬子裡拔將軍稍勝遊牧俠這樣更加樸素的車型一籌，再來說說配置，途達除了後輪剎車讓人噁心到家的鼓剎以外，其他方面的功能和配置還是要稍微比遊牧俠豐富一些。

再說做工，途達畢竟是日產車型，日產汽車在做工用料方面還是比較用心，雖然五十鈴遊牧俠同為日系車型，但是五十鈴的做工總感覺帶有淡淡的歐美車型的粗獷之風。整體汽車做工來說途達肯定是要比遊牧俠更好。

至於這兩款車如何選擇，這就得看你個人需求，如果你真的想買一臺越野級SUV去越野自駕遊，建議你可以選擇效能穩定可靠的遊牧俠，畢竟柴油車效能更強動力更有勁，而且適合去一些比較偏僻的地帶；如果你單純喜歡硬派越野車的外形，然後有偶爾的自駕遊需求，那麼可以選擇途達，畢竟它的做工和配置比遊牧俠更好更豐富。

其實在這類硬派越野SUV車型中還可以再說一款美系車型，也就是江鈴福特的撼路者，當然它的售價比遊牧俠和途達略高點，但是它的效能絕對比它倆更加優秀，而且撼路者同時具備汽油車型和柴油車型，五座車型和七座車型，可選擇性非常豐富。

但是目前可惜的是撼路者沒有出國六車型，不過據說江鈴福特將在2020年6月推出撼路者國六車型，如果想購買撼路者的話可以等到6月份再入手國六車型。

牧遊俠和途達都是日系車，而且兩輛車都是硬派非承載車身的越野車，價格也都相似，差距不大，而且都比較適合改成床車，恰好這兩個車我都開過，它們不同的地方是：

途達外觀漂亮，車身比牧遊俠略大，做工也相對要精細一點點。汽油車加速給力，環保要求相對不高。不足的地方就是動力略差。

牧遊俠是老牌商用車製造商五十鈴的產品，柴油機非常不錯，噪音小，省油，結實耐操。而且由於柴油機的特性，扭力大越野能力要強一些。缺點就是外形比較憨厚，比較笨重，不太適合市區行駛，做工也相對粗糙一些，另外環保的要求比較高。

牧遊俠1.9T那個柴油機真是黑科技啊 主要看你附近有沒有五十鈴的4s店 保養方便 畢竟街邊店會修柴油牧遊俠的不多

簡單的說一下吧，這倆車作為越野工具都還不錯。

五十鈴全系柴油機，這個在國內有些城市是不給上牌照的。

TERRA和MU-X整體外形資料上區別不大，素車途達發動機靠後，接近角更大一點，底盤兩個車都曾被詬病，途達源於納瓦拉，歐版二代納瓦拉長軸（3.1米）曾有過斷梁事故，不過途達源於第三代納瓦拉，軸距為2850mm，顯然不是一個底盤了。牧遊俠曾經因為底盤橫樑缺焊，行駛時底盤橫樑一邊焊上一邊忘了焊接（早期品控較差，現在不清楚）咣啷咣啷響，橫樑失去作用，這事在越野e族沸沸揚揚一段時間被遮蔽了。其實底盤形式兩車差不多，都是基於商用皮卡底盤，前雙臂後五連桿。

動力上五十鈴兩臺渦輪柴油機毫無疑問的勝出，即使1.9T的最大扭矩都達到了360牛.米，3.0T更是達到430牛.米，這資料很猛，反觀途達QR25的自吸機器，國五251牛.米，國六B的2020款降到了245牛.米。這個自重級別（1.9噸-2.2噸，這兩臺車自重都是1.9噸）發動機扭矩達到300牛.米開起來會感覺比較舒服，不過相對於帕傑羅V93自重2.2噸那臺3.0排量V6的6G72發動機最高255牛.米的扭矩也是半斤八兩的差別，雖然V6機器不是I4可比，普拉多2700最大扭矩也就246牛.米。但是途達QR25油耗會讓你心裡舒服多了。越野車動力強並不是唯一指標，綜合能力和可靠性才是最重要的。

驅動形式，倆車都是硬派的分時四驅，也就是隻要掛上四驅前後軸透過齒輪直接聯動，相當於中央鎖止。日產越野車的傳承和技術積累很可靠，途達的低速四驅放大2.71倍，加上大齒比7速變速箱，低四一檔扭矩不輸V型6缸6B31機器，超選四驅的帕傑羅勁暢。五十鈴牧遊俠使用的是博格華納的分動箱，低速四驅放大2.48倍，我不敢說五十鈴沒有越野技術，但是目前市場上大批suv上市，一些沒有自有技術的越野車型都是使用的博格華納系統，低速四驅一概2.48倍，（北汽bj40曾經炸分動箱案例不少，新款bj40plus特意把自己低速四驅說成2.5倍的放大倍率，其實拆下來看依舊是博格華納）使用博格華納分動箱的車型非常多，基本前幾代都不是做越野車的廠家，越野車的設計、製造還是需要有技術積累和儲備傳承的，哪天某從未涉及過SUV的車企造了一輛越野車，我想你肯定也不會考慮的，這事不用說破，自己品。

倆車都有電子限滑系統，途達的是日產的B-LSD，五十鈴好像是愛信ADVICS系統（待確認）。後差速鎖途達是純機械牙嵌式差速鎖（機械鎖），五十鈴使用的是伊頓限滑差速鎖（防滑鎖），也就是當同軸左右車輪形成一定轉速差（約1:100）之後會鎖止，我對LSD限滑不感興趣，所以沒用心研究過，因為關鍵時刻那個1:100輪速差的打滑很要命，而且既然有電子限滑了，後限滑鎖真沒必要，甚至同時工作會有衝突。

內飾因為都是出身商用車，倆車半斤八兩，新款牧遊俠內飾看上去舒服點，途達頂配配置更好一點。舒適性日產公認的沙發和靜噪不錯。

兩臺車各有優點，各有一眾粉絲，如果我買的話我會考慮可靠性更高一點（個人感覺）的2.5自吸途達頂配車型。

可靠性方面，牧遊俠吊打途達！五十鈴的柴油機絕對牛逼！一般都是國企採購回來做工具車的！家用更沒問題，開到報廢，都不用修

用途達的頂配對比同等價位的牧遊俠，2020款，1.9T自動勁享。

首先動力對比，途達2.5的自吸，牧遊俠1.9的渦輪。在越野上，老炮們常說，越野還得玩自吸，因為他的動力輸出更加線性。不過我覺得蘿蔔青菜各有所愛。自吸還得大排量才好使。

塗達的排量看見比牧遊俠大，但是牧遊俠燒的柴油，扭矩要比塗達大，牧遊俠扭矩360。途達扭矩245。 馬力途達要比牧遊俠大點，途達193，牧遊俠166匹。牧遊俠為柴油，這點摟主買車要考慮中國國情。保養要比汽油高些。因為它更精密。 但是油耗又低些。各有千秋。塗達的後輪鼓剎也是好多網友調侃的地方。

都是非承載式車身，分時四驅。帶有後鎖。

這裡只著重說越野方便。

這價位我可能選擇三菱勁暢 3.0V6發動機 有大梁 三菱引以為傲的分時四驅系統 帶後差速鎖 和途達比較三菱勁暢V6發動機+分時四驅要更高一籌，牧遊俠最大的問題就是保有量太低，柴油發動機噪音相對更高一點 維修保養要求更高 沒有三菱發動機皮實耐用。當然三菱勁暢發動機技術有點老是他最大的吐槽點。

牧遊俠和途達，這兩款車定位接近，有一定的價格重疊，至於這兩款車哪一款值得推薦，下面給你對比分析一下

既然是硬派越野車，那就只對比四驅車型，售價最接近的車型分別是途達2.5L四驅旗艦版，指導價24.83萬，目前行情優惠3萬左右，優惠完售價22.03萬（包含車漆），牧遊俠四驅勁享版，指導價22.98萬，優惠8千左右，優惠完售價22.18萬。基本是在一個價位上。

品牌方面，日產屬於合資車第一梯隊，在各地的4s店和服務站很多，後期保養比較方便，而五十鈴則屬於二線梯隊，4s店較少，後期使用維修保養可能會比較麻煩

動力方面，途達採用2.5L汽油機，最大馬力193馬力，最大扭矩245N/M,而牧遊俠採用1.9T柴油機，最大馬力166馬力，最大扭矩360N/M,對於越野車來講，扭矩比功率更重要，所以實際動力表現來看，牧遊俠的動力水平其實更好。

空間方面，這兩款車都屬於空間很充足的，畢竟整體尺寸和軸距差距很小。

四驅結構上，兩款車都採用非承載車身結構，搭載分時四驅四驅系統，中央分動箱都有低扭放大功能，而且都有一把後橋差速鎖，越野效能旗鼓相當。

再看一下配置方面，途達多了膝部氣囊，主動剎車，天窗，

牧遊俠多了，雨量感應式雨刷，副駕駛電動座椅，座椅加熱，陡坡緩降，

其實牧遊俠最大的優勢就是動力和油耗，如果不考慮油耗的話，我建議選擇途達，安全性更高，後期維修保養也方便。

mux優勢是低油耗高扭矩，但是江五造車品控略差，小故障還是比較普遍，尤其是國六排放標準下，柴油機更讓人頭疼。途達短板是動力遜色，傳動軸經受不了過大扭矩，好在品控較好，一般穿越使用動力夠用了。

既然看了這兩款車，不妨再看看 豐田穿越者，福特撼路者，三菱帕傑羅和帕傑羅勁暢還有哈弗H9，價位都比較接近重疊，都是硬派七座車

五十鈴牧遊俠和日產途達都不錯，但是牧遊俠全系柴油發動機，更加偏向於工具車屬性；而日產途達，雖然同樣出自於皮卡平臺，但它更偏向於家用車屬性。具體選擇可以根據自己的需求，結合兩者的優缺點再做決定，可靠性兩者都不錯，但日產途達做工更細膩，畢竟五十鈴是幹商用車的，而日產是搞乘用車的。

途達

牧遊俠全系都是柴油發動機，分為1.9T和3.0T兩種動力，其主要優點是低扭強、省油，1.9T的牧遊俠最大扭矩就達到了360牛米，160匹馬力；而途達全系都是2.5L的汽油發動機，最大扭矩只有253牛米，相比於牧遊俠而言，途達的低扭顯然是不如牧遊俠的，而扭矩大小將直接影響車輛的四驅脫困能力。再一點途達只有頂配和次頂配才有四驅，這兩款落地價至少都要24萬了，價格略高。

牧遊俠

此外，牧遊俠的另外一個缺點也是柴油機造成的，那就是整車噪音和震動比汽油機大，所以車內乘坐舒適性不如途達，再加上日產比較擅長的舒適座椅，所以途達的乘坐感受要比牧遊俠強不少。但途達比較坑的是全系都是後輪鼓剎，這一點讓人有些膈應。

途達內飾

最後再說到外觀和內飾上，途達的外觀個人認為比牧遊俠更好看，顯得更加硬派，牧遊俠的外觀則還沒完全脫離皮卡的影子，很多人認為比較醜。較為硬派的車身造型主要是由於較短的前後懸造成的，而這也是的途達的接近角和離去角相比牧遊俠更為優秀。

而現在人們買車很多都要憑眼緣的，這也是為什麼途達一個月能賣2000多，而牧遊俠只有幾百的原因。內飾方面日產途達也顯得更偏向於家用化，內飾做工，和質量水準也更高。

途達

牧遊俠

總的來說，如果你買車是為了走極限越野，或者專門用作工具車那麼建議選擇五十鈴的牧遊俠；而你想買一輛比城市SUV四驅越野能力更強，但又又要兼顧家庭或者城市使用，那麼我建議還是選擇日產途達吧。

牧遊俠和途達來對比的話，我會推薦你途達！

據我知道的牧遊俠的做工一般，而且有很多車友門板有繡和鼓包的現象。還有好多翼子板斷裂的問題。但是他的柴油發動機還是不錯的。

再說說途達，途達的內飾做工一般，擋位有點脫檔，而且有點抖動！但是他的變速箱是at的，還是比較可靠的，還有發動機也是自吸的也不錯，都是比較可靠耐用的，除了油耗高點，還有動力不是很強。

所以兩個車下來比還是推薦你去看途達，畢竟可靠性還是耐用的，做工也不錯，內飾做工也可以接受，畢竟硬派越野內飾都比較普通！