我開過的車比較少，比如：別克自動擋的、大眾斯柯達、Sagitar、Magotan、長安S460五菱之光、五菱宏光，單排貨車，雙排貨車。各不相同，體驗感也不一樣。沒個人對於車的體驗感也不相同。隨著時代進步，科技越來越先進。車輛普遍了，價格高低的車。都會有舒服的體驗感。

目前擁有車型：2017款別克VERANO，1.5L自吸，自動領先版。

行駛里程：2萬公里。

車身狀況：發生過兩次剮蹭：第一次我自己刮到路邊的垃圾桶，第二次我自己刮到加油站的防撞欄（嚴重，車門凹進來了，Orz）

說實話，經濟基礎決定上層建築。放到現實，就是賺多少錢，開多少錢的車。至於那些ETC自動抬槓的富二代、拆二代來說，賺多少錢開多少錢的車在他們眼裡就是扯淡了。

總體來說，我人生中的這第一輛車——別克VERANO，帶給了我不錯的駕乘體驗。

首先，我要說說這輛車的外觀。俗話說“顏值即正義”，對於我這個外貌黨來說，流線型、體型修長的汽車是我的最愛。當然了，像勞斯萊斯、賓利、紅旗及賓士大G之流，也是我的最愛，可惜，只能流哈喇子。較長的車身，及寬闊的腰圍，讓我在一堆別克中就相中了她。

其次，我要說說這輛車的動力。說實話，別克1.5L自然吸氣的發動機，對於拉動這輛汽車來說有點兒吃力。在駕駛時，你示意前方車輛要超車，而前方車輛也已做好靠右的禮讓動作，就等你超車時，你才發現，這輛車的動力是有多麼的肉，聽著發動機的轟鳴聲，車輛卻在原地提不起速來，內心的焦急感瞬間爆棚。前面的車見狀露出了鄙視的微笑，甩開排氣管罵罵咧咧地揚長而去。說到這裡，我氣急敗壞地砸了一下手中的鍵盤。姑且不談動力，我們說到轉向操控，別克VERANO的轉向操控比較好，轉向比較平滑。同時，在高速時也不會飄，但是遇到側向氣流時，會有飄的感覺。

再次，我要說說這輛車的內飾。內飾嘛，別克車相較於同價位的其他日系、德系車來說，在內飾上是比較厚道的，讓駕駛者不至於有一種開拖拉機360度天窗的感覺。中控臺、車門的軟皮包裹以及真皮座椅等都會讓你感覺這配置著實划算。

再再次，我要說說這輛車的其他配置。2017款相對於2018及2019款來說，缺少了副駕駛電動調節座椅，也缺少了LED大燈，在漆黑的夜晚，如果不開遠光，VERANO兩顆鹵素大燈就像蠟燭一樣，照亮的範圍極其有限（可能是別克為了防止駕駛者開快車所採取的終極手段，我呸）。像天窗啦，是我的最愛，當然，也就剛買車時開開天窗，現在天窗基本不開。就是個裝飾品。

最後，我要說說這輛車的裝配工藝。這輛別克VERANO的裝配工藝著實考究，車身接縫比較大，開在路況稍微有點顛簸的路面時，後側車門的窗戶會傳來咯吱咯吱的響聲，神煩。同時，車胎胎噪也比較大，額，我是不是對這輛十幾萬的車要求有點兒高了。

總之，我對這輛陪伴我的第一輛車——2017款三廂別克VERANO自動領先版給予高度評價，雖然她有這樣或那樣的小毛病，亦或是別克車（乃至美系車）令人髮指的跳水價，依然不改我對這輛車的喜愛。

願大白與我平安駛過2020，乃至更遠的未來！

其他車不知道，我只說我開過的。

第一款

1Sylphy是為東風日產貢獻銷量的主力車型，一個月賣三四萬輛不在話下。Sylphy的熱銷得益於車型本身不錯的實力和長期大幅度的優惠。

2Sylphy跑起來還是很省油的，方向盤打起來也輕。跑起來平穩，沒什麼震動感。

3平時也不出什麼毛病，日常保養就好。

動力的話CVT真的沒什麼感覺，有點肉。

缺點就是：燒機油的情況確實有，但是隻要你是正常去保養的話，其實也不會有什麼特別大的問題。另外就是漆薄，包括儲物空間設計不是特別合理。

第二豐田COROLLA

開不壞的豐田，這是很多人對這臺車的印象。但事實上這麼良好的口碑，其實並不是靠COROLLA這三個字打響的。而是靠它的前身：花冠

我自己家第一輛就是05年買的花冠，那會兒車落地下來差不多就20多萬，然後你在對比下現款的COROLLA，真的你會發現完全不是一個檔次。那會兒連外面的包圍，我記得都是樹脂材料的。就是說它撞進去變形後會自動恢復。

所以我們今天講的現款COROLLA開不壞，大家不要理解錯了。講的是三大件。其他車上的部件什麼的用料都很摳門。而且容易壞，像車門上的一些板子什麼的，你稍微有不慎都容易壞掉。容易松。也就是說這些小問題，在這臺車身上會比較明顯。

另外車噪音的處理也沒有以前那麼好了。

目前來說，這臺車依舊還是口碑挺不錯的。省油，保養便宜。

4S店的最低配都是他們主推的。原因就是因為4S店可以自己加一推配置，然後在賣給車主在賺錢。不過呢最低配沒有ESP，所以大家買的時候，我建議到外面的地方自己裝，便宜的多。

第三國貨吉利博越pro

博越PRO屬於一款全新SUV車型，它以宇宙迴響前格柵配合翼展式車尾設計，靈動立體的整車造型躍然呈現，內飾中控臺造型舒展大氣，這是華人最為青睞的風格。而消費者日後用車不再僅僅依靠於車輛本身，智慧手機、智慧手錶都將成為操控博越PRO的工具，一鍵即可啟動車輛、查詢車況、導航等，以往只在科幻大片中呈現的未來用車體驗，因為博越PRO的入市而成為現實，這在合資同級SUV當中，暫時還屬於無法達到的智慧操作水平。

依靠先進智慧手段，博越PRO的行車安全也屬於全副武裝，可實現L2級智慧安全輔助駕駛。對於外出行車路況，博越PRO配有智慧領航系統、車道保持輔助與智慧交通限速標識識別系統，對於途中無法預知的行人與車輛，博越PRO則配有行人預碰撞安全與後方碰撞預警系統，等於全方位保障外出行車安全。

在配置方面，智慧PRO將倒車影像升級為360度全景影像，定速巡航升級為全速自適應巡航，其中360度全景影像有助於新手實時瞭解周邊路況，全方位解決盲區干擾，而全速自適應巡航支援0-150km/h速度區間的巡航行駛，車輛自動跟隨前車完成減速、剎車、轉彎等動作，在長途行駛過程中能夠有效緩解駕駛者的疲勞感。

此外，智慧PRO新增了道路救援呼叫、遠端啟動功能，支援手機APP遠端控制、手機遠端啟動、X WATCH智慧手錶遠端控制功能，這些屬於博越PRO主打的智慧“黑科技”，後排還新增中央扶手與杯架，可見新增1萬元預算相當超值。因此結合價位考慮，智慧PRO屬於全系最值得推薦的車型。

前後排頭部氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統以及道路交通標識識別，為行車提供更為全面的防護，駕駛者不至於時時刻刻保持緊張狀態，可以放鬆心情享受

缺點油耗高，百公里11-12個油，可能我駕駛的原因吧。後座不能放平。起步慢，起步很肉。

說到汽車，我還是比較喜歡SUV，尤其是美系車的粗狂而不失美感的外型，總是有種要稱霸江湖的霸氣。別克的到SUV由於ENVISION的熱銷而看到了苗頭，車型也越來越多了，昂科旗的到來讓別克在2019年再次掀起浪潮。初次見到昂科旗感覺美系車正慢慢步入時尚造車理念，他改變了別克在我心中以往的印象，全新的造型全新的設計確實突破很多。前臉的格柵設計豐滿採用鍍鉻質地很有感覺，獨特的全LED大燈造型，分體設計也是潮流感十足。車身依然是飽滿富有豪華感，光看側面設計風格現代簡約大氣上檔次，20寸輪轂具備豪車的即視感。車尾與ENVISION很相似，但卻有所不同給人精緻細膩的飽滿質感。

假如外觀設計不能吸引人的話，那麼內飾方面絕對優勢明顯，全新的中控臺設計，多功能方向盤和中控面板設計風格完美，中控屏隱藏在其中。對於這種設計沒有幾個人會排斥，按鍵式換擋也是非常實用，每個分割按鍵手感非常好，反饋效果非常不錯。真皮座椅還有打孔設計，電動座椅座椅記憶非常實用，體驗的這款昂科旗還有第二排和第三排座椅，完全滿足現在多口之家的需求。在我看來消費者喜歡的車型絕對優勢明顯，這些都表現在昂科旗中了。腳踢式後備箱開啟方式非常前衛，電動放倒第二排、第三排座椅設計堪稱豪車獨有，在昂科旗中都有所體現。

外形內飾座椅空間比較OK，當然少補了強勁的動力，2.0T發動機加上9AT變速箱確實非常風靡，後多連桿懸掛讓操控和舒適感並存。目前來說昂科旗確實非常有吸引力，非常適合多口之家一款特色鮮明的越野車型。

沒有開過，倒是坐過不少，幾百萬的跑車就是比中國產的麵包車小轎車舒服。空間感，座位角度，座位與身體的吻合度，絕對的享受。

還是要分價格區間，不能太籠統。比如說15萬左右的車。

購買一輛家用車，空間、外觀、內飾、品牌、配置等等，要考慮的因素非常多，每個人側重的點也都不盡一樣。隨著大家對車輛的要求越來越高，買車時有一個因素也受到越來越多的關注，那就是操控，不要覺得操控和家用車沒有關係，其實說的通俗一點就是好開。不用上山路下賽道，只是在每日通勤的路上一輛開得順心的小車能給你帶來良好的駕駛體驗，從而心情也會相對更加愉悅。

外觀內飾是否好看只能說各花入各眼，蘿蔔白菜各有所愛，很難給出統一的標準。所以今天教授就和大家分享自己開過的，15左右駕駛感受最好的三輛車，提供客觀的感受給大家參考。

別克VERANO轎跑

14.59萬-15.59萬

先從新來的小夥伴開始介紹，VERANO轎跑是教授近期試駕感受最好的一臺緊湊型兩廂，簡單幾句話為大家分析一下。

優點：

1、轉向精準，方向盤緊緻有力

2、懸架調校清脆直接，支撐充分，路感清晰

3、空間大，座椅乘坐舒適

缺點：

1、駕駛席人體工學欠缺，日常使用不太順手

2、噪音比預期略大

3、發動機高速略顯乏力

馬自達AXELA

11.49-15.99萬

談到操控自然是繞不開馬自達的，雖然AXELA已經被普遍認為是同級標杆，教授還是談一下自己試駕後的感受。

優點：

1、底盤沉穩紮實，懸架韌性十足，支撐到位

2、創馳藍天動力總成表現十分優秀，各轉速區間表現俱佳

3、保證輸出同時兼顧省油

缺點：

1、內飾做工質感依然不忍直視

2、作為運動車型，方向略感模糊，路感不足

3、儲物空間缺少

福特全新FOCUS1.5T

14.98萬-16.58萬

FOCUS也是運動圈的老選手了，以操控樂趣為主依然可以賣得風生水起，教授對他的表現也是非常肯定的。

優點：

1、1.5T動力充沛，爆發力強

2、懸架調校保持了運動性，同時兼顧了舒適性，取得一個較好的平衡

3、改用6AT，調校成熟，平順穩定

缺點：

1、若說AXELA方向盤不夠運動，FOCUS就是太過運動，有點發賊，高速會有點累

2、空間相比同級實在偏小，不適合長途乘坐

3、長安福特內飾做工還是短版

總結：

看完教授的分析，大家可能會發現，三輛車的優缺點都比較接近，優點都是好開，缺點也比較集中。確實是這樣，這三輛車很難單純的分出高低，教授只是希望透過分享客觀的駕駛感受，為喜愛駕駛的朋友提供幾個表現優異的備選車型，大家可以再根據對外觀內飾不同的偏好進行選擇。