一般這是新手普遍遇到的難題，這個東西怎麼說呢，你看再多的理論，都不如自己多開、多練、多實踐總結經驗，別人給你的，只是個參考，起不到絕對作用，你先要做的就是克服恐懼感，不能頭大找理由，保持良好的心態，真有磕磕碰碰很正常，別說新手了，老司機也難免有剮蹭，權當交學費了。

你說的這種情況，就是總感覺路不夠寬，這是你沒有距離感，我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什麼位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠，其實判斷也不難。

要說那些複雜的左、右輪的具體位置，那可能聽著會有點暈。說點比較實際的吧，可以找一個有參照物的地方，開過去，先在車上看一下前面的距離，和側面的距離，心裡留個記憶。然後再下車看一下自己判斷的距離與實際距離到底差多少，自己心裡就有個數了。駕駛過程中最好的辦法還是要看後視鏡，通過後視鏡是可以看到自己車身已經後面的車輛情況的。如果是遇到會車時，自己感覺要是往右打方向會擦車的話，那就速度慢下來，讓對方過，自己方向儘量不要變。併線時觀察相鄰車道行駛車輛的速度與駕駛意圖，同時練習準確判斷車身的位置，可以透過反光鏡看車道線來進一步明確車身位置。　談到怕路窄的情況，哪能少了現在常見的隔離墩，不少公路為了保護路面質量，嚴禁超載超寬車輛行駛，都加了水泥或鐵質隔離墩，這可害苦了不少新手司機，從隔離墩表面剮蹭留下的底漆痕跡，可以看出不少車友已經中招，那麼怎麼才能安全透過呢？具體操作如下：

儘量擺直車身後再透過

在透過窄道前，應保持慢速前進，不斷調整車輛位置，儘量使得車身擺直。由於駕駛員位於車輛左側，因此對於左側障礙物的位置把握肯定比右側從容，所以車輛可以適當的貼左前進。

當車輛逐漸靠近時，右邊的障礙物是完全看不到的了，它相對於車輛的具體位置只能靠感覺了，這對於新手來說是很有難度的。但是，左邊石墩的位置還是比較容易判斷的，實在不行的話，伸個頭出來看一下，肯定錯不了。那麼這時只需要控制好車輛左前輪和左邊路墩的距離，就可以順利通過了。

以兩邊的倒車鏡為準，先以左面的不捱到石墩（離開一點距離），然後在看右面的，基本上就過去了。透過的時候注意降低車速，做好踩離合和剎車的準備，如果距離沒有掌握好就停下來。

汽車透過狹窄的石墩或者其他限款區域時，駕駛要點如下：1、儘量在進入限寬區域前保持車輛為直線行駛，以車輛左側車身車頭為參考，提前調整車身前進指向。

2、在即將進入限寬區域前，減速慢行，這樣可以有充足的時間進行方向修正。

3、寬度非常狹窄時，可以摺疊收回後視鏡，在通過後再重新開啟後視鏡。

4、對於車頭進入狹窄區能否發生刮蹭有擔心時，可以視交通通暢情況，下車檢視確認後再次行駛。駕駛過程中一定需要注意自身和周邊行人的安全，從車身中探頭出來檢視路況是一個嚴重的駕駛陋習，（一般不建議），有極大安全隱患，不建議在開車時探頭出車窗

開車沒有捷徑.必須要透過實際操作和長時間積累才能有所謂的車感，我個人的理解 所謂車感也可以說熟能生巧，比如開車的道路變窄和會車的時候 老司機大老遠看一眼距離就知道車能不能過去，停車遇到較窄車位.一眼就知道能不能停進去.停進去能不能打得開車門，開車的路上眼觀八方 準確判斷出前後左右各個方向汽車的距離，遇到緊急情況會本能的做出正確反應

開車建立車感的最好方法，就是要找一個駕駛汽車熟練的駕駛員陪同教一下，經常開車上路行駛、開車的時間長了，自然而然的就有車感了。

開車建立車感的方法：

1、先要了解清楚自己開的汽車動力效能及汽車的功能操作開關，汽車的車身寬度，汽車的高矮，汽車的長短，找駕駛汽車熟練的駕駛員多陪同練一下，要經常駕駛汽車上路行駛練習，俗話說的是，孰能生巧，在開車行駛的時候、要多注意汽車的前後左右車身及輪胎行駛位置距離軌跡，駕駛汽車上路行駛的時間長了，就有了對汽車的瞭解和開車的感覺、自然而然的就建立車感了。

2、在開車上路行駛的時候，自己要先熟悉感受自己汽車、打方向盤的幅度圈數、熟悉踩油門踏板、剎車制動踏板，離合器踏板的輕重，這些駕駛汽車的操作，開車時間久了，就有了感覺，只要熟悉掌握了自己汽車這些操作方法，在開車上路行駛時，把汽車的剎車，油門，離合器配合好了，開車的時間長了，熟練了，自然而然的就有車感了。

3、開車上路在車道中間行駛，不壓分道實線虛線行駛的方法，在開車上路行駛的時候，要看汽車的左右兩邊車頭的邊緣線，保持車身與車道實線最窄1米的寬度距離行駛，提前做好自己車輛行駛的軌跡預判，慢慢的就養成自己開車行駛的習慣，開車的時間長了，也就自然而然的建立車感了。

4、在開車上路行駛的時候，在遵守交通規則的條件下，可以用車上和車身的一些部位與道路上和道路旁邊的物體形成參照，這樣開車就很容易建立車感了。

開車怎麼建立車感，這個問題對新手來說是比較難的。一個開車老手和新手的差別就是老手開車經驗比較多，有很多開車經驗不足的朋友在路上行駛時，不能有效的控制車速、判斷車距導致剮蹭、開車緊張失誤，最大原因就是經驗不足車感差導致的，所以培養車感是經驗不足的車友重要任務。

一、首先我們要做的是熟知自己駕駛車輛的寬度和長度，當遇到超車或限寬時，我們能夠一眼判斷出，前方安全距離是否大於我方車體寬的距離。如果遇到路邊停車時，前後都有車輛，要一眼看出，留的空間是否停下我們的駕駛車輛，所以要做到對自己駕駛車輛的寬度和長度要心裡有數。

二、做到對車輛一些功能和操控的熟練性，不要做低頭族。能夠熟悉每個檔位的位置，不在換擋時還要低頭去看。要練習汽車在行駛中利用油門和剎車控制車速，要了解對每個檔位在不同轉速下行駛速度的變化，和不同速度制動的安全距離，做到在任何狀態下都能隨心所欲的控制車輛以及合理的加減速。

三。要熟知汽車行駛軌跡，尤其是在倒車時。倒車對新手來說是個難題，遇到障礙物時需要倒車才能出去，一定要記住倒車的行駛軌跡，不要把車後部安全前頭蹭了，記住車輛行駛軌跡很重要。

四、能夠熟練地利用後視鏡和參照物來判斷行車距離，後方來車不佔據後視鏡三分之二時都為安全距離，也要學會以前車的一些車頭部位作參考，給自己的車輛留下安全行車距離。

五、過窄道時，如果目測自己的車輛可以透過，但是留的安全距離比較小，可以這樣操作。首先要把車身擺正，低速行駛、儘量靠左、適當的修整下方向，一定要減速慢行。

找到車感只有你不斷地練習、慢慢培養駕駛技術，積累駕駛經驗，熟能生巧這句話對開車來說也是一樣的。

我認為的車感是人在車內就能感受到車的大小，和距離其他車輛以及行人的距離，也包括檔車輛經過限高和線寬的從容。

其實每個人駕駛每臺車都是有盲區的，新手司機和老司機的區別就是，老司機能用餘光去觀察車旁的行人以及車輛或者障礙物，充分的提前預判車輛的走線，而新手司機則是全神貫注的盯著車前，絲毫不顧車輛的左側右側以及車後和車側，這種情況是非常危險的，不過也沒有什麼太好的解決方法，開車這種事情，只能多練，而且必須去車多人多的地方練，如果讓一個新手司機去沒有車沒有人的空曠道路上練習，沒有一丁點兒用，當這個新手司機遇到車多人多的路況時，一樣的抓瞎，這種情況就很危險了。

還有一個特別重要的點就是，車感的形成，有的老司機坐在車裡都能感覺到車輛的長寬高，透過限高或者限寬的時候毫不猶豫，也不用刻意的去減速或者觀察，一般都是勻速直接透過，而新手司機，則需要減速特意觀察，更有甚者還需要他人的指揮之後才能透過，這是很致命的，假如說遇到路中央有坑窪地或者路側有坑窪地，很容易觀察失誤之後造成危險。

我給你的建議是多走一些窄路，如果你真的是很頭疼窄路的話，就要多走窄路，前期不一定非要找一些實體障礙練習，你可以走走鄉村的小路，路兩邊有樹枝或者草木的地方，這樣的話就能練習了，就算是發生了刮擦也不至於很嚴重，頂多就是拋個光的事，還有就是一定要多練習一下窄路的會車，這樣也能增加你對於車的體積認知。

更準確的說，是靈活的條件反射記憶，不成套路，而又是習慣性的，有這樣的感覺需要8—10年的鍛鍊，就像打仗時，沒打過仗的部隊都願意找幾個老兵跟著，是因為他們有實際遇敵經驗，所謂老兵能聞到敵人味兒，而實際是遇襲時，當時的大腦記憶，提示自己可能遇到上一次遇到襲擊時的氣氛。開車也是這樣，所謂條件反射，肌肉記憶，也就是如此，只有不斷的練習實踐，才能達到，所有高矮，深淺長短，快慢，寬窄都形成記憶底線，並給出響應反應的底線，底線也，快慢高低長短的動作協調起來。

多開多練多琢磨是唯一獲得車感的途徑。別人的經驗，書上的理論，只是參考。每個人對開車獲得的體驗會不一樣，所以，唯有多開多實踐才能獲得屬於自己的車感。

在完全熟悉各種操作的基礎上之後，我覺得首先要鍛鍊的是對速度的感知。什麼叫速度的感知？因為車的速度快，而且可以很快。我們操控它時就應該有相應的速度感知，當我們操控車輛跑起來，踩油門發動機驅動車輛的力道，我們能夠感知到；踩剎車降低車速慣性傳遞給身體的制動力我們也能感知到，這些都是車感。當我們變道轉動方向盤時，能讓我們感知到方向盤轉動多少，車輛發生多大的側向移位我們也能感知到。這些都是需要親自去體會才能獲得的車感。城市街道上，對於新手來說，主要的精力幾乎全在對付車前密集的車輛和行人，沒有精力去體會這種車感。

這種對速度的感知至少要適應當前速度，而且還應該超前於車速。這種超前，就是開車必備的“提前量”。“提前量“與”預判”意思相近，但又各有不同，以後專題來說。

速度感知的鍛鍊，我覺得最好的辦法是上高速，請個老司機陪同。在高速上讓車跑起來，以自己不害怕的最高速度為上限，60邁，80邁，100邁，120邁，不斷的去突破自己心裡不害怕的最高速度。這種鍛鍊，有兩三次就會有顯著的收穫。不要說我一輩子就在城裡街道上開車，當你從高速上下來，回到街道上時，你心裡必定是妥妥有把握，所謂的”提前量“和“預判感”會油然而生。（部分文字摘自本人10月24日《答題》）

車感對每一位喜歡開車或者經常開車的司機來說當然很重要的，可是車感並不是一時半會就能找到的，主要還是要靠經常練習用心去練習，剛開始是要找參照物的，等時間長了，車感就有了，熟能生巧，我就是這麼練出來滴[微笑]

這個怎麼說呢，每個人應該感覺都不一樣，別人說的再好也不一定適合你，我覺得就是簡單幾個字，熟能生巧，只有自己不斷地摸索適應，慢慢自然而然就有車感了。

我在強調一下安全，任何時候，任何情況下都要安全駕駛，不要自己以為沒事，要做好規矩開車，一旦出車禍不單單是行車之間的悲慘，也是承接著雙方家人的痛苦，為了自身安全和別人的安全還有雙方家人的那份擔心，請安全駕駛

所謂車感，無他，唯手熟爾。

車感這東西，說起來玄之又玄，可是你開時間長了，自然而然就摸透了車輛的脾氣，或許一些新手做不到所謂的“人車合一”，但是日常駕駛，倒車入庫的基本操控還是沒問題的。說是熟能生巧，其實就是形成了肌肉記憶。原來需要下車看的距離、位置，現在可以在車裡觀察做出準確的判斷了。

其實，看再多的理論，我給你講出花來，都不如你親自上手練習和感受。

新手練習方法及步驟。

車感的建立，就是坐在駕駛位上，感覺到車輛在不同速度的位置。比如說這個口我進不進得去，左右大概有多少距離。下車觀察很容易判斷，可是坐在車裡，視線受阻，判斷就需要一些經驗。而建立車感，其實就是刷這個經驗值。

如果你是高配車型，有全景影像、倒車雷達那就太好了。車輛掛擋，自己踩著剎車，這時候雷達是啟動的。注意，你想要後面雷達啟動需要掛倒擋。這時候讓你老婆拿個什麼東西，比如說木板，紙殼之類的東西，最好大一點，由遠及近，貼近雷達區域，你聽雷達的警報。最開始當然是嘀————嘀————嘀這樣間隔很長的報警，之後一點點急促，表示越來越近了，最後嘀嘀嘀沒個完，一般車型還留個30釐米左右。這時候觀察各個角度位置，離你一米遠的時候是什麼樣的，50釐米的時候是什麼樣，快要貼上了又是什麼樣，最起碼車輛四角的距離感先培養出來。

有全景影像和雷達的配合，其實只要小心點是很少會發生剮蹭的，除非你玩極限。有一次側方位，我出庫，前面是貨車，距離很窄，我感覺差不多了，就沒再多打一把輪，車廂倒是沒蹭到，結果車上有個插銷往外指出來，把我車輕輕擦了一下，算是長了個記性吧。

如果是低配車型，甚至是丐版，連雷達都沒有，可以在車輛四個角綁個氣球。買大氣球，但是別吹太鼓，留有餘量。小區裡開一開，也別嫌丟人，氣球就是你的雷達，在你車碰到人家之前，氣球一般是會先碰到的，多練習練習就能夠判斷車輛低速時的位置了。

在市區道路上行駛的時候，腦子裡多想一想，多“猜一猜”，其實就是很好的練習了。比如說你在後視鏡裡看到一輛車，車速比你快，這時候你猜一猜以他的速度多久能夠超過你。腦子裡老這樣猜，你的猜測會越來越準，到最後就是一種判斷了。無需記什麼左側後視鏡露出多少可以並道，右側多少可以並道——太機械是練不出車感的。腦子裡畫出一個三維影象，對方什麼速度，你什麼速度，真要並道，前面沒車給腳油，前面有車等這車和你並排的時候再打轉向，車感出來了，什麼情況有危險，什麼情況沒危險你心裡都有數了。

最後，儘量不要機械化的透過所謂的“點位”來判斷車身位置和距離。比如說前機箱蓋噴水口正對左邊線，後視鏡觀察車軲轆的距離了——把眼睛往遠看，你自然而然就能控制方向盤，走到路中間了，一般壓線或者貼線太近都是看得不夠遠。再比如說，判斷和前車的距離，什麼看到前車保險槓之類的，那個距離有經驗的司機很容易一把輪插進來。透過點位來判斷位置，你只能記住點位，卻忽視了車輛的感覺，車感很難練出來。

最後，車感建立之後，你會對自己的操控信心大增，這時候才是最需要警惕的。事故往往發生在你盲目自信的時候。

開車，怎麼謹慎都不為過。

我們先來解答這位朋友比較關心的窄路通行、轉彎怎麼處理？然後聊一聊行車前進、倒車入庫與車輛轉彎時的車感又該如何培養？

首先，窄路通行怎麼辦？

在進入窄路前，需要確認車身是否能夠透過。先把車速給降下來，降低車速，把車與車之間的距離儘量拉開，避免擦碰。身體略微前傾，目測一下車的兩前角和窄路最窄的地方，判斷是否可以安全透過。

前傾是為了讓你的視野更高一些，老司機們說這是為了模擬你從高處向下看的角度，利用這樣的三維視角，判斷兩個車角和前方障礙物的距離會更準確。不建議把身體探出車外檢視路況，主要是安全隱患極大，乃駕駛陋習！

窄路通行，儘量擺直車身透過，確認後輪過了障礙物再進行轉向操作；會車時，提前留出合理餘量，實在不行可以原地停車，讓對方先過。

其次，窄路轉彎怎麼打方向盤？

窄路通行，當要左（右）轉彎時，先不要急著打方向，要儘可能把車向右（左）側靠，再繼續直行，儘量遠離直角彎路的內角，或者窄路路口的左側障礙物。

這個時候，不要緊張，放低車速，整個過程你一般會有兩次打方向盤的機會。即便第一次機會沒抓住，你還有第二次機會。

當左後視鏡或你的身體越過窄路口內角時打方向，這是第一次機會。

當你錯過你一次打方向的機會，繼續直行，直到你的車頭引擎蓋前沿與窄路盡頭障礙物，如車位停止線或前車底部重合時，第二次打方向的機會出現。

只要符合安全駕車的規範，怎麼方便怎麼來，多悟多試多體驗，然後，不斷形成自己的車感，體驗駕駛帶來的快感，最終進階成一名老司機，這或許就是駕車的諸多樂趣之一。

行車前進如何培養車感。

行車前進時，每次開車時，你需要留意自己車輛的剎車距離，知道自己每次踩剎車的深度，對應的車輛速度降低了多少；知道自己每次踩得油門的深度，對應的車輛速度提升了多少，即所謂的“腳感”。

同時，積累判斷車型在路中的經驗、前後車距的經驗，等等經驗，積累到一定時間，就會成為你的行車前進時的本能。

倒車入庫時如何培養車感。

駕校學車時，教練為了保證你快速透過科目二，會告訴你要記住哪些點。說實話，自從學完駕照後，大耳哥把教練教的又還給他了。常用的經驗是，看方向盤、後視鏡和車尾之間的協調關係。

比如，倒車入庫時，你就需要留意方向盤打了多大，對應在後視鏡中的車屁股挪動了多少，經過怎樣的修正後，車被你正確的倒進了車位。如此，多來幾次，你就形成了自己的經驗方法，時間久了就成為了一種本能。

最後，說說車輛轉彎時的車感。

車輛拐彎，看到就是方向盤和車頭之間的協調關係。

每次開始，都留意一下，打了多少方向盤，對應的車頭轉了多少。這是一切弧度行車的基礎，無論是拐彎、掉頭還是彎道都會應用上的經驗。

開車本沒有難度可言，開的多了，自然就會有車感了！

需要注意的是，針對不同的車型，同樣一個人形成的車感可能還不完全一樣，需要對原先的那套經驗方法進行微修正，形成新的條件反射。

致力於傳播汽車正能量，你的關注是我最大的動力！

有那麼一句話，沒開夠10萬公里都不能算老司機。這句話是有一定道理的，車感不是隨便說說就能有就能做到的，所謂的人車合一其實說的就是車感，在馬路上跑10萬公里的里程數，足夠你遇到基本上能遇到的問題了，當你都能及時處理了以後，你才能對車有了一個比較深的認識，這部車的長度，方向感，剎車距離你幾乎都可以掌握到一個比較精準的時候，你的車感也就出來了。

要把車和人融為一體，開車就有了車感了。確切是說上車後要熟悉離合、油門、檔位、剎車、螢幕上的按鍵的動能。這些你都熟悉了，才能對整個車進行操作開車最難的就是檔位和油門了，這兩樣都沒問題，你的車感就出來了

開車顧名思義就是駕駛車輛。車感實際上是指人與車輛間駕控與執行的默契程度。要培養和建立好的車感，以本人切身體驗，應當做到以下幾點：

首先，應當瞭解掌握汽車的基本結構、工作原理及各部件的功能作用，從而對汽車及其工作原理有一個初步的印象。

其次 ，認真學習掌握教規和車輛駕駛基本要求。除教規外，主要學習包括駕駛員坐姿要求，座位、後視鏡、倒車鏡位置調節要求，車輛啟動要求，自動擋各檔位使用要求，手動擋如何掛擋及離合器的使用要求，手剎、燈光使用要求，雨刮器空調等使用要求等。

其二，移庫階段。勤學苦練車輛起步，入庫，停車階段操作技術，多練習，多琢磨，掌握位置和要領。

其三，道路行駛階段，一定要勤學苦練，切實掌握車輛前進，拐彎，會車，跟車，超車，倒車的的操控要領;掌握夜間駕駛，雨雪霧天駕駛操控要領，掌握車距判斷及制動要領。

瞭解了汽車工作原理，瞭解了汽車的結構功能，瞭解了車輛駕駛基本要求，瞭解掌握了入庫及行車技巧，就能在較短的時間內達到操控和執行的默契，實現人和車的協調統一，形成較好的車感。

我先說說我剛開車時的情況：我拿了駕照三年都沒開過車，由於做點生意需要就去買了輛麵包車。剛拿到車還是很膽怯，就像提問者說的車感一點都沒有，只知道往前面看。拿到車煉了兩天就開到鄉村去找房子，在一個T字上坡地方調頭就差點掉河裡，當時還叫了吊車來。

話說回來車感真的很重要，下面我說幾點：1、我們對車身外形尺寸的預估，雖然現在有360度全方位雷達，但是我們不能完全相信電腦這不確定的東西。2、開車是一個全身協調的活兒，眼睛要看、耳朵要聽、手腳要配合好，我差點掉河裡就是因為不看後視鏡，後輪就掉下去一個。3、行駛中必須做到膽大心細，該超車就超，隨時注意各方向車輛情況及路面情況，對前後車輛的預估，預估各車輛的位置及時做出超車、加速、讓行等選擇。

4、車感的建立是需要駕駛經驗的，不緊會開，還要觀察情況。5、對車的瞭解，每輛車效能都不一樣，手動手腳離合深淺不一，要輕抬以免駐熄火。

我總結一句，控制速度，別超速，不管發生什麼情況，你才有時間去考慮。

建立良好車感是新手司機成熟的標誌，也是新手司機必須獲得的一項技能。那麼，新手司機怎樣才能獲得車感呢？要從以下幾點去做，多加體驗：

一、踩油門。車要開的好，踩油門是關鍵。所以，要輕柔地踩油門，溫柔駕駛，這對行車安全和、乘坐舒適度、駕駛者的心態都有好處。

二、跟車。跟車要做到，既不會有別的車隨意插隊，又與前車保持足夠的安全距離，特別要注意前車的急剎車。

三、轉彎。彎道前收油，彎道中加速是轉彎的基本方法。左轉轉大彎，右轉轉小彎是轉彎的基本原則。集中注意力，全方位觀察則是保證行車安全的根本。要特別防止轉向不足或過度，以及特殊路面可能發生的側滑或甩尾。

四、速度控制。隨時可加速，隨時可減速是控制車速的基本要求。減速最好用油門，減少用剎車，保持平穩行駛，發動機轉速保持在1600到1800左右。

五、判斷車輪位置。判斷車輪位置是獲得車感的重要方面，你可以車的四周地面上貼車身畫出前後左右四條直線，再坐進車裡觀察這些線條對應車身上的位置，體驗瞭解車身長度寬度。然後，再在車身左右畫出離車身30公分和60公分的直線，回車觀察，找到車身參考點。

車感的獲得需要慢慢體驗，駕駛經驗豐富了，車感自然就形成了。

車感？感覺不就是一種心理狀態嗎？心理狀態不應該是一種本能嗎？這種本能不就是要你自己在實踐中去汲取麼？這也可以在探討中去學到手麼？……呵呵，搞不懂小編的思維。反正我是純粹沒看你這篇文章的內容，因為我深知這個車感的問題更多的只能靠天賦。估計你文章中所說的應該就是所謂的技術了，那怎麼可能會是車感？。應該歸為“天賦”的車感豈是別人可以傳授到的呢？一句話，車感就是一種感覺，感覺不是你能教會的，能教給別人的，那叫技術，不是感覺。

開車建立一個車感確實很重要，對於安全駕駛很有必要，想要建立良好而準確的車感需要做的太多了，真的說不完，在這裡我就以挑幾個我認為比較容易而且比較有用的跟大家分享一下。

1、熟悉對車輛動態控制之油門

說白了就是利用油門控制車速，以及瞭解汽車發動機各種狀態下的加速特點，幫助我們輕鬆掌控車輛行駛狀態，做到在任何狀況下都能隨心所欲控制車輛進行及時合理的加減速。

練習方法：手動擋在不同方位嘗試不同油門深度下的加速，先輕踩油門緩慢加速，逐漸加大油門拉高轉速，體驗加速度越來越大的感覺。在加速中有意放鬆油門，體驗發動機制動力的效果。這樣做可以讓我們熟悉發動機能帶來多大的加速效果以及制動效果，能做到控制車輛加減速就像我們自己徒步行走一樣靈活自如。

2、熟悉車輛動態控制之剎車

熟悉一下車輛剎車極限也是有必要的，在條件允許的情況下加速，然後進行全力制動，讓ABS啟動，體驗一下ABS啟動後的感覺，剎車踏板狂抖，輕微的響胎，感受一下全力制動時的剎車距離，同時也可以在行駛中由輕到重踩剎車，體驗一下不同速度下不同剎車力度帶來的制動減速效果，練習多了我們不管跑多快都大概知道留夠多少距離我能剎得住。

3、熟悉車輛動態控制之雪地

雪地駕駛車輛非常容易失控，在下雪天可以找一處安全的場地進行練習，先嚐試加速，先大油門，體驗一下加速時車輪打滑帶來的輕微失控感，然後逐漸減小油門起步，找到可以有效提速但是不至於車輪打滑的轉速，這樣在雪地行車我們就知道該踩多少油門而不至於打滑。然後再嘗試雪地急剎車，體驗一下雪地對剎車距離的巨大影響，剎車的同時可以進行轉向動作，體驗一下ABS啟動時的轉向感受，這與正常轉向區別很大，總有種失控的感覺，體驗過以後在行車中如果出現類似情況我們就不至於驚慌失措了。同時還可以嘗試雪地中急轉彎，逐漸提高車速，直到轉彎時發生甩尾，這時候你就大概明白你的車在雪地裡轉彎極限速度了。以後遇到雪天駕駛就會下意識保持一個安全速度。

4、熟悉車輛方位之巧用後視鏡

判斷車輛方位很重要，狹窄道路通行錯車、停車場停車時都需要判斷車輛方位，上圖中車輛右側輪子是否壓到白線呢？你能判斷出來嗎？其實方法很簡單：

看後視鏡，右側後視鏡，像上圖中我們可以看到白線與車身平行，右側後輪已經緊挨白線了，那麼前輪肯定也是這個距離。這個方法在側方停車時也很好用，可以防止你蹭到道牙，也可以幫助你把車停正。平時開車時在保證安全的前提下可以練習壓白線，以後視鏡作為判斷依據，強化我們對於車輛方位的判斷力。

5、熟悉車輛方位之前方車距

像這種情況，你的車與前車有多少距離呢？圖中看起來至少在一米。怎樣判斷呢？以右側面包車為參照物，影片車車頭大概在麵包車中門位置，麵包車車頭差不多與前方白車車尾在一條線，這時候大概就可以判斷出與前車距離了，平時停車等紅燈時多練習，強化對車距的認識。

6、掌握車輛行駛軌跡

記得我考駕照時科目二有一項壓餅，學名叫做“透過連續障礙”，地上設定了很多井蓋大小的障礙物，需要學員開車騎過去，車輪不能壓到，這就是練習對車輛軌跡的把握，可惜現在沒有這一項了，我覺得練習這個很有用，練好的話只要理論上車輛能透過的地方你就能開過去。有條件的可以實地練習，沒條件的可以找個場地在地上灑水，把水印當做障礙物騎過去。

這幾個方法是我覺得值得練習的，可以幫助我們熟悉車輛的加減速效能、讓我們熟悉怎樣把握車輛動態和行駛軌跡。由於水平有限肯定有不足之處，還望多多包涵。

我們想要在駕駛車輛中與車做到人車合一的境界，做到得心應手，我們就必須對車輛有良好的車感。

我們要想有良好的車感，前提是我們基本的駕駛動作必須保持正確，同時我們要有好的駕駛習慣，然後在車輛轉彎，倒車時，加速時多多的體會這種距離感、方向感。

車輛跟車時，我們就要有對車輛的距離感，能預測出前方車輛，距離我們有多遠，車速是多少。如果前方車輛突然的剎車，你能不能保障剎住車而不追位。這就需要我們對車輛的速度、剎車距離有良好的把控感。

車輛轉彎時我們打一圈方向盤時，車頭能行駛到什麼位置，我們需要多大的空間能轉過去彎。同時我們觀察後視鏡，我們對車尾行駛的路線要有一定的車感，做到車輛轉彎時對車輛行駛的路線有一定的空間感覺，知道車輛能不能透過。

倒車時我都就要對車尾的位置有一定的感覺了，能做到我們倒車時，能做到車尾移動多少需要打多少的方向盤來修正。倒車能保持車身的直線行駛。

我們開車能做到，就像跟使用自己的身體一樣，如臂驅使一般。能掌握好車輛的行駛感覺，一般我們的開車技術也就可以了。

車感當然是要多加練習，形成肌肉記憶。但想要快速形成一個好車感，還是要帶著思考開車，善於用各種物品判斷距離和車況。

1、 如何判斷車行駛在車道中心

透過觀察左右後視鏡，看到車輛與分道線距離，調整車輛位置。也可以以中控臺中心偏右位置，沿道路線行駛，將車輛保持咋中心位置。

2、 如何併線觀察後車距離

冰鮮觀察後視鏡，在你與後車距離小於5米時，後車會佔滿後視鏡，不考慮併線。大於7米時，佔後視鏡一半或更小，可以併線，但要注意後方車輛是否在加速。

3、 如何判斷與前車距離

注意看前車的保險桿判斷距離。看不到前車的後保險槓時，距離前車大概0.3米。視線與保險槓上端重疊，距離1米。能觀察到前車後輪下端，為3米。

4、 起步階段的車感

很多新手手動擋起步容易死火，就是沒有熟悉離合分離點的位置，多練習油門和離合的配合程度，感受腳的深度和車速變化。

5、 轉彎的車感

轉彎的實質就是方向盤和車頭的配合程度，多練習體會到方向盤轉到哪裡，車頭就會到什麼位置，重點對轉彎的弧度和半徑進行體會。

6、 倒車的車感

倒車主要是方向盤、左右後視鏡和車尾的配合。長期練習後就會把我方向盤轉多少，車尾挪多少，同時注意看後視鏡判斷車後環境。