探嶽是準中型SUV，途嶽是緊湊型SUV，二者尺寸級別不同，價格不同。哪個更好，取決於你的錢包。我重點說說它們的價格和空間差異吧。

這是途嶽↓

這是探嶽↓

途嶽的長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，探嶽長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距2731mm，可見後者比前者大了一圈。從長相就能看出，途嶽顯得緊湊，而探嶽顯得壯實。

這兩款車我都在4S店體驗過實車，平心而論，這倆車的乘坐空間在各自級別裡都算是一流水平。本人177cm，前排調到我個人的駕駛坐姿之後（我的習慣有點兒接近38的坐姿），途嶽的後排依然能有15-20cm的腿部空間，頭部空間也比較充裕。

當然，要論絕對空間自然是探嶽更大了，畢竟高了一個級別。它的後排腿部空間和軸距2871mm的邁騰有一拼了，而且座椅的橫向寬度也比途嶽略好些。不過，這兩款車的中央凸起都很高，後排中間不適合長時間坐人，這是除了途昂以外所有大眾SUV的通病

至於後排座椅本身的舒適性，途嶽就不太行了。坐墊短、材質硬、靠背角度不夠舒緩外加頭枕前扣，是典型大眾車的風格。而探嶽的後座，在靠背角度、坐墊長度和柔軟度方面則堪稱大眾家族的一股清流，頭枕的前扣效果也沒有途嶽那麼明顯。全系標配後排座椅前後、靠背調節，既有舒適性又有空間靈活性。

受制於車身尺寸，途嶽的後備廂進深小於同級別轎車，寬度卻和尺寸更大的探嶽相當，高度更是達到850mm，比探嶽還高110mm。不過看得出來，途嶽的後備廂地板明顯是被刻意做低了一些——後備廂開口比地板略高，後座放倒後也不能與地板齊平。

探嶽的後備廂優勢則正好相反，高度和寬度中規中矩，但是常規進深可以達到900mm。如果把後座調到最靠前的位置，進深可以擴充套件到1100mm。而且後備廂地板高度與開口、放倒的後排座椅都是齊平的。

動力方面，途嶽提供280（1.4T）和330（2.0T低功）兩種動力，280均為前驅，330均為四驅；探嶽在此基礎上多了380（2.0T高功）版本，其中280均為前驅，330有前驅也有四驅，380只有四驅。從北京的資料來看，探嶽比途嶽的優惠多幾千塊，拉近了兩款車的終端差價——探嶽和途嶽的330車型價格高度重疊。探嶽330的裸車價格17萬+至23萬+，途嶽330則為18-20萬。從價效比角度，我認為途嶽不買330，探嶽不買280。因為途嶽只有280中低配車型的價格優勢才比較明顯（優惠後裸車14-16萬+），而且1.4T帶緊湊型SUV還夠用。但是這個動力對於探嶽來說，就略顯小馬拉大車了。另外，途嶽330和探嶽330價格相近，買大不買小，顯然是探嶽價效比更高，何況兩驅和四驅都可以選擇（途嶽330就只能四驅了）。

但是也有網友指出，探嶽280配備的是DQ381溼式雙離合，而途嶽280配備的是DQ200乾式雙離合，前者對於長時間低速走走停停基本不用擔心變速箱散熱問題。如果把這個事實考慮進去，那麼對於經常免不了堵車的消費者來說，途嶽就全系都不太適合了。

PS：南北大眾最近幾年接二連三推SUV車型，產品線和名稱讓很多人一頭霧水。簡單科普一下，上汽大眾的SUV都是途字輩，從低到高依次是途鎧（小型）、途嶽（緊湊型）、途觀L（中型）、途昂（中大型）；一汽大眾的SUV是探字輩，從低到高依次是探影（小型）、探歌（緊湊型）、探嶽（中型）。不過值得一提的是，一汽大眾的探歌和上汽大眾的途觀L，是靠加長才達到括號裡的級別的。它們各自的歐版原型車分別屬於小型SUV和緊湊型SUV。

大眾探嶽和大眾途嶽兩款車型，分別是中型SUV和緊湊型SUV，兩款車型都是基於老款大眾途觀打造，僅僅是定位不同，平臺和動力系統完全相同，綜合來說，大眾探嶽的競爭力更強，因為兩款車型價格水平並沒有相差很多，大眾途嶽入門車型優惠完在14萬左右，大眾探嶽入門車型優惠完在15萬左右，所以說大眾探嶽價效比更高。

大眾探嶽和途嶽

大眾車型對於國內消費者的心理把握的比較到位，雖然大眾探嶽和途嶽相差一個級別，但是在視覺感受上，兩款車型大小差距不大，大眾車型都使用了家族式設計，能讓消費者感覺到大車不顯大，小車不顯小，能更好地滿足不同需求的消費者，雖然兩款車型尺寸有一定差距，但是很難用肉眼分清。

兩款車型座艙都使用了家族式設計基本保持一致，並沒有太多可以贅述的，大眾家族式風格主要以實體按鍵為主，並沒有其他車型特別浮誇的中控屏，也沒有過高科技性配置，綜合來說，缺乏時尚感和年輕感，但是實用性比較強。

兩款車型空間上有一定差距，大眾探嶽作為中型SUV，空間表現更加突出，大眾途嶽作為緊湊型SUV，比較符合家用標準，兩款車型價格水平沒有相差很多，如何選擇還看個人對車型需求

總結：大眾探嶽和途嶽整體品牌力和產品力都比較強，口碑和銷量都非常高，在同級別車型中都有競爭力，還是很值得選擇的。

探嶽和途嶽同屬於大眾汽車集團，但是探嶽來自一汽大眾屬於中型SUV，而途嶽來自上汽大眾屬於緊湊級SUV，兩者市場定位不同，三大件基本上接近，算是大眾套娃系列的兩款車，不能說誰更好，只能說你用車需求的重點體現在哪裡，我們先對比看看兩者的區別。

探嶽提供1.4T、2.0T高低功率三個版本，其中1.4T與途嶽共用，2.0T型號不同，但是調校完全相同，區別在於探嶽DPL是符合國6第二階段的發動機，途嶽DKV發動機雖然也是國6標準，但不滿足PN11標準，無法在今年7月之後獲得實施國6地區環保認證，這個並不影響購買和使用。探嶽還有220馬力高功率發動機可選，對於追求高效能的朋友會更合適一些。

探嶽定位中型SUV，其外形尺寸為4589/1860/1660mm，途嶽定位緊湊級SUV，其外形尺寸為4453/1841/1632mm，探嶽整個比途嶽大了一圈；軸距方面探嶽是2731mm，而途嶽只有2680mm，相對應的內部空間自然是探嶽更加寬敞，對於空間訴求特別強烈的客戶來說，探嶽自然更有保障。

探嶽只有380T系列才提供四驅系統，而途嶽330T頂配就有全時四驅可選；其他配置方面，在價格接近情況下，探嶽比途嶽增加了車道偏離預警、車道保持輔助、後備箱（電動、感應、記憶）、方向盤加熱、9.2英寸液晶屏、轉向頭燈、可加熱噴水嘴、後排獨立空調、車載空氣清淨機等等；以上區別僅針對1.4T和2.0T低功率系列車型，探嶽2.0T高功率版本不在對比範圍。

綜上所述，探嶽擁有更加豐富的動力系統、更加豐富的舒適性配置和更加寬敞的內部空間，在不考慮價格因素情況下，探嶽自然是更好的選擇；但是途嶽目前優惠幅度更誘人，在對空間、配置訴求不強烈情況下，價格更加便宜的途嶽是不是更合適一些呢？

探嶽是一汽大眾推出的一款定位中型SUV的車型，途嶽是上汽大眾官方定位為緊湊級SUV。探嶽源自歐洲版的途觀L。

按照官方的說法來看，探嶽和途嶽的定位差別還挺大，而從價格方面，大家也能看出來，探嶽的定位更高，探嶽的官方指導價為18.88萬~31.98萬元，途嶽的官方指導價為16.98萬~22.98萬元，途嶽賣這個價格，頗有些替代現款途觀的意思。

兩輛車動力總成並沒有什麼區別，都是大眾MQB平臺下兩套動力總成。兩輛車都有四驅版本的車型這對於北方的車友會顯得比較友好。探嶽車型豐富，可選性廣，不僅有1.4T 150馬力的車型，2.0T車型也具備高低功率兩種。追求動力的可以選高功率220馬力的車型

途嶽的外觀更像是一個小號途昂外觀硬朗而探嶽則顯得圓潤了一些，內飾風格沿用了大眾家族式的設計。乘坐空間方面探嶽有軸距上的優勢後排空間和後備箱空間更大而且後排座椅可以滑動且靠背可調。

如果預算夠的話還是建議選擇軸距更大動力更好的2.0T版本的探嶽。如果追求價效比途嶽是很好的選擇。

大眾途嶽和大眾探嶽都是今年剛上的全新SUV。不同的是探嶽是中型SUV，途嶽是緊湊型SUV，但是途嶽的價格和探嶽的價格還挺相似的。探嶽的指導價格是18.88萬元~31.99萬元，動力提供1.4T渦輪增壓和2.0T高低功率的渦輪增壓發動機，驅動形式為兩驅和四驅。途嶽的指導價格是16.98萬元~22.98萬元，價格比探嶽便宜一些，動力系統也只有1.4T渦輪增壓和2.0T低功率渦輪增壓兩款發動機，也提供前驅車型和四驅車型。

基本上從動力水平上就能篩選出探嶽的價格更高，動力版本也有更高規格的。但是高配車型一般選擇的人比較少，我們就說2.0T低功率版，兩個車的差別在哪，這也是受眾面相對較多的車型。探嶽2.0T的車型指導價是20.48萬元，途嶽2.0T的價格是21.38萬元，雖然途嶽的價格更高一些，但是這已經是次頂配車型，四驅系統肯定是有的。對比配置的話，途嶽比探嶽多出了前後排頭部氣簾、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、換擋撥片、仿皮座椅、前排座椅加熱、8寸顯示屏、自動頭燈、氛圍燈、自動空調等等。而探嶽僅比途嶽6多出了第二排靠背調節、LED霧燈以及防紫外線玻璃。

探嶽和途嶽因為定位的不同，價格雖然比較接近，但是車型完全不在一個檔次上面，20萬的價格你能買到途嶽的次頂配車型，而且還帶四驅。探嶽的話，則只能買到兩驅以及比較吝嗇的配置。所以我覺得途嶽會更好一些。

個人推薦還是探嶽，探嶽是一汽大眾的首款SUV，變速箱和其他1.4T的變速箱不一樣，且空間大。途嶽屬於緊湊級suv，同排量上價格跟探嶽差不太多。

月初確定給媳婦買輛車，主要用於接送上幼兒園的孩子和自己日常出行方便一些。預算在落地20萬左右，然後開始在網上選車。因為打算買SUV嘛，所以主要看的就是SUV，她看的有探哥還有豐田的那個c-hr，我是看的主要是主流這幾個緊湊型的SUV，我是不想要她買太小的那些。 最後選一圈吧，發現20這塊的車配置普遍太低，然後在上週三就去我們市裡看車去了，先看的crv，也試駕了，跟老司機成交價有點差距，銷售員服務還可以，但是價格咬的比較死，兩驅風尚應該是21.5，暫列為候選吧。然後打算去上海大眾，導航發現一汽比較近，就去一汽大眾了，看看探歌，當時臨近中午銷售在吃飯，我們自己轉了轉，發現探嶽了，實車要比網上漂亮，銷售來了以後就直接談的探嶽， 380TSI 四驅旗艦型 ，落地大概是28.78，外形滿意，配置該有的都有，然後去到上海大眾了，看途嶽，配置滿意，感覺這個車有點小氣，就是感覺業務員算價的時候加的亂七八糟的東西太多了。然後又去了另一家上海大眾，還是談這個途嶽，兩家報價基本一樣。然後去了馬自達，發現黃了。 本來打算回去了，一看附近還有一家一汽大眾，想著再去看看探嶽，談的也挺好，就是價位還不甚理想但是知道了有個豪華plus版，配置滿意。這就是那天一天的情況，然後我出門了三天，這期間就看探嶽的貼吧，看探嶽的情況，內心就比較傾向這個了，第二天十點到的4s店和群裡幾個夥伴在那談了一通，到了店發現有現車這裡，然後看了看車，就談價，開始是28.9，幾個回合我還到28.78，可能是這車型太熱門的原因，所以降價幅度不是很大，但是後來有軟磨硬泡，4s店除了免費保養外，又送了一年兩次免費保養，說得比較囉嗦，大家看愛車吧。

相對於我朋友的途觀L，探嶽和途觀L完全是兩個不同風格的外觀。大眾這麼做意圖很明顯，想要主動吸引不同的人群。途觀L相對比較沉穩的設計和加長的款式，更想要拉攏注重實用派的客戶。而探嶽更傾向較為個性的年輕人群。設計上有一些突出的點，但並沒有誇張的讓人望而卻步。

老規矩，外觀自己看。大眾車其實我個人認為沒有必要太挑剔外觀，無非是性冷淡和更性冷淡的區別。喜歡途觀L風格的人看探嶽鼻子不是鼻子眼不是眼。喜歡探嶽的人看途觀L又會覺得是中年油垢風。

探嶽作為大眾家族的車，說實話我對內飾的樣式沒有一點期待，就像外觀一樣沒有期待。但你還別說，坐進來我還真的看了一會。這多邊多面多角度的設計讓人感覺把外觀的設計功夫都花在內飾上了。 這感覺有一點點詭異，現在總是說例如一些車的環抱式風格中控設計，意思就是向駕駛員一側傾斜，可你看探嶽這個，不但傾斜還要兩側向下有個角度，就是還要歪一點。你從後排看全景其實很彆扭，但你坐在主駕駛位置的時候如果用俯視角來形容你會覺得中控是一個M型，這就像你和副駕坐在兩個獨立的區域但又沒有那麼壓迫，這感受挺不錯的，可能就是視覺差的設計技巧。有點新意，如果感興趣可以自己去試試。

大眾車型內飾的功能樣式麼我就不多介紹了大同小異，掌握一款，你就掌握了大眾整個家族，這可能也是大眾的戰略，讓你有使用慣性不會換門，並且每一個級別他們都有產品。

我選擇的是頂配車型具備空氣淨化功能這種剛需配置，你能清楚看到整個空間淨化的一個過程。

整個空間雖然不是L版本，但是車體尺寸都已經到了這個級別完全不必吹毛求疵，最大背箱空間也只比途觀L小5升幾乎無差別。

四驅搭載2.0T高功率發動機配雙離合變速箱，就像我說內飾一樣，這套動力系統也是平臺化流水線不斷生產，不斷市場檢驗，不斷校調研發，已經非常成熟了沒有什麼特別可說的。

至於選擇四驅還是兩驅，我個人認為真的要理智的判斷自己的用車需求，城市型SUV的四驅系統都是電控的，應付溼滑路面為主的使用場景，有些人說也能應對一些輕越野的地形，沒錯按系統的能力是可以應付，但你要仔細想清楚，咱們拋開遇到冰雪溼滑路面那種標準情況(這種情況其實四驅轎車也是用來應付這個的）。 咱就說如果你某一次去野外遊玩，類似北京周邊壩上那種地方，一些小土包等略微凹凸不平的路，你覺得你是一臺SUV車型想要開過去體驗一下，那麼這多數你在觀察的是什麼？是會不會託底對麼，那其實你這臺車不會託底的路基本兩驅也能開過去。你這種臨時的極輕程度的越野你肯定不會換輪胎，那麼只要你拖不到底的路你都能過去。

簡單說我推薦買城市SUV的人你不要把它當成哪怕有一次機會也能帶你跨過山和大海的車，你就把它當成是坐的高點的轎車空間大而已就行了。不要被SUV的外觀矇蔽了你的理智，這些不是越野車。 "打滑了！哎、哎呦、哎呦一點一點四驅系統工作，介入的很及時，這臺車的四驅系統很強大"。 這些話術不都是因為到時候那車是你自己的麼，不行退20米一腳油就過去了，掉的零件別心疼就行，捷達一樣過得去真的。

探嶽~一臺家用沒有任何問題的管家型SUV，值得推薦。

首先從外觀造型來看，途嶽追隨了大哥途昂的設計，方正的身形硬派陽剛，氣場強大;探嶽外觀設計上也比較時尚，富有朝氣。兩款車的前臉呈現出截然不同的表現，途嶽兩條粗壯的鉻條貫穿左右尾燈，大氣展;探嶽蜂窩鏈式的中網則打破了大眾以往的刻板印象，年輕前衛。

途嶽的大燈跟隨了車身風格，方正硬朗，貫穿的鍍鉻條巧妙地分割出層感;探嶽的大燈造型則比較扁平靈動一些。光源方面，兩者均為LED。以本次對比車型為例，途嶽配備了自動頭燈以及大燈延時關閉功能，而探嶽則需要選裝。霧燈區域，途嶽採用了黑色蜂窩面板鑲誠，非常動感;途嶽的日間行車燈橫置在黑色面板之上，凸顯時尚潮流。

途嶽車側的線條人前大燈一直延伸到尾燈，平直有力，前翼子板兩側尖銳的銘牌剛勁有力，是點晴之筆;探嶽車側的區直線條如同它的性格一般，富有活力。車尾方面，途嶽貫穿的平直線條劇分出鮮明層，給人非常幹練的感覺;探嶽的尾部則更為立體，有明顯的外擴痕跡。

兩款車都採用了規整的黑色護板及偽裝式雙排氣口設計，途嶽尾部加入了一條銀色鉻條劇分邊界，而探嶽則更注重於槍灰色的護板的體現。途嶽的尾燈採用了倒“L”型的排列，有很強的立體感探嶽的尾燈內部採用了複雜時尚的排列設計，在美觀度上很有保障。

兩款車都採用雙色內飾設計，途嶽運用了獨創的T型橫貫式設計，暗金色面板頗顯質感;探嶽則採用了銀色的面板拼接，與其跳脫的外觀存在相當的差距，略顯侷促。中控方面，途嶽配備了8英寸觸控屏，搭載GPS導航系統，並支援手機互聯功能;探嶽配備了6.5英寸觸控屏兩側設有快捷物理按鍵，稍顯刻板

座椅方面，兩款車都採用了皮質包裹，途嶽全系標配前排座椅加熱功能，探嶽則需要選裝，途嶽更為人 性化。途嶽的常規行李廂空間相對探嶽會遜色一些，不過途嶽的拓展力更加強悍，座椅放倒後最大容量由374L提升至1462L，探嶽由506L提升至1590L。

動力方面：兩款車的2.0T發動機均匹配7速溼式雙離合變速箱，不過途嶽提供了多種駛模式(標準/舒適、經濟、運動)模式，探嶽則只有運動模式。底盤方面，兩款車均採用前麥弗式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛的組合。

結語：總的來說，開完大眾途嶽，再換到探嶽上，雖然兩臺車定位不同探嶽是中型SUV而途嶽是緊湊型SUV，尺寸上探嶽更大軸距和空間更有優勢，不過途嶽外形上一點也不顯小而且同價位下，途嶽提供了全時四驅系統，探嶽則需要價格更高的配置才有。所以主要差距還是看你要空間尺寸還是四驅系統等配置，有點雞頭鳳尾的感覺，換成大家會選誰呢？歡迎下方留言評論

推薦探嶽多一點，我就是買的探嶽，買車前看了好多汽車論壇，瞭解了探嶽是全系溼試雙離合，並且也試駕了途嶽和探嶽。試駕途嶽時，上車調電動座椅時，發現因空間設計的侷限性，手無法自然的調旋鈕，第一印象就大打折扣。畢竟人生第一輛車，也談不上駕駛感受，也沒開過其他車，不過買了探嶽，親戚朋友都說很不錯，空間很大。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在剛剛過去的2018年當中，大眾全新上市了三款平民價位SUV車型，其中一汽大眾包括探歌與TAYRON，上汽大眾則就是Tharu。而它們的上市使得消費者在二十萬左右這個價位區間當中，SUV的選擇性更加的豐富，但是同時因為車型同期上市數量比較多，在區分上也是相對比較困難。就題主的這個問題而言，TAYRON與Tharu到底在實際選擇的時候應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單的說一下它們的區別，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說兩款車型它們的空間級別表現是完全不同的。其中大眾Tharu作為Tiguan的繼任版本車型，定位依舊是緊湊型SUV，雖然軸距對比Tiguan有所加長，但是也依舊是符合緊湊型SUV引數區間的2680毫米軸距。而大眾TAYRON的話，作為與TiguanL同級別的中級SUV，它的軸距達到了2731毫米，在整體的車型外觀視覺衝擊力以及車內的乘坐空間來看，都是要明顯的領先於大眾Tharu。然後說兩款車型它們的動力核心構成以及價位區間也是存在一定的區別。雖然說兩款車型同時都配備了高低功率2.0T渦輪增壓發動機，但是在這個基礎之上，Tharu還提供了1.4T版本車型並且1.2T也已經曝光。這樣一來，在動力的可選擇性上面，Tharu要更加的豐富。並且因為Tharu排量級別的降低，它整體的價格目前來講也是要比TAYRON更加的親民。

所以說兩款車型很難去直觀的判斷它們誰好誰壞，只能在擁有比較多的共同亮點的基礎上，從不同的方面看哪款車型更適合自己。

而從我個人的角度來說，如果預算不是特別充足並且沒有太強的一個動力需求的話，大眾Tharu就能夠滿足日常的一個出行要求，而如果說比較在意空間，級別以及核心動力感受的話，更高級別的TAYRON肯定是更加的合適。

剛剛提的TAYRON，也試駕了Tharu，說說實際感受:動力要求的話，沒多大區別，只是Tharu選擇性更多點，TAYRON定位中性suv，Tharu緊湊suv，空間和TAYRON沒可比性，內飾比TAYRON稍好，也強不了太多！TAYRON的駕駛感覺和胎噪及底盤調教個人感覺比Tharu稍強！但大眾SUV特點，正常發動機動靜較大！外觀看個人喜愛，本人覺得TAYRON更霸氣些，這也是買TAYRON的原因之一。基本三大件沒啥區別，看自己所求了！

Tharu跟TAYRON的廠商分別是上汽大眾和一汽大眾，兩車定位級別也大為不同，Tharu定位在緊湊級SUV，而TAYRON則定位在中型SUV。此外，兩車價格定位區間也有差距，2019款Tharu廠商指導價在16.58萬-22.38萬元之間，2019款TAYRON廠商指導價則在18.59萬-31.39萬元之間。

優先選擇優惠力度大的Tharu

Tharu為上汽大眾生產的緊湊型SUV，2019款從低至高共有11個版本可以選擇，而且目前經銷商的終端優惠較為給力，最低配的優惠達到了5萬元以上，而最高配版本的優惠也達到了7萬元以上。

TAYRON為一汽大眾生產的中型SUV，2019款從低至高共有7個版本可以選擇，終端優惠上每個版本基本維持在2萬元左右，優惠幅度較Tharu來說相對較小。

內飾大致相同，憑個人對外觀的喜好選擇

外觀方面，由於TAYRON屬中型SUV而Tharu為緊湊型SUV，所以TAYRON在長寬高以及軸距方面均優於Tharu。兩車前臉均繼承了大眾家族的精髓，但不同點在於Tharu運用了巖刻設計理念，線條設計相對而言更加硬朗，充滿德味兒。TAYRON前臉則運用了最新家族式的運動化設計，整體風格更為運動化，更加偏向於年輕群體。

車尾方面兩車差距也不大，但TAYRON相比Tharu增加的鍍鉻設計，使得車尾層次更加豐富，感覺也更加年輕。

內飾方面則也都是運用了大眾最新的家族化設計語言，兩者內飾也大都相像。Tharu最高配標配Beats音響，而TAYRON最高配則是可以選配Dynaudio丹拿音響。

Tharu可選版本更多

值得肯定的是，兩款車都標配了LED大燈。且從低到高配中有前驅和四驅的選擇，滿足不同層次消費者的需求。兩款車型的懸架型別也都是前麥弗遜後多連桿的配置，車體結構也均為承載式車身。

不同的點在於Tharu的駕駛模式比TAYRON的更多，Tharu全系均比TAYRON多出eco、舒適兩種模式。在款式選擇的方面，Tharu共有11個版本可供選擇，相比TAYRON可選的7個版本更多。

寫在最後

前幾天剛提探歌，前期也有相同困惑，所以功課做得比較足，供參考。首先探歌是一汽大眾的SUV，Tharu是上海大眾的SUV，南北大眾兩臺車都是一個平臺，整體相差不大，探歌更年輕，Tharu更穩重，探歌更運動，TAYRON更商務，不過有媒體朋友也跟我說一汽大眾的車工藝和品質更好，上汽大眾偷工減料比較嚴重。相同價位的探歌和Tharu相比，探歌的配置水平要高一些，比如280TSI自動舒適四驅車型和同價位的Tharu，探歌多了四驅系統，還多了電動尾門和副駕駛電動調節等裝備。另外我比較喜歡探歌的設計，很年輕很有活力，不像Tharu有點老氣橫秋的，所以也沒太糾結選了小哥，希望對樓主有幫助。

Tharu副駕駛不是電動調節，頂配版本沒有電尾門，挺讓人失望的。TAYRON比Tharu高一個級別和TiguanL相當，但是TAYRON1.4T征途版價格很合適，而且有12向電動調節座椅，第二排座椅前後1 8cm可調&角度可調甩他幾條街，還有TAYRON配備了領先同級的電動尾門，可以調整並存儲開啟角度及高度。空間方面，TAYRON也表現更出色，我1.8的身高，前排調整駕駛位，後排的間依然足夠，第二排座椅可以前後調節，靠背也是可以調節，這點非常好，方面家人使用。後備箱的空間也很給力，放個小孩推車綽綽有餘，家庭使用基本夠了。

這兩款車定位不同，TAYRON官方定位是中型SUV；Tharu的官方定位為緊湊級SUV。從價格方面，TAYRON的官方指導價為18.88萬~31.98萬，Tharu的官方指導價為16.98萬~22.98萬元。還有，TAYRON的車身尺寸更大一些，長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm。Tharu則是4453*1841*1632，比TAYRON整整小了一圈。總之，TAYRON比Tharu高一個級別和TiguanL相當，但是TAYRON1.4T征途版價格跟Tharu相比很有競爭力，而且TAYRON的空間設計用的是“黃金結構準則”，內部使用空間很大，加上12向電動調節座椅，第二排座椅前後1 8cm可調&角度可調，舒適性方面也有大大提升。綜上，TAYRON更ok！

說實話，TAYRON和Tharu剛上市的時候，我不太能分清楚這兩個車，對於這兩個車你只要知道Tharu是緊湊型SUV，TAYRON是中型SUV。雖然他們的價格會有一些重疊，但是TAYRON的尺寸會更大，大出來還不止一點點。TAYRON的長寬高是4589毫米/1860毫米/1660毫米，軸距是2731毫米。Tharu的尺寸是4453毫米/1841毫米/1632毫米，軸距是2680毫米，比TAYRON要小一圈，乘坐空間上也完全比不上TAYRON。所以這兩個車，你首先要明確的是你對空間是否有強烈的追求。

如果你問我，TAYRON比Tharu最低配貴2萬塊錢，如果不在乎空間和配置的話，我覺得你還是買TAYRON會更好一些。原因是什麼呢？兩個車都是1.4T的發動機，發動機都是EA888，最大馬力都是186匹，最大扭矩也都是320牛米，變速箱也都是7擋雙離合器。重點來了，TAYRON車重是1600kg，Tharu是1590kg，也就是說兩個車在同等動力的情況下，車重只差了10kg，這10kg對於行車時候的動力表現來說完全不是問題，因此最終的結論就是TAYRON買的話會更值得。

Tharu比TAYRON配置多是理所當然的，但是TAYRON空間以及檔次都是Tharu所不及的。不僅僅是乘坐空間更大，裝載空間也更大。建議如果是糾結TAYRON最低配和Tharu的話，上更高一級的TAYRON會更合適。

個人觀點

這兩款車定位不同，不太具有可比性。TAYRON比Tharu大一個級別，和TiguanL相當，而Tharu跟探歌一個級別屬於緊湊型。但是TAYRON1.4T征途版價格跟Tharu相比有一定的重合和競爭力，可以參考選擇。Tharu低功率的動力稍微欠點，內飾做工一般，後備箱空間實在是太小了，出門旅行帶不了多少東西。我覺得不如pickTAYRON，TAYRON1.4T征途版搭載DQ381和七速溼式雙離合變速器，符合國六標準，無論動力還是燃油經濟性都遠非Tharu可比（可以去了解一下Tharu的變速箱）。平時開著動力充沛，跑高速特別爽。加上87%的高強度鋼比例車身等安全設計，開車出門很有信心。大空間也是個優勢，TAYRON根據“黃金結構準則”設計空間，無論是駕乘還是儲物，都很ok~

預算20萬，Tharu和TAYRON該怎麼選？網友：論操控和動力它的優勢明顯

在剛剛過去的2018年當中，大眾全新上市了三款平民價位SUV車型，其中一汽大眾包括探歌與TAYRON，上汽大眾則就是Tharu。而它們的上市使得消費者在二十萬左右這個價位區間當中，SUV的選擇性更加的豐富，但是同時因為車型同期上市數量比較多，在區分上也是相對比較困難。就題主的這個問題而言，TAYRON與Tharu到底在實際選擇的時候應該如何去進行判斷呢？下面我就來給大家簡單的說一下它們的區別，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說兩款車型它們的空間級別表現是完全不同的。其中大眾Tharu作為Tiguan的繼任版本車型，定位依舊是緊湊型SUV，雖然軸距對比Tiguan有所加長，但是也依舊是符合緊湊型SUV引數區間的2680毫米軸距。而大眾TAYRON的話，作為與TiguanL同級別的中級SUV，它的軸距達到了2731毫米，在整體的車型外觀視覺衝擊力以及車內的乘坐空間來看，都是要明顯的領先於大眾Tharu。

然後說兩款車型它們的動力核心構成以及價位區間也是存在一定的區別。雖然說兩款車型同時都配備了高低功率2.0T渦輪增壓發動機，但是在這個基礎之上，Tharu還提供了1.4T版本車型並且1.2T也已經曝光。這樣一來，在動力的可選擇性上面，Tharu要更加的豐富。並且因為Tharu排量級別的降低，它整體的價格目前來講也是要比TAYRON更加的親民。

所以說兩款車型很難去直觀的判斷它們誰好誰壞，只能在擁有比較多的共同亮點的基礎上，從不同的方面看哪款車型更適合自己。

而從我個人的角度來說，如果預算不是特別充足並且沒有太強的一個動力需求的話，大眾Tharu就能夠滿足日常的一個出行要求，而如果說比較在意空間，級別以及核心動力感受的話，更高級別的TAYRON肯定是更加的合適。

前幾天剛提探歌，前期也有相同困惑，所以功課做得比較足，供參考。首先探歌是一汽大眾的SUV，Tharu是上海大眾的SUV，南北大眾兩臺車都是一個平臺，整體相差不大，探歌更年輕，Tharu更穩重，探歌更運動，TAYRON更商務，不過有媒體朋友也跟我說一汽大眾的車工藝和品質更好，上汽大眾偷工減料比較嚴重。相同價位的探歌和Tharu相比，探歌的配置水平要高一些，比如280TSI自動舒適四驅車型和同價位的Tharu，探歌多了四驅系統，還多了電動尾門和副駕駛電動調節等裝備。另外我比較喜歡探歌的設計，很年輕很有活力。

大眾Tharu和大眾TAYRON都是今年剛上的全新SUV。不同的是TAYRON是中型SUV，Tharu是緊湊型SUV，但是Tharu的價格和TAYRON的價格還挺相似的。TAYRON的指導價格是18.88萬元~31.99萬元，動力提供1.4T渦輪增壓和2.0T高低功率的渦輪增壓發動機，驅動形式為兩驅和四驅。Tharu的指導價格是16.98萬元~22.98萬元，價格比TAYRON便宜一些，動力系統也只有1.4T渦輪增壓和2.0T低功率渦輪增壓兩款發動機，也提供前驅車型和四驅車型。

基本上從動力水平上就能篩選出TAYRON的價格更高，動力版本也有更高規格的。但是高配車型一般選擇的人比較少，我們就說2.0T低功率版，兩個車的差別在哪，這也是受眾面相對較多的車型。TAYRON2.0T的車型指導價是20.48萬元，Tharu2.0T的價格是21.38萬元，雖然Tharu的價格更高一些，但是這已經是次頂配車型，四驅系統肯定是有的。對比配置的話，Tharu比TAYRON多出了前後排頭部氣簾、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、換擋撥片、仿皮座椅、前排座椅加熱、8寸顯示屏、自動頭燈、氛圍燈、自動空調等等。而TAYRON僅比Tharu多出了第二排靠背調節、LED霧燈以及防紫外線玻璃。

TAYRON和Tharu因為定位的不同，價格雖然比較接近，但是車型完全不在一個檔次上面，20萬的價格你能買到Tharu的次頂配車型，而且還帶四驅。TAYRON的話，則只能買到兩驅以及比較吝嗇的配置。所以我覺得Tharu會更好一些。