我買的是第一批車，15年8月份就提車了。已經開了一年半了！總體來講還是很滿意的！26500公里，被追尾過一次。側方被撞過一次！車沒什麼問題，油耗比較滿意城市道路8個油以內，高速6個油。可能是跟車身輕有原因，高速120的時候車有點飄。保養成本也不高！空間夠大，開車，坐車的都很舒服。不滿意的有幾點。現在的噪音明顯增大，尤其是風噪。車的減震偏硬，過減速帶都感覺很顛簸，過減速帶的聲音也很大！車載導航有點傻！17年新款去4S店做保養得時候看見了，沒試駕。在車上體驗了音響，感覺不錯！換車的不打算買560了！畢竟換一次車換個好點的！在給我服役兩年換Explorer！這車作為新青年的第一輛車，絕對值得擁有！

寶馬兩年了。行駛品質，隔音非常好。非常滿意。就是沒有自動擋啊。有的話我去換車嘍。換車還買560。自動擋。當時2015年8月份在嘉興平湖4s店。裸車88000。全部辦下來10萬多一點點。【圖片】

寶駿560個人感覺挺不錯，中規中矩，不僅有手動和智慧手動選擇，最近還將推出7座版本的560，發動機是通用技術，不錯的。多在網上對比車型，然後去試駕，你就會有自己的答案，買車還得看自己。

開啟word文件，敲下這個標題的時候，談車君就在想，神車究竟是如何定義的呢？不管是新品牌還是老品牌在推出一輛新車的時候，或多或少都會說自己是越級的車型，擁有越級的體驗，幾乎一水兒的高顏值高配置低價格。莫非越級就是神車？

回顧一下歷史，在90年代。中國汽車市場基本靠進口，那會的國際汽車品牌有大眾，雪鐵龍，標緻，而卻只有大眾被稱之為神車，為什麼？

當然了，不能否認各個品牌都有各個品牌的調性，雪鐵龍和標緻固然是好的，但是價格卻有些高高在上，並不親民。唯有大眾，給了當時不怎麼富裕的中國最需要的特性，耐用。其中以Jetta為例，橫掃中國市場，從此，大眾車耐用，高質量的印象開始印在那個年代中國司機的腦海裡。

顯然，單就越級並不代表神車，順應時代滿足消費者最原始的需求才是成為神車的基本要素。

那麼到了現在，隨著經濟的飛速發展，購車的主力軍已經逐漸由當年的精英成功人士人群轉換到如今的平民老百姓。雖然說如今中國的汽車市場，各大品牌之間的差距並不明顯，但是擁有獨到眼光，精準定位的卻並不多。

寶駿560再問世之初，就有著非常鮮明的定位。“來自五菱”這個旗幟鮮明地指出了寶駿560的使用者主要來源於五菱基盤使用者。而這些客戶大多數來自二三線的城市， 他們並不在乎車輛的面子問題，往往更加關注車型本身的可靠性、實用性。而寶駿560正是抓住這些潛在客戶，完美升級他們的需求，憑藉高顏值、大空間、高配置上市一年多就取得了非常不錯的銷售佳績。

王爾德說，這個世界上好看的臉蛋太多，有趣的靈魂太少。這句話用在車型裡面同樣是適用的，越級的車太多了，但是能走進使用者心裡的太少了。顯然僅僅滿足使用者淺層次的需求並不是寶駿560所追求的，如何喚醒他們不安分的靈魂，才是寶駿560想做的。於是，寶駿560 律動版來了。

前不久，談車君就應邀參加了寶駿560 律動版在蘇州的試駕會。究竟它會帶給談車君怎麼樣神奇的體驗，不如一起來看看。

設計

撲面而來的高階感

大部分的華人在提及低價車型的時候，總是理所當然的將其對號入座。哪怕他連這款車的諜照都沒看到過，他都能自信滿滿滿的給你噴個百來句。當然，顏值如何鑑定，各花入各眼。談車君決定用一組照片來為寶駿560 律動版站臺。

在外觀方面，雖然整體改變不大，但是在某些細節部分還是做了一些調整的。比如說前進氣格柵在元鍍鉻橫條的基礎上，增加了鋼琴漆面板裝飾，整體給人感覺更為大氣了。而車尾最大的不同之處則是在於尾燈內部結構的改變。相對於老款最炫汽配風的做法，改款後的略微細膩，也更為科技時尚。根據官方的說法是有“時光隧道”的感覺，這一點的話，需要大家自行感受了，談車君反正是覺得看起來挺深邃的。

內飾

一如既往，質感升級

內飾方面，維持了寶駿一貫的水準。不過律動版加入了木紋飾板，而且整體的配色更為年輕化，更符合當下購車主力軍的喜好。同時機械手剎改進為電子手剎，並加入自動駐車系統，讓駕駛更為隨心所欲。

接下來說說寶駿560 律動版的配置了，雖然寶駿560的配置已經夠豐富了，但是律動版增加的配置卻讓人更為驚喜。比如360°影像、自動空調、全景大天窗等。同時還很貼心在副駕駛增加了電動調節座椅。這樣實用性的配置出現在這個價位的車上，確實讓談車君有些驚訝和驚喜。

更值得一提的是哈曼集團旗下的Infinity音響了，作為車載音響上偏高階的一個品牌，一般我們在一些豪車上面可以看到它的身影，比如說寶馬等。雖然之前在吉利博越、長城H8這樣的自主品牌上面我們也曾經見過它的身影，但是出現在這個價位，這絕對是讓人驚訝的一件事。在此次的試駕期間，談車君還去參觀了哈曼蘇州工廠，根據現場工作人員介紹，為了此次和寶駿560 律動版的合作，他們整整測試了一年，工程師們根據寶駿560 律動版的構造特點，在前後排分別佈置了4組中高音揚聲器和4組中低音揚聲器，還在後備箱備胎的中央設計了1個重低音揚聲器，共9個揚聲器。

而在試駕期間，這款音箱確實帶給了談車君幾乎完美的感受，完全媲美豪華車系的音箱效果。

動力

駕乘感佳，乘坐舒適

本次談車君試駕的是1.5T+6擋速手動版本。換擋非常清晰，渦輪介入時機很早，扭矩爆發點也是很合理。很多媒體老師在試駕完後都對此讚不絕口。而愛信的6速手動擋也沒有太多的毛病，可能女司機和新手司機還是會有點手頓。至於後懸掛從板車懸掛換成五連桿獨立懸掛之後，舒適性更是有了飛一般的提升。

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總結

在神車這條路上，寶駿走得並不寂寞。旗下的車型，從最初的730到510、310、再到560及如今的560 律動版，都在詮釋著寶駿對消費者的獨到見解。一次又一次憑藉自己的良好口碑打造了一款又一款的爆款車型。而這次寶駿560 律動版的推出，想必又將創造寶駿品牌的又一里程碑。

寶駿560這款車全系車型配有ESP、ASR、上坡輔助等操控系統，全鋁發動機散熱性不錯更為節油。中高配車型內部配置豐富。總體來說配置還是不錯的，已經達到了15萬價格的配置水平，不過質量稱不上可靠，生鏽問題和減震器問題非常普遍。如果能接受小問題較多、實用性很高的話，560可以買。不過寶駿汽車的整車質感確實該提升一下了。與吉利長城這些品牌相比，差距還是很大的。

您好！中國產車現在都有一個賣點，就是大，各種大，非常的霸氣，不知道是不是研究華人的心裡了吧，就跟華人喜歡金色一樣，總感覺這麼大氣特有面子，這樣就忽視了車輛本身的質量問題，內飾方面比較粗糙一點，不過我個人認為還可以接受，畢竟買車主要追求質量，這款車其他問題都還好，主要是減震器異響的問題，非常多，這個是真的影響駕駛啊，開句玩笑，在野外車震是都沒心情了，好了言歸正傳，榮威360和寶駿560、730用的一家減震器供應商，所以異響問題都比較多，唯一慶幸的是廠家並沒有不管，並且積極提出解決方案，雖然不能完完全全解決，但態度還是可以的。

寶駿是非獨立懸掛， 獨立懸掛和非獨立懸掛到底有什麼不同？自從新Sagitar亮相以來，圍繞新舊Sagitar的爭議越來越多，越來越激烈。其中爭議的焦點又集中在懸掛上面，到底獨立懸掛和非獨立懸掛的差異在哪裡？差別到底大不大呢？ 首先讓我們來了解一下什麼是懸掛：懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車懸掛結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩衝，減振和力的傳遞作用。絕大多數懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結構，但不同型別的懸掛的導向機構差異卻很大，這也是懸掛效能差異的核心構件。根據結構不同可分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。 懸掛把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能，是汽車最重要的三大總成之一（其它兩個分別是：發動機和變速箱）。從結構上看，汽車懸掛僅是由一些杆、筒以及彈簧等簡單構件組成，但汽車懸掛卻是一個非常難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車操縱穩定性的要求，又要保證汽車的舒適性要求，而這兩方面又是相互矛盾的。為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車“點頭”、加速“抬頭”以及嚴重側傾偏向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。懸掛的構件雖然簡單但引數的確定卻相當的複雜，廠家不但要考慮汽車的舒適性，操控穩定性還要考慮到成本問題。基於這三個問題不同廠家有不同的傾向性策略。也就產生了國內現在比較常見的五種懸掛：麥弗遜式獨立懸掛、雙叉臂式獨立懸掛、單縱臂扭杆梁式半獨立懸掛、連桿支柱式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。 現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。?非獨立懸掛系統的結構特點是兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一起透過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身的下面。非獨立懸掛系統具有結構簡單、成本低、強度高、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但由於其舒適性及操縱穩定性都相對較差，在現代轎車中只有成本控制比較嚴格的車型才會使用，更多的用於貨車和大客車上。?非獨立懸掛系統的優點： 1.左右輪在彈跳時會相互牽連，輪胎角度的變化量小使輪胎的磨耗小。 2.在車身高度降低時還不容易改變車輪的角度，使操控的感覺保持一致。 3.構造簡單，製造成本低，容易維修。 4.佔用的空間較小，可降低車底板的高度。?非獨立懸掛系統的缺點：1.左右輪在彈跳時，會相互牽連，而降低乘坐的舒適性及操控的安定性。 2.因構造簡單使設計的自由度小，操控的安定性較差。 透過上面可知，汽車最主要的就是三大件，底盤，發動機，變速箱，例如，目前大眾的Lavida、新Bora、Sagitar在變速箱上基本沒差異，在發動機上也差別不大，但是在底盤上，差距很大。PQ35是四輪獨立懸掛（後輪多連桿式懸掛），而PQ34不是。說通俗點兒，如果你推過兩輪小推車過顛簸路面，會覺得整個車都在顛，因為小推車兩個輪子是固定在一個軸上的，當一個被抬高時，車體必然向反方向偏，因此整個車都偏；如果兩個輪子是單獨和車體透過減震彈簧相連的，則一個輪子被抬高的時候，另一個輪子不會被抬高，所以只有一邊顛。兩個輪子固定在一個軸上的就是PQ34平臺的特點，每個輪子單獨固定的就是PQ35平臺。PQ35操控性好，不顛簸，但是技術複雜，成本高、容易有異響，出了問題難修。PQ34則便宜、簡單、耐用。一般家用駕駛，其實區分不太出來平臺的差異，所以如果你在乎操控，則選擇獨立懸掛；選擇實惠，則非獨立懸掛。?? 最後希望大家不要過於為新Sagitar是什麼懸掛糾纏不止，只要是看消費者的需要是什麼？質優而價貴的東西有人買，質量雖然普普通通，但價格便宜也會有人要。雖然大家都希望質優價廉，但這往往是兩者不可兼得的。這就是我們為什麼都買Sagitar而不去買輝騰的原因。所以不要罵大眾，也不要怪17，要罵就罵我們華人不爭氣，要面子、重外觀、貪價廉，而不看重質量和安全。

空間大，省油，隔音也不錯。滿載開空調錶顯油耗最低到過6，一般表顯油耗都是6.5到7之間，實際油耗要比表顯油耗多加一個多點

如果說買房是人生第一件大事，那麼買車一定是第二件大事。當前市場，相較而言，人們家用車選擇偏向於大空間的SUV。寶駿560是目前較為暢銷的車型之一，曾被譽為“神車”的寶駿560，產品矩陣不斷擴充，用更多車型，成為更多家用SUV使用者的首選。

2015年，手動擋寶駿560上市，2750mm的越級軸距在當時的同級產品中當屬鳳毛麟角，加上沙發一樣寬大的二排座椅，為使用者提供舒適寬敞的空間體驗；與此同時，寶駿560也具備了豐富的配置，僅僅是全系標配ESP的配置就已經讓使用者驚豔。憑藉空間大、安全係數高、動力強、油耗低等諸多優勢，迅速滿足了千萬中國家庭的需求，成為無數華人的購車首選，也讓“家用大SUV”概念一炮打響。

在此基礎上，寶駿又推出了寶駿560律動版車型，在現款車型豐富實用配置的基礎上進行升級，增加了哈曼品牌音響、EPB電子手剎、360度全景影像、側氣簾、自動恆溫空調等。更舒適、更豐富的配置，讓家用SUV使用者享受更自在的用車生活，為更多使用者提供滿足他們需求的產品。

而今年，寶駿560又推出了自動擋/7座車型，滿足家用SUV使用者的更高需求。自動擋車型搭載的6速溼式雙離合變速器，擁有國際知名大廠——博格華納的技術加持， 超快響應、高效傳動，提供不間斷強勁動力輸出，同時有效降低了油耗，換擋更平順，達到了同級領先的水平，也滿足了無數家用SUV使用者對於自動擋車型的追求。而7座車型，充分利用寶駿560的超大空間，完美滿足二胎家庭的全家出行需求。

從最初的車型，不斷升級到如今的DCT自動擋、七座版，寶駿560為消費者打造了一個完美產品矩陣。不管是想要自動擋還是要七座大空間，亦或是想要享受一下移動音樂廳的車生活，寶駿560這麼多車型，總有一輛你喜歡的。

高增長的 SUV市場，讓各種品牌都加速擠壓。旗下首款 SUV車型——寶駿560正式上市，這是上汽通用五菱持續發展家用電器的信心之源，也是寶駿品牌產品線更加全面豐富的標誌，同時寶駿560也在不斷適應和滿足千千萬萬使用者對高品質看齊的升級需求。

上汽通用五菱推出的寶駿560緊湊型 SUV售價在6.98-11.78萬元之間，對於這樣的價格應該是相當親民的，非常適合廣大年輕消費者首次購車的價位要求，這個價格比主流的自主品牌緊湊型 SUV，即自主小型 SUV都要便宜，以這樣的價格水平，可以買到這麼大的一輛車，不得不說非常划算。與此同時，外觀年輕、時尚、質感十足的內飾，結合年輕消費者使用的汽車特性，寶駿560應該是不錯的選擇。現在，我們來談談寶駿560的綜合性能表現究竟如何。

寶駿560的外觀延續了時尚、清秀的家族式設計風格，“盾牌”型的中網配以銀色鍍鉻飾條使前臉十分精緻。與菱形相似的頭燈造型，使人目光銳利。車體四周的下護板增加了金屬紋理的鍍鉻飾條，提升了整體外觀的時尚精緻。強壯鋒利的車體腰線貫穿車身，襯托出車身側面的力量感。尾巴造型規整，整體設計協調。

寶駿560的內飾層次比較多，做工也很不錯，整體造型和佈局設計讓人覺得很舒服。中間控制採用對稱設計，功能鍵劃分清晰，操作方便。汽車方向盤和中控金屬質感材質的邊框，提升了內飾的精緻程度。帶紅縫的方向盤和座椅的邊框設計，給內飾增添了不少運動氣息。儀表盤裝飾造型時尚，行車電腦顯示清晰。

1.5 T發動機代號為LL5，最大功率輸出為110 kW (150 Ps)/5500 rpm，最大扭矩輸出為230 N· m/2000-3800 rpm。變速器系統，與6速手動變速器匹配，由工信部測量油耗6.8 L/100 km。另外，1.8 L自然吸氣發動機最大功率輸出101 kW (137 Ps)/5600 rpm，扭矩輸出186 N· m/3600-4600 rpm。驅動系統，與5-6速手動變速器匹配。

新寶駿560外觀方面，延續了時尚的家族式設計風格，“盾形”前進氣格柵配上銀色鍍鉻飾條讓前臉看起來很時尚，扁平的 LED大燈組合擁有一雙銳利的眼睛，讓整個前臉看起來精巧無比。logo讓前臉有一種強烈的標誌感，車尾的護板增加了金屬質感的鍍鉻飾條，提升了整體外觀的時尚精緻程度。強壯鋒利的車體腰線貫穿車身，襯托出車身側面的力量感。新型汽車的尾部採用了層次化設計，帶來很好的視覺效果，保險槓與反光板和防擦板相搭配，實用性增強。新寶駿560的長寬高分別為4,655*1,835*1,760 mm，軸距增加35 mm,15 mm,10 mm。

新寶駿560的造型設計也贏得了不少消費者的好評，不少車友表示，新寶駿560的前臉非常協調，中網加長(黑色)，使整個前臉看起來更加緊湊，更加結實。燈泡也變窄了，“眼睛”看起來像鷹眼的設計，很有神秘感。

新寶駿560的內飾採用了黑色與棕色相搭配，具有很強的時尚感，同時，整個內飾表現出相當的層次感，其做工和用料都很用心，整個內飾的造型和佈局設計都能給人帶來很好的質感，整個內飾在實用性方面也很不錯。中央控制檯整體造型設計運動而又前衛，採用對稱式設計，寬幅仿木飾板貫穿中央控制檯，條形空調面板及懸浮屏的設計增強了橫向拉伸視覺，提升了檔次，中央控制檯功能按鍵劃分清晰，便於駕駛員操作。

三幅方向盤採用了平底式設計，造型更動感，但是，握感不足，用料也有待改進，多功能按鍵可對多媒體、藍芽電話和定速巡航進行控制，兩個圓形儀表盤更簡潔，顯示清晰度非常不錯，中間的彩色液晶屏可顯示胎壓檢測，車輛狀況，多媒體及導航資訊等，8英寸懸浮式觸控屏為駕駛者帶來極佳的科技體驗。全系列標配全景天窗，這是寶駿560的最新亮點，關鍵是這款車的天窗可以開啟，採光非常好。

空間大，夠寬敞，外面看起來外形時尚，高階大氣上檔次。內部不錯，畢竟價效比高啊，舒適性不錯，駕駛動力可以，加速還行，百公里油耗8到10左右，可能是我技術不到家，操作方面感覺還是不錯的，本人覺得560還是不錯的，價格便宜，對與預算不足，有需要大空間的人來說，還是不錯的。

謝謝邀請，對寶駿560太熟悉了，因為本人廣西柳州人，寶駿也是在柳州生產的，所以在柳州的街上隨處看見寶駿的車，在柳州大家都把寶駿笑稱“柳州寶馬”，現在寶駿買得比較好的有510，310，還有560，說回560，客觀評價，560價效比是一輛很高的車，高配置，空間大，價格便宜。

樓主的題目要求：客觀評價寶駿560。看來樓主是想購買這款來自上汽通用的寶駿曾經的一哥560。

其實對於這款寶駿560正如他的廣告詞一樣：可靠的夥伴！既然是客觀評價，我們就先來看看這款車的口碑，排在第一的是這款寶駿560的空間，在所有緊湊型suv中排名第2名。可見這款車的定位，還是以家庭為中心的。緊接著我們看到的是廣大車主最滿意的地方第一位置便是空間大，還有油耗滿意等～～接著我們看到的是廣大560車主最不滿意的地方，減震不好排在第一位置，這其實和這款車的定位有很大的關係，還有車漆薄等，這些～～接下來我們把最滿意和最不滿意進行分解，我們首先看到的是，這款寶駿560的動力口碑，排在緊湊型suv第47名，還算優良下面看到的是操控部分，講真能排在41名，確實出乎我的意料，看來這款部分配置採用全車獨立懸架的寶駿560還是不錯的嘛～緊接著是油耗表現了，這款寶駿560全系搭載1.8L自然吸氣發動機和1.5T發動機，這樣的油耗表現對於一款家用車來說比較讓人滿意。接下來看到的是這款車的舒適性，分數不太高，但是對於車輛定位可以接受。緊接著看到的是車輛的外觀，可以說這款車的設計外觀還算是中規中矩的。大氣的外形，加入了日行燈和透鏡的大燈炯炯有神。緊接著看到的是內飾部分，其實這款寶駿560的內飾設計還是比較大氣簡潔的，高配車型的棕色座椅增添幾分動感氣息。緊接著看到的是這款車的價效比，排名22名，分數4.7分，可以說這款車在廣大車主心中，價效比真的不錯哦，值得購買。綜述：這款寶駿560和他的產品定位一樣，屬於忠實的可靠的家庭用車夥伴，面向的市場也是一些起步初期，手中有盈餘的家庭。這款車的設計和效能方面中規中矩，如果購買家用通勤，還是比較可以的。（完）我是靈感話車，一位有態度的汽車小白。如果這篇回答能夠幫到你，還請點贊，如果有其他問題也可以私信或者留言評論，我會一一解答。

上海通用中國產汽車近幾年出了幾款神車，一路火起來。其中不乏代表車型，比如寶駿730，五菱宏光，在寶駿730帶動下，擁有超高性價比的寶駿全系列車型都倍受關注。本文將具體針對寶駿560這款車優缺點進行分析，以供參考。

優點：

1.空間：空間超級大，後面能放張雙人大床。量垂青意之二：後

2.動力：1.5T發動機，加速快，只要給你願意給油，推背強。

3.音響：全車採用燕飛利仕音響，加上大空間,有K歌感覺。

4.座椅：全車均採用皮質座椅，清理座椅方便了，前排座椅是電動的， 前後上下都可以隨心所欲的調節，座著較為舒適。

5.油耗：百公里油耗9-10升，約合6毛錢一公里

6.價位：十萬左右。

不足之處：

1. 車標難看，說起寶駿讓大多人詬病的就是驢頭車標，甚至有人說一款神車毀於車標。本人也有同感，驢頭如能換成一匹賓士的馬應該更好。

2.離合器結合點稍高，換擋不夠順滑。

3.外型較為保守，中規中矩。

4.減震稍硬，路不平時，對顛簸過濾不足。

5.腳墊沒設計固定卡扣。

6.360影像解析度和夜視能力有待提升。

寶駿560是上汽通用五菱推出的一款緊湊型SUV，它的售價為6.98-11.78萬，對於這樣的售價應該是相當親民的，很好的契合了眾多年輕消費者第一次購車的價位需求，這一價格比主流自主品牌緊湊級SUV都要低，也就是自主小型SUV的水平，花這樣的價錢就能買到如此大的車，不得不說很划算。同時，年輕時尚的外觀與質感的內飾，再加上符合年輕消費者用車的特徵，寶駿560應該是不錯的選擇。今天，我們來說一說寶駿560的綜合性能表現到底怎麼樣。

在外觀方面，新款寶駿560造型沿用了時尚的家族式設計風格， “盾”型的前進氣格柵搭配銀色的鍍鉻裝飾條讓前臉看起來時尚感十足，扁平化的LED大燈組合擁有犀利的眼神，讓整個前臉看起來精神氣倍增。“馬頭”logo使得前臉擁有強烈的標識感，車身周圍的下護板添加了金屬質感的鍍鉻裝飾條，提升了整體外觀的時尚精緻程度。粗壯犀利的車身腰線貫穿車身，襯托出側面的力量感。新車尾部採用分層式設計，給人帶來不錯的視覺感，保險槓搭配了反光板以及防擦板，實用性提高。新款寶駿560長寬高為4,655*1,835*1,760mm，增加了35、15、10mm，軸距為2750mm。

新款寶駿560的造型設計也贏得了很多消費者的一致好評，其中就有相當一部分車友表示，新款寶駿560前臉很協調，中網加大（黑色），使整個前臉看上去更緊湊，更結實。大燈也調窄了，“眼睛”看上去像鷹眼設計，很有神。

在內飾方面，新款寶駿560內飾採用了黑色與棕色進行搭配，時尚感十足，同時，整個內飾表現出相當的層次感，其做工與用料也是非常用心，內飾的整體造型和佈局設計能夠給人帶來非常不錯的質感，整個內飾的實用方面也是非常好的。中控臺的整體造型設計更加運動和前衛，其採用了對稱式設計，貫穿於中控臺的寬幅仿木質飾板、條狀的空調面板以及懸浮屏的設計強化了橫向拉伸視覺，提升了檔次，中控上的功能按鍵劃分清晰，方便了駕駛員操作。三輻式方向盤採用了平底式設計，造型更加運動，但是，其握感上欠充，用料也有待提高，多功能按鍵可對多媒體、藍芽電話以及定速巡航進行控制，雙圓形的儀表盤樣式更為簡約，顯示清晰度非常的不錯，中間的彩色液晶屏可以顯示胎壓檢測、車輛情況、多媒體以及導航資訊等，8英寸的懸浮式觸控屏能夠給駕駛者帶來不錯的科技體驗。全系標配了全景天窗，這是寶駿560新款的亮點，關鍵是這款車的天窗可以開啟，採光很好。

同樣，有不少消費者這樣評價寶駿560內飾，內飾還是很有檔次的，很厚實的方向盤，懸浮式大屏，很簡潔的中控按鍵，變速器檔杆和4個圈的看上去一樣。中央扶手位置感覺很舒服，很有檔次感。 門邊包皮，儀表臺包皮，內飾沒有塑膠感。內飾顏色配的很穩重，座椅打孔縫線坐著很舒服，看著很硬朗。

在配置方面，新車型繼續配備1450mm×830mm大尺寸全景天窗、Infinity品牌音響、360°全景影像、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動前大燈、外後視鏡電動摺疊+電加熱、EPB電子手剎、胎壓監測等便捷實用的舒適性配置。在安全配置方面，全系標配ESC車身電子穩定系統、VDC車輛動態控制系統、TCS牽引力控制功能、HBA剎車輔助功能、HHC上坡輔助功能、前後駐車雷達、ISOFIX兒童座椅固定裝置等。

在空間方面，寶駿560的空間可以說是其一大利器，其平臺來自寶駿730，又沒有了7座的限制，空間自然達到你難以想象。另外，560還有不錯的人機工程學設計，人性化的後排靠背角度調節、全平地臺，這些用心的細節也都無形中提高了使用者的使用體驗。在儲物空間方面，儲物空間非常豐富，並且有著不錯的容積，放置水瓶、手機、卡片以及錢包等隨身物品都很方便。

在動力方面，新款寶駿560將搭載一臺型號為LL5的1.5T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，其中，1.5T發動機的最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為30N.m/2000-3800rpm。在傳動系統方面，與之匹配的是6速溼式雙離合變速箱，並採用前置前驅的驅動形式。這款代號DCT360的6速溼式雙離合變速器，可承受的最大扭矩為360牛·米。

寶駿560所提供的動力總成能夠很好的滿足多數消費者的用車需求，就有車友這樣評價自家買的寶駿560，買的是DCT的，排量是1.5T的，150匹馬力。動力輸出很流暢平順，動力充沛。起步響應很快，動力很猛，就是感覺噪音大了點。自動擋的換擋感覺很平順，感覺還不錯。

最後我們來說一說其高性價比，作為自主車型，售價7.68萬的入門版標配ESP，中配已有真皮座椅和自動空調，而價錢不足9萬的頂配更是有電動座椅、一鍵啟動等。說實話，面對這樣的價效比誰會不心動呢？

總結：寶駿560作為家用大SUV，在使用者需求為核心的造車理念下，寶駿560具有寬大更舒適、實在更實惠、安全更可靠的產品特點，滿足了消費者對於高品質車型SUV車型的升級需求。

寶駿560是上汽通用五菱推出的一款緊湊型SUV，它的售價為6.98-11.78萬，對於這樣的售價應該是相當親民的，很好的契合了眾多年輕消費者第一次購車的價位需求，這一價格比主流自主品牌緊湊級SUV都要低，也就是自主小型SUV的水平，花這樣的價錢就能買到如此大的車，不得不說很划算。同時，年輕時尚的外觀與質感的內飾，再加上符合年輕消費者用車的特徵，寶駿560應該是不錯的選擇。今天，我們來說一說寶駿560的綜合性能表現到底怎麼樣。

在外觀方面，新款寶駿560造型沿用了時尚的家族式設計風格， “盾”型的前進氣格柵搭配銀色的鍍鉻裝飾條讓前臉看起來時尚感十足，扁平化的LED大燈組合擁有犀利的眼神，讓整個前臉看起來精神氣倍增。“馬頭”logo使得前臉擁有強烈的標識感，車身周圍的下護板添加了金屬質感的鍍鉻裝飾條，提升了整體外觀的時尚精緻程度。粗壯犀利的車身腰線貫穿車身，襯托出側面的力量感。新車尾部採用分層式設計，給人帶來不錯的視覺感，保險槓搭配了反光板以及防擦板，實用性提高。新款寶駿560長寬高為4,655*1,835*1,760mm，增加了35、15、10mm，軸距為2750mm。

新款寶駿560的造型設計也贏得了很多消費者的一致好評，其中就有相當一部分車友表示，新款寶駿560前臉很協調，中網加大（黑色），使整個前臉看上去更緊湊，更結實。大燈也調窄了，“眼睛”看上去像鷹眼設計，很有神。

在內飾方面，新款寶駿560內飾採用了黑色與棕色進行搭配，時尚感十足，同時，整個內飾表現出相當的層次感，其做工與用料也是非常用心，內飾的整體造型和佈局設計能夠給人帶來非常不錯的質感，整個內飾的實用方面也是非常好的。中控臺的整體造型設計更加運動和前衛，其採用了對稱式設計，貫穿於中控臺的寬幅仿木質飾板、條狀的空調面板以及懸浮屏的設計強化了橫向拉伸視覺，提升了檔次，中控上的功能按鍵劃分清晰，方便了駕駛員操作。三輻式方向盤採用了平底式設計，造型更加運動，但是，其握感上欠充，用料也有待提高，多功能按鍵可對多媒體、藍芽電話以及定速巡航進行控制，雙圓形的儀表盤樣式更為簡約，顯示清晰度非常的不錯，中間的彩色液晶屏可以顯示胎壓檢測、車輛情況、多媒體以及導航資訊等，8英寸的懸浮式觸控屏能夠給駕駛者帶來不錯的科技體驗。全系標配了全景天窗，這是寶駿560新款的亮點，關鍵是這款車的天窗可以開啟，採光很好。

同樣，有不少消費者這樣評價寶駿560內飾，內飾還是很有檔次的，很厚實的方向盤，懸浮式大屏，很簡潔的中控按鍵，變速器檔杆和4個圈的看上去一樣。中央扶手位置感覺很舒服，很有檔次感。 門邊包皮，儀表臺包皮，內飾沒有塑膠感。內飾顏色配的很穩重，座椅打孔縫線坐著很舒服，看著很硬朗。

在配置方面，新車型繼續配備1450mm×830mm大尺寸全景天窗、Infinity品牌音響、360°全景影像、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動前大燈、外後視鏡電動摺疊+電加熱、EPB電子手剎、胎壓監測等便捷實用的舒適性配置。在安全配置方面，全系標配ESC車身電子穩定系統、VDC車輛動態控制系統、TCS牽引力控制功能、HBA剎車輔助功能、HHC上坡輔助功能、前後駐車雷達、ISOFIX兒童座椅固定裝置等。

在空間方面，寶駿560的空間可以說是其一大利器，其平臺來自寶駿730，又沒有了7座的限制，空間自然達到你難以想象。另外，560還有不錯的人機工程學設計，人性化的後排靠背角度調節、全平地臺，這些用心的細節也都無形中提高了使用者的使用體驗。在儲物空間方面，儲物空間非常豐富，並且有著不錯的容積，放置水瓶、手機、卡片以及錢包等隨身物品都很方便。

在動力方面，新款寶駿560將搭載一臺型號為LL5的1.5T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，其中，1.5T發動機的最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為30N.m/2000-3800rpm。在傳動系統方面，與之匹配的是6速溼式雙離合變速箱，並採用前置前驅的驅動形式。這款代號DCT360的6速溼式雙離合變速器，可承受的最大扭矩為360牛·米。

寶駿560所提供的動力總成能夠很好的滿足多數消費者的用車需求，就有車友這樣評價自家買的寶駿560，買的是DCT的，排量是1.5T的，150匹馬力。動力輸出很流暢平順，動力充沛。起步響應很快，動力很猛，就是感覺噪音大了點。自動擋的換擋感覺很平順，感覺還不錯。

最後我們來說一說其高性價比，作為自主車型，售價7.68萬的入門版標配ESP，中配已有真皮座椅和自動空調，而價錢不足9萬的頂配更是有電動座椅、一鍵啟動等。說實話，面對這樣的價效比誰會不心動呢？

總結：寶駿560作為家用大SUV，在使用者需求為核心的造車理念下，寶駿560具有寬大更舒適、實在更實惠、安全更可靠的產品特點，滿足了消費者對於高品質車型SUV車型的升級需求。

這個我來回答一波，我的車是16年手動頂配版的寶駿560。

當時買車比較急，直接把展廳裡的車開走了，也沒有什麼優惠，送些不值錢的腳踏墊。16年11底買的，到現在1年多了，沒怎麼開過，里程有7000公里左右吧。說說我的感受吧。

其次，這款車的剎車有點軟，總感覺剎車的力度不夠，制動效果不太好。

網上普遍反應的車窗噪音，其實是有的，不過這些還好，我最難以忍受的是後視鏡發出的噪音，以及那個雨刷開啟時的噪音。

方向盤跑偏，方向盤總是往左拽，要用點力往後扶正，否則車會跑偏，時間長了，對於單手開車得人來說，手很累。

油耗較高，比我知道的其他中國產車SUV耗油多。

其他整體來說，寶駿560還是不錯的。

這款車現在已經停產了。

寶駿560在剛上市的時候，就宣傳“城市大7座SUV”這麼一個概念，尤其是後排放平整後，空間很大。

後來前幾批車型，品控並不好，小毛病不斷，口碑下降，曾經對標H6，銷量也呈現了斷崖式的下跌。

買車前有個最重要的步驟就是試駕，可能在這之前你對車子有很多美好的期待但是不用多久你可能會失望也有可能會驚喜。寶駿560就是一款給我不一樣感受的汽車，在試駕之前，我覺得一款十萬元以內的SUV還能有什麼特別的地方？在我自身期待不高的情況下反而更有驚喜，這次試駕的是2016款 1.5T手動豪華型，是寶駿560系列售價最高的一款，但是確實物有所值。 車身外觀 寶駿560的幾款車型的外觀都差不多，屬於大眾審美，稍微比較特別的一點就是，側面的門把手不在一條直線上！這個細節問題一般人都很難發現，視覺上影響其實不大。這樣的設計應該是為了照顧人的開車習慣，本身寶駿560的後排比較高，如果門把手與前排保持一致，那個握持感就會不太好。還有一個就是車門手把有一個黑色的方塊，那就是無鑰匙進入系統和一鍵啟動，這個可是隻有高配車才有的。 至於輪胎是馬牌的CPC5系列，幾個在760元左右，這還不是最好的！寶駿560配備了全尺寸備胎，同樣的馬牌CPC5系列，現在的車能做到全尺寸備胎真的很少了。 內飾配置 寶駿560的內飾以黑色為主，車頂主要是米色系，不像黑色給人"泰山壓頂"的感覺，視覺也比較舒服。細節地方搭配著一些輕微的紅色，主要是像座椅的外包縫紉的線採用的紅色，車門側邊有流暢的紅線，整體還是不錯的。中控系統，包含了GPS導航和帶輔助的倒車影像系統，比較實用。 最後一定要好好說的就是後排空間，寶駿560一直被人說後排空間大，但是當你真的坐進去才知道真的有那麼舒服的後排，不僅僅是可以翹著二郎腿，北京癱、葛優躺完全OK。而且後排的地板是純平的，沒有中間那個討人厭的凸起！寶駿560的後備箱空間是460-1015L，已經很大了，但當後排座位放平時還能更大，完全和後備箱連成一體了，空間還是純平的，直接躺著睡覺也不會硌人。寶駿560 1.5T手動豪華型屬於寶駿560的頂配了，各種配置沒話說。總之寶駿560的內飾空間很大，而且內飾風格不會覺得很Low，做工雖然不是高階的但也不會很差，在對比一下價格，還能有什麼可挑剔的？ 行駛過程 駕駛的時候，你會發現寶駿560的方向盤沒有那麼多的虛位，開起來會比較準確。而且它標配EPS電子助力轉向系統，在低速的時方向盤會比較輕，在高速的時會變沉。寶駿560的方向盤是真皮的，但它的座椅是仿皮的，這個座椅是我試駕的車中最好的，軟硬度剛好很舒適，而且座位比較寬可以叉著腿坐著。開多久的車就不會覺得很累，腰很疼什麼的。寶駿560的三個踏板是我非常滿意的一點，以前有開過那種特別敏感的，一踩就殺出去了，但是寶駿的完全不一樣，踩起來感覺很韌。 寶駿560的1.5T發動機使用了霍尼韋爾渦輪增壓器，最大功率110kW，最大扭矩230Nm。霍尼韋爾增壓器長期佔據柴油增壓界大哥地位，而且擁有航空行業的技術資源。我想說確實不錯，開起來很像是一臺自動擋的車。這臺發動機低扭強勁，整車十分輕盈。渦輪的介入過程非常自然，沒有任何突兀感，在停車怠速情況下，車輛的震動也比較小。駕駛的時候難免有噪音的，但是寶駿560配備的是馬牌輪胎，這個輪胎幾乎沒什麼噪音。不過當時速超過60km/h時就會有明顯的胎噪了，但是發動機艙隔音棉和第6擋的存在對噪音有一定控制作用。 變速系統 寶駿560搭配的是6擋手動變速器，齒輪比更密，換擋也更流暢。通常情況下掛到5擋就足夠了，第6個擋位大多數用來跑高速比較適合。雖然換擋有一個什麼轉速點，但是完全不用管它，這是要注意一點。在你升擋之後，抬離合的那一下要稍微停一下，不要馬上抬，這樣車子就不會有抖動，而降檔的時候你補一點點油也會變評測。寶駿560的換擋桿握持感很好，有一點點的吸入感，手感不錯，換擋的時候也很有感覺。 寶駿560不是什麼越野車而是一個城市車，使用者大多數是普通老百姓，在他們的眼中車最重要的車子還能開多久。而正好寶駿560最大的優勢就是高性價比，這個價位這個空間才是普通老百姓，比如我，需要的。

中控屏的顯示比較清晰，中控屏的易用度得到了很大的提升，畫面的解析度以及色彩的處理也比較豐富，但容易留下指紋這一點還是有待改善。

造型時尚，沒有死角，無論從那個角度看起來都比較順暢，顏值相當高。最滿意當然是這個外觀了，這個外觀簡直是讓人覺得顏值爆表了。雖然是家用車，但開出去也要有面子啊，上汽通用五菱寶駿560，視覺衝擊力明顯，識別度較高

第一眼見到的是外觀，只有外觀滿意才會有興趣去了解他的內在，所以外觀是吸引我的第一選項，外觀不滿意，一切免談，稜角分明的外觀非常大氣漂亮，有檔次。

車身比例很協調，怎麼看都沒問題，哪個角度都好看，外觀時尚符合大眾的品味，在同級別的車裡算是非常好的了，比較喜歡這個外觀。

內飾方面還可以吧，當然不是像外觀那麼的令人滿意，因為我覺得還是有改善的地方的，不過也是可以讓人接受的。豪華感比較強烈的，細節方面如果再處理的再到位一點的話那就更好了。

這款車的儀表盤很威武，儀表盤看下來很運動，儀表盤圓潤也帶著犀利符合大家的審美，集優雅舒適於一身，儀表盤造型經典不過時！