兩車的簡單對比

因為宋pro全系只有1.5T，為了公平對比，我就選F7的1.5T車型進行比較。為了直觀瞭解，我選各自的入門款車型，分別是指導價8.98萬的1.5T 自動舒適型宋pro，指導價11.1萬的1.5T 兩驅i秀 F7。

外觀、內飾兩者各有風格，就看個人的喜好，我就不細說了。整體而言，宋PRO的外觀精緻，內飾簡約、富有科技感；F7的外觀更加時尚、運動，內飾豪華感氛圍營造得不錯。

車身尺寸上，半斤八兩。兩者都是緊湊型SUV，F7的長4620mm，寬1846mm，高1690mm，軸距2725mm。宋pro長為4650mm，寬1860，高1700毫米，軸距2712mm，兩車在整車尺寸上整體相差不大。動力上，哈弗F7更勝一籌。F7的1.5T發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛米，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速為9.6秒。宋Pro的1.5T發動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩245牛米，搭配6速雙離合變速箱，百公里加速為10.83秒。在動力上，哈弗F7的動力無疑更加充沛。

配置上，宋pro更豐富一些。同樣的入門款車型，F7比宋PRO多了陡坡緩降、發動機啟停、GPS導航、語音識別系統。而宋PRO則比F7多出了液晶儀表盤、LED大燈、仿皮座椅、無鑰匙進入、遠端啟動、倒車影像、後排雷達。兩車的配置都很豐富，但宋pro的誠意更足。畢竟宋PRO的總價更低。油耗上，宋pro稍低一些。根據小熊油耗統計的網友平均油耗，宋pro每百公里油耗在9.94L。哈弗F7每百公里油耗以前的國五版是9.95L，現在的的國六版是10.26L。整體而言，宋PRO稍低一點點，不過差距並不明顯。

舒適性上，哈弗F7更好。相比而言，哈弗F7的底盤調教要比宋PRO得更紮實些，雖然F7的底盤就是H6的老底盤改進而來，但不得不說哈弗把老H6的底盤是研究透了，濾振和NHV控制得更好，帶給乘坐人員的感覺就是更富有駕駛質感，也就是大家說得更有高階感。另外，在保養維修方面，哈弗保養費用比比亞迪稍高一點。比亞迪的6速溼式雙離合變速箱車主普遍反映毛病較多。

哈佛的車比較肉，油耗大，雖說買的人多但是兩年後各種異響就出來了。

還是推薦宋pro，因為我本人就用的宋，唯一缺點減震硬一點，溼式雙離合沒問題，發動機引數雖說沒別的車那麼高，但是真正開起來猛的很，而且油耗不大，整體質量很好，安全性很好，現在比亞迪的車除了宋max其他的安全性都很好，畢竟安全才是第一。

我的宋3年了隨便造，沒一點問題，再就是情節了，我喜歡有中國文化的車，漢字車標，漢字按鍵

哈弗F7和比亞迪宋PRO家用怎麼選？如果注重做工、動力、舒適性的選擇哈弗F7，如果注重價格、油耗的選比亞迪宋pro。至於誰的價效比高，僅從價格層面考慮自然是比亞迪宋pro高，但價效比高不一定真的是品質好。下面，大眼就簡單說說宋Pro和哈弗F7的這些事，供大家參考。

1/比亞迪緊湊型SUV的中堅-宋pro

作為當前汽車市場上銷量最大的緊湊型SUV，是任何廠家都高度重視的細分領域。比亞迪將宋PRO作為拳頭產品推向市場，自然也是下足了功夫。

第一個採用DragonFace龍顏設計的量產車型是宋MAX，而比亞迪首款採用DragonFace2.0設計的是宋pro，從這點來看，宋系列車型對於比亞迪而言都是開拓者的角色。外觀出色，內飾卻極致簡約，宋PRO採用的是家族式的內飾風格，中控臺10.1英寸懸浮旋轉Pad是不擇不扣的吸睛神器，富有科技感。

相比於外觀、內飾的更新換代，動力總成依然是萬年不變的1.5T+6速dsg的組合，比亞迪的燃油汽車研發還是要加點力啊。

哈弗年輕化的代表-F7

年輕化已經是汽車業內一致公認的發展趨勢，根據《2017年中國汽車消費關注度報告》資料顯示，2014年至2017年，90後消費群體已從佔比17%上升到25%。

哈弗的銷量明星是H6，但H6的設計風格過於中庸、老氣，對於現在車市流行的年輕化潮流，明顯已經落了下風。為了順應潮流，哈弗推出了全新的F系列，意在吸引年輕消費者，相較於F5的時尚路線，F7走的是智慧科技路線，來滿足追求科技感、智慧化的青年。

2/兩車的簡單對比

因為宋pro全系只有1.5T，為了公平對比，我就選F7的1.5T車型進行比較。為了直觀瞭解，我選各自的入門款車型，分別是指導價8.98萬的1.5T 自動舒適型宋pro，指導價11.1萬的1.5T 兩驅i秀 F7。

外觀、內飾兩者各有風格，就看個人的喜好，我就不細說了。整體而言，宋PRO的外觀精緻，內飾簡約、富有科技感；F7的外觀更加時尚、運動，內飾豪華感氛圍營造得不錯。

車身尺寸上，半斤八兩。兩者都是緊湊型SUV，F7的長4620mm，寬1846mm，高1690mm，軸距2725mm。宋pro長為4650mm，寬1860，高1700毫米，軸距2712mm，兩車在整車尺寸上整體相差不大。

動力上，哈弗F7更勝一籌。F7的1.5T發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩285牛米，搭配7速雙離合變速箱，百公里加速為9.6秒。宋Pro的1.5T發動機，最大功率118千瓦，峰值扭矩245牛米，搭配6速雙離合變速箱，百公里加速為10.83秒。在動力上，哈弗F7的動力無疑更加充沛。

3/配置上，宋pro更豐富一些。同樣的入門款車型，F7比宋PRO多了陡坡緩降、發動機啟停、GPS導航、語音識別系統。而宋PRO則比F7多出了液晶儀表盤、LED大燈、仿皮座椅、無鑰匙進入、遠端啟動、倒車影像、後排雷達。兩車的配置都很豐富，但宋pro的誠意更足。畢竟宋PRO的總價更低。

油耗上，宋pro稍低一些。根據小熊油耗統計的網友平均油耗，宋pro每百公里油耗在9.94L。哈弗F7每百公里油耗以前的國五版是9.95L，現在的的國六版是10.26L。整體而言，宋PRO稍低一點點，不過差距並不明顯。

4/舒適性上，哈弗F7更好。相比而言，哈弗F7的底盤調教要比宋PRO得更紮實些，雖然F7的底盤就是H6的老底盤改進而來，但不得不說哈弗把老H6的底盤是研究透了，濾振和NHV控制得更好，帶給乘坐人員的感覺就是更富有駕駛質感，也就是大家說得更有高階感。

另外，在保養維修方面，哈弗保養費用比比亞迪稍高一點。比亞迪的6速溼式雙離合變速箱車主普遍反映毛病較多。

結語

人無完人，車無完車。哈弗F7和宋PRO怎麼選？如果僅從價格而言，宋PRO無疑價效比更加突出，配置多，價格還低。但如果從舒適性、動力等方面考慮，加點錢買個哈弗F7的確也合適。個人推薦F7的兩驅車型，至於2.0T的四驅車型，上路價格就要15萬了，不太推薦。建議你到4S店詳細試乘試駕兩款車，仔細對比，再做抉擇。

哈弗F7自上市以來，一度成為緊湊級SUV的黑馬。然而隨著越來越多的省市進入“國六”倒計時，國五排放的哈弗F7無法滿足消費者的需求，處境尷尬。符合國六排放標準的SUV中，有沒有能與哈弗F7一戰的生力軍呢？年中即將上市的比亞迪宋Pro正是絕佳選擇。

外觀：煥新龍顏 中國風越來越耐看

源於前奧迪設計師艾格精心打造，比亞迪宋Pro充滿國際範兒，首次應用Dragon Face2.0設計語言，“龍擎躍動”腰線讓車身姿態更流暢、更有力量。傳統中國龍元素在宋Pro身上猶如龍魂入體，東方神韻與西方精工技藝巧妙結合，有種蓄勢待發的力量感。

哈弗F7的外觀很像哈弗系列和WEY系列的結合體，這種雜糅的先天基因讓哈弗F7未免有點辨識度不足。

內飾：科技與情感交融 成就感官品質

宋Pro的內飾極具科技感，醒目的12.8英寸自適應旋轉大屏與全液晶儀表盤，類似飛行器造型的BYD Heart智匯之心操作檯，頗具現代豪車範兒。環繞在擋把周圍的物理按鍵，充分考慮到駕駛員的習慣，中控屏向駕駛員偏7度，於細微之處為駕駛員營造舒適的操控感。黃金分艙的設計同時考慮駕駛員和副駕駛的感受，充滿人性化考量。

相比之下，哈弗F7的內飾就顯得略為“復古”了一些，大屏只有9英寸，介面設計彷彿回到5年前，螢幕下方依然密密麻麻地分佈著各類物理按鍵，科技感遠不如主打觸屏、語音控制的宋Pro。

空間：大五座為舒適而生

宋Pro的定位是A+級大五座SUV，在舒適性和空間體驗上都表現得極為出色。資料出真相，宋Pro無論是長、寬、高相比哈弗F7都具有一定優勢，而哈弗F7較長的軸距卻並沒有體現在乘坐空間上。

作為一款家用車，宋Pro的後排空間表現優異，不但坐墊長度同級遙遙領先，能輕鬆蹺起二郎腿，後排座椅靠背還支援110°11擋可調，滿足乘客正襟危坐到葛優躺的各類姿勢，無論長途、短途都能“坐”享輕鬆。而哈弗F7的後排座椅，背部較硬，有種火車硬座的乘坐感，舒適度一般。

綜合來看，無論空間表現還是乘坐舒適度，宋Pro都遠超哈弗F7，A+級大五座實至名歸。

排放：國六提前實施，國五被貶值已是定局

人們常說汽車“買新不買舊”，不僅因為新車有更時尚的設計和更超前的配置，在關鍵時刻，比如國六排放標準實施倒計時，新車擁有比“老車”更強的底氣。

將於年中上市的比亞迪宋Pro，採用國六B排放標準，在“史上最嚴國六排放標準”來臨之際鎮定自若。相比而言，去年上市的哈弗F7就顯得極為被動，7月之後在北京、上海等多個城市面臨無法上牌的風險。

駕控：國際大師調校帶來優質駕乘體驗

比亞迪宋Pro使用的是後多連桿式獨立懸架。前奔S級底盤調校專漢斯·柯克調校，駕駛感非常像德系車，整體韌性很好，既能充分過濾豎直方向的顛簸，也能提供充足的側向支援力，可以說大師級的調校讓宋Pro找到了舒適與運動間的平衡。

值得一提的是，試駕過宋Pro，我對它優秀的NVH表現印象深刻，在風噪、胎噪以及發動機噪音的抑制上遠超同級車。

而哈弗F7為了自己的年輕化定位，特意將避振設定偏硬，以獲得更好的車身支撐，但卻沒有深挖底盤的調校，犧牲了舒適性之後，後雙橫臂式獨立懸架並未帶來操控性的收益。同時試駕哈弗F7你就會發現它的NVH做得一般，深踩油門的時候發動機噪聲就會特別大，風噪胎噪也非常明顯。

配置：越級的智慧、安全體驗

智慧配置方面，宋Pro相比哈弗F7有天然的優勢。我們在談內飾質感的時候說到，哈弗F7相比宋Pro幾乎落後了5年。宋Pro有比亞迪自主研發的DiLink2.0智慧網聯絡統，容納全球400萬+APP應用，支援自適應旋轉和分屏操作，最大限度尊重使用者使用習慣。搭載的智慧語音互動能聽懂多種方言，響應速度非常快。

哈弗F7的人機互動系統使用的還是轉盤式操作，使用了手機觸屏操作的使用者還得花一段時間去適應這種操作模式。UI介面還是收音機時代的風格，這一點確實是哈弗F7的短板。

此外，比亞迪宋Pro越級配備L2 Plus級智慧駕駛輔助技術，搭載的全息透明影像系統，相比360度全景影像，可看清底盤下的路況，最大程度上保障安全駕駛。

值得一提的是，宋Pro的雲服務APP將智慧座艙概念延伸至車外，可實現遠距離尋車、遠端啟動、APP遠端掌握車輛狀況、遠端開啟空調等功能。宋Pro新能源車型還能在APP上實現遙控駕駛，科技感十足。

結語：

哈弗F7自上市以來就一路勇猛，但在國六排放標準面前不免有些英雄氣短。相比而言，比亞迪宋Pro自帶國六排放優勢，外觀大氣辨識度十足，內飾極具質感注意細節，大五座空間營造舒適氛圍，配置方面更是同級領先，越級配備。可以說，宋Pro比哈弗F7更適合作為家用SUV。據悉，宋Pro將於年中上市，燃油自動擋預售價11-13萬，DM車型預售價18-20萬，持幣待購的準車主們可以再等等這款車。

指導價位：比亞迪-宋Pro：89800-119800，哈弗-F7：111000-153700。

動力總成配置：比亞迪-宋Pro：1.5T+6MT/6DCT，發動機最大功率：118，最大扭矩：245N.m。哈弗-F7：1.5T+7DCT，發動機最大功率：124，最大扭矩：285N.m。2.0T+7DCT，發動機最大功率：165，最大扭矩：385N.m。

車身尺寸：比亞迪-宋Pro：4650*1860*1700mm，軸距：2712mm。哈弗-F7：4620*1846*1690mm，軸距：2725mm。

底盤懸架：比亞迪-宋Pro：前-麥弗遜式獨立懸架，後-多連桿式獨立懸架。哈弗-F7：前-麥弗遜式獨立懸架，後-雙橫臂式獨立懸架。

外觀/內飾：比亞迪-宋Pro：前臉家族式設計理念，矩陣式排列前大燈，看上去霸氣十足。外觀間隙均勻，線條流暢，製造工藝水平較高，內飾簡單大方，中控臺超大的懸浮式螢幕充滿科技感和豪華感。哈弗-F7：大嘴巴的前臉和矩陣式排列前大燈看上去更加犀利、時尚、霸氣，側面魚尾翼三角窗看上去更加獨特，後背門上部加個擾流板更能體現運動感的氣氛。整體效果更加漂亮耐看。內飾整體做工精緻，使用了大量的軟質材料，中控臺設計獨特、時尚，特別是換擋手柄顯得更個性化。整體空間足夠大，毋庸置疑。

整車質保：比亞迪-宋Pro：4年或10萬公里，哈弗-F7：3年或10萬公里。

整車配置：整車配置方面對標，咱們找同動力總成，價位相近的進行對標。比亞迪-宋Pro選自動尊貴型，動力總成1.5T+6DCT，售價115800。哈弗-F7選兩驅i型，動力總成1.5T+7DCT，售價118300。先看比亞迪-宋Pro整車配置再看哈弗-F7整車配置。比亞迪-宋Pro：電子手剎、電動轉向、主/副駕駛安全氣囊、前/後排頭部安全氣囊、ABS、胎壓顯示、剎車輔助、ESP、車道偏離預警系統、併線輔助、主動剎車、道路交通標識識別、前/後駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟全景天窗、遠端啟動功能、自適應旋轉懸浮Pad等等。哈弗-F7：電子手剎、電動轉向、主/副駕駛安全氣囊、前/後排頭部安全氣囊、ABS、胎壓顯示、剎車輔助、ESP、疲勞駕駛提示、後駐車雷達、360°全景影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟全景天窗、遠端啟動功能、語音識別控制系統、車內香氛裝置等。

整車綜合油耗：比亞迪-宋Pro 7.5個左右，哈弗-F7 7個左右。油耗給路況和駕駛習慣都有關係。

小結：綜合以上分析，兩款車價位方面，哈弗-F7稍微昂貴一些，動力總成方面哈弗-F7選擇的餘地大一些，兩款動力總成。車身尺寸差異不是很大，家用完全滿足。底盤懸架方面，前懸架一樣，後懸架有點差異，駕駛舒適性哈弗-F7好一些。外觀/內飾都不錯，不管是做工還是精細化。整車質保比亞迪-宋Pro佔優勢。整車配置都很豐富，完全能滿足日常需求。油耗方面比亞迪-宋Pro 高一些，不過現在油價還可以，下降了不少。樓主若喜歡動力強建議選哈弗-F7，很不錯的一款家用SUV。月銷量1萬+，市場口碑反應還可以。

感覺比亞迪宋pro外形看著大氣，而且外觀比較好看，車裡面還配備一個大螢幕，聽說也很省油，感覺可以。這是一個朋友前段時間剛買的，可以看看圖片。

不要看網友怎麼說！即使評價的在中肯，也有為了幾毛錢在上面故意黑其中品牌的！網上的看看就行！自己體驗！買車自己去看去試駕！合適你的才是你想要的我就是看車展，奔著XRV去的，買回來我現在的小白

宋Pro與哈弗F7兩款緊湊級SUV，外形設計儘管未必能夠代表各自車企的最新高度，但一個作為比亞迪的換代車型一個作為長城的全新車型，都儘可能的向所在車企3.0時代的家族化統一設計語言靠攏。

比亞迪宋PRO

這也是比亞迪與長城，以及一些膚淺的網路寫手與垂直網站樂意分享的內容。

所謂靜態體驗

它們都是小鮮肉，光亮，誘人。

誇張的標題

但要講演技，還缺乏太多的火候。

作為緊湊級SUV，比亞迪搭載1.5T渦輪增壓發動機，動力問題大不，6速雙離合變速箱就不那麼靠譜了，在自主品牌汽車企業中，比亞迪的雙離合變速箱技術並不領先。

宋pro內飾

不過，相較於宋pro的柔弱的外形與動力系統，我還是比較欣賞其簡潔、明快內飾。

哈弗F7

哈弗F7與M6、H6實際上是同一款車，只是M6是H6的促銷版，F7則是H6的升級版。這一點倒無可厚非，許多車企都會這麼幹，同一平臺更多車型即便可能會產生自我消耗，但整體上更有利於跑馬圈地。

長城哈弗F7有2.0T與1.5T兩款發動機排量車型，2.0T車型動力上要好一些，1.5T車型也只能講夠用，動力並不要緊，要緊的是其自動擋匹配的同樣是雙離合變速箱。

哈弗F7

雙離合變速箱換擋積極，有利於掩蓋小排量渦輪增壓發動機的渦輪延遲現象，也有利於平路加速，並但在到處都變得越來越堵的國內交通環境中，其優勢很難發揮，倒是容易暴露頓挫、抖動、異響等問題。

哈弗F7採用長城自研的七速雙離合也躲不開天生的結構性缺陷。

只是，不管怎樣，哈弗F7外形著實令人著迷。

每一家車企都有自己的優質車型，比亞迪與長城當然也不例外，但基於宋Pro與哈弗F7雙離合變速箱的低可靠性，我並不情願強烈推薦。

告訴你個方法，選車選同級別車中，同價位下，主被動安全配置更高的！不要去看三大件不生鏽紮實外觀油耗動力顏值內飾品牌二手殘值率等不靠譜淨扯淡的東西，人若沒有了或進醫院了，那些都是笑話！