第一：看汽車加速時動力有沒有變化，如果動力變小了，可以檢查一下火花塞，節氣門等地方，這是最容易積碳的地方

第二：用手摸排氣管，如果手上有一層厚厚的黑灰，說明燃燒不充分，需要清理

第三：憑自己經驗去判斷同樣金額下的油是否變少了

第四：換機油的時候順便檢查一下火花塞，節氣門等地方，減少積碳發生！

在日常中，對於車輛最頻繁出現的問題就是車輛容易出現積碳現象。在日常的時候不知道如何判斷，只要出現這幾種情況，修車老司機提醒就要引起注意了。其實過了這兩天的保養。一般4s店都會建議半年或者5000公里保養一次。怎樣判斷髮動機有沒有積碳，出現這幾種情況，老司機：要注意了！

關於“發動機積碳”很多人是不知道的，什麼是發動機積碳呢？就是發動機上存留的膠狀物和雜質，那這些東西是怎麼來的呢？這是由於燃油燃燒不完全遺留下來的，如果發動機過多的情況下，汽車會出現加速無力、發動機抖動、冬天冷車打火困難、費油等現象。

首先，我們可以觀察汽車的啟動是否有任何異常。隨著冬天的臨近，氣溫下降得非常快，所以一些汽車很難點火，即使它們長時間不點火。這可能是火花塞的問題，但也部分是由於碳沉積的影響。如果這種情況沒有持續改善，那麼考慮清理碳沉澱物。

在行駛過程中加速和超車時，動力出現不平順，發動機還會出現悶響的話，那麼也可能是因為積碳過多，導致供油不順暢的所導致，不過不要將變速箱的頓挫和這種情況混淆了。如果積碳嚴重的話，發動機的裡面周圍就會有一層髒髒的東西，看起開就像是鍋底灰一樣，所以車主們在去4S店的時候，如果維修人員讓清洗發動機積碳，自己一定要看一下是不是真的該清洗了，以免被騙。

那麼生活中我們自己如何清理積碳呢？除了日常行車中注意良好的駕駛習慣外，還有一些基本的技巧介紹給大家。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發動機的增溫時間也會變長，而且經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，空氣會帶走發動機中的積碳，怠速下空氣流動力下降對積碳的沖刷作用也下降，同樣也會促進積碳的沉積。

1、怠速時轉速不穩轉速忽高忽低

2、開起來無力 深踩油門提速感覺比新車時慢

3、還有冷車啟動時不易點火

積碳是如何來的？積碳指的是燃料與竄入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時所產生的類似油泥的膠狀物質，這些物質幾乎粘附在發動機室內任何部位，包括進氣排氣門、火花塞、噴油嘴、活塞頂部等等，經過不斷累積，加上發動機反覆高溫的作用，最終形成類似煤炭的積碳物質。

怎麼判斷汽車有機碳呢？當愛車出現以下幾種情況時，便可以判斷汽車積碳比較嚴重：

1、冷車多次點火不易啟動，熱車時正常；

2、發動機怠速不穩、轉速忽高忽低；

3、行駛感覺無力發悶，尤其表現在超車時明顯，提速反應慢，和新車時有非常大區別；

4、汽車尾氣刺鼻，排放超標；

5、汽車油耗相比之前增加了不少。

由於沒有專業工具，車主一般只能透過行駛狀況來判斷汽車是否積碳嚴重，而維修店可以透過反饋電壓變化、內窺鏡檢查和發動機解體來觀察汽車是否積碳。如果汽車積碳嚴重，那麼清洗在所難免了。清洗發動機積碳一般採用打吊針（在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，透過導管匯入到發動機內部，以達到清潔積碳）或拆洗，至於選擇哪種方式，關鍵要看積碳嚴重程度。

涼車不好打火或打不著火，熱車後恢復正常。這種情況下應該是積炭比較嚴重的情況。積炭堆積到節氣門或氣門上，從而導致涼車不好打火或打不著火。最近的油耗突然增加了，駕駛習慣和路況還是像之前一樣，加油站還是原來的加站。

這種情況也就是有可能有積炭了。噴油嘴的積炭，吸附了一部分噴射的燃油，導致油耗增加。加油門車輛行駛發抖，不加油門還算平順，猛加油門特別明顯。這種情況下絕大多數有積炭了。加油門時，積炭脫落，導致車輛爆燃。

跑高速的時候，發動機故障燈突然亮了一下，又自己滅了。這種情況有可能有積炭了，積炭脫落導致燃燒不充分，發動機尾氣不達標，發動機故障燈亮一下就又恢復正常了。

加油門時加速無力，發動機有敲缸的聲音。這種情況下，積炭有可能堆積在燃燒室，導致早燃或爆震。燃油混合氣未完全一次性做功。

打火後怠速抖動厲害，發動機轉速忽上忽下。這種情況下，積炭堵塞了噴油嘴或火花塞無法跳火，導致某個氣缸無法工作。

總結：怎麼判斷汽車發動機有積碳

1.涼車不好打火或打不著火。2.油耗莫名的增加。3.加油門車輛發抖。4.跑高速，發動機故障燈短暫亮。5.加油門動力不足。6.怠速不穩，發動機轉速忽上忽下。

怎麼判斷汽車有積碳了？

1、冷車多次點火不易啟動，熱車正常。

2、引擎怠速不穩、忽高忽低。

3、加空油時，感覺加速不暢，有發悶的現象。

4、行駛無力，尤其表現在超車時，提速反應慢，無法達到原車動力。

5、尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標。

6、油耗比以往增加。

汽車積碳檢查診斷方法

在汽車維修中對於進氣管積碳的診斷是很簡單的，只要把節氣門拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對於氣門積碳的診斷一向是個難題，一般來說在專業的維修店裡有三種診斷方法。

1、解體法

也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其能，減短其使用壽命。提醒：拆解發動機檢查和清洗積碳，一定切記挑選維修工藝值得信賴的修理廠或4S店進行操作，不然會適得其反，造成發動機深度損傷。

2、內窺鏡檢查

把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該裝置。

3、觀察反饋電壓變化

用診斷電腦來讀取氧感測器反饋電壓的變化，以此間接檢測積碳的存在。一般來說正常的氧感測器反饋電壓都是在0.3~0.7V之間波動，而且應該在10秒鐘之內有8次極大值和極小值的交替變化。一旦氣門產生了積碳，氧感測器的反饋電壓波動會變大，比如由原來的0.3-0.7V變成0.1~0.9V。而且這個電壓的中心值會變大，同時變化的頻率會減緩。用診斷電腦讀取氧感測器反饋電壓變化的方法省時省力，可是如果車本身的控制系統有故障，就不能很準確地作為判斷依據，還會誤導沒有經驗人員的故障診斷思路。再有就是這種方法只能針對閉環電噴的汽車使用，因為只有閉環控制的系統才配備氧感測器。

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積炭屬於汽車的通病之一，過多的積炭會降低汽車的效能和對發動機造成嚴重的傷害。通常出現在節氣門，進氣岐管，氣門和活塞頂端等位置。

要想判斷這些地方是否有積炭，可以透過發動機動態表現，使用內窺鏡檢視，拆卸等方法進行判斷，接下來咱們就來詳細聊一下！

積炭主要是由於汽油和機油未充份燃燒所殘留下來的物質，再經過氧化和反覆的高溫之後所形成的一種物質。質地較為堅硬，並且具有很強的吸附性。

新增劣質的汽油，機油，長期低速行駛，會加重積炭的產生。

積炭都產生在各零部件的內側，處於一個封閉的空間之中，在不拆卸零部件的前提下，我們只有透過擰開機油加註口蓋子，才能看到一點發動機內部的狀況。

如果看見發動機內部呈現出明顯的黑色，或者表面有像瀝青一樣的黑色物質覆蓋，那麼說明有積炭的存在。正常情況應該是呈現出金黃色的狀態。雖然看到的面積有限，但是窺一斑而見全貌啊！

積炭可能會造成節氣門卡滯，開度不準確，氣門封閉不嚴，發動機爆震等問題，具體表現有怠速不穩，發動機抖動，動力降低等非正常現象。但是造成這些現象的原因很多，通常只有一些經驗豐富的朋友才能做出大致的判斷。

專業人員透過上面兩項檢查之後，會利用自己豐富的經驗做出大致的判斷，在有必要的情況下，就會使用內窺鏡和拆卸的辦法進行徹底的檢查和清理。節氣門拆卸很簡單，最容易做出判斷，拆掉火花塞之後，可以利用內窺鏡從火花塞小孔看到進氣岐管，氣門，活塞頂端的狀態，是否存在積炭，一目瞭然！當然，最粗暴的辦法就是拆卸發動機了！

當發動機積碳嚴重的時候，汽車就會給發出各種訊號，就像是在提醒你是時候要給發動機清理積碳了。1、油耗明顯增大，在相同的環境和路況下行駛，發現汽車油耗突然上漲的時候就要考慮發動機積碳是否已經過多。2、提速無力，當需要超車或者急加速時感覺發動機動力比新車時明顯下降。3、汽車冷啟動困難，熱車啟動正常。4、觀察發動機轉速錶，發動機怠速不穩也是積碳嚴重的一個訊號。如果你汽車經常出現以上4種情況，很有可能就是發動機積碳嚴重的訊號了。

現在這個社會，買車已經成了常態，幾乎每家每戶都已經買上了汽車，而且現在汽車價格也並不高，種類、配置以及品牌也非常豐富，挑選範圍也變大了。不過雖說買車很簡單，養車可就不一樣了，汽車的養護涉及到了很多方面，只有做好養車，才能夠延長汽車的使用時間，並且全面保障自己的駕駛安全。

而在養車過程中，積碳可是為難住了不少車主，它在汽車執行過程中會產生，長期累積在汽車內部，給汽車執行造成干擾和影響，因此除去它是很有必要的，那麼怎麼樣才知道發動機有積碳呢？老司機好心相告：跟著學，不用拆缸！

1.當汽車動力無緣無故下降的時候

老司機告訴我們，這種情況非常常見，通常就是意味著火花塞或者其他部分產生了積碳，其原理就是當積碳堵住了發動機的進氣口，然後氣缸中的混合氣體無法排出，於是汽車的動力就自然而然的下降了。

2.當汽車啟動異常困難時

車主每次啟動汽車應該都是很流暢的，如果覺得發動起來比較困難的話，那麼其實也就意味著積碳變嚴重了，不過很多車主認為，發動困難也有可能是汽車電瓶出現故障了，並不能說就是積碳引起的，確實這並不能一口咬定積碳就是罪魁禍首，不過沒關係，除此之外我們還有一個方法來判斷。

如果汽車不僅啟動很困難，而且同時還經常熄火的話，那麼肯定是積碳無疑了，因為熄火的原因通常和節氣門與噴油嘴有很大的關係，當它們有積碳沉澱的話，那麼汽車的進氣口也會被堵塞，進入的氣體也就變少了，到時候汽車也就更容易熄火了。

3.里程數，油耗增多

汽車行駛的里程越多，積碳產生的機率也就越大，車主可以觀察里程錶來判斷汽車是否產生了積碳，當行駛里程達到了一萬公里以上時，車主最好是趕緊去汽修店進行一下排查，除了這個之外，車主還可以觀察一下油表，如果耗油量日漸增長，那麼積碳的可能性還是非常大的，這個時候一定要趕緊清理才行。

大部分車主發現積碳時，下意識都會認為拆缸是最好的方法，不過這種方式比較麻煩，今天老司機好心教授了幾個方法，只要跟著學，就不用再拆缸，各位車主一定要記住了哦！

1.購買燃料寶，這種東西是專門清理積碳的，而且價格也不貴，車主直接在網上就可以輕鬆購買，但是它只能清理一些比較表面的積碳，並不能清理頑固的積碳。

2.清潔油門，這個方法有效的清除節氣門上的積碳，而且難度也不大，一般人都可以操作，比自己去維修店裡面要更划算。

以上就是有關積碳的小知識了，經過今天的普及，各位車主是不是學會了判斷以及清理積碳的方法了呢？

隨著汽車行駛公里數的增加，發動機燃燒生成的積碳也會越來越多（只要使用汽車，發動機工作都會產生積碳），那麼我們怎麼才可以確定自己的愛車積碳情況呢？

我們在確定發動機積碳前，我們是不是應該先看看積碳一般在什麼情況下產生，且發動機哪些部位會產生積碳。

發動機積碳產生原因：發動機在活塞上下往復移動時，將空氣和汽油的混合氣吸入氣缸內（直噴發動機燃油直接噴入氣缸），然後透過做功壓縮（活塞上行），行成可燃壓縮條件，透過火花塞點燃，活塞下行，在此過程中，部分汽油附著在進氣門、活塞頂部，或者噴油嘴上，由於發動機高溫，汽油中無法完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質等會形成積碳並附著在氣門、噴油嘴、活塞頂部等部位。

發動機積碳都發動機有什麼影響呢？我們在這裡簡單說三點，其一、積碳會吸附噴入氣缸的燃油，油耗增加。其二、積碳會讓我們發動機的燃燒室容積越來越小（發動機爆燃的可能性越強）。其三、附著在進氣歧管，，我們可以採用增加發動機進氣阻力。

怎麼才能看到發動機積碳情況呢？這裡我們就簡單說一下，對於發動機積碳，我們說兩種方式吧。其一、將發動機節氣門或者火花塞拆掉，透過電筒或者工作燈看到進氣歧管內部積碳情況。其二、我們可以透過內窺鏡檢視發動機進氣歧管內部和燃燒室內部積碳情況。

一般情況下，當發動機積碳過多後，車輛會透過各種異常表現來提醒我們，只要大家留心觀察是完全可以不拆卸任何零部件，精確判斷髮動機積碳嚴重了。具體表現如下：

第一，踩油門感覺動力不如以往，加油期間會出現抖動、頓挫、噪音增大的現象；

第二，點火失敗機率增加，在冬季等低溫環境下往往需要好多次反覆點火才能成功；

第三，原地怠速期間，間歇性抖動、怠速不穩；

第四，站在車尾聞到尾氣刺鼻；

第五，駕駛一段時間後，感覺汽油消耗加快，油耗增加；

如果發覺以上現象出現多個，那麼說明積碳已經相當嚴重了，雖然拉高速可以緩解積碳，但終歸是治標不治本的方法，最穩妥的還是去維修店，讓工作人員把節氣門等容易積累積碳的地方徹底清理乾淨。

當積碳清理乾淨之後，我們今後開車過程中要注意幾點：杜絕高檔低速、杜絕半聯動低速行駛、杜絕頻繁的短距離行駛，養成適當拉高轉速行駛的習慣，比如發動機轉速始終控制在2500轉附近，可以有效緩解積碳的產生。

積碳堵塞躲不了，油路清理有技巧

剛買兩年的長安馬自達就開始出現怠速抖動的問題，使用三年的探險者發動機發定，儀表盤油門針就開始抖動，這些都是積碳堆積過多的造成的。但是積碳過多這個問題是沒有辦法可以徹底清除的，這就需要車主選擇一款可以方便使用，價格試試的清潔產品。

燃油裡的雜質我們是不能避免的，燃燒後會形成大量黑色膠狀物，這就是積碳，堆積在油路附近，這就會造成汽車的爆缸，熄火，怠速抖動，冷車啟動難的問題。

如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份，那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免。

針對以上問題，只要一瓶司有普就都能解決。車主只需要將司有普新增到油箱裡就行，十分方便。在價格上司有普也佔據優勢，一瓶358ML，僅128元，一萬公里只用一瓶就行。使用過司有普後節氣門“一身輕鬆”，汽車內部空氣流通順暢，發動機動力也能很好地釋放。

現在馬上要進入國六時代，汽車尾氣排放問題成為很多國四、國五的車主最為關注的問題。使用過司有普的油路因為特別乾淨，汽車排放的尾氣氣味也不再刺鼻，透過車檢也更順利。

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對於積碳要是多會導致怠速不穩定，還常常燒機油等，太嚴重的話會摧毀發動機，為此我們有必要清楚炭如何預防以及清除。

碳的產生主要是因為燃燒不充分致使的，最後便會帶來雜質粘附在部件上，而要預防炭的話，那可以多跑高速，因為在高轉速下會導致高氣流，對車內的炭有一定的沖刷作用，不過對於油泥類的炭因為牢牢粘附在部件上，為此不能排出。

而拉高速的辦法雖然能排除少量的炭，不過主要是顆粒狀的，而形成油垢的便不容易清除，而如果開到店裡叫維修工拆卸的話，由於發動機、三元催化器等都是精密部件，拆一次封密性就會變差一次，容易造成漏油的情況，那該如何辦呢？

為了解決車主面臨的這一困擾，現今支付寶就誕生了一辦法，首先其含有豐富的淨化因子，因此遇到附著在部件上的油泥，一樣能快速將其脫落，最後形成顆粒狀透過排氣管排出，實現徹底的除碳。眾多車主問起關於如何領用，很簡單，可在支付寶上搜索“駕車寶”，進入後選擇淨碳寶即可，往後再不必擔心碳難清理了。

其次是排碳很簡單，對於自己就能消除，就是當燃油只剩四分一時，將其倒進油箱就可以了，排完碳後能全面提升動力，降低油耗等。

當然我們也不能光知道怎麼清理，還要懂得怎麼預防碳的過快增長，其實這跟大家的開車習慣有大的關係，首先不要長期停車，而且不要常低速行駛，所以知道哪些擁堵的路段，大家就要儘量避免了。

經常開車的老司機估計都聽說過發動機積碳，那麼發動機積碳到底是什麼，它是怎麼產生的，怎麼看自己的發動機有沒有積碳呢？發動機裡的積碳其實就是燃油燃燒不完全，以及燃燒後產生的膠狀物和雜質。如果發動機積碳過多的話，就會造成加速無力、發動機抖動、冬天冷車打火困難、費油等現象。

其實造成發動機積碳一般有這幾個原因，首先就是燃油中的雜質太多，簡單說就是油品不好加到了劣質燃油。還有就是盲目的使用高標號汽油，結果導致燃油燃燒不完全，從而產生積碳。最後就是個人駕駛習慣引起的，發動機長時間怠速、低轉速、低檔位行駛，也會產生積碳。

那麼我們怎麼看汽車發動機有沒有積碳、積碳多不多呢？有些朋友可能會說，這個很簡單我們去4S店，或者找個汽車修理店檢查一下不就完了。作為曾經的一名修車師傅，我可以很負責任的告訴你，只要你去檢查了，不管你是什麼車跑了多少公里，這發動機積碳就沒有不多的，接下來的情況不用我說你也知道了吧，積碳清洗套餐先來一套再說。

那麼我們自己怎麼檢查發動機的積碳呢？修車老司機今天就來教大家一招，保證你一學就會。首先我們開啟我們發動機機油的加註口，一定要在發動機熄火5分鐘之後再開啟。這個時候我們可以觀察一下，機油蓋子以及發動機裡的凸輪軸上，看看上面是否乾淨。剛買的新車是非常乾淨的，開了一段時間的車多少有點積碳，但是不會太多。

不過我們需要注意的是，一旦機油加註孔的蓋子上非常髒的話，就說明這輛車積碳已經非常的嚴重了，這個時候再用手電筒看一下發動機內部，有的積碳嚴重的車，裡面就跟有一層鍋底灰一樣，你一眼就能夠看出來。如果你的車積碳嚴重的話，就需要去修車店用專業的裝置清洗了。

怎麼看汽車發動機有沒有積碳，老司機教你一招，你一看就會！現在你學會了嗎？如果你學會了，就趕緊去看看自己的愛車吧！我感覺發動機積碳還得從提前預防做起，選擇品質高的燃油是關鍵，另外發動機也不要長時間怠速工作，有可能的話隔一段時間激烈駕駛一次，除了起步的時候一檔3000轉之外，4檔3500轉以上跑幾分鐘，也能清理掉一部分積碳

開啟我們發動機機油的加註口，一定要在發動機熄火5分鐘之後再開啟。這個時候我們可以觀察一下，機油蓋子以及發動機裡的凸輪軸上，看看上面是否乾淨。剛買的新車是非常乾淨的，開了一段時間的車多少有點積碳，但是不會太多。一旦機油加註孔的蓋子上非常髒的話，就說明這輛車積碳已經非常的嚴重了，這個時候再用手電筒看一下發動機內部，有的積碳嚴重的車，裡面就跟有一層鍋底灰一樣，你一眼就能夠看出來

如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現象，你車的氣門很有可能已經積碳了。

長時間怠速行駛容易導致汽車積碳的形成， 汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，從而使空氣流量變小，從而容易使汽車積碳形成速度更快。

使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成， 汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。

定期給汽車進氣系統做清洗， 給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。