在不少人眼裡，只要是價格較貴的車就算是豪車，例如賓士、寶馬、路虎等，那除了這些，還有哪些是被公認的偽豪車呢？

5，克萊斯勒300C

克萊斯勒300C就外形看，確實挺像豪車的，你們有在它身上看到賓利的影子嗎？但近年來克萊斯勒在中國的銷量並不理想，而且售價只有三十萬上下的克萊斯勒300C，的確不能說是豪車。

4，賓士C級

賓士C級是所有賓士車型中賣得最好的，這和它的品牌以及價格是分不開的。儘管車內配置較多，也較為豪華，可它卻只要三十萬左右，被人們看成是偽豪車的機率比較大。

3，寶馬5系

寶馬5系向來被認為是暴發戶開的車，這也反映了這輛車在大家心中的形象，而且它的定價也較為尷尬，不高不低的，但它的銷量也很不錯。

2，奧迪A6

在中國人眼中，奧迪A6就是官老爺開的車，久而久之，人們就覺得它是豪車了，可其實奧迪A6在奧迪家族中，是很常見的一款車，要達到豪車的標準還是很難的。

1，大眾甲殼蟲

甲殼蟲可以說是汽車界最為經典的車型之一了，它曾在二十世紀最具影響力車型的排行榜中排名第四，很受女性的喜歡。因為它算是一種小眾車型，所以人們會把它當作豪車，可它和豪車之間還差了一輛大眾途觀。

當然是國產車良心企業：眾泰！

目前，保時泰已經投入市場，反響不錯！之後，蘭博基泰、法拉泰還在開發中！！

中國豪車領導者：眾泰！

另外，還有一家：陸風汽車！

陸風x7也不是開玩笑的，滿足你一切關於路虎的想象！！！

強行裝逼算偽比如保時泰,3系改m3,c級貼amg。之類這種從心理上就是一種問題。而那些入門級超跑，硬越野絕對不該被說成偽豪車畢竟價錢還是大部分人吃不消的。其實很好分辨一款車豪不豪，一年正常買保險超過2萬的都算豪車。

作為一箇中國人，如果你沒有豪車，你的面子在那裡？你的朋友在那裡？你的自信心在哪裡？請你不要告訴我開什麼車都一樣，我想告訴你，開豪車的人別人看你的時候就不一樣，你看不慣開豪車的人很正常，因為你沒錢，你有錢了你也一樣買豪車，回答完畢

這個題目好象有點不妥，呵呵！豪華品牌與豪車是有區別的，寶馬是豪華品牌，但3系5系特別是3系談不上是豪車，賓士是豪華品牌，可如ABC級E級的低配也就40來萬，包括那GLA,GLC的，能算豪車？奧迪也算豪華品牌，可A3A4甚至A6都談不上是豪車，諸如此類還有很多...它們充其量算豪華品牌中的低端車型，沒有百來萬的身價最好別叫豪車，豪車，應該是一個價值概念，而不是品牌概念，豪華品牌與豪車應該是有區別的，但是吧，國人覺得豪華品牌就是豪車，基於此，二三十萬的豪華品牌自己當真認為老子開的是豪車，那種開豪車的自我感覺特別好，還是那種好面子虛榮心在作怪，當然，好面子是中華傳統美德，然，這些車企就抓住了中國民眾的心理，說明，這些車企高管也不是吃素的，不扯了，洗洗睡吧。

　　在中國，似乎與賓士、寶馬、奧迪等品牌有一點關係的就是豪車了。事實上，有很多在國人眼中的豪車，在國外其實是很“屌絲”的車型。那麼，在中國被容易被誤認為豪車的車都有哪些呢？

　　8，克萊斯勒300C

　　別以為這款車長著一張賓利的臉就是豪車了。事實上克萊斯勒品牌越來越不被消費者看來，尤其是這輛30來萬的克萊斯勒300C，真的算不上豪車。

　　7，雪鐵龍DS 5

　　雪鐵龍DS 5雖然換了一個較為少見的車標，但延續著雪鐵龍一貫的前臉，雖然車輛配置豐富，且極力往豪車領域靠攏，但始終算不上真正的豪車。

　　6，雪佛蘭科邁羅

　　科邁羅真正讓中國熟知的緣故是電影，其實該車在美國、歐洲的地位並不高，連克萊斯勒都比不上，但在多數中國人心目中，似乎就是一輛豪車了。

　　5，賓士C級

　　賓士C級作為賓士車銷量最好的車型，除了人們看上車輛的實用性、舒適性及安全性外，還有人其實就是看中賓士的品牌，覺得賓士車就是豪車。事實上，賓士C級很難算得上為豪車。

　　4，奧迪A3\A4

　　奧迪品牌在不少中國心目中就是豪車的等級，主要得益於奧迪A6的官車形象。雖說奧迪A8、R8等車型確實挺豪華的，但奧迪A3\A4之眾，真的算不上豪車。

　　3，寶馬3系、5系

　　3系由於憑藉著寶馬的名號，定位於高檔運動轎車。雖然寶馬3系的舒適性、安全性越來越高，但這款僅售30萬左右的車，真心算不上豪車。而且，寶馬5系也存在同樣的尷尬情況，當不了豪車，卻成為了“暴發戶”的專屬車輛。

　　2 大眾甲殼蟲

　　大眾甲殼蟲車型屬於世界最老、最經典的車型之一。從以前的實用性車變成今天的女性專用車，大眾甲殼蟲雖然配置不少，動力不錯，但這個時代的甲殼蟲真的算不上豪車了。

　　1 賓士Smart

　　作為梅賽德斯賓士獨有的品牌，這款車憑藉著賓士的品牌效應讓很多中國人認為是豪車。其實這款車的售價僅為14萬左右，而這款車也被評為“小三”專用車。這樣的價格還比不上吉利博瑞、比亞迪唐等車型，試想哪裡有這麼便宜的豪車。其實，真不是賓士就是豪車了。

mini，作為一款有個性的小車，mini其實做的很不錯，卡通的造型和不錯的操控，讓他在小型車裡有著不錯的威望，但是國內其高的售價，讓很多喜愛他的消費者望而止步，要知道這款小車，在美國起售價摺合人民幣為11萬元，一個有個性的代步車

路虎豪車，英國皇室的專用車，很多歐洲電影也能看見路虎的影子，路虎在全球只能算上二三線豪車，全球銷量和第二梯隊的日系豪車相差甚遠。但是進入國內，銷量卻儀表在表，9月份路虎全球銷量，國內銷量佔比25%左右。一個巨大的市場捧起來的豪車

JEEP家族，在美國本土，JEEP以越野性著稱，號稱沒有JEEP征服不了地形，事實也是如此，但是JEEP的可靠性也實在是太差，在當地的售價只能算平民用車， 牧馬人在當地的售價摺合人民幣在15萬元左右，在國內就要45萬。實在是有點不該

中國路上跑的車，有幾個品牌不是偽豪車？難道不是騙錢的工具嗎？現在還有幾個沒有直接利害關係的人是靠車來評價人的？你開再好的車，對一個沒關係的人來說，也只不過是裝，過得好壞自己知道。

回答這個問題之前，首先要弄清楚一個概念，什麼是偽豪車？

個人認為，所謂的偽豪車，指的是明明不是豪華品牌車，售價也不貴，但刻意讓人產生豪華的錯覺的車型，簡單的說，就是那些打腫臉充胖子的車。

舉個例子，有的回答說賓士A級，寶馬1系和奧迪A3是偽豪車，我不敢苟同。

首先，他們並沒有刻意營造誤會，沒有打腫臉充胖子。

其次，他們作為豪華品牌的入門車型，儘管售價不算貴，但好歹是豪華品牌的一員。

最後，說他們價格不算貴，是相對同品牌更高級別車型而言的，到相比其他品牌的同級別車型，如卡羅拉，朗逸等，就有著明顯的品牌溢價。品牌溢價這個東西，不就是豪車的專屬標籤嗎？

因此，豪華品牌的入門車型，是不能算作偽豪車的，頂多是最便宜的豪華車。它們存在的意義非常重要，那就是讓更多預算有限的消費者，也能圓豪車夢。

例如一個年輕人，預算不夠買寶馬3系，那麼買一輛價格相對更低的三廂版的1系，也算是圓了藍天白雲夢。

那麼回到正題，我眼裡的偽豪車主要有以下這些。

1、克萊斯勒300C

號稱小賓利，三十萬的車的外觀試圖做出三百萬的感覺，然而它粗糙的做工和內飾，以及駕駛感受，暴露了它的真實身份。

2、jeep牧馬人

純進口的大排量越野車，售價不會便宜。國內五十多萬的價格把它推向了豪車的位置，但作為一個曾經的牧馬人車主，我要說的是，這車儘管越野能力強大，但做工粗糙，內飾簡陋，頂棚還漏水，真的讓人又愛又恨。

3、科邁羅/野馬/挑戰者

美國肌肉車的三個扛把子，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人。前兩者在國內官方售價40萬左右，但實際上它們跟豐田86是一個級別的，而86進口到國內的官方售價僅僅是26萬多。

4、福特F150/道奇公羊/豐田坦途

皮卡三劍客，也是國內最常見到的三款大型皮卡，眾多越野玩家的摯愛。但實際上他們的基礎版車型在美國老家的價格並不貴，也就二十萬左右。

看出來了吧，美式車容易給人一種豪車的錯覺，因為他們身材魁梧，排量大，但其實它們在美國的價格並不貴。在國內價格高很大一部分原因是由於排量太大，繳納了很多排量稅。不過現在很多都開始換裝小排量渦輪增壓發動機，可以一定程度上降低成本。

在大家眼裡是不是能開上奧迪賓士寶馬就是相當豪氣了，而這些品牌的車也一直是國人心目中的豪車代表，不過這些車說句實話也就是一般的平民車，在國外就和平時見到的桑塔納差不多，屬於非常非常普通的車，尤其是下面這幾款偽豪車，在國外和大眾沒什麼區別，大眾化。

作為第五名的克萊斯勒300C有話要說，當然對於很多人來說這款車肯定還是相當不錯的，價格也在30萬以上，開出去大氣有面子，而且新款造型和賓利勞斯拉斯這些頂級豪車有些相似，很多不懂車的朋友總是把它當做賓利之類的超級豪車。我滴天啊

某次看外國電影 （看不見的客人）一開路虎攬運的老頭對開寶馬X5的企業家說 你這車真好 有錢人

那老頭要是知道路虎在中國的售價就不會那麼自卑了（順便說下 電影很好看）

個人感覺 只要開著舒服能拉風就算是豪車 我出行更喜歡開蘭博基尼 瑪莎拉蒂 寶馬i8 保時捷 RANGE ROVER 自由選擇吧 拿著哪個鑰匙開哪輛 不過奉勸大家不要買那麼多車 家裡有個兩三輛就夠了

不談玄學一樣的品牌歷史和文化，單從硬體和安全效能指標上來說：

I.

發動機低轉速（2500轉以下）扭矩出色（350牛米以上）；佈置結構為前縱置或者中置；驅動形式為：後驅或者四驅。

II.

底盤平整導流出色，防鏽隔音良好，懸掛結構最少為前雙叉臂，後4連桿，材質必須為鋁合金以上。

III.

0-100km加速7.6秒內;

麋鹿測試透過成績75km以上;

iihs碰撞成績 Good以上；

至少具備傳動效率較高的大廠7檔以上變速箱（Dl382,Dl501,PDK，Zf8,賓士7,9at，愛信8）。

這才是普世豪車的入門標準！只有同時滿足這三條最基本的引數指標，結構和用料，才能有效的平衡，效能和舒適，魚與熊掌之特性！

不能同時具備的這三項的，最多隻能叫豪華品牌車（如：賓士c級以下，BMW5系以下，奧迪Q5以下，凱迪拉克XTS以下，沃爾沃全新xc60以下）而不能叫豪華車！

別跟我扯什麼保時捷718的麥弗遜結構！人家那是用不起嗎？人家是針對水平對置發動機和跑車低矮的車身結構，而做出的妥協！保時捷旗下，不使用水平對置發動機的車型，（macan,卡宴，帕拉梅拉）依然是前雙叉臂後梯形梁多連桿結構。

我認為被國際公認為豪車品牌的才能算真正的豪車，其他就是偽豪車。除此之外，價格偏低的豪華品牌車型也不算真正的豪車。

真正的豪車品牌

寶馬，賓士，奧迪，保時捷，賓利，勞斯萊斯，瑪莎拉蒂，捷豹等等。這些都是真正的豪車品牌，布加迪或者柯尼塞格這些也是。

偽豪車品牌

沃爾沃，路虎，克萊斯勒，福特野馬……

其他品牌視情況而定。

應該分為豪華品牌，跟豪華車

首先是豪華車的定義！車一定要夠沉重，一定是大排量，一定是後驅。滿足以上幾點，這車肯定是不便宜的。很多人車身沉能理解，因為用料好嘛！多汽缸大排量也好理解，不怕費油，加速快平穩嘛！但是為什麼一定是後驅？也就是說前驅為什麼就不是豪華車？

明明前驅更節省空間，節省成本，為什麼那些高階車非得整個成本高，後排大隆起的後驅呢？

這裡有三個理由解釋一下。

1.豪華車的傳統，早些前的豪華車內飾多用大量實木裝飾，很厚實鋼板，所以自重是很大的。就需要用更大發動機提供強勁扭矩，一般的橫置變速箱承受不起過大的扭矩輸出。需要縱置發動機設計放下更大的變速器。

2.縱置設計是無法使用前驅的，只能加上一根驅動軸，將動力輸出給後輪。

3.一句話無後驅不豪華。

什麼是豪華車型？比如，大眾就是普通品牌，但是旗下的輝騰確實是個徹徹底底的豪華車，買的起它的人兜裡都是有點錢的。比如還有豐田的陸地巡洋艦，近百萬的售價，就是有錢人用來躁的玩具。

與之對比的是豪華品牌，比如，寶馬旗下的新1系，x1，豪華品牌是不錯，但是車的售價跟豪華沒什麼關係，而且是前驅平臺，不管是售價還是傳動方式都跟豪華車不沾邊，就是頂一個豪華品牌而已。還有一個例子更尖銳，就是奧迪這個品牌，旗下a1，a3都是前驅就不說了，像到了a4，a6這個級別，竟然還是前驅車，就有點說不過去了，尤其是a6，一個c級別車型，竟然前驅。當然很多人說奧迪的精髓是四驅託森差速器，但是也是基於前驅平臺打造的四驅，再者現在馬路上跑的，有幾輛是裝上託森差速器的a4a6？所以是不是真豪車就不好說了吧。

即是豪華品牌，又是豪華車，這個就很好理解了，賓士的s，邁巴赫，寶馬的7系，一些超跑法拉利大牛等，賓利勞斯之類。它們雖然終端售價不一樣，但不影響它們都是豪華車。

這裡還有一個絕絕對對的豪華品牌，但是旗下卻沒有一輛量產的豪華車型，就是凱迪拉克，不明白的可以自己去百度凱迪拉克的歷史，就知道這個品牌影響力，當年有多麼不可一世，不亞於如今的賓利勞斯。只是基於各種原因，目前沒有量產出一輛豪華車型。

下面迴歸正題，說一下既不是豪華品牌，也不屬於豪華車型的，這裡點到名字車型的車主不要向我開炮，為什麼不屬於，請看我前面寫的內容。比如，mini家全系，福特家f150，野馬，金領結家的大黃蜂，克萊斯勒的300c，jeep全系。

個人認為，真正的豪華品牌只有四個，賓士，寶馬，凱迪拉克，雷克薩斯。

百度百科上面對於豪車有如下的定義：

目前來說，只要是人們看到的豪華品牌旗下的車，都會加上“豪車”的標籤。

有時候新聞媒體從業者為了標題吸引眼球，還會在新聞的標題裡面特意出現“豪車”、“奧迪男”、“寶馬女”這樣的詞彙，目的就是吸引關注量。但是隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸進入大家的家庭。再加上目前豪華汽車品牌為了佔領更多的市場份額，紛紛把旗下的產品透過降低配置和合資的方式讓定價越來越低。

這就造成了很多人看到新聞的時候一看到“豪車”字眼但是一點進去發現卻是一些豪華品牌的入門車，譬如寶馬1系列，賓士A級等。

除了各類新聞媒體用豪車的字眼來博取眼球以外，從另外一個層面上來說這也是人們生活水平越來越好的體現。

如果把豪華品牌的入門車放在一些偏遠山區，生活水平不如大城市的地方，稱之為豪車可能再也不會有人跳出來反駁。

總而言之，豪車沒有明確的定義，法律上也沒有規定什麼車只能叫豪車，什麼車不能叫豪車。

“豪車”這個標籤只是一個名詞，對於買不起車的人，十幾二十萬的車也可以叫“豪車”。

而對於一些真正的有錢人，可能當他看到新聞媒體說D級車是豪車，也會不屑的說“又是標題黨”。

最後祝大家在新年準備到來之際，能開著自己心目中的“豪車”回家過年！

“偽豪車”就是看著像豪車，實際不是那麼回事！看到這個問題，立刻想到了小區內經常見的兩款“豪車”！他們分別是“福特野馬”和“雪佛蘭科邁羅”！

福特野馬Mustang：廠商指導價：39.98萬元！買這車為啥啊！對！對！對！為了情懷！為了外觀！沒有別的了！

雪佛蘭科邁羅大黃蜂：廠商指導價：39.99萬元！為了啥?為了外觀！對！對！對！除了外觀，沒有別的了！

豪車之所以稱之為豪車，是因為它從裡到外都有著不同凡響的設計，首先在外觀上面就有著很強的氣場，讓你的第一直覺就會感受到這是一臺豪車。我們身邊就有很多很直觀的例子，比如說總愛當結婚頭車的勞斯萊斯、賓利等，單是在視覺上就已經帶來了足夠高的豪華程度。

但也有些車徒有虛表，外觀很大氣奢華，但實際從技術到品牌，再到做工水平都跟豪車不搭嘎。比如說克萊斯勒300C。這款車採用老款賓士E的平臺製造，外觀模仿老賓利。當年曾經有很多工地包工頭買這款車撐門面，但實際上該車沒有任何可取之處，相當於美國“山寨車”，所以也是地地道道的“偽豪車”。

雖然該車有著“偽豪車”的身份，但不可否認的是因為較差的銷量和小眾品牌的身份讓它擁有著極低的貶值率，所以對於大家選購二手車來說其實是一件好事。推薦大家2007款的2.7商務版，目前市場之中這個版本在2008年上牌的二手車價格區間為6.09萬元到7.14萬元，當然二手車還需要根據地區和車況來具體評判，所以這個價格只能作為一個參考。

在外觀方面，似乎是這款車最吸引人的地方，方方正正的線條和大嘴式的進氣格柵帶來了莊嚴的氣氛，圓形的大燈和霧燈也帶來了很強烈的復古氣息，符合豪車的設計。如果有興趣的話，可以把中網改個“小金人”，這樣看起來幾乎就和勞斯萊斯沒有太大的區別了。

車身的側面，低矮的車身以及厚實的外形都讓它看起來有著十足的氣場，橫平豎直的線條依然呈現出了很強的力量感，超大的多幅式輪轂也讓它有著類似於豪車的逼格。尾部的造型比較簡潔，飛翼式的LOGO看起來和賓利的設計有著異曲同工之處，字母的標識也讓它的逼格得到了進一步的提升，雙邊雙出的圓筒排氣似乎顯得有點不那麼莊重。

動力方面，這款2.7的發動機最大輸出功率可達193匹馬力，最大的扭矩可達258牛·米，與之匹配的是一款4檔的自動變速箱。