汽車修理行業不會被淘汰，只是從原來的修理工變成換件工，會更簡單，更輕鬆。

保險公司就是汽車修理行業的世界銀行。

交警，就是汽修行業存在的證據。

駕校，就是汽車修理事業的搖籃。

女司機，是汽修界創收增收的偉大創造者。

修理工，是汽車世界的白衣天使。

如果機器人膽敢取代修理工，修理工將改行直接去修理機器人。

我個人覺得不會，畢竟經濟發展離不開汽車的幫助，有汽車就會有汽修行業的存在。假如到時候就算汽車到時候很便宜或者不要錢買了 ，那麼只要壞了就報廢了那不是很浪費資源。所以說有汽車的地方必定有汽修行業。就好像有人的地方必須有飯店不是嗎

可能修車師傅在擔心，現在到處都是機器人，人工智慧，這修車，會不會也被機器人代替？

這種擔心不只是師付們的想法，其它行業，比如司機、廚師、寫文章的作者、售貨員、快遞小哥、護士、保姆、保安等等，他們都有這種擔心。

我認為，如果從技術上的無限發展來說，有可能！因為，機器人遲早會代替人類大部份體力上的勞動。

但這個是有前提的，就是機器人的大量普及。

目前來看，暫時，我估計至少在幾十年內，還無法達到。

為什麼呢？

人工智慧技術應該是人類科學技術的最高階階段，就像共產主義社會，也是人類進化到最高層以後的社會制度。馬克思說共產主義社會在理論上是能夠實現的，他說，隨著科學技術的極大發展，人類的財物，將會多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按貨幣分配了，錢也就無用了。按需要分配將會實現。

仔細想想，馬克思也無法預見這個科學技術的最高階形式是什麼。只是能預見，會有這種技術出現，將人類從體力勞動中解放出來，享受生活，實現共產主義。

當今，出現了人工智慧技術，出現了機器人。會不會這就是人類社會的最高階技術形態？

不過，我覺得，即使未來會出現機器人代替人類的技術，在最近的幾十年內，不太可能全面代替人類。只是部份工作。

不會被淘汰，但是從業門檻會越來越高。隨著現代工業的一次次進步，汽車由最早的純機械正在逐步的被電子所替代，發展到現在已經出現了電動能源汽車。這樣對汽車修理工作的要求就更高了。

從我個人觀點而言，我覺得是不會的或者說在我們這代到老是不可能消失的。理由如下。

自汽車時代的到來，人們可以很清楚的看到車的數量在不多增多，包括汽車的年產量的提升人們在汽車方面的消費意願，消費能力都有加強。從拖拉機，到汽油四輪，到現在的電動四輪，升級換代的速度是越來越快，智慧化程度越來越高。未來，汽車行業的發展是可以預測的。從這個大趨勢而言，汽車維、修從業者是不會被失業的。

但從另一個方面來說，行業是不會淘汰的，個人卻會面臨失業。人工智慧的發展，機械化程度必然會變高，低階技能的維修將會被機器所代替，正如優勝劣汰的生存準則，這部分從業者將會失業。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力夠硬。

有一點我想說的是，歷史變遷帶來行業的消亡和新興是必然的。但就汽修行業，目前是不會存在的這種問題，除非這個世界不用汽車了，被更高階的出行工具代替，或者是智慧化程度很高，機器人會代替人類做任何事，甚至是一顆小小擰螺絲釘。

所以不被淘汰的最佳方法，就是學習。

汽車修理對於汽車來說，就象醫院對人類的作用，只要汽車存在，汽車修理就不會淘汰。

在腳踏車盛行的車代，滿大街都是腳踏車修理，過後又是摩托車修理，汽車走進千家萬戶後，現在偶爾還能見到修理摩托車的，但腳踏車修理基本上很難見到。

如果有一天汽車又增加了一項飛行的功能，也就是想在地面行駛就行駛，遇到前方有阻礙物就飛起來躲過，能很好的避免堵車現象。這時對於汽車修理從業看來說，還要會修理飛行器，技能要求高了，但不會消失。

以上純屬個人觀點。

相當長時間不會，機器人預計至少20年普及，雖然有諸多優勢，然而其帶來的社會動盪不可忽視，政府會採取慢慢滲透的方式以免引起動盪。

而且機器人的智慧程度很大程度取決於人，維修行業是具有一定技術門檻的，如果車體沒有趨於簡單化那麼應當3，4十年不會取代

汽車修理行業我感覺終有一天會被淘汰，但這個什麼時候到來，我也不能確定。因為隨著技術的發展，汽車也將變得越來越智慧化，出現了故障也不再會是那麼麻煩需要送到修理廠一一檢修修復，而是由汽車的智慧系統首先檢測出汽車出現的問題，而後送到智慧維修廠進行維修，而是維修不需要人的參與，行為故障已經檢測出來了，後面的維修基本都是可以靠機械來完成的，不再需要人工操作。而且修理廠一般都會帶汽車檢測功能，可以檢測出大部分故障，如果遇到一些疑難雜症無法解決，可能還是需要人工解決，但這也避免不了汽車維修行業的淘汰。

考慮汽車修理行業會不會被淘汰，首先要考慮汽車會不會被淘汰。那麼可想而知，汽車技術只會越來越先進，但並不被淘汰。那麼只要有汽車的存在，那麼汽車修理行業就不會被淘汰。馬路上車越來越多，難免出現小剮小蹭，即使不出現任何的小剮小蹭，汽車的每年固定保養和年檢都是需要進行大型檢測維修的。由此可見，汽車修理行業是不會淘汰的，而且會發展越來越好。

不用淘汰，會自然消亡，以現在車主的消費觀念和對汽車修理工的態度，未來沒有人進入這一行，沒人幹了就自然消失了，車壞了就換一臺唄。

首先，人工智慧技術應該是人類科學技術的最高階階段，就像共產主義社會，也是人類進化到最高層以後的社會制度。馬克思說共產主義社會在理論上是能夠實現的，他說，隨著科學技術的極大發展，人類的財物，將會多到吃不完、穿不完、用不完。因此，就不需要按貨幣分配了，錢也就無用了。按需要分配將會實現。

其次，自汽車時代的到來，人們可以很清楚的看到車的數量在不多增多，包括汽車的年產量的提升人們在汽車方面的消費意願，消費能力都有加強。從拖拉機，到汽油四輪，到現在的電動四輪，升級換代的速度是越來越快，智慧化程度越來越高。未來，汽車行業的發展是可以預測的。從這個大趨勢而言，汽車維、修從業者是不會被失業的。

最後，從另一個方面來說，行業是不會淘汰的，個人卻會面臨失業。人工智慧的發展，機械化程度必然會變高，低階技能的維修將會被機器所代替，正如優勝劣汰的生存準則，這部分從業者將會失業。所以，要做到不被淘汰，就要做到自身能力夠硬。

但是，有一點我想說的是，歷史變遷帶來行業的消亡和新興是必然的。但就汽修行業，目前是不會存在的這種問題，除非這個世界不用汽車了，被更高階的出行工具代替，或者是智慧化程度很高，機器人會代替人類做任何事，甚至是一顆小小擰螺絲釘。

這個問題比較大，任何一個行業都會存在從稀缺到過剩的轉變，十幾年前電視廣告鋪天蓋地，學汽修，學美髮，學電腦，學挖掘機，學廚師…縱觀這十幾年的變化，這幾個大的行業也只有對汽修的需求越來越大。

從以前沒有多少家庭擁有汽車，到現在幾乎家家都有代步車，在就業環境越來越剛需的情況下，能不能做出自己獨特的價值就比較重要了！就像廚師一樣，能做廚師的人非常多，但是能當主廚的人就不多了，這就是人們經常說的，人一定要有一技之長，但是這一技之長要確確實實夠長才可以。

如今這個汽車維修行業，很少真正意義上的去維修車輛了，都是換。過去是哪裡出問題修哪裡，現在是哪裡出問題換哪裡，所以技術這一硬指標被束之高閣了，所以想在這個行業裡掙錢，自然就需要能夠有打通整個汽車資源的能力，把客戶牢牢鎖定在自己的身邊。

產品的同質化是現在社會不爭的事實，所以保持思維不去同質化，人無我有，人有我優才行。從汽車維修作為突破口，精通客戶用車的方方面面，只有這樣才是能夠賺到錢的！

一、汽車修理行業不會淘汰。汽車逐漸成為大眾化的生活用品，普及程度會越來越高。並且汽車在很長一段時間裡還是一項“昂貴”的用品，有些小毛病，就要去修，修好後再用。現在土豪多，但不是每個人家裡都有礦。不像衣服鞋子每個人都有數十或數百套，稍微有些小洞就可能扔掉。況且補衣工在現在還是存在，並沒有消失。

二、汽車個人可能會被淘汰。汽車行業向前發展，出現許多新技術、新工藝。做為任何人，都需要與時代同進步，否則就會落伍甚至淘汰。一個汽車修理技工，當然要掌握與新技術新工藝相匹配的修理技能。

作為汽車後市場的一名從業者，我負責的說，至少30年內，汽車修理行業不會被淘汰。

而目前的5-10年內，汽車修理還是一個很好的技術工種。

分析原因：

一是現有汽車保有量，在中國，機動車的保有量是3.5億輛，在人才的培養上，無論從高科技研發人才，到銷售專業人才，再到終端專業化診斷師、維修技師，仍存在巨大的缺口。雖然中國有2000多所汽車專業院校，但是面對這個擁有三千多萬從業人員的產業來說，還是遠遠不夠。

我認識的好多汽修廠，永遠是缺成熟的汽修工人。如果是高階技工，工資加績效，一萬多很正常。為什麼缺？工作辛苦，夏天熱，冬天冷，經常一身油汙，城市裡的很多家長不捨 得把自己的孩子放到汽修廠去當學徒。現在招學徒，往往都是偏遠地區的。

二是汽車的特性。汽車雖然是機械產品，但它卻是一個綜合學科，涉及到動力、機械、電子、運動科學、材料學等多個方面，汽車內大大小小的零部件多達上萬個，組合到一起，需要精密的協調性，再加上使用環境和駕駛習慣的不同，汽車上出現的故障是千奇百怪的，需要系統的掌握知識理論和豐富的實踐操作才可以解決問題。特別是中國，中國的道路上跑著萬國車（就是有成千上萬種，不同品牌不同車型的各類車），更加複雜，更需要專業技術人員的維修。

汽車，如果正常開，正常保養，反而壽命更長，故障率也低，如果長期停著，毛病更多。這些都需要技師去針對不同情況進行分析、診斷、治療。智慧化的發展，可以做到遠端監控、診斷，甚至系統化升級，處理故障，但對於機械類故障，還是需要人工去處理。

北京有一個汽車技術研究院，這裡的負責人，他只研究了所有汽車的空調系統，掌握了所有汽車空調修理和清洗技術的解決方案，就這一招，他就教授了全國兩萬多家汽修門店的技師。看看下面這張圖，一個空調系統，就涉及多少內容。

未來，汽車新四化（電動化、智慧化、共享化、網聯化）的發展，更需要技術水平升級，這個行業是需要終身學習的。所以，行業不會被淘汰的，淘汰的是最懂一點點保養技術，不掌握高精尖維修水平的人。

不會被淘汰，但會洗牌。 修車會變成一個技術含量越來越低的行業。未來關於車更多的是在保養與維護，而不在於修車。啊，隨著電動汽車的普及，汽車的保養與維護也變得更加簡單。首先來說不用再研究出發動機了。那更多的只是對於空調濾芯的更換，對於剎車片底盤一些基礎的保養。換輪胎仍舊會是一個不錯的行業。那汽車美容和洗車也不會被淘汰。但整體來說，洗牌會朝著電氣化方向邁進。

以後車企應該是直接把店面和品牌在各個地方進行直營模式，以免太多不必要的社會因素和一步到位的服務提高企業服務能力與便利。

當牛做馬技術人，三五一過就下崗；五險一金看不到，車補房補不粘邊；週一工作到週日，天黑加班到黎明；滿身油汙全身泥，勸君千萬要銘記 ：莫做天朝技術人，改行都有好前景！

我覺得目前不會，因為現在路上的汽車還比較多。我們國家目前的汽車保有量還比較大，所以一段時間內還不會被淘汰。如果要面臨著調淘汰，那也是要等到無人駕駛汽車來取代我們這些有人駕駛的汽車。我們可以設想無人駕駛汽車的的到來，也是人工智慧走向了我們的生活。到那時，可能修理汽車的工作會被機器人所取代。

但是隨著時代的發展，我們的出行方式也變得越來越多，也越來越方便，汽車的使用率也不像以前那麼高。同時目前的燃油價格也是降低汽車使用率的一個重要原因。汽車使用率的降低，隨之而來的帶來的是維修率的降低，同時你還要面臨著大大小小的各種修理廠的競爭，所以這個行業也不像原來的那麼好做。

行業不會被淘汰、從業人員及門店被淘汰30%以上。這是後市場，銷售及生產及配套商要遠遠大於這個數字。原因很簡單，粗放，飽和，惡性競爭。這裡到目前為止可能只有我一個是行業內實戰人士吧。只理論的和周邊的沒有切身體會，我想開公司和開店的都心裡清楚，根本無利可贏。打工的工資也低的狠。做汽修有幾個給你買五險一金的？單休的都不多，我們這山東三線城市技術總監不過8000-10000，還是看績效的。這可是一月休兩天。待遇高麼？技術大拿這可是。高階技師累死累活不過4000-6000。拖欠工資是隨處可見的，甚至招聘上壓一月工資都成為吸引力了……所以，別聽某些雲人士和理論俠瞎說。絕對高淘汰率。並且發展空間幾乎沒有

一個行業總有發展規律，優勝劣汰無可避免，但事實情況是行業大部分利潤被很少一部分瓜分，在現在這個社會發展下去情況更加嚴重，要麼做尖端和高層，低層和弱者只會越來越難。市場會更好，但生意越來越難，只有別人替代不了的才能生存。