燃油車和電動車真不太好選，如果你只是上下班代步下，或者是二車，倒是可以考慮下電動車。你還需要考慮到充電方便不方便。打個比方，如果你哪天想出去旅遊下，電動車不能夠讓你想來一場說走就走的旅行。所以這個是需要你考慮到的問題，還有一個特斯拉的保值率非常的低，你想換車的時候心會痛！

像特斯拉汽車是以後汽車的發展趨勢，35W的價格會對豪華汽車市場產生巨大的衝擊，但是充電樁在三城市比較難找，比較頭痛。賓士C的外觀 內飾都是當下比較時尚科技十足，C260L搭載M264 1.5T➕48V輕混系統 表現起步慢 電機輔助不明顯 ，但是舒適性在同級別算是好的。我選擇我可能選擇特斯拉

個人認為就目前技術而言選擇賓士C比較靠譜一點。1.純電池續航能力官方給的資料在500至600公里，實測市區道路也就300多公里，還不考慮外部環境因素，如在北方城市像新疆，東北地區氣溫變化較明顯，對電池使用壽命會縮短且續航里程會降低。2.目前電動汽車市場保有量太少，進入二手車市場後殘值較低，有價無市，觀望者較多。3.目前賓士C門店終端優惠還是比較大，且穩定的技術水平，品牌價值較高，還是不錯的。個人建議將特斯拉的選擇放在下一輛車的選擇上，至少5年以後各方面比較成熟。

如果是在城市居住上班的話建議買特斯拉，要是跨省工作的話當然選燃油車賓士，畢竟現在充電樁還沒有大量普及，等到哪天普及充電樁了，都是開電動汽車了，這樣對環境汙染降到最低

有油車的情況選特斯拉，只有輛車選賓士。在有充電樁的情況下，特斯拉市區使用各方面都比賓士舒服。但如果只有一輛車選特斯拉就會有里程憂慮，要去趟遠門就非常麻煩。油車的優勢就出來了。

35萬預算：

賓士C高配特斯拉國產model 3標準續航升級版

回答問題前，必須先問3個問題：

第一輛車，還是第二輛車？第一輛車是suv還是轎車？這車是用來家用開還是用來商務？1.如果是第一輛車，建議買賓士。第一輛車的話，建議買油車，沒有續航顧慮。那麼自然而然是選擇賓士c，c可以買中高配了。特斯拉低配畢竟只有nedc 480, epa380續航，市區夠用，長途夠嗆，沒有充電樁自找麻煩。2.如果第二輛車，我建議買特斯拉。

如果家裡已經有一輛車，第二輛車那建議考慮特斯拉model 3。

電車，超順滑。截然不同的駕駛感，可以試試，新能源車，完全不同的感覺，無遲滯，無頓挫，順暢。電車，低電費。一年2000的電費夠你跑2-3萬公里，如果油車，估計15000元跑不了。電車，低維保費。一年維保基本可以忽略，就換換濾芯，檢查電池狀態就可以。3.如果兼用做商務，我建議買賓士。特斯拉3雖然駕駛感好，價格便宜，使用成本低，但是比較偏運動，年輕，而且後排空間非常小。內飾，用傳統觀點看，有點過於簡陋，用作商務不太合適。賓士c中高配，或者加點錢上e系列低配商務適中，賓士車標夠。特斯拉3就算了，賓士c，e還能入門。

另外，如果對新能源車感興趣，又擔心續航問題，還可以考慮下：

理想ONE

個人看法，請參考。@李想

35W特斯拉和賓士C你們會怎麼選擇？

我的回答是：特斯拉model3。

接下來我為您說一下我的理由。

對於喜歡特斯拉品牌的車友來說，30多萬的價格就可以享受到特斯拉這個豪華品牌帶來的尊貴感，5.6秒百公里的加速，445KM的續航里程，最高時速225KM/h，另外車主依然可以自主選擇充電樁及安裝服務，對於喜歡這個品牌的人一定會很驚喜很心動，眾所周知特斯拉這個品牌在沒有出model3車型之前，一直都是對於老百姓來說遙不可及的一個品牌，老百姓口中的大玩具，老大哥model s更是在汽車界裡的一面旗幟。而如今model 3以更親民的價格，更巧小的外觀進入到老百姓的視線裡。

另外，電動汽車是未來的一個大趨勢，如果是別的電動品牌，可能我並不會推薦您購買，但是特斯拉這個品牌，對於電動汽車的把控確實是很到位，從生產到使用者開上這臺車，對於特斯拉的購買者會有一個很好的購車體驗，會讓人感覺到買車確實是一件很尊重的事情，並且充滿著儀式感。

大家好！35萬的特斯拉和賓士C我會怎麼選擇？這個價格我會去選擇特斯拉model 3！而不是同價位的賓士C。

下面我們就簡單的說一下這兩款車的優缺點，為什麼我選擇的是特斯拉model3而不是賓士C!

應題我對比的是賓士的c級2019款改款c260l4matia運動版。和特斯拉model3標準續航後驅升級版。

【賓士C級C260L 4MA TIC運動版】

2019款的賓士c260l運動版屬於賓士中期改款的車型，在外觀方面採用了賓士最新的家族式設計語言，配備了全新樣式的LED燈和全新的家族式進氣隔山，尾燈呢也同樣採用的LED尾燈，採用的雙邊雙出的排氣佈局設計。能夠給人帶來很好的視覺享受。

【內飾點評】

在2019款賓士c260l運動版內飾方面，依舊延續了老款的設計風格，配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤，更大的中控臺大螢幕以及全液晶的儀表盤，整體科技感十足。非常的有派頭。賓士系列的家族式設計語言，經過多年的技術沉澱，不得不說非常符合我們國內的審美。豪華與科技感並存。

【空間點評】

2019款的賓士c260l運動版，在車身尺寸方面。屬於是針對我們國內市場加長版的車型。長寬高分別為4786-1810-1457mm近5米的車身長度能夠不論是駕駛還是乘坐，都能夠帶來更好的空間體驗。在擁有近乎跑車的車身外形的情況下，同樣最小的減少車內空間的損失。1.8米多的車身寬度，也讓車內的橫向空間更加的充足。

【動力點評】

新款的賓士c260l，運動版，搭載的是賓士1.5t發動機加上48瓦輕混動系統組成的動力系統。不論是在油耗方面，還是在動力方面，都有充足的駕駛樂趣。輕輕一點油門，那與生俱來的推背感，如同他的外觀一樣，那麼的激進，富有激情。

【特斯拉model 3-2019標準續航後區升級版】

同樣特斯拉model3-2019款和賓士cg, 2019款改款c260l，一樣採用的都是家族式設計特斯拉不同國內的電動汽車依然保留的進氣格柵。特斯拉，取消了近期隔斷的設計，汽車前臉的設計給人的第一感受，非常的新鮮不突兀。讓你第一眼看上去就知道，這不是一臺普通的汽車。特斯拉model 3的車身側面，與他的車頭車尾一樣，車身線條非常的流暢，簡約。彈出式的拉手，也是特斯拉家族式的設計風格。同樣也配備了LED的大燈和LED的尾燈。

【內飾點評】

在內飾方面，model3中控臺的做工和用料還是很不錯的，雖然和同級別的賓士寶馬，等豪華車型相比較，還是相差一些，不過如果有了解到特斯拉其他車型可以看得出，在特斯拉model3的內飾做工看來足以證明特斯拉在做工方面有著不小的進步。中控臺匹配的是一塊15英寸的超大螢幕，和其他車型不同，特斯拉的車內你幾乎很少能找到實體的案件，幾乎車內的所有電子操控，所有設定全部整合在這個15寸的大螢幕裡了。科技感滿滿。

【空間點評】

在車身的尺寸方面。特斯拉model3的長寬高分別為4694-1850-1443mm4.5米多的車身長度不小，但也算不上很非常的寬裕。前排的乘坐空間很不錯，座椅也很舒服，不過後排的腿部空間就不是那麼的充足了，有點類似於奧迪的a4，後排的乘坐體驗。不過由於特斯拉的全景天窗非常的大，採光也很好，所以第2排的乘坐體驗還是很非常舒服的。

【動力點評】

這臺車的百公里加速，僅僅只需要5.4秒，就可以破百了。當你一腳電門下去。你聽到的並不是熟悉的發動機的聲音而是鬼魅的電擊聲，緊接著便是強勁的加速力道。以及讓你欲罷不能的推背感。445公里的續航，52千瓦的電池能量，5.4秒的百公里加速，375牛米的最大扭矩，這些都是驚人的資料。可以說你拿了購買轎車的錢，買了一輛跑車一點也不為過。

總結

透過以上內容不難發現，這就是我為什麼沒有推薦選擇賓士c而是推薦選擇的特斯拉了！特斯拉身上有太多太多的亮點，不是普通的燃油車及混動車型能夠帶來的體驗。

下面給大家帶來以上兩個車型更多美圖欣賞。

其實這兩款車我覺得沒有什麼可比性，肯定選特斯拉，為什麼呢？下面我簡單聊一下吧：

【品牌定位】

35萬買賓士C說白了就是我預算差不多30多萬了，想買一輛品牌不錯開出去有面子的車。但是這就是一個悖論了，賓士C開出去是真的沒什麼牌面，唯一買的就是車鑰匙。

說說特斯拉，這款車不管負面訊息怎麼多，電動黑各種黑都好，你不可否認特斯拉這個品牌在別人眼中之前（Model3出來之前）至少是百萬級別的品牌。很多人說是富人的玩具，現在3出了價格是便宜不少，但是沒人覺得你買特斯拉是裝X，而且回頭率高很多，別人會覺得有品味。

【後續成本】

1-油費保養成本：

賓士C，油費我按一公里8毛算不過分吧，算一年跑兩萬公里。0.8元x20000=16000元；保養費綜合5年下來平均一年算5000不過分吧，加起來21000。算上車開5年使用成本21000x5=10.5萬

特斯拉Model 3，一公里0.08元，一年1600電費，車子基本不用保養（2年或4萬公里做一次即可大概1000多），平均一年也就800元。（ 800+1500）x5=1.05萬

2-保值率：

很多人會說開買電動車不保值，省下來的油錢換個電池都不夠，如果瞭解過就知道，Model3電池壽命是80萬公里，質保8年16萬公里，在質保期內你不用擔心了吧？再來談談保值率，Model3在國內才一年，不具有參考意義，目前在北美市場三年保值率60%左右。同樣開5年賓士C能賣多少錢？

隨口聊一句吧，我一個客戶09年160+落地Q7，今年9萬賣了。要保值買飛度，說不定還賺了。

3-零整比

賓士的零整比基本上至少到了1：8，什麼意思？就是我把這臺車零件全拆了賣，可以買8臺這個車，Model 3才1：3，當然如果你車不撞不壞不修，那打擾了。

【車輛配置】

1-效能特斯拉0百5.6s，賓士C10秒開外了吧，很多人說速度不重要，市區跑不起來，你開一次特斯拉你就知道能不能跑了，我曾經有個客戶56歲了，本來準備買一輛日系某豪華品牌，開完特斯拉講了一句“我曾經以為我對車輛速度沒有追求，今天才知道原來一輛車可以讓人這麼興奮”車子馬力就是尊嚴。

2-特斯拉標配自動輔助駕駛，別扯車禍失靈，你把全球誰有自動輔助駕駛出問題的全找出來有多少？正常人開車車禍有多少？用過這個功能就回不去了，跑高架，環線，高速，堵車你就知道解放雙手雙腳多重要了。

3-OTA空中升級，讓你的車不停升級，這裡不多聊，有興趣我寫篇文章詳細說。

講的比較粗淺，其實我們仔細想想就會知道，為什麼BBA保時捷都在做電動車，國家也大力發展，相信我，趁現在還有補貼，買一輛Model 3我保證你一定不會後悔

賓士C級一直以來都是傳統豪華中級車當中的標杆車型，其對於“豪華”的詮釋受到了消費者的高度認可，而這一點也可以透過其銷量體現出來。相比之下，特斯拉作為一個豪華品牌則顯得有些年輕，而其旗下的Model 3更是一臺非常“年輕”的中級車。那麼對於普通消費者來說，在這兩臺中級車當中你會如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

特斯拉Model 3和賓士C級的優勢分別是什麼

哪怕在一年之前，還不會有人拿Model 3來和賓士C級對比，一方面，這臺全新車型對於大家來說太過陌生，另一方面，這臺Model 3當然的落地價還太高。但是僅僅一年的時間，隨著特斯拉上海工廠的投產使用，Model 3的價格迅速下降，加上免除購置稅優惠以及購車補貼，目前的國產版特斯拉Model 3落地價只有不到30萬，這個價格對於消費者來說還是非常有吸引力的。

和傳統的燃油車型相比，Model 3作為一輛電動車最大的優勢自然在於動力，即便是入門的Model 3百公里加速時間也僅僅需要5.6秒，這個動力表現即便是C級的C300車型都無法企及，而且由於電動車可以在踩下油門的一瞬間立刻爆發出最大的動力，因此這臺Model 3的動力表現是要比C級等同級別傳統燃油車型強得多。

儘管特斯拉是一家新勢力車企，但是其在機械素質方面的功力完全不輸傳統豪華車企，這臺Model 3的操控感極為出色，精準的指向和偏硬卻又支撐力十足的底盤懸掛讓駕駛者在這臺Model 3上可以體會到小鋼炮上的魅力。

相比較來說，賓士C級作為一臺非常傳統的豪華品牌中級車，在“豪華”這兩個字上做得還是到位的，其內飾的質感在同級別車型當中很少有對手能夠媲美。當然，這臺賓士C級還有一個優勢，那就是空間，儘管標準軸距版C級的內部空間也不是很大，但是在來到國內加長了之後，長軸版的C級很明顯比Model 3更適應“國情”，對於那些對空間有需求的消費者來說，這樣的表現自然是更有優勢的。

在這兩臺車當中應該如何選擇

那麼在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？事實上，這兩臺車型本來並不處在完全相同的地位上，賓士C級作為一臺傳統的豪華中型車，在多數時候選擇它都是不會有錯的，再加上賓士本身的品牌效應，這就讓更多消費者都會傾向於選擇這臺C級。

然而作為一臺電動車，特斯拉Model 3的動力表現以及操控都要比C級出色不少，此外，加電的Model 3後期使用成本也要比加油的賓士C級低不少，如果是在上海這樣的限牌城市，那麼Model 3不光可以免除上牌所費的大把精力還可以省下一筆上牌費用，在這個時候Model 3的優勢就要比C級大多了。

本質上來說，Model 3和C級適合的其實並不是同一類人群，如果你家裡人口不多，不常使用後排空間，同時家裡也有安裝充電樁的條件的話，那麼Model 3會是比C級更好的選擇。如果你後排經常坐人，同時家裡也沒有辦法安裝充電樁，那還是老老實實選擇C級吧，畢竟沒有人會希望在冬天或者夏天在充電站等一個多小時把車充滿。

以上

兩款車從定位上來看都屬於豪華B級車，也就是中型轎車的尺寸，所不同的是賓士是燃油版，特斯拉是電動版

那問題就來了，

第一 ：你所使用的環境是什麼樣的？

第二：你買這部車主要用途是什麼？

第三：這部車你打算用多久？

相信你問完自己這三個問題你很快會有了答案

這個就得先問你幾個問題了！

1.你這是第幾輛車，也就是說你還有其他車輛嗎？

2.你所在的城市充電裝置完善程度怎麼樣，最近的充電樁離你家有多遠，還是你小區就有？

我身邊有幾個朋友也有購買電動車的，特斯拉剛出來的時候裝置不完善，經常都會叫拖車去接回來，幾次以後出遠門就得開老婆的燃油車，有時你找了幾個地方充電但是位置都被其他車輛佔用了，結果在找電途中沒電了，續航550公里的車，在跑了200公里的時候就得考慮要找電樁了，電車與飛機一樣！去的地方如果沒有裝置，你得考慮行駛半徑還有回程。

如果你有其他車輛，只是喜歡電車的樣子，你可以買電車，如果你就是小圈子用用也可以買，但是你如果是第一輛車最好還是選擇燒油的或者油電混動的！要不你會很鬱悶

如果市區佔百分之70 那肯定首選特斯拉 最新的駕駛體驗 超高的科技 這是不能錯過的 賓士c呢 我覺得應該在廣闊一點 因為是燃油車 可選擇性較多 表現較為中庸 沒有新鮮感 總之 經常市區 首選特斯拉 經常長途 那就燃油車吧

選C

這兩臺車其實不算競爭車型

先聊特斯拉

這臺35W特斯拉算是入門小白車型

在車牌緊缺的地方可以考慮畢竟可以掛綠牌

用途的話只能選擇城市代步和短途行駛 過節自駕遊和長途行駛有諸多不便

效能發展到今天已經算穩定了

再說C

賓士龐大的體系現在的C已經算是賓士的主流車系

各個方面都成熟 加上現在配置的48V輕混 節能係數也很高

但35W的C可以選擇長軸距中配車型 年輕人創業長途自駕都很夠用

至少C在賓士車系不是入門車型

即便是後期二手車保值率也特斯拉要高一些

推薦您選C

答案很簡單。特斯拉。

理由：電動汽車已經走過拐點，當前類似2007年手機行業，智慧機強勢崛起。現在買汽油車，未來貶值非常厲害。

如果是在限牌城市新能源汽車不限號，只能選特斯拉了。家庭首臺購車個人觀點是賓士實用保值，如果說是家裡有一臺油車了，電車可以在市內代步上班還是可以的，年輕一代還是想要個時尚個性智慧化的汽車的，特斯拉可以買

老款2.0t的肯定選賓士，現在1.5t的價格還更貴了[捂臉]而且內飾是上一代賓士產品，不是大連屏。但是特斯拉的話，很多人有續航焦律，我也有。超級充電樁沒那麼多，跑高速長途用e起充，也很多口壞的或者被佔用