探險者舒適性好，配置高些，家用比較好。普拉多也就圖個可靠性，作為工具車不錯。

防撞梁還是不錯

這樣問估計霸道2700和探險者的2.3T吧？這兩款車霸道2700是硬派越野，定位於中大型，但其實是標準的中型的車長和軸距，有著粗獷的外形和內飾，探險者定位於中大型城市suv，探險者的優點在於優異的駕駛質感和較大的內部空間，霸道2700的優點在於可靠性。至於說透過效能，2.7霸道作為硬派越野自然不會差但也不是特別強(2.7霸道越野能力還不及哈弗H9，更不及撼路者，和3.5霸道的越野能力差的不是一星半點)探險者到了這個級別也不差。所以個人認為如果喜歡玩車，對越野有一定的要求，那就買3.5的吧，如果只是城市裡開那就探險者吧。

這個比較太不科學！根本不是一個型別的車！霸道只是中型SUV，探險者是中大型SUV！尺寸差不少呢！霸道2700只能和撼路者比，越野能力還比不過撼路者。霸道配置太低，乘坐不舒服，探險者配置高，綜合性能探險者比霸道2700強太多了！

霸道2700作為城市越野車的一種，真正用於草原溝壑越野還有一定差距，畢竟動力上懸掛上弱一些，但是2700也是成熟的車型，多年樣子不變，家庭和商務都有選擇。福特探險者同樣是城市越野車一種，也比較皮實耐用，安全係數要高一些，我朋友有一輛探險者，外觀硬朗，有老美式風範，建議首選。噴子不喜勿噴，謝

先說說可靠性：第一代探險者誕生於九十年代初期，至今已經換了五代，包括期間若干次小改款，車型成熟穩定，這些年來一直是美國警局的標配，多年蟬聯北美地區中大型SUV銷量冠軍！很想問一句，這樣的一款車到了某些人嘴裡怎麼就“不可靠”了？......難道美國警方要比國內的一些“懂車帝”還傻？ 再來說說所謂的保值，探險者2013年才首次引進國內，在這之前有相當一部分人根本就不知道有這款車的存在，即使是在國外的電影電視裡面看到民用和警用的探險者也不認識！而普拉多在中國早已根深蒂固，遍地都是“霸道”，國人跟風嚴重，人家包工頭買普拉多跑工地走爛路，那些城市一族也跟著起鬨，整天上下班接送孩子也跟著買個普拉多起鬨，整天在公路上限速溜達卻天天舉著“非承載”“越野”“川藏”說事，一有什麼新車上市就會冒出來一群“懂車帝”在那裡說什麼“不能越野”、“不能去川藏”、“沒有大梁不是非承載”......我想問問這些“車專家”，現在公路網如此發達，你們買車的目的是什麼？你們花幾十萬買臺車就是為了整天在戈壁灘炮彈坑裡面霍霍？你們這輩子能去幾次川藏？汽車製造企業不如你們懂車？你們這麼懂車怎麼沒見你們去設計製造一輛出來？ 最後說說這兩款車具體對比：一個2.3t福特野馬上面的原配發動機、另一個是2.7自吸的老產品....在動力上真的不在一個級別，馬力和扭矩輸出相差太多，沒什麼可比性，操控、空間、高科技安全配置就更不用多說了，差的更多了…… 不可否認普拉多是一款經典車型，但二者的設計理念和針對的群體定位根本不一樣，沒什麼可比性！

霸道2700我開的多，車子肉一點，這麼大的車提速就像電瓶車一樣，百公里10幾秒，馬路上1.6的車都可以超你，但是這車穩定性好，幾乎沒有毛病，視線好，車身高大，帶大梁，四驅，可以喝粗糧等等，相比一下優點大於缺點，這個車油耗很奇怪，有時候大有時候小，福特撼路者朋友買的有，聽他說油耗不小，會有點小問題瑕疵，但是車身溫穩且重，給人安全感，跑起來舒服,乘坐感覺也好，但是福特的車在一定程度上不如豐田可靠，上了年紀總是毛病多多，所以如果是我我肯定選霸道27，不限制的情況下一定上35，實在不想買個車還留有遺憾，當然27某種程度上來說也夠用，只是每個人要求不同罷了。

兩車怎麼比？一個是20年的動力，一個是新時代的產品，一個打著硬派，一個城市SUV，路感行駛質感動力探險者比普拉多強，電子配置就不用拿來比，普拉多勝在可以開20年不用修，探險者感覺就是問題多多？一個156匹拉著2噸重的殼，吃著300多匹的油耗，在現在就不要拿出來比了吧？在這裡我只想問2·7的車主們，你們開著這車累不累？超車起步都變成奢望了，0至100．15秒！耐用不好用有什麼用？我的諾基亞還可以用，可是跟不上時代。

就好比諾基亞1100和現在的智慧手機比！

1100可靠性強，不愛壞，很耐用，只能接打電話，發信息，玩貪吃蛇！

現在的智慧手機怕摔，怕水，但是功能多，用著舒服，很實用，現實生活很多用到智慧機子！

純玩越野大排量普拉多，家用探險者！很簡單！

我是探險者的車主，簡單來說探險者跟普拉多就不是直接的競爭對手。普拉多大樑車對的是悍路者。普拉多不可否認是越野耐操的好手，探險者其實定位是城市跟高速路況的車。同價位不代表就要比來比去。如果你是長期鄉郊路況或者到處冒險的話，選普拉多準沒錯。但是長期在城市裡偶爾出去走走，我就覺得探險者的優勢還是很足。探險者的舒適配置真的普拉多完全比不了的，寬趟的第三排，座椅通風，car play,Android auto ,按摩座椅，並線提醒，剎車提醒，跟車巡航，無一不是豪華車的配置。另外進藏透過性的話，要去還是沒問題的。好多師兄到藏南迴來也一點問題也沒有。另外說一句，開探險者跑高速，真的太舒服，轉向精準，穩穩的。

這樣問估計是霸道2700和探險者2.3T這兩位大塊頭吧？

這兩款車中，霸道2700是定位於中大型硬派越野，但其實是標準中型的車長和軸距，並且有著粗獷的外形和內飾；而探險者則定位於中大型城市SUV，車身尺寸、空間表現都很好，外觀有一種美式的柔和肌肉感。探險者的優點在於優異的駕駛質感和較大的內部空間，霸道2700的優點在於透過性和可靠性。

從外觀來說，這兩位大塊頭都是英俊瀟灑，普拉多更偏向硬派犀利，探險者更側重霸氣時尚。兩者的大燈組、尾燈組設計分別代表了豐田和福特近年來的風格，SUV該有的姿態它們都有了。

但要說這外觀設計到底誰更好，還真心犯難，因為他們都在自己的設計思路上達到了很高的水平，各有千秋吧。雙方都傳承著自己一直堅守的東西，風格特點都十分明顯。

另外以尺寸來說，普拉多綜合尺寸更小，短軸距與輪距確保了它的透過性和硬派越野風格，很適合越野探險等駕駛。而探險者則是五米長、兩米寬的大塊頭，擁有國人最喜歡的長軸距，同時為了駕乘的舒適性，而犧牲了一些越野效能和透過能力，真是魚和熊掌不可兼得啊。

普拉多的中控臺部分簡單直接明確，甚至有些復古，這也很符合豐田的品牌思路。各種按鍵不需要怎麼研究，直接上手就能輕鬆操作了。

但是探險者的中控設計，就稍顯複雜了，很多按鍵並不直觀，仔細研究幾次還真的不容易弄明白，不是資深的福特車迷，上手難度有點大啊。因此適用性上普拉多稍占上風了。

內飾上，普拉多的配色給人一種家居的舒適感。而探險者則採用全黑內飾，營造一種豪華而富有科技氣息的感覺。

兩位大塊頭的方向盤也延續了各自的設計風格，普拉多給人更多的是力量感，探險者則是一副科技感爆棚的樣子。操作上兩者都還不錯，就看個人了。

駕乘空間上，兩者都很符合中大型SUV的定義，駕駛位視野開闊，坐姿舒適。副駕駛與第二排的空間也很大，除了蹺二郎腿，你想怎麼玩都行~

而第三排的話，兩者都屬於可坐、舒適性一般的情況。不過得益於大空間，探險者的第三排表現要比普拉多好不少，至少身材稍顯高大的人坐在探險者的第三排裡沒有普拉多那麼尷尬。

動力上，普拉多2.7L和探險者的2.3T排量基本在同一級別。不過探險者採用了渦輪增壓發動機，在動力爆發上要明顯強過普拉多的2.7L自然吸氣發動機。

在日常使用中，普拉多的2.7L只能說夠用，前提是不越野的話。畢竟這型普拉多沒有前後差速鎖，其實越野能力還不如皮卡呢。況且2.7的排量，放在漢蘭達上都顯得弱，在普拉多上用2.7L，也就家用吧。

此外在燃油經濟性上，新款探險者的城市用車設計，更發揮其渦輪增壓的優勢，將百公里油耗控制在15L左右的範圍。

如果您需要一款硬派越野車沖沖沙漠，逛逛草原，那普拉多似乎更適合。如果您需要的是科技感和空間的大塊頭，偶爾自駕遊，探險者也會完全符合預期。至於說誰更好，小編認為這兩款車都是好車，只不過設計方向與定位風格並不相同，建議大家還是親自試車吧，選擇合適的，就是最好的。

豐田蘭德酷路澤普拉多和福特探險者這兩款中大型SUV都是國內目前受眾面比較小的硬漢越野車，尤其是蘭德酷路澤帶出了的一系產品更是如此，憑藉硬朗的車身還有良好的越野透過性普拉多此前一直是追求詩與遠方的流浪者最愛的車型，相比之下福特探險者名氣沒有它那麼大。

但是我記得福特探險者此前有一則廣告，宣傳的是出征去北極，這款純正的美系大SUV也是一款難得的越野好手，那麼二者怎麼選。

首先普拉多指導價為36.98-62.53萬，目前沒有讓利，賣的最好的走量車型是2016款 2.7L 自動標準版。

福特探險者是一款純進口車，指導價為44.98-63.98萬，相比普拉多高一些，但目前終端存在不同程度讓利，入門級價格預計在40萬左右。

我選取了最走量的普拉多車型和同價位的探險者進行價效比對比分析，請看結果：

能看的出來探險者在價效比優勢上還是比較大的，領先了8%，基本能配的都配上了，就是很遺憾他是適時四驅而不是普拉多的全時四驅結構，這點會讓很多越野愛好者覺得不夠過癮。

豐田在年初停產了國產蘭德酷路澤，並且預計再過一段時間後停產2.7L普拉多，同時向其引入一臺2.0T發動機繼續拉低售價強化競爭力，同時透過引入渦輪來吸引消費者，因此2700可能即將成為絕唱。

普拉多是技術落後的代名詞，因為落後，所以可靠。除非你走的路經常是爛路，進礦山，工地或者喜歡開河溝，鑽山溝的真正越野，那麼不建議你買它，未來汽車的趨勢就是承載式車身，連發現5都改變了。現在的路都村村通，那還有好多爛路開？？？之所以普拉多成了神車，是因為以前在川西，西藏地區路不好，普拉多憑藉其不錯的越野效能，和可靠性獲得了神車的美譽，如果論鋪裝路的操控性，和配置，探險者完勝普拉多，而真實的情況是，那些開普拉多的人99%的情況都是開的鋪裝路。另外福特的品控稍微差點，但人家好歹也是百年老店，出大故障的機率其實並不大，那是需要機率學的。我去看過普拉多和探險者，老實說，普拉多讓我非常失望，

霸道2700也就是普拉多2.7L排量車型，目前在售車型有3款，售價區間36.98-42.98萬元，終端市場有2萬元左右的優惠。福特探險者為進口車型，搭載2.3T、3.5T兩款渦輪增壓發動機，其中2.3T車型有兩款，售價分別是44.98萬元、49.98萬元，目前終端市場有近7萬左右的優惠。

從售價上來看，霸道2700對標的應該是探險者2.3T動力車型，兩車終端售價差不多，為了便於比較，我們選霸道2700 2016款 2.7L 自動豪華版以及探險者2017款 2.3T 精英版進行對比。

車身尺寸方面，探險者更大一些，兩車都屬於中大型SUV，造型設計雖然有所不同，但看上去都霸氣十足，霸道2700顯得更加硬漢一些，而探險者充滿“科幻”風采。

兩車內飾設計都比較規整大氣，霸道2700風格簡潔，一切都以實用為基礎，而且做工方面比較細緻。而探險者則略帶科技感，很符合它的自身定位。兩車都是7座佈局，第三排座椅應急使用都沒有問題，不過探險者第三者空間更寬敞，而霸道2700第三排座椅可實現電動收放。

動力系統方面，霸道2700由於是自吸發動機，在輸出功率、扭矩上都要比探險者小很多，不過在實際表現中，霸道2700的動力並不顯弱，但在燃油經濟性方面不如探險者。

從底盤來看，霸道2700更擅長越野，探險者更適合公路。這一點，從輪胎規格上也能看得出來。與越野相關方面的硬指標中，霸道2700要比探險者強不止一個檔次，比如採用了全時四驅系統，並配有中央以及後橋差速鎖，更有甚者還裝備了可軟硬/高低調節的空氣懸掛。而且無論是接近角、離去角等引數上都要更出色。最重要的是霸道2700依舊採用的是非承載式車身，在遇到複雜路面時它的抗變形能力以及穩固性等更符合越野需求。探險者雖然配備了沙地、雪地等不同地形駕駛模式，但在越野效能方面與霸道2700不可相提並論。

配置方面，探險者可是妥妥的碾壓了，優勢明顯。

總的來看，霸道2700專為越野而生，效能強悍，不過缺點是配置較少，且需要加註95號汽油。而探險者動力出色，配置豐富，第三排座椅空間寬敞，但渦輪增壓發動機以及城市化的四驅系統不太適合高強度的越野狀況。具體怎麼選擇，就看個人需求了。

我先給大家分享一下一個買車故事，我們公司的老大哥鍾哥，他的座駕DS6，已經陪了他好些年，最近一段時間他去準備換車，一直在途昂、昂科旗和探險者裡猶豫，最後他聽了別人的建議去看了霸道2700，結果一下子就定了，我問他為什麼？他說：霸道穩定可靠還保值，而且還能帶我翻山越嶺；那麼霸道和探險者該怎麼選？

霸道最核心的車型是3.5L版本，2.7L版本其實是偏向於城市間代步通行所使用的，雖然是偏向城市代步，但是霸道始終霸道，霸道非承載式車身加全時四驅帶託森式差速器，而且還有中央差速器鎖止功能，即使他只有2.7L，但是他的輕度越野能力不是城市SUV說能比擬的；但是非承載式車身的舒適性不如承載式車身，而且霸道2700的尺寸不如探險者，在日常通行過程中不如探險者舒適。

和霸道的硬派SUV不同，探險者是城市硬朗SUV，探險者5075*2004*1778mm超大的尺寸外觀看起來非常霸氣，而且空間非常的寬敞；2.3T的發動機搭配10AT變速箱，動力強勁而且穩定可靠，再加上適時四驅帶來的優勢通行性，另外豐富齊全的配置要比霸道2700要好上很多，主打家用代步的話肯定是選探險者。

霸道2700和探險者其實沒有必要糾結，因為霸道2700即使是2700，但是他還是霸道，他的越野能力不是探險者可以挑戰的；而作為硬派SUV的霸道，舒適性肯定是沒有辦法和探險者相比的。

主打輕越野的霸道2700和城市代步的探險者，你會選誰？

當然福特探險者，霸道2700就不要買了，這款破發動機帶漢蘭達都爬不上坡，帶霸道就可想而知。開霸道2700在路上，這個加速會讓你懷疑人生。

不要說什麼越野，又有幾個人會經常越野？再說玩越野的人也看不上霸道2700。

豐田喜歡水軍洗地，一款垃圾得不能再垃圾的古董級的發動機，都能吹出花來。

提這個問題的人沒什麼腦子，這兩款車除了價位相當，其他的都不在一個頻道上。一個硬派越野，雖然動力弱得不堪一提，但再弱也是越野車。探險者是城市SUV，舒適性和動力都不錯。要真想比的話，拿福特撼路者和霸道2700對標，撼路者完勝。這三款車本人都開過

論保值，皮實，耐用，越野的話二話不說選擇普拉多（霸道）2700，論舒適性選擇福特探險者！

在此強調一下豐田普拉多2700。為什麼不稱呼他為“霸道”，因為這個名字起名到上市經歷的廣告門事件，是對中國的極大不尊重，最後迫於壓力改名“普拉多”，所以我認為稱普拉多更合適一些，稱呼“霸道”不太合適！

2003年11月，兩則豐田公司汽車廣告在網路上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，配圖廣告語為“霸道，你不得不尊敬”；其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車，拍攝地址在可可西里。

豐田車系中的普拉多，酷路澤，等在皮實耐用保值方面確實得到市場認可。

一汽普拉多的停產，普拉多也只能買到平行進口車型，而普拉多2700的價格不降反升！

普拉多2700最低迷的時候中東丐版才賣34萬，現在中東丐版都得41萬+起步！

其中有價格是絕對的堅挺！保值也是保的相當離譜。

探險者的指導價：30.98-39.98萬

以普拉多2700現在的價格可以提到一臺2.3t高配探險者。

普拉多定位穿越，越野。探險者定位於公路效能和舒適性。

探險者很多方面都更適合在城市中鋪裝路走，承載式車身，渦輪增壓2.3T動力，10at變速箱，不帶鎖多片離合器式適時四驅，如果拉出去越野，雖然有四驅但是夠嗆！

普拉多2700很多方面都是為越野穿越而生，非承載式車身結構，自然吸氣動力和6at，側重點越野穿越，開出去越野穿越是不錯的選擇，動力相對普拉多4000是有點弱，但是一般的越野穿越也是可以應對的，兼顧乘坐舒適性相對差一些！

1.所以建議有越野需求的話預算夠那麼普拉多2700不錯的選擇

2.如果沒有越野需求，大多時間是在市區鋪裝路面行駛，偶爾走點爛路，福特探險者足夠應付！

3.還有一種建議，預算夠想去嘗試一下越野車的粗狂們也可以選擇一下普拉多2700，開幾年後不喜歡的，二手車依舊可以換一輛中配的新車探險者。兩個車都體驗一下，豈不更好！

普拉多2700保值確實可以滿足這樣的操作

題主這個問題如果回答起來還是要分用途來看。

PRADO是豐田旗下保值率最高的越野車，故障率少，空間大，適應能力強。同時，由於他的穩定性好，在同級別的車輛之中絕對是首選的車輛福特Explorer作為福特旗下高階SUV之一，內飾豪華，2.3T的發動機足夠平時使用，不會存在小馬拉大車的情況。缺點就是三大件的問題，發動機漏油，變速箱異響等等問題，很影響使用，而且保值率很低綜合以上優缺點，我建議題主選擇 PRADO，畢竟車輛屬於消費品，在需要的時候它不會掉鏈子就是最好的車輛。

我選福特Explorer！2700的霸道屬於“雞肋”。動力輸出上福特Explorer的2.3T勝過一籌，內飾和空間方面霸道2700依然佔不到什麼便宜；那麼只有說說霸道最擅長的越野了：非承載式車身、全時四驅、前輪雙叉臂式獨立懸掛、後輪多連桿式獨立懸掛。更何況2.7L發動機只有163匹馬力，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米！what？這還能叫“霸道”嗎！

相比之下我會選擇福特Explorer：搭載一臺276馬力的2.3T渦增發動機，6速手自一體，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米（怎麼樣，是不是不想多看霸道2700一眼）。承載式車身，適時四驅系統，前輪麥弗遜後輪多連桿，都是獨立懸掛（舒適度可以保證），此外豐富的行車輔助與行車安全配置，也使得Explorer比霸道2700更有競爭力！

說到越野效能，我寧可購買霸道4000或者Wrangler，因為分時四驅和帶後橋懸掛才是越野的標配。雖然我一直喜歡霸道，但是2700和福特Explorer相比，自然顯得有些“雞肋”。雖然在尺寸上兩者相差無幾，但是這一次，我首選各方面都比較出眾一些的福特Explorer！

霸道的優勢

霸道2700最大的優勢其實就是穩定性，極其耐用皮實，開不壞，故障率超低，在長途穿越過程中能給人很強的信心，幾乎不用擔心它會把你丟在半路上。一臺PRADO隨隨便便開個幾十萬公里很正常，這就是消費者購買PRADO的最主要動力之一。另一個就是保值率，相當變態，有時買一臺PRADO開兩年不但不會貶值還會升值，霸道2700近兩年最低迷的時候中東丐版才賣34萬，現在已經飈到43萬，妥妥的升值，堅挺的價格讓人更有入手PRADO的信心。

缺點在於動力弱，2.7的自吸排量帶動一臺2噸多的大車，無異於小馬拉大車，零百成績15秒開外，簡直了。四驅能力一般，不要以為PRADO越野就牛逼，其實真沒有，相當平淡，中央差速鎖加電子限滑，只能應付中低難度路況。

Explorer這款車只是一臺中大型suv,承載式車身連越野車都算不上，更加強調公路效能，以舒適為主。這臺車的主要優勢是舒適性高，濾震性和操控性都能兼顧，坐起來舒服，開起來爽。Explorer的指向還比較精準，手感佳，車身雖大，駕駛樂趣較高。再一個就是動力強悍，以PRADO2700的價格可以提到一臺2.3t高配，零百成績8.7秒，比PRADO強的多的多，日常超車加速遊刃有餘，變速箱換擋平順，聰明，升降擋積極，快意十足。配置更加豐富，有壓倒性優勢，沒什麼好說的。

缺點在於保值率不高，穩定性一般，維修保養費用貴，配件較少。

PRADO2700最大的特點就是皮實耐用，保值率高，缺點在於操控性差，配置低，動力弱。福特Explorer優勢是舒服，大空間，配置豐富，缺點在於穩定性一般，維修保養貴，配件少。至於怎麼選還要看各位看官的個人偏好了。