汽車百年裡面就說了，奇瑞就是自主研發發動機的大佬，吉利只不過是賣摩托車的，可以是後面的方向問題，導致奇瑞孤軍奮戰，不知道.借鑑.他人技術，不過我還是比較看好奇瑞發動機，其他的兩大件我就呵呵了

奇瑞造車的態度很嚴謹，三大件上下的功夫也很足，安全效能也是有目共睹很厚道。在內飾，儲物空間人體工程學方面再提高些，設計更接近市場需求些會更好！個人看法，奇瑞是國產自主最用心最棒的！

開始不關注，後來在東莞工作時，公司一臺奇瑞轎車到處跑工地，也沒有人保養，後來老闆要求去保養，開啟油路後機油都結塊了，換了機油後仍然到處跑沒有事。老闆說你們安徽的奇瑞還是不錯的。買車前用了近8個月在網上查資料，從引數到口碑對比了哈弗H7、江淮S5、S7、傳奇、長安CS75、比亞迪S7，最後選擇了2017sport版6月份後上市的瑞虎7。告訴4S店的銷售經理必須是37.1%熱效率的發動機。自動豪華的，別的不要。因為省油、多達70%的高強度汽車鋼，一體熱成型籠式結構，全景天窗、並道警告、加上6個安全氣囊讓該車的安全性提高很多。真皮座椅，落地花了十四萬露點頭，並且給了六年十二次免費保養，其他的送了貼膜、腳墊、毛刷等等一堆車用禮品。我帶了八萬元只花了七萬多就開車回家，其他事情全由銷售經理辦完了。其實先前看中的是哈弗H7自豪版，但是它的價格抵死不降，落地接近十九萬，現在買車也就用三、五年的的事，往後就是電動車的天下了，過渡期多花五萬買車讓我還是有顧慮的。其他車都有很多優點，而我注重安全性和熱效率省油的引數，所以就選擇了瑞虎7自豪版。而且要求是2017sport版。缺點是油門有點滯後、前後攝像頭不能當做行車記錄儀使用。車載導航地圖很差，還是手機上的高德好用些。

先說我吧，我三輛奇瑞，第一輛是我人生中第一輛汽車，QQ311到今年已經第八個年頭了。省油是他最大的特點，第二輛車是艾瑞澤7.當時買這輛車的時候，也考慮過合資車，比如新捷達，新桑塔納，尼桑陽光等，但是選來選去還是選擇了奇瑞，因為有第一輛車的情懷。再一個就是自艾瑞澤系列的車出了以後，奇瑞已經不是當年的奇瑞了，首先是發動機，如果在發動機方面，奇瑞說自己是第二，我想其他國企不敢說自己是第一。再就是底盤，開過愛妻的車主都曉得這車的操控性，整體性，包括過彎的支撐性，已經相當接近歐系風格，再就是變速箱，說到變速箱，那就要提到瑞虎七運動版的六速乾式雙離合變速箱了，這個變速箱是和德克拉克公司合作的，比瑞虎七車晚出了大半年，為什麼？因為要匹陪最新的1.5T發動機，半年，160萬公里的實驗，可見奇瑞的誠意。有人一直懷疑乾式雙離合的可靠性，如果奇瑞出一個不成熟的變速箱，不是自己打自己的臉，讓同行看笑話嗎？正式這樣，我買了我的第三輛奇瑞，瑞虎七運動豪華版。關於這輛車怎麼樣，網上的試駕報告很多，也很客觀真是，在此不多說，至於網上說的艾五，艾七的小毛病，本人沒有遇到過，身邊艾五的同事也沒有遇到過，也可能是運氣的問題。中國人就是愛要面子，對於一箇中國式家庭來說，買車是個大件，要攢好幾年的錢才買一輛，買車就要買個合資的，傻大黑的，要不開出去沒面子，其實老百姓懂車的很少，看路上哪個跑的多就是好車，其實，國車的三大件已經不比合資車的差，甚至都超越了。就是國車之前的口碑不好，國人認知度不高，國家政策支援度不好，造成的國產車生存空間有限。上述自己的觀點，不對的，不喜歡的，勿噴！

中國品牌日的誕生讓中國品牌有了屬於自己的節日，也表明了自主產品的質量得到了消費者的認可。而在汽車行業，隨著中國品牌由逆向研發逐漸轉變為正向研發，開始有了自己的家族式設計風格，並在世界各地設立自己的研發中心，消費者對其認可度提高了不少。

二十世紀九十年代末，那是一箇中國民族汽車工業一窮二白的時代，在那個年代，紅旗、上海牌汽車已經成為歷史，各大汽車集團都在依靠作為合資車企代工廠過日子，國產汽車發展舉步維艱。但憑藉力爭上游的決心，在不長的中國品牌歷史時間裡，已湧現了一部分“先富起來”的自主車企，例如奇瑞汽車。如今奇瑞汽車已經20歲了，逐步建立了完整的技術和產品研發體系，並打造了艾瑞澤、瑞虎、風雲、QQ和東方之子等一系列在國內家喩戶曉的知名產品品牌，且產品出口到海外80餘個國家和地區，在全球範圍內具備了一定的品牌知名度。截至目前，累計銷量已超500萬輛，累計出口突破126萬輛，連續14年位居中國乘用車出口第一，佔同期中國乘用車出口的近30%。與女網友“魚水之歡”沒幾下就吃敗仗了，被嘲笑很尷尬，字母kuu數字二六六的委辛能讓你"戰鬥不息"。

作為有代表性的中國品牌，奇瑞汽車除了是第一個累計銷量超500萬輛的乘用車品牌外，其還拿下了很多個第一，例如是中國自主智慧財產權最多的汽車企業，截至2016年底，奇瑞累計申請專利14316件，授權專利9155件，擁有發明專利2475件，總量位居中國汽車行業第一；第一個在國外建合資廠的自主車企、第一個與捷豹路虎豪華品牌合資的中國品牌等。不難看出，奇瑞汽車已成為中國汽車工業發展最有力的見證者。

大家都知道，除了品牌力方面的因素，衡量一款車的實力的一個重要方面就是做工質量。汽車的做工質量，一方面體現在這些細節的處理上；另一方面則是要求每一輛車，不分批次，一致性都要特別好。而做到上述的要求，需要有一個特別嚴謹的生產方式。對於一個志在全球化的車企來說，總需要一套全球通用的生產方式以保證產品的一致性。不難發現，成功的全球化車企都有屬於自己的生產方式，比如豐田的TPS、大眾的KPS、通用的GMS、日產的NPW、斯巴魯的SMW等等，如今作為有代表性的中國品牌，奇瑞也摸索出了一套屬於自己的生產方式，它就是CPS。

在這裡，兵哥需要跟大家解釋下CPS的含義。所謂CPS，其實就是“奇瑞生產方式”的簡稱，是奇瑞在國內乃至全球共用的生產體系，該體系於2015年7月正式對外發布，是中國品牌裡唯一一個有全生產領域的管理體系。奇瑞生產方式（CPS）由六項原則構成，即“全員參與、標準化、持續改進、質量優先、縮短製造週期、杜絕成本浪費”。這六大原則之間相輔相成，沒有一個原則或要素能獨立存在，只有當6大原則共同實施，CPS才是一個完整的系統。

這樣聽起來有點官方，而且理解起來還有點彆扭，簡單地理解就是這套生產體系的目的在於減少車型的返修率、提高產品的質量以及降低生產成本。CPS的實行並非一成不變，相反，CPS以製造質量為基準實施入階評價，拉動體系進步，共分為五個級別，形象地說就是第一階段為缺陷不溢位工廠，逐步提升到第四階段為缺陷不溢位工位，第五階段的理想狀態是不製造缺陷。

要使CPS有效地實施，就必須引入了TPM理念。所謂TPM就是全員生產性維護，是一種推進CPS管理方式的平臺。簡單地說，CPS是體系、管理標準，而TPM是工具、方法。奇瑞以TPM模式為工具，透過持續改進完善的機制，推動各項管理提升，並將最佳實踐總結為CPS核心要求。如今CPS+TPM的有效實施，以艾瑞澤5、瑞虎7為代表的2.0產品品質有了不錯的提升，同時奇瑞3MIS IPTV（3個月內千車故障率）數值僅為20，超過中國品牌的50、主流合資品牌的30。

與改革開放初期先富帶動後富的道理一樣，奇瑞每年都從班組長中選出200-300人赴日本斯巴魯培訓，每人培訓一年，已連續堅持3年，近1000人從日本研修回國後分配至奇瑞各生產線。他們“以一帶十”，成為業務骨幹和傳幫帶教練。學習先進的生產經驗，對企業的發展乃至中國品牌的發展都會有積極的推動作用。在充分了解CPS的理念之際，兵哥還觀摩了被稱為奇瑞的“奧林匹克”的奇瑞“全球製造工藝技能大賽”。該比賽從“大奇瑞”國內和14個海外基地，以及觀致、捷豹路虎兩大合資企業總共3000多名選手中選拔而出的136名佼佼者計入總決賽。這些能工巧匠將透過理論知識考試、技術答辯、操作技能標準化、實操技能考核四大環節的層層挑戰，競逐發動機裝調、衝壓、塗裝、焊接、乘用車裝調五大工藝的一二三等獎，並爭奪“槍王”、“焊王”、“裝調王”等榮譽稱號。

說到最後，回首奇瑞從品牌成立至今，已經風風雨雨地過了20年，在這過程中有過輝煌，也有過短暫的迷失。以奇瑞為代表的中國品牌正在崛起，兵哥更希望中國品牌與合資品牌掰手腕的那個時代的到來。

我也是奇瑞車主，瑞虎七剛上手開著還可以三大件都沒感覺岀毛病很順暢就是有個別設計不行手機沒放處，中門跟護泥板聯在了一起，智慧互聯不太智慧。如果能聯網就好了上個手機卡全部都搞定

車質量還是不錯的，嚴重的管理問題錯過企業發展的黃金期，管理水平還不如力帆眾泰，雖說現在換了人，但體制估計還按原來走，如果想要重現輝煌，現任領導，壓力山大。

想說一個國內的有趣的現象，技術人員挑大樑，絕對搞不好！

品牌價值不搞，認知度在下降，品牌形象越來越差，這和奇瑞銷量越來越差也有一定互相關係，還有就是奇瑞在品牌規劃上亂，自己互相傷害！宣傳也比給力，總是給人誤導資訊，比如單車價格比上年度提升了多少！城市人群比例上升多少！等等看似太高了自己價值存在感，但是給市場的誤導是你價格太高了，品質還是沒有提高啊！反而成了低質高價了！城市人群購車比例拿出來說事，這點極不可取！還有要留住你的員工，別真的成了汽車界的黃埔軍校，結果自己缺失去了市場，讓員工和企業共發展才有希望！奇瑞還需要繼續努力！

我是新手，駕照到手就買了虎7手動耀臻版，到現在一個多月了，虎7很容易上手，發動機靜音不錯，渦輪增壓馬力強勁，配置豐富，空間也可以，開著非常舒服，當然任何事情沒有十全十美的，可以說只要你接受了虎7的中控駕駛臺的設計，其他也就沒什麼可以再挑剔的了，畢竟也就是10多萬的代步車而已！

人生第一輛車，13年上市11月份入手自動擋最低配置，裸車價92900元，當時就送了一箱油就沒有其他優惠了，不過後麵廠家寄了張保養卡給我們，算是回饋首批車主，有6次免費保養！

買車前真的沒有了解過奇瑞的車子，可偏偏就買了奇瑞，還好沒有讓人失望，到目前5萬多公里了除了正常保養沒有其他問題！

艾7外觀是耐看型的，對於內飾是有點跟不上時代潮流，車是好車，可惜銷量上不去，對於車主來講是有點擔心的，小眾車型，到時配件難找又貴，保值率也相對不高。

最後，提醒那些無腦噴子那句“奇瑞奇瑞 修車排隊”的口號由來，不要讓人家笑掉大牙還覺得自己很厲害。

我的奇瑞2016款艾瑞澤7，去年9月份提的車，到現在也快一年了，跑了一萬六千公里，截至目前還真沒發現什麼地方有生鏽現象。至於說有什麼毛病，就是提車後發現加滿油後電子油表最頂格不亮，跟4S店提出後給換了一個油浮子，還是不行，又換了一套儀表總成，問題解決，其他的沒發現啥毛病

要相信奇瑞的三大件，以前(從艾7算起)主要是細節不是太完美，我是最後一批A3，這款車型不錯，朋友開過說比他的雪鐵龍開著還美呢，離合，油門，剎車，方向都比他的輕，說實話這款車最大特點高速拐彎穩，剎車距離短，主要是ESP的功勞，底盤確實調校的好，包括底盤的防鏽蝕做的很好，缺點是隔音不太好，換過原廠輪胎後，好的多了，現在國人都認為合資車好，奇瑞一定要跟上發展，國六排放標準的發動機己經量產，要快速裝配到實車上，達到國六標準的第一輛車，做好營銷，支援你奇瑞。

奇瑞A3，12年八月開始陪我，現在已經五年了，除了正常的保養和不可預料的碰撞維修，沒有其它的意外情況。油耗現在有點上升，市區開空調要10升，我看也可能與保養有關，需要更換火花塞等等了。16年十月在順德被大貨車從側邊頂了我十幾米遠，幸虧是奇瑞，本人還可以發這篇文章。支援國產，鄙視那些沒有用過奇瑞的噴子。下部車，沒有意外的話，還是選奇瑞。

奇瑞車的發動機，底盤，剎車，方向機，質量很好。我2006年的旗雲，近11年了，跑了29萬公里，動力如初，油耗正常，幾大件沒任何問題。15萬公里換空調、水箱，22萬公里時首次換前剎車盤，23萬公里首次換離合器，26萬公里換變速箱。

對奇瑞車奇葩的內飾，外觀一直不滿意。

還可以吧，只能說同價位還不錯，如果上到13-15萬還是建議德系，速騰開過比艾瑞澤7好，主要是在噪音控制和底盤調教；再就是奇瑞的動力匹配短板突出，那個破5mt真心沒有手感可言！！！發動機還是不錯的，加油吧奇瑞！！！

我的車是艾瑞澤5，已經一年了。現在跑了二萬四千公里，沒有出現過一次毛病。之前的飛度也開了6年，雖然也沒有遇到什麼毛病，不過沒有艾5跑的穩。最重要是空間，空間，比飛度大了太多了。現在我在等奇瑞剛公佈的那款發動機，1.6TGDI的（應該是吧），下次還買奇瑞！不為別的，自己家的孩子自己不去心疼，靠外人去疼不成？希望以後奇瑞越來越好

虎三車主，三年六保十年一百萬的質保放眼全球了都，問題肯定會有，在你買的時候肯定就會有考慮，比如油耗畢竟215/60/17的胎，1.3噸的車重，1.6的排量，再選cvt變速箱動力肯定還是差點，還有一個普遍的問題我東北長春的冬天冷如果熱車時間低於五分鐘會出現車給油不走的情況，當然僅限於自動擋車型，到4S店說明情況給變速箱升級了一下問題就沒有了，看看今年冬天會不會再出現類似問題吧，還有一個剛開始感覺右後輪過坎時減震吱噶的響，長春旗瑞4S店告訴我正常，後期由於旗瑞4S店保養有點遠，換了公司附近的瑞宏4S店保養，保養過程中發現是減震漏液，免費換了一副減震，我問修理工這樣的情況經常有麼？可能這一批的減震有問題，廠家已經關注類似問題了。再提一個一件跟車無關，不得不說奇瑞的銷售人員確實牛逼，對於銷售明顯提不起勁，就這點銷量能上去才怪

估計買過的才說好吧，畢竟近些年國產車提高真的很多，我買過一輛奇瑞A516用了三年多除了發動機怠速噪音變大一點整車沒一處異響，奇瑞車真心是對得起賣的價格

我家親戚還有還有一輛QQ308六年車只有鈑金維修

一輛新旗雲，半年改的天然氣，八年上高速輕鬆160-180現在唯一問題換擋的一個復位彈簧出問題摘擋不能歸位了

雖然現在換了合資再添了原裝車但是對奇瑞車還是發自內心的喜歡！

09年買人生的第一臺車，目標就一個，奇瑞A3兩廂，當時那個造型和油漆鈑金絕對一流。結果卻沒買，為啥？7月天，我到太原太極龍4s店看車，接待小夥特衝，愛搭不理，態度讓人火大。觀察了下奇瑞4s的員工，衣著不整，襯衣領子一團黑，自由散漫，跟別家的銷售真的沒法比，沒一點職業素養，說話辦事沒水平，讓給算算上戶錢也是不靠譜。可能QQ太好賣，員工都不用培訓上崗。車間進去也是一團糟，地板上全是雜物油跡。進店看了半小時，都是我在問，理不清頭緒，一杯水也沒給倒，我離店也很冷漠。

心哇涼的，進了吉利4兒子，展廳中間展臺的遠景當時是吉利最高階的車，銷售講的很好，也很客氣。還特地給茶水加了倆塊冰糖。大熱天，陪我試駕，車的空調很棒，回了店價格也溝通的不錯，立馬交了訂金。吉利對員工的管理可能更到位，奇瑞員工素質低，這是當時我的感受。

但是心底對奇瑞是真愛，去年賣了老吉利，直接4兒子秒提瑞虎5，真愛奇瑞！

身為蕪湖人不得不說的就是 奇瑞了，有奇瑞汽車的朋友去蕪湖售後看看就知道了 ，這麼多年出的每一款車都是大“毛病”沒有 小“毛病”不斷，真心希望奇瑞能注重於內在的品質和質量而不是銷量！