這倆車定位都不一樣，如何選擇需要看你的需求。AVANCIER（1.5t）是個非常商務，且具有奢華感的車。不論是外觀內飾，還是行駛的隔音操縱和濾震（1.5t）都有種沉穩，可靠，奢華的感覺。後排空間巨大，雖然不可調節，但是包裹性和舒適度都很不錯，腿可以直接伸直。坐起來有mpv的錯覺。所以說，這種車非常適合商務人士，家用工作兩不誤。當然，既然都商務用了，就別想開出城市了。1.5t的動力日常使用沒有問題，非要走非鋪裝路面——且不說動力夠不夠用，我就問你捨得麼？→_→不過，這車還有不足的地方，成也蕭何敗也蕭何。由於太重視後面兩個座椅的舒適感，包裹感。導致後排也就只能做兩個人，座椅中間的位置硬生生突出去一塊兒，第三人如果坐這裡可不怎麼舒服，更別提什麼頭枕了。所以這車的實際負載量是4人，需要注意。

另一個問題是——由於座椅設計的很舒適，體積很大，所以這個suv的後座居然不能放平？！你知道這對強迫症打擊有多大麼？！平心而論，AVANCIER本身後備箱空間不算小，但是不能放平勢必損失掉一部分空間。這也註定AVANCIER是個商業為主，在此基礎上兼顧家用的suv。以上結論只針對1.5t版AVANCIER，2.0t？先把變速箱收拾明白再說！懂的人自然明白，反正我只推薦1.5t。

對於商務白領來說，AVANCIER奢華好用，價格還不貴，還可以一定程度兼顧家用，是輕奢之選。HIGHLANDER呢，大家那麼熟悉，就不多說了。這是一個家庭用多功能車，其實這一句話就足夠了。可靠的駕駛體驗，可自由支配的超大空間，可自由調節的座椅，以及廉價的內飾，糟糕的隔音，寒酸的配置（非頂配連倒車雷達都沒有，摳到一定程度了），這就是HIGHLANDER。這車開起來就不要扯什麼逼格，高階感了，所以就不要提什麼商用了。它返璞歸真到了一定程度，就是明明白白告訴你：我是個工具車，一個非常好用的工具車。他們滿足一個家庭對於車輛幾乎所有的需求，不管是出去郊遊，或者載著家人出去玩，或者買了一些大件想運回家，HIGHLANDER都能滿足你的要求。所以一般朋友有30w預算，用途為家用而又不知道買什麼車時，我都會推薦HIGHLANDER。

他不一定是個正確的選擇，但一定不是一個錯誤的選擇。

推薦給已經成家立業，主要用於家庭出行的人群，是家庭實用之選。需要注意，買HIGHLANDER除了稅和保險外，還需要為了裝配各種功能額外掏個萬把塊。

從配置我喜歡AVANCIER，從個人角度較傾向於HIGHLANDER。具體資料各位頭友都說了，就不多說了，整體角度來講，就看自己的了，1.5和2.0價格肯定不一樣，從自己經濟角度出發是最可觀的（買車養車成本）

雖然我是本田粉。但是就保有量來看，暫時還是HIGHLANDER比較多！

1.5T，夠不夠功力呢？這是需要考慮的。 另外，看看裡面的空間吧。這個畢竟是大車嘛，空間大點比較好！

最早就喜歡HIGHLANDER，後來考慮7座用不上，兩年審車，上檢測臺，最重要的就是配置！配置！配置！太低了，買回來加裝各種東西，大燈我也是醉了… AVANCIER各方面都喜歡，喜歡370的，逼近有個假四驅，總比沒有的好，配置很滿意，就是網傳9速變速箱問題。糾結中…

我從幾個方面幫您分析一下這兩款車

一：外觀不做過多評價，畢竟這是仁者見仁的事情。

二：空間上，AVANCIER和HIGHLANDER都屬於中型SUV，但AVANCIER全系沒有配備7座，而HIGHLANDER除了最低配車型之外，其它配置都是配備第三排座椅。但AVANCIER的第二排乘坐空間，是同級別中數一數二的，並且車門開啟的角度接近於90°，無論是上下車還是放置兒童安全座椅，都非常方便，後排同時座三個人完全不會覺得擁擠。

而HIGHLANDER的優勢在於比AVANCIER多了兩個座椅，更多的座位，在偶爾應急時候還是非常實用的。但第三排仍然不建議讓乘客長時間乘坐，無論是空間還是舒適度都跟第二排有著明顯的差距。

三：配置上，AVANCIER的科技感更強，這也是我推薦您買2.0T車型的原因之一。電子檔杆、車窗雙層玻璃等，這些都是很多同級別車型所不具備的。

而HIGHLANDER的內飾儲物空間非常多，比如液晶屏的下方，還有碩大的中央扶手內部空間，如果您的隨身物品比較多，HIGHLANDER的儲物空間在日常使用時非常實用。

四：動力，我推薦您購買2.0T的AVANCIER主要原因是動力總成。1.5T的AVANCIER配備的CVT變速箱，並且沒全電子檔杆。而2.0T車型配備的是9AT變速箱，並採用了電子檔杆。無論是動力儲備還是駕駛感受，2.0T的AVANCIER都是非常不錯的。

HIGHLANDER配備的是2.0T+6AT的動力總成，但由於偏向舒適性調教，HIGHLANDER的動力表現比較溫柔，運動性沒有AVANCIER好。

五：加價，這兩款車目前都有小幅加價，具體價格根據城市和經銷商的不同，也存在差異。

本田—AVANCIER

任何物品在誕生之前，必然要從設計開始。一款好的產品是否能被大多數人所認同，不僅要巧奪天工的技藝、還要有厚積薄發的精神。作為本田在中國市場上的旗艦SUV車型，AVANCIER的設計在上市之初引起了廣泛關注，雖然曾備受爭議，但出現的時機卻恰到好處。

無論是人或物，如果對其感興趣，在接觸之前必然會在私下獲取更多的資訊。這就好像是朋友聚會中有一位心儀的美女，獵奇的心理會促使自己提早到達地點，以便可以增加一些獨處的時間。然而在AVANCIER面前我並沒有急於坐進車內，而是不斷的打量其“性感的身軀”

由於每個人的審美標和對美的定義不同，所以對於外形也是仁者見仁。無論是Sunny帥氣的小鮮肉還是飽經滄桑的中年大叔，如果喜歡，縱使他有萬般缺點都擋不住你的一往情深，如果不喜歡，一個缺點就足以對其敬而遠之。

AVANCIER的身軀雖然不像想象中的那麼偉岸，但卻充滿十足的設計感。本田家族化的飛翼式的進氣格柵在AVANCIER上依舊得以延續，銳利的鷹翼式全LED大燈無疑是車頭的點睛之筆。不僅遠近光燈均採用了LED光源，而且還配備了智慧遠近光功能，保險槓左右兩側下方的日間行車燈和ACL主動轉向照明系統也同樣採用了LED光源。

雖然4816×1942×1669mm的車身尺寸和2820mm的軸距讓其成為了一位名副其實的“大塊頭”但向外突出的輪眉、19英寸的雙色拼接輪輞、溜背車尾造型、以及車頂後方的擾流板，都讓AVANCIER的整體線條看上去十分緊繃，有一種酷似轎跑車型的運動特質。

對於AVANCIER的尾部造型，我個人持保留意見。或許是設計師砂押勝男先生為了將溜背造型的美感和後排頭部空間兩者兼得，使C柱的弧線延伸至後擾流板，加上C字型的橫向尾燈式設計，尾部的視覺效果確實得到了降低，但整體看上去卻有些略顯臃腫。

坐進車內，一種真皮材質所散發出的自然芳香撲面而來，以往本田車型上從未有過的高階感油然而生。中控臺和門板上觸手可及的地方均被真皮所覆蓋，並加以亞光木紋裝飾面板作為點綴。真皮材質與肌膚摩擦所產生的觸感和品質，是那些冷冰冰的塑膠和搪塑材質無法比擬的。

全觸控的8英寸多媒體液晶顯示屏操作方便，反應靈敏。除了有導航、藍芽、車輛資訊外，還配備了CarPlay和Honda Connect智導互聯與雲端實時互聯絡統，可以隨時透過車載網路檢視新聞、天氣預報、交通違章、以及實時路況等。

日本人的細心和人性化設計一直被大家所欽佩，為了避免在光線照射時產生反光和滿足不同駕駛者對觀看角度的需求，液晶螢幕可以電動調節五種不同的角度。

正所謂細節決定成敗，人性化的設計還不止於此。中央扶手箱的隱藏式水杯架設計為內飾的豪華感無疑起到了錦上添花的作用。寬大的中央扶手箱採用了對開方式，可以透過滑軌前後移動，從而把水杯架巧妙的隱藏起來，不僅增加了美觀性，而且可以讓中控臺的整體感更加強烈。

提升車內高階感中最有格調的當屬按鍵式換擋機構，源自於謳歌NSX跑車上的設計元素，在本田車型上首次得以運用。豎向排列的檔位設計不僅簡單易懂，為了防止誤操作，前進擋的按鍵最大，倒擋採用了回扣式設計，並且阻尼的力度也要比其他檔位也更大。

如果說前排高階感是驚喜的話，那後排的空間完全可以用意外來形容了。儘管本田在利用空間方面的能力眾所周知，但AVANCIER後排乘坐體驗在同級別車型中有著壓倒性的優勢。座椅柔軟並且承託性很好，最大開啟角度接近90°的後車門明顯感覺到對於後排乘客的照顧。

身高4500px的體驗者將前排座椅調整到合適位置後，後排至少還有三拳以上的腿部空間，翹起二郎腿完全無壓力，“北京癱”“葛優躺”何種姿勢全看您的喜好。對於一輛四輪驅動車型，既要保證傳動軸的位置不變，還要將地板做成純平，絕非易事。

作為SUV車型，後備箱容積也是消費者關心的重點，儘管他們滿載的次數並不多。AVANCIER的後備箱常規容積為510L，將後排座椅放倒可以形成一個較為平整的儲物空間，偶爾放置一些大件物品完全沒問題。除最低配之外，其他車型均配備電動尾門。

既然作為在國內主推的SUV車型，華人喜歡的全景天窗一定是必不可少的配置。面積約0.8平米的全景天窗支援兩段式開啟，雖然在空氣質量不佳的北方城市可以開啟的時間並不多，但卻可以讓車內有著很好的採光效果。

12月初的廈門溫度適宜，呼吸著新鮮的空氣和被Sunny普照的感覺很舒適，海風拂過面龐時那種貼近於自然的感覺讓人很放鬆，更容易回憶過去。舒適過後，對於我來說需要的不是休息，而是亢奮！按下啟動按鈕，AVANCIER的這臺代號為K20C3的2.0T渦輪增壓發動機彷彿用輕微的抖動和略顯單薄的聲音對我說：Hello my friend！

對於這臺發動機我內心是充滿期待的，因為同平臺生產的K20C1發動機讓本田CIVICTYPE-R在紐博格林賽道上跑出了7分50秒63的成績，並且有著“紐北最快前驅車”的稱號。在出發之前，我已將駕駛模式調整到Sport，目的就是不給AVANCIER留出任何熱身的機會。此時，無論發動機、變速箱、還是ADS自適應電磁懸架都處於一個最佳的運動狀態。

透過發車點的第一個彎角後，直接狠狠地將油門一腳踹到底，擁有200kW和370N.m動力在微微遲疑了零點幾秒後瞬間傾瀉而出，9速ZF變速箱似乎也在竭盡全的等待轉速逼近紅線區後才迅速升檔。四個車輪推著車輛拼命的向前衝，然而這種突如其來的加速並不像個愣頭冷腦，用盡洪荒之力的“傻小子”般魯莽。變速箱似乎很機智並且快速的理解了駕駛員的意圖，但並未用頓挫的方式告知換擋動作，而是一種平順，一種輕快和順滑。

在保證安全的前提下，我並未離前方彎道很遠的地方就踩下制動踏板，而是在接近彎道時採取了重剎、過彎。並且心中默唸著，打滑………打滑………即便是調教的再出色，SUV車型在快速過彎時，由於重心高導致車輛重心偏移因素始終無法克服。但Real-Time四輪驅動系統配合四條245/55/R19米其林primacy suv輪胎緊緊咬著地面，以輕微推頭的方式通過了彎道，響胎的聲音似乎用一種挑釁的方式說：你可以再對我粗魯些！

然而我卻並沒有繼續做下去，而是放慢了車速，嘴角上揚，臉上露出了自然而惠心的微笑。似乎在用一種同樣的種方式迴應他：朋友，不需要了，你是一臺SUV！

回程的路上，我將駕駛模式調整到COMFORT模式，此時的VGR可變齒比電動助力轉向無論是回饋力度還是指向性都變輕盈而舒適，懸架也變得不再像剛剛那樣緊繃，雙層隔熱玻璃阻絕了車外的大部分噪音，9速變速箱也在時速110km/h後升入最高檔位，此時的座艙儼然一副安靜而舒適的畫面。

豐田—HIGHLANDER

一：外觀中庸，但尺寸是亮點

HIGHLANDER採用了豐田家族全新的KEEN LOOK設計理念，梯形的前格柵造型以及連線頭燈的鍍鉻條使得它的外觀看上去“憨態可掬”一副典型“老好人”的相貌，也正是這種平易近人的相貌，才讓它做到老少皆宜。

HIGHLANDER的車身尺寸為4855×1925×1720mm，軸距為2790mm。與EDGE相比，HIGHLANDER並沒有優勢，但與AVANCIER、ENVISION等採用五座佈局的中型SUV相比，它的確大了不少。更重要的是，HIGHLANDER的車身側面以及尾部造型較為方正，運用了很多平直的線條來營造視覺的寬度，給人的感覺非常壯碩。

不得不說，HIGHLANDER的外觀設計雖然較為中庸，可這種中庸老少皆宜，符合大多數消費者的審美需求。而其寬大的尺寸更是迎合了國內消費者以大為美的購車理念。

二：內飾缺乏設計感，但功能配置很實用

豐田採用了Functional Beauty的設計語言來裝點HIGHLANDER的內飾，可個人覺得它真的不算Beauty。中控臺的造型較為簡單，按鈕以及中控螢幕的造型甚至有些過於傳統，車內儀表盤的UI設計也表現一般，方向盤和檔把更是毫無亮點可言，甚至會給人以略顯陳舊的視覺感受。但HIGHLANDER的消費似乎並不太看重這些，他們在意更多的是實用性。

首先，HIGHLANDER的內飾用料還算比較厚道，中控臺以及門板大部分面積均採用了皮質材料進行包覆。8英寸的中控螢幕不僅反映速度很快，也比較容易操作。導航、娛樂等功能均已配備。倒車影像採用了廣角攝像頭，對於一款尺寸較大的SUV而言非常受用。此外，HIGHLANDER內飾的大部分功能按鈕面積都很大，操作起來非常方便，這也是HIGHLANDER的優勢之一。

三：充足的儲物空間

HIGHLANDER的儲物空間也是整車的一大亮點，首先，在中控臺下方設有一個橫向的儲物槽，我們常用的手機、錢包等都可以放到裡面。在橫向儲物槽底部，設計師巧妙的在這裡設計了一個小口，電源線可以從這裡穿到下方的USB介面為手機直接充電。而且橫向儲物槽內部為軟性材質包裹，對於手機等物品也起到了較好的保護作用。

HIGHLANDER的中央扶手採用了後滑蓋式設計，免去了使用者向後翻折的過程，使用起來非常方便。並且內部儲物空間也非常大，甚至可以放下10瓶左右的礦泉水和飲料。此外，中央扶手內部還設有一個置物盒，可以將常用的零錢和票據放在上面。

HIGHLANDER的後備箱常規容積為364L，雖然看上去並不寬裕，但其第二、三排座椅均支援放倒。其後備箱容積最大可拓展至2391L，且整體的平整度較高，放置一些日常用品、甚至自駕遊所需的工具都完全沒問題。當然，如果您購買的是高配車型，其後風擋玻璃還可單獨開啟，拿取物品會更加方便。

四：乘坐空間同樣寬敞

考慮到國內消費者的需求，HIGHLANDER除了入門級車型外，其他車型均採用了7座佈局。通常來說，大多數SUV車型的第三排空間較為侷促，只能作為應急使用。可由於HIGHLANDER的第二排座椅有著較大的調節角度，不僅座椅整體可以前後移動，靠背的的角度也可以單獨調節。乘客可根據需求進行調整，以此來滿足第二和第三排乘客的乘坐空間以及舒適性。值得一提的是，HIGHLANDER第二排座椅下方的地板非常平整，這對於第二排的乘坐舒適性有著很大的幫助。

五：順應潮流的動力配置

HIGHLANDER有2.0T和3.5L兩款動力版本可供選擇，最大功率分別為220馬力和273馬力，最大扭矩為350牛·米和337牛·米。與兩款發動機匹配的均為6速手自一體變速箱。在渦輪增壓車型較為流行的今天，HIGHLANDER主銷的必然是2.0T版本。相比之下，3.5L車型則有些背道而馳，但這也是件好事，它可以為追求動力的消費者提供了更多的選擇。此外，HIGHLANDER的高配車型還配備了一套適時四驅系統，讓其在溼滑路面和非鋪裝路面上，有著更好的穩定性和透過性。

六：購買建議

HIGHLANDER是一款實用性很強的車型，但對於一款中型SUV而言，四驅系統較為重要。為此，我們推薦您購買指導價為29.78萬元的四驅豪華版7座版車型。其配備了前/後倒車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入/啟動等實用性配置。雖然在同級別車型中配置並不算豐富，但完全可以滿足您日常的使用。

還記得當時AVANCIER出來之前，很多人會擔心AVANCIER會搶了HIGHLANDER的市場份額，但時至今日，發現HIGHLANDER的銷量基本沒有收到影響，該佔的市場份額還是那塊。

因此，我們發現其實AVANCIER是開闢了另外一個市場，大5座SUV市場。

其實，AVANCIER與HIGHLANDER的購買需求點不同，

1、買HIGHLANDER基本會選擇7座車型，保留兩個應急作為，全家人一起出行（當然這種能力還是MPV比較合適）；

2、買AVANCIER的只有5座，但後排是變態的大，我自己試過車，可以完全整個人蹲在後排過道，毫無壓力。

另外，有些人說AVANCIER1.5T動力不夠，我個人感覺是完全足夠的，0-100,，9秒多，已經足夠滿足絕大部分情況下的動力需求，本田的車從來不用擔心動力很肉，畢竟VTEC is the best，靈魂還在。

反而，2.0TAVANCIER與那個非自家的採埃孚9AT波箱匹配度不夠完善，相比1.5T+CVT或者謳歌RDX的2.0T+10AT，AVANCIER的2.0T+9AT完成度顯然不夠。

至於可靠性、保值率等，兩田都差不多，可靠性豐田強一些。

所以，主要看你的需求是5座還是7座，其實我個人覺得AVANCIER沒有搶HIGHLANDER的市場，而是搶了X-Trail的市場哈

本田AVANCIER1.5T：最大的競爭優勢是大五座，後座的超大空間。動力夠用，設計感和科技感相對較強。

豐田HIGHLANDER2.0T：穩定+保值+7座是主要賣點，臨近全新換代，價格依舊堅挺，當然了，價效比較差。

總而言之，建議題主考慮一下自己的實際需要，7座是剛需的話就選HIGHLANDER，7座可有可無還是最好選AVANCIER。

根據樓主的問題，我推薦AVANCIER。

原因有以下兩點：

一是樓主明顯是在對比兩輛車的最低配。最低配的AVANCIER，雖然屬於1.5T+CVT的配置，但是對於HIGHLANDER2.0T+6AT的動力配置，油耗還是相當有優勢的。雖然動力可能有不足，但是兩輛車都屬於中大型SUV，不適宜玩兒激烈駕駛，日常用是足夠的。二是配置方面。最低配的HIGHLANDER沒有定速巡航，沒有可變轉向比，沒有自動駐車，沒有無鑰匙進入，甚至沒有電動座椅等配置。而對應的，AVANCIER都有這些配置，且配置較高。另外值得一提的是，本田AVANCIER全系標配多層隔音玻璃。雖然日系車一個配置表搞得高中低若干個配置，但是AVANCIER的低配相對於HIGHLANDER，還是有競爭力的

HIGHLANDER的優勢在車子保值，客戶群體龐大且穩定，AVANCIER作為後晉車型，在車型保有量上比較吃虧。豐田重在穩定，開起來省心；本田的優勢是黑科技，車子行駛質感較好。不考慮保值，只看低配車型，牆裂推薦AVANCIER。

本田AVANCIER1.5T和豐田HIGHLANDER2.0T兩強相爭，當然是大漢更好。

一論品質

都說操不壞的豐田修不好的大眾。我雖然現在開著的是中國產車，但對於日本車，還是深為佩服人家的質量控制體系。我有一個親戚開汽車修理廠，他說論開不壞，最好的還數日本車，日本車裡面，數兩田最好，兩田裡面，數豐田汽車又更強一些。

從汽車品質上來衡量，本田和豐田都不錯，開個十年八年的都不要什麼操心，但如一定要在這兩者之間選擇的話，更建議你選豐田。本田的發動機技術很厲害，黑科技很多如自吸與增壓技術、混動三系統、缸內直噴和輕量化技術等。而且發動機也耐操。

豐田技術也很強，生產管理一流，營銷不錯，一說豐田，很多人立即會想到開不壞的豐田這樣的話。豐田車未必會用最好的汽車技術，但一定會用最適合的技術賺取最好的利潤。在二手車市場，豐田車也是屬於最體保值的汽車種類之一。

二論需求

有什麼要求，就會想買什麼車。本田AVANCIER1.5T和豐田HIGHLANDER2.0T這兩者有相同點，也有差異。

HIGHLANDER和AVANCIER猛一看，就屬於“大車”系列，讓人覺得這車很大氣，豪華。HIGHLANDER以7座為主，而AVANCIER全系都是5座。當然，7座可以當5座用，5座無法應急載7個人。而且，現在7座車型同樣是6年免檢，所以，在華人喜歡大氣寬敞方面，HIGHLANDER顯然更適合全場景應用。

不過，AVANCIER的後座，顯得巨大無比，是我看過的後排空間最大的車型。很多人選擇AVANCIER，可能就是看中它巨大的後排空間。從尺寸上看，HIGHLANDER比AVANCIER的車身要長14毫米，寬度稍窄17毫米，軸距AVANCIER小30毫米。

三論配置效能

先看發動機，豐田HIGHLANDER全系搭載的都是2.0t發動機，加上愛信6AT的變速箱，能提供最大馬力220匹，低扭也不錯，最大扭矩可低到轉速1800轉。

本田AVANCIER其實有兩種動力可選擇，1.5T和2.0t，匹配了兩種不同的cvt和at變速箱。顯然，以1.5T的動力，拉動AVANCIER這麼重的車，用小馬拉大車比喻都有點抬舉它了。

事實上，AVANCIER1.5T最被人詬病的就是這個動力配置，實在不是好選擇。你如果開過了動力配置強勁的汽車，對於這樣弱雞動力，實在很難拾得起興趣。當然，如果你是個超級慢性子另當別論。

當然，豐田的2.0T動力也算不上強勁，急加速時也經常覺得變速箱拉不上勁的感覺。

相比配置，AVANCIER要比豐田更厚道。如AVANCIER1.5T隔音方面全車身4面均採用了雙層玻璃，而HIGHLANDER無論配置還是內飾，都只是以夠用為主，沒啥豪華感。適合要求不高的人。而AVANCIER更適合年輕喜歡新潮時尚的人。

另外還有些配置差異

總體上來說，HIGHLANDER2.0T這車各方面素質都很均衡，沒有特別的短板，也沒有哪塊特別顯眼的技術或特點。而AVANCIER1.5T則更時尚，短板也優勢都很明顯，不同的人，自然會有不同的喜歡。但我還是建議你選擇HIGHLANDER2.0T。

因為使用久了，你才會覺得，均衡優秀的汽車品質，才是最好的選擇。

當然，我誰都沒選，我選擇了中國產汽車比亞迪。