汽車產業歷經百年曆史程序，產業鏈已經高度發達，包括產品體系、質量體系、供應鏈體系這些環節早已完善，直到智慧車的到來，讓遊戲規則發生了變化。

因為電動化、智慧化、網聯化、共享化的存在，讓汽車產業經歷了百年來從來沒有過的熱鬧場景，期間誕生了像特斯拉這樣的新物種，也掀起了國內新勢力造車的熱潮，這種顛覆性的變化比任何一個行業都讓人興奮。

相比傳統汽車，新能源智慧車可以給我們帶來科技感、未來感，這是我們作為消費者肉眼可見的發展趨勢，同時也為許多自主品牌彎道超車提供了機會。

幾天前，廣汽新能源向外界展示了新一代智慧電動SUV埃安V，這臺車定位於緊湊級純電SUV領域，售價17萬起，擁有同級別車型中最長的續航里程，達到了600km，是同級最強純電動車，亦代表了下一代智慧網聯車。

要做到優秀的智慧網聯，前提是要建立在一臺極致的純電動車上，它一方面體現在汽車內部感測器和智慧控制系統組成的網路，另一方面則是將每臺車輛作為一個整體連線到車聯網上面，此外純電動專屬平臺所帶來高續航、運動底盤、大空間也是傳統燃油車不具備的屬性，這些特點可以大幅改善駕駛和乘坐汽車的舒適性、便利性。

埃安，從問世之初便不同於傳統汽車，它的存在就是打破傳統，不僅要樹立新能源汽車產品的行業標杆，更宏偉的在於對傳統的汽車產業格局帶來顛覆，新品埃安V便是一個極佳的例子。

與大多新晉新能源汽車產品不同，埃安V將自己定義為“下一代智慧SUV”，這不免讓我們思考一個命題，到底什麼樣的產品才能稱之為智慧車，這個時代的使用者需求又在經歷怎樣的轉變？

搶灘智慧網聯

談到智慧車的終極形態，在提供高效能、長續航的電動底盤之外，從使用者自身的切實需求出發，以智慧網聯的核心，延展出了許多其他的發展方向。

更高級別的自動駕駛進入規模化量產、基於智慧網聯汽車的5G應用時代即將到來、越來越多新興的出行服務開始湧現、演算法和感測器正在更多車載場景為使用者服務。

隨著智慧化和網聯化不斷深入，生活中我們已經習慣了隨時隨地的網路連線、習慣了方便快捷的網際網路應用，車載場景也是一樣的道理，使用者對於車輛智慧網聯的需求正在變得多樣化。

進入到純電動化的汽車時代，汽車存在的價值早已超越的工具屬性，智慧網聯不再是在車上聽音樂、看導航這麼簡單，它關乎使用者與車輛之間的關係，既是一場人機互動時代的變革，亦是透過平臺連線使用者和資料的價值。

以目前的智慧車機為例，幾乎每一家車企都有配置大螢幕中控，但是依然有許多使用者選擇用iPhone連線蘋果的車載系統CarPlay，使用 iOS 原生通話、簡訊和音樂功能，究其原因還不是因為這些車機的設計只是為了智慧而智慧，並沒有切實解決使用者的真實需求，使用過程中存在著很大的痛點。

再比各大車企紛紛宣揚的自動駕駛，除了特斯拉等少數量產化的產品，很多傳統車輛自動駕駛的功能都還非常初級，並沒有提高效率帶來真正的駕駛體驗的革命性變化，這些都是有待解決的問題。

許多人認為，未來的智慧車要向當前的智慧手機這樣，用軟體來定義汽車的功能屬性。首先在硬體架構方面建立一套硬體體系，然後軟體逐步升級迭代，使用者可以獲得更多的功能和新體驗，這是未來相對比較理想的狀態。

廣汽新能源埃安V便是在這個趨勢下應運而生，首先它是一臺高效能長續航的新能源車，同時又透過一系列科技配置的加入，將眾多黑科技與車內使用場景進行結合，在產品設計之初就以使用者的需求為出發點，這是它最大的特質。

埃安V是廣汽新能源埃安家族的第三款產品，其自主研發的純電專屬平臺也整整領先行業兩代。廣汽新能源的對於電動化、智慧化等未來技術趨勢的探索由來已久，廣汽新能源早在15年就成立了專門的專案組，當前智慧網聯已成為行業中的標準配置，埃安已經先人一步預測到了這個趨勢，率先開創下一代智慧車時代。

埃安V智慧車三大技術標杆

智慧車的覆蓋面非常之廣泛，所需的技術要求也千差萬別，並且汽車是一個需要長期規劃的消費品，需要投入大量研發才可能得到收穫。

早前，廣汽新能源公佈了主要以新科技、新智造、新生態、新體系和新產品為核心的“五新”戰略，這種頂層的戰略設計為後來的發展奠定了夯實的基礎。

產品矩陣層面，埃安推出首款戰略車型為埃安 S，搭載了最先進的“811”高效能電池和全球首創深度整合高效能“三合一”電驅系統；去年埃安推出了另外一款戰略車型埃安LX，定位是一款“豪華智慧超跑SUV”，它擁有650km NEDC續航效能，以及3.9秒的百公里加速效能，標誌著廣汽新能源進軍高階市場。

回過頭來看廣汽新能源的所推出的產品，無論是銷量冠軍埃安 S還是高階車型埃安 LX，他們都有著在各自細分領域獨樹一幟的產品力，都在嘗試用持續不斷的創新在各自領域樹立相應的技術標杆，埃安V同樣有著自己的獨特黑科技。

純電科技、智慧製造和智慧網聯就是埃安V這款產品最大的驅動力。

埃安V相比其他新能源車不同之處在於率先實現了5G網路、車載物聯網、L3自動駕駛、“三合一”電驅系統、太陽能天窗等創新技術的量產搭載，定義了下一代智慧車的技術標準。

如果說其他新能源車看起來更像是把燃油車變成了“電車”，那埃安V則是一臺從設計之初就從使用者體驗和黑科技出發的“智慧車”。

1、自主開發的整合5G技術是車聯網的關鍵

我們經常在不同場合聽到5G的概念，但並非能準確描述5G在智慧車當中是如何發揮作用的。實際上5G的主要作用就是在車載資訊服務與輔助駕駛方面，換句話說，讓你的車輛在行駛過程中「看得遠」、「走的穩」。

舉一個簡單的例子，在眾多感測器的加持下，車輛會不停對外傳送自己的資訊，讓道路上的車輛或者基礎設定感知到自己的存在，整個過程中不斷有車輛資料的採集、資料的交換，5G帶來的高速連線便是讓他們在這個場景之間順暢交流，擴充套件傳輸的極限速度，這是讓智慧車「看得遠」的硬核實力。

當你駕駛的車輛足夠了解周邊的環境資訊，才可能基於這些資料做出最合理的駕駛決策，也就才能「走的穩」，最大程度的保證車輛的安全行進。

回過頭來看埃安 V，它配備了廣汽新能源自主研發的中國首個整合5G，搭載華為新一代5G車載模組MH5000，擁有高速率、低延時、廣連線三大優勢，傳輸速度超4G百倍，可同時連線百萬終端。

華為這套5G+C-V2X車載通訊技術於去年剛剛亮相不久，能夠支撐起車輛的5G通訊需求，助力物聯網時代下自動駕駛、車路協同、資料互通等需求，對於埃安V來說，這也是5G網路技術在智慧車上率先落地案例。

2、同級唯一L3自動駕駛

5G是智慧車的基礎，也是很多其他科技體驗得以實現的前提，比如自動駕駛。

自動駕駛汽車行業的自動化程度不斷提升的產物，透過各類感測器技術與智慧化技術的綜合運用， 車輛感知到周圍的環境資訊，透過5G技術上傳到雲端，再透過邊緣計算對當下情況作出判斷，將駕駛決策返還給車輛。

要讓車輛在極短時間內做出相應，一套領先的智慧駕駛軟硬體組合必不可少，埃安V的這套自動駕駛系統包括：全球第一張高精度地圖、帶三區離手檢測系統HOD方向盤、同級最優智慧攝像頭、毫米波雷達系統。

這些不同的感測器共同打造了這個級別車型當中最優的駕駛體驗，埃安V也是同級唯一L3自動駕駛繫系統，這一技術曾在埃安家族的旗艦產品埃安LX曾率先實現過，如今也算是埃安當家旗艦技術的下放。

有了L3自動駕駛繫系統你能做什麼呢？在目前法規允許的情況下，可以在國內所有高速路、快速路支援駕駛員長時間脫手，解放雙手，緩解駕駛員的注意力疲勞。

3、打造智慧遙控泊車

儘管埃安V是緊湊級純電SUV的定位，但是它身上所搭載的一系列感測器卻都是旗艦級別的。埃安V採用了博世最新一代領先的感知硬體系統，配備4個高畫質全景攝像頭，12個超聲波感測器，這些感測器又是用來做什麼的呢？

目的就是讓車輛實現多場景智慧泊車。埃安V的智慧攝像頭採用德國博世第三代多功能/立體攝像頭方案，透過2D、3D的有效結合，即使沒有在車道線也可以對整個道路進行很好的識別，實現車位探測資料融合。

本質上來講，自動遙控泊車系統是我們對自動駕駛探索道路上的中間產物，但是目前的體驗參差不齊，按照等級的劃分，以能否自動轉向、自動剎車、自動換擋來分，目前最先進的解決方案就是埃安V的這種視覺識別+雷達識別的方式。

通常來講，大部分的停車場景時主要分兩種，垂直泊車和側方位泊車，側方位泊車會難一些，想要啟動自動泊車也是需要條件的，需要對車位長度、車身長度都有一定的判斷，測量出前後距離和相對角度才可以進行泊車。

埃安V這套感知硬體系統的優勢在於，可以有效識別基於停車線及障礙物的車位，實現有停車位線、無停車位線或坡道泊車等複雜狀況下泊車，以及水平、垂直、坡道、斜列及智慧循跡泊車等全場景、可召喚、更可靠的智慧泊車，並支援6米範圍內遙控泊車，堪稱智慧泊車硬體上的新標準。

延展智慧出行的邊界

智慧車的技術變革和消費需求催生了汽車產品的進化，大浪淘沙沉者為金，只有理清這個時代的脈絡，把握住市場賜予的機會，才能在未來真正的變革到來之前擁有自己的一席之地，廣汽新能源深諳於此。

就埃安V這款產品而言，它是行業中一位非常有分量的智慧車開創者，代表著全球汽車下一代智慧化的一線水平。無論是5G技術方案，還是最新L3級自動駕駛系統，這些高科技配置並不是埃安V的全部，埃安V所體現出來的產品以及服務，本質上是廣汽新能源籌劃的新時代未來出行生態。

這些產品力背後，一方面是廣汽新能源多年在全球研發網路、生產方式、全球供應鏈體系的積累，另外一方面也是對於市場消費需求的深刻洞察。

曾幾何時，智慧車的出現改變了人們的生活習慣和消費習慣，當越來越多年輕人成為汽車市場主流消費群體的時候，意味著出行方式產生也正在歷經革命性的變化，只有不斷突破智慧網聯邊界才能不被市場淘汰。

在純電動向智慧網聯車時代過渡的時代，智慧車水平參差不齊，埃安V帶著許多創新，已進化為廣汽新能源前沿科技的普及者，正開啟一個新時代。

在深圳買車上牌有多難？搖號望眼欲穿、競價可能陪跑。資料顯示，深圳車牌個人搖號中籤率長期徘徊在0.25%，而今年4月，在疫情情況下，個人車牌競價平均成交價依然高達47814元，留給深圳人的只有一句：“我太難了”。

不過值得欣慰的是，相關政策對純電動汽車來說還算利好，增量指標總量更是實現無額度限制。一言以蔽之， 在深圳，買純電車不限牌！並且在充電樁建設方面，以深圳為代表的大灣區地區已經領先全國。

可問題就來了，什麼樣的純電車更適合深圳使用者？答案，或許在“下一代智慧車”廣汽新能源埃安V上。

▍ 埃安V架構上的越級

對於年輕且有追求的深圳人來說，一輛看得上眼的純電車絕非是那些油改電車型，先進的、有創新性的，由專屬架構打造的車型才有吸引力。

埃安V恰恰契合了深圳使用者這一重點關切，其誕生於廣汽新能源投入30億元巨資研發出的GEP2.0全鋁純電專屬平臺，並以“電池+電驅”為中心佈局，且採用輕量化和強度高的鋁合金底盤，實現了跑車級50：50前後重量配比。毫無疑問，這種百萬豪車級純全鋁合金底盤遠非油改電類車型可以企及的。

▍ 續航是殺手鐧

從每天睜開眼睛那一刻起，深圳人就已經走在奮鬥道路上。無論是上下班代步，還是上門提案、會見客戶，內心永遠想的是努力與拼搏，這就需要純電車有超長的續航里程，來滿足高強度的用車需求。

聚焦埃安V我們發現，續航正是這款車的硬核之處。600km的80超長續航版傲視群雄，有著大大領先同級的續航水平。這是什麼概念呢？如果以每天40km的路程來計算，埃安V完全能勝任兩週的通勤需要，從根本上消除深圳使用者的里程焦慮症。

▍ 智慧，形成代差

如果問對智慧科技的認知，在國內，深圳這座城市，無人能出其右。作為中國的“矽谷”，深圳人對科技產品尤為鍾情。這一點上，目標鎖定“下一代智慧車SUV”的埃安V，已經與直接競品形成了代差。

之所以這麼說，在於埃安V智慧化理念和科技配置上是擁有領先水準的，比如在聰明“大腦”(ICV)領域，其搭載了全球首個5G T-Box，當中融入華為新一代巴龍 5000 5G晶片，優點是“速率高、延時低、連線廣”，傳輸速度更是超競品4G百倍，對追求“深圳速度”的深圳人來說，至關重要。

在自動駕駛層面，當競品還在普及L2自動駕駛之際，埃安V卻搭載了超前的L3級自動駕駛技術——ADiGO 3.0自動駕駛系統，在中國高精地

汽車產業歷經百年曆史程序，產業鏈已經高度發達，包括產品體系、質量體系、供應鏈體系這些環節早已完善，直到智慧車的到來，讓遊戲規則發生了變化。

因為電動化、智慧化、網聯化、共享化的存在，讓汽車產業經歷了百年來從來沒有過的熱鬧場景，期間誕生了像特斯拉這樣的新物種，也掀起了國內新勢力造車的熱潮，這種顛覆性的變化比任何一個行業都讓人興奮。

相比傳統汽車，新能源智慧車可以給我們帶來科技感、未來感，這是我們作為消費者肉眼可見的發展趨勢，同時也為許多自主品牌彎道超車提供了機會。

幾天前，廣汽新能源向外界展示了新一代智慧電動SUV埃安V，這臺車定位於緊湊級純電SUV領域，售價17萬起，擁有同級別車型中最長的續航里程，達到了600km，是同級最強純電動車，亦代表了下一代智慧網聯車。

要做到優秀的智慧網聯，前提是要建立在一臺極致的純電動車上，它一方面體現在汽車內部感測器和智慧控制系統組成的網路，另一方面則是將每臺車輛作為一個整體連線到車聯網上面，此外純電動專屬平臺所帶來高續航、運動底盤、大空間也是傳統燃油車不具備的屬性，這些特點可以大幅改善駕駛和乘坐汽車的舒適性、便利性。

埃安，從問世之初便不同於傳統汽車，它的存在就是打破傳統，不僅要樹立新能源汽車產品的行業標杆，更宏偉的在於對傳統的汽車產業格局帶來顛覆，新品埃安V便是一個極佳的例子。

與大多新晉新能源汽車產品不同，埃安V將自己定義為“下一代智慧SUV”，這不免讓我們思考一個命題，到底什麼樣的產品才能稱之為智慧車，這個時代的使用者需求又在經歷怎樣的轉變？

搶灘智慧網聯

談到智慧車的終極形態，在提供高效能、長續航的電動底盤之外，從使用者自身的切實需求出發，以智慧網聯的核心，延展出了許多其他的發展方向。

更高級別的自動駕駛進入規模化量產、基於智慧網聯汽車的5G應用時代即將到來、越來越多新興的出行服務開始湧現、演算法和感測器正在更多車載場景為使用者服務。

隨著智慧化和網聯化不斷深入，生活中我們已經習慣了隨時隨地的網路連線、習慣了方便快捷的網際網路應用，車載場景也是一樣的道理，使用者對於車輛智慧網聯的需求正在變得多樣化。

進入到純電動化的汽車時代，汽車存在的價值早已超越的工具屬性，智慧網聯不再是在車上聽音樂、看導航這麼簡單，它關乎使用者與車輛之間的關係，既是一場人機互動時代的變革，亦是透過平臺連線使用者和資料的價值。

以目前的智慧車機為例，幾乎每一家車企都有配置大螢幕中控，但是依然有許多使用者選擇用iPhone連線蘋果的車載系統CarPlay，使用 iOS 原生通話、簡訊和音樂功能，究其原因還不是因為這些車機的設計只是為了智慧而智慧，並沒有切實解決使用者的真實需求，使用過程中存在著很大的痛點。

再比各大車企紛紛宣揚的自動駕駛，除了特斯拉等少數量產化的產品，很多傳統車輛自動駕駛的功能都還非常初級，並沒有提高效率帶來真正的駕駛體驗的革命性變化，這些都是有待解決的問題。

許多人認為，未來的智慧車要向當前的智慧手機這樣，用軟體來定義汽車的功能屬性。首先在硬體架構方面建立一套硬體體系，然後軟體逐步升級迭代，使用者可以獲得更多的功能和新體驗，這是未來相對比較理想的狀態。

廣汽新能源埃安V便是在這個趨勢下應運而生，首先它是一臺高效能長續航的新能源車，同時又透過一系列科技配置的加入，將眾多黑科技與車內使用場景進行結合，在產品設計之初就以使用者的需求為出發點，這是它最大的特質。

埃安V是廣汽新能源埃安家族的第三款產品，其自主研發的純電專屬平臺也整整領先行業兩代。廣汽新能源的對於電動化、智慧化等未來技術趨勢的探索由來已久，廣汽新能源早在15年就成立了專門的專案組，當前智慧網聯已成為行業中的標準配置，埃安已經先人一步預測到了這個趨勢，率先開創下一代智慧車時代。

埃安V智慧車三大技術標杆

智慧車的覆蓋面非常之廣泛，所需的技術要求也千差萬別，並且汽車是一個需要長期規劃的消費品，需要投入大量研發才可能得到收穫。

早前，廣汽新能源公佈了主要以新科技、新智造、新生態、新體系和新產品為核心的“五新”戰略，這種頂層的戰略設計為後來的發展奠定了夯實的基礎。

產品矩陣層面，埃安推出首款戰略車型為埃安 S，搭載了最先進的“811”高效能電池和全球首創深度整合高效能“三合一”電驅系統；去年埃安推出了另外一款戰略車型埃安LX，定位是一款“豪華智慧超跑SUV”，它擁有650km NEDC續航效能，以及3.9秒的百公里加速效能，標誌著廣汽新能源進軍高階市場。

回過頭來看廣汽新能源的所推出的產品，無論是銷量冠軍埃安 S還是高階車型埃安 LX，他們都有著在各自細分領域獨樹一幟的產品力，都在嘗試用持續不斷的創新在各自領域樹立相應的技術標杆，埃安V同樣有著自己的獨特黑科技。

純電科技、智慧製造和智慧網聯就是埃安V這款產品最大的驅動力。

埃安V相比其他新能源車不同之處在於率先實現了5G網路、車載物聯網、L3自動駕駛、“三合一”電驅系統、太陽能天窗等創新技術的量產搭載，定義了下一代智慧！