1868年12月10日，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7m，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈在倫敦議會大廈的廣場上誕生，這是城市街道的第一盞訊號燈。

在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。

因為出現了事故被取消一段時間後，1914年，在美國的克利夫蘭市率先恢復了紅、綠燈，此時的訊號燈是“電氣訊號燈”。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

交通燈最早是由一名英國機械師德•哈特設計的。

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。在燈的腳下，一位手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩 ，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是這隻面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是“電氣訊號燈”。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩

，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是“電氣訊號燈”。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色訊號燈的發明者是中國的胡汝鼎，他懷著“科學救國”的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色訊號燈

交通燈又叫紅綠燈，全世界都在使用，那麼世界上第一個紅綠燈是誰在什麼時候在什麼地點使用的呢？現在一起來看看交通燈的歷史與演變。

雖然交通訊號的目的是調節汽車的流量，但交通訊號早在汽車發明之前就已經存在了。發展交通訊號的想法始於18 世紀中下頁。1868年12月10日，第一個燃氣燈安裝在倫敦國會大廈外面。這個模型是由英國鐵路工程師J. P Knight提出的。它被用來控制該地區的馬車的交通，讓行人可以安全地過馬路。

煤氣訊號燈需要由警官手動控制。白天，警官的訊號臂會舉起或放低，指示車輛前進或停止。在夜間，則使用紅色和綠色的氣燃燈，紅色表示停止，綠色表示前進。紅色停止，因為它代表危險，而綠色則在大多數文化中被認為是一個令人放心的顏色，所以使用紅綠燈，帶著人類強烈的情感。

但是，由於當時晚上的氣燃燈發生過爆炸事件，因此，氣燃交通燈並沒有大規模推廣使用。

在1912年，一位美國警察，Lester Wire，擔心交通日益增長，想出了第一個交通訊號燈。這次使用的是電燈，交通燈於1914年8月5日首次安裝在俄亥俄克利夫蘭的第一百零五和歐幾里德大道的拐角處。

據說，當時這項發明徹底改變了擁擠城市的交通狀況。事實證明，現代交通系統仍然採用與當時交通燈相同的原理。2015年8月5日，世界上第一個電紅綠燈迎來101歲的生日，被谷歌塗鴉慶祝。

世界上第一個電紅綠燈只有紅色和綠色，它沒有像現代交通訊號那樣的黃燈。但是，它有一個蜂鳴器，用來表明訊號將很快改變。

首先發明紅綠燈的人是一位紡織工人，他想出了用燈光顏色控制交通的辦法，並於1859年帶著一盞有活動遮簷裝置的油燈來到倫敦，但是，這個發明卻遭到嘲笑。直到幾年以後，英國街頭高速馬車頻繁肇事，政府才想起這項發明來。

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是“電氣訊號燈”。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。

隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色訊號燈的發明者是中國的胡先生，他懷著“科學救國”的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關方面的肯定。於是三色訊號燈開始在各大城市普及起來。

先發明紅綠燈的人是一位紡織工人，他想出了用燈光顏色控制交通的辦法，英國鐵路訊號工程師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈，這是第一盞訊號燈。

交通訊號燈是指揮交通執行的訊號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。　　世界上最先使用交通訊號燈的是英國倫敦。18世紀的工業革命讓歐洲各國進入了蒸汽時代，這一時期，英國道路上的主要交通工具是馬車，它們在道路上橫衝直撞，經常發生交通事故，特別是在議會大廈這一馬車密集區域。為了減少事故率，英國的機械師德?哈特從英國中部約克城女子著裝習俗受到的啟發，發明了紅綠燈。來自英國中部約克城的女子身穿紅色衣裳的表示已婚，請勿靠近;身穿綠色衣裳的表示未婚，歡迎追求。　1868年12月10日，世界上第一盞交通訊號燈，在議會大廈前的十字路口上樹立。它燈柱高達7米，只有一盞光源，紅綠燈的切換是透過煤氣燈罩前的兩塊紅綠玻璃，紅綠切換是執勤警察透過牽動皮帶輪控制的，這是第一盞用於街道的交通訊號燈。不幸的是，這盞獨具創意的訊號燈始祖只面世了23天就突然爆炸自滅了，當時控制訊號燈的警察也因此斷送性命。　　由於其的安全性得不到保證，城市交通訊號燈暫時被取消。直到1914年，美國俄亥俄州克利夫蘭市才重新出現了紅綠燈。　　1914年8月5日，美國交通訊號燈公司在鹽湖城警官LesterWire發明基礎上進行了改進，製作了一套電力訊號燈系統，這是人類歷史上第一套投入使用的電力訊號燈系統。這第一盞電力訊號燈被放置在克利夫蘭市歐幾里得大道東105街的路口，只有紅、綠兩種顏色，在燈切換之前蜂鳴器會先警告。隨後美國紐約、芝加哥等城市，也相繼採用了這種交通訊號燈。　　1918年對紅綠燈而言是極為重要的一年。在此之前，都是紅、綠二色燈。這一年，第一盞三色燈安裝在紐約五號街的一座高塔上。這一年，底特律交通警察威廉·波茨發明了世界上第一盞“紅、綠、黃”三色交通訊號燈。這種交通訊號燈安裝於交叉路口中心的訊號塔上，訊號塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。　　關於黃燈的出現，還有一個有一個廣為人知的傳說：黃色訊號燈是由華人胡汝鼎於1927年發明的。　　胡汝鼎早年留學美國康奈爾大學、麻省理工學院，1925年在愛迪生任董事長的通用電氣公司與麻省理工學院合辦的一個班內學習，是愛迪生的學生。胡汝鼎在美國通用電器公司任職員時，有一次在十字路口等綠燈，當綠燈快開啟時，一輛急駛而過的汽車擦身而過，他心悸之餘想到在紅綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，這一提議也得到了美國政府的肯定與支援，黃色訊號燈繼而推廣到全世界。　　從第一盞三色訊號燈出現的時間上看，顯然這個傳說缺乏說服力。而黃色訊號代表“慎行”則更早就運用在鐵路系統，有記載：1899年，紐約、紐黑文和哈德福德的鐵路系統正是使用紅黃綠三色燈控制交通。　　紅、綠、黃三色是最適合用作訊號警示的顏色，這與人們的視覺結構和心理反應有關。在光的七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠，而且，人的眼睛對紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色，有警告危險之意，所以紅色被採用作為停車訊號。　　黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，因而被採用作為緩行訊號。　　綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、理想、希望，生長等含義，同時綠色和紅色的區別最分明，易於分辨，因此被採用作為通行訊號。　　交通訊號燈始於英國，但其實是在美國發揚光大(美華人在3年內有60項與交通訊號燈有關的發明獲得專利)。　　交通訊號燈由起初的煤氣慢慢進化為電氣，逐漸被美華人完善了訊號控制系統。1917年起，在美國的鹽湖城開始使用聯動式訊號系統，美國還是最早使用車輛感應式控制器的國家。直到20世紀30年代，他們已經透過交通流量來控制綠燈開啟時間。到20世紀50年代，美華人已經全權交由計算機來智慧控制，並延續至今。　　中國最早的紅綠燈出現在上海的英租界。有資料顯示，1923年，上海公共租界就開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進。同年4月13日，上海南京路安裝了兩處紅綠訊號燈。

紅綠燈

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩

，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是“電氣訊號燈”。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。

世界上最先使用交通訊號燈的是英國倫敦。18世紀的工業革命讓歐洲各國進入了蒸汽時代，這一時期，英國道路上的主要交通工具是馬車，它們在道路上橫衝直撞，經常發生交通事故，特別是在議會大廈這一馬車密集區域。為了減少事故率，英國的機械師德•哈特從英國中部約克城女子著裝習俗受到的啟發，發明了紅綠燈。來自英國中部約克城的女子身穿紅色衣裳的表示已婚，請勿靠近;身穿綠色衣裳的表示未婚，歡迎追求。

老式紅綠燈依靠人工操作

1868年12月10日，世界上第一盞交通訊號燈，在議會大廈前的十字路口上樹立。它燈柱高達7米，只有一盞光源，紅綠燈的切換是透過煤氣燈罩前的兩塊紅綠玻璃，紅綠切換是執勤警察透過牽動皮帶輪控制的，這是第一盞用於街道的交通訊號燈。不幸的是，這盞獨具創意的訊號燈始祖只面世了23天就突然爆炸自滅了，當時控制訊號燈的警察也因此斷送性命。

由於其的安全性得不到保證，城市交通訊號燈暫時被取消。直到1914年，美國俄亥俄州克利夫蘭市才重新出現了紅綠燈。

1914年8月5日，美國交通訊號燈公司在鹽湖城警官LesterWire發明基礎上進行了改進，製作了一套電力訊號燈系統，這是人類歷史上第一套投入使用的電力訊號燈系統。這第一盞電力訊號燈被放置在克利夫蘭市歐幾里得大道東105街的路口，只有紅、綠兩種顏色，在燈切換之前蜂鳴器會先警告。隨後美國紐約、芝加哥等城市，也相繼採用了這種交通訊號燈。

1938年，英國倫敦，人們圍觀紅綠燈。

黃燈的出現

1918年對紅綠燈而言是極為重要的一年。在此之前，都是紅、綠二色燈。這一年，第一盞三色燈安裝在紐約五號街的一座高塔上。這一年，底特律交通警察威廉·波茨發明了世界上第一盞“紅、綠、黃”三色交通訊號燈。這種交通訊號燈安裝於交叉路口中心的訊號塔上，訊號塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。

關於黃燈的出現，還有一個有一個廣為人知的傳說：黃色訊號燈是由華人胡汝鼎於1927年發明的。

胡汝鼎早年留學美國康奈爾大學、麻省理工學院，1925年在愛迪生任董事長的通用電氣公司與麻省理工學院合辦的一個班內學習，是愛迪生的學生。胡汝鼎在美國通用電器公司任職員時，有一次在十字路口等綠燈，當綠燈快開啟時，一輛急駛而過的汽車擦身而過，他心悸之餘想到在紅綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，這一提議也得到了美國政府的肯定與支援，黃色訊號燈繼而推廣到全世界。

從第一盞三色訊號燈出現的時間上看，顯然這個傳說缺乏說服力。而黃色訊號代表“慎行”則更早就運用在鐵路系統，有記載：1899年，紐約、紐黑文和哈德福德的鐵路系統正是使用紅黃綠三色燈控制交通。

美國早期的訊號燈

紅綠燈的科學性

紅、綠、黃三色是最適合用作訊號警示的顏色，這與人們的視覺結構和心理反應有關。在光的七種顏色中，以紅色的光波最長，光波越長穿透周圍介質的能力就越大。因此，紅色顯示得最遠，而且，人的眼睛對紅色的感覺也比較敏銳，因此，紅色常用於警告類的標示用色，有警告危險之意，所以紅色被採用作為停車訊號。

黃色光的波長僅次於紅色，顯示的距離也比較遠。在工業安全用色中，橙色也屬於警告危險色，常用來警告危險或提醒注意，因而被採用作為緩行訊號。

綠色光也是波長較長的一種色光，顯示距離也比較遠，綠色還包含清爽、理想、希望，生長等含義，同時綠色和紅色的區別最分明，易於分辨，因此被採用作為通行訊號。

1940年上海租界街頭的交通崗亭和交通警察。

交通訊號燈發展

交通訊號燈始於英國，但其實是在美國發揚光大(美華人在3年內有60項與交通訊號燈有關的發明獲得專利)。

交通訊號燈由起初的煤氣慢慢進化為電氣，逐漸被美華人完善了訊號控制系統。1917年起，在美國的鹽湖城開始使用聯動式訊號系統，美國還是最早使用車輛感應式控制器的國家。直到20世紀30年代，他們已經透過交通流量來控制綠燈開啟時間。到20世紀50年代，美華人已經全權交由計算機來智慧控制，並延續至今。

中國最早的紅綠燈出現在上海的英租界。有資料顯示，1923年，上海公共租界就開始在部分十字路口使用機械裝置指示車輛停止和前進。同年4月13日，上海南京路安裝了兩處紅綠訊號燈。

我來回答一下這個問題，我是一名教師，經常對學生進行交通安全教育，對這個問題也給學生講過。

“紅燈停，綠燈行，黃燈等一等”這個小兒歌告訴我們交通訊號燈的作用。那麼，它是誰發明的？又是如何衍變至今的呢？

世界上最先發明交通訊號燈的是英國，時間是1868年。但後來在此基礎上改進並一直使用至今的是美國。

彼時，英國的交通工具主要的馬車，但經常有交通事故發生。後來，一個英國機械師德.哈特從女子的著裝受到啟發。（女子穿紅衣服表示已婚，穿綠色衣服表示未婚）於是，在1868年，世界上第一盞交通訊號燈，在議會大廈前的十字路口上樹立起來。紅綠切換是執勤警察透過牽動皮帶輪控制的，由於操作不便，這盞獨具創意的訊號燈始祖只面世23天就突然爆炸自滅了，當時控制訊號燈的警察也因此斷送性命。

1914年，美國交通訊號燈公司製作了一套電力訊號燈系統，有紅、綠兩種顏色，在燈切換之前蜂鳴器會先警告。隨後美國紐約、芝加哥等城市，也相繼採用了這種交通訊號燈。

1918年，第一盞三色燈安裝在紐約五號街的一座高塔上。這一年，底特律交通警察威廉·波茨發明了世界上第一盞“紅、綠、黃”三色交通訊號燈。這種交通訊號燈安裝於交叉路口中心的訊號塔上，訊號塔頂四邊都裝有紅、綠、黃三色的圓形投光器。

中國最早的紅綠燈出現在上海的英租界，時間是1923年。

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