兩種機油還是有很大區別的，首先全合成半合成指的是基礎油，機油裡基礎油佔了80%以上所以機油的效能好壞主要是取決於基礎油，全合成機油的基礎油主要有三大類，第一是酯類油，這種基礎油的機油品牌有法國的摩特.美國的紅線.安索等大多用於賽車改裝車上，因為這些車輛馬力大 轉速高 溫度高需要更好的潤滑，但是酯類油抗氧化效能比較差，使用壽命比較短所以民用車不太適合用。第二是使用PAO基礎油的機油主要是代表品牌是美孚一號和雪弗龍，這個基礎油的特點是抗氧化效能好壽命長，低溫啟動粘度好，加速順滑性動力性好比較適合民用車。第三是使用礦物油和軟蠟作為原料用合成技術加工的基礎油，使用這種基礎油的品牌有嘉實多 殼牌等，這種基礎油從嚴格意義上來說不能算是全合成機油，因為用於加工基礎油的原料是礦物油中提煉的，不是人工合成的，整體的效能比PAO配方的基礎油要差一點，但是要比礦物油和半合成油要好很多，這類基礎油的特點就是清潔性靜音性要好一些，但順滑性和加速性要差一點。下面再說說半合成，所謂的半合成就在礦物油裡添加了部分合成基礎油，主要就是為了價格便宜點，這樣可以讓車主可以在礦物油.半合成.全合成中根據自己的需求有更多的選擇，所以半合成機油和真正的全合成機油是有很大區別的。

它們的首要區別就是全合成油比半合成油要貴。相應的，全合成油使用的溫度範圍更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於較濃的黏度才可達到如此要求。也就是說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同時，全合成油因為使用期限較長，因此雖然單次成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。

半合成油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，因為是從石油中提取的，其內部分子排列較為雜亂，所以性質不太穩定，其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油理想過渡的產品。全合成油是利用原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的甲烷、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，是人工化學合成的，內部分子排列整齊，各方面的效能，如抗氧化性，抗黏度變化的能力等都比礦物油和半合成油強很多。

但是也不是貴的就適合自己的，使用越高品質的機油，對發動機越好是錯誤的。機油的使用要與發動機排量和整個車的配置相適應的。一般來說，20W以下的車子用用礦物油和半合成機油就好，20W以上的效能相對較好，用全合成的機油比較合適。使用的機油，越好粘稠度低，但是沒有高效的密封系統的話就有可能會讓你的車子過早報廢。所以不是越貴越好，是適合最好。

1、基礎油不同：

半合成機油使用的是第三類基礎油；全合成機油是由用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別。

2、更換週期不同：

半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者10000公里更換一次；賽倍颯全合成機油18個月或者15000公里更換一次。

3、適用溫度不同：

全合成機油使用溫度更廣，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的，而半合成機油使用要求相對較高。

4、適用車況也不同：

半合成機油更加使用經濟性小排量平順駕駛的車型；全合成機油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下使用，耐高溫和抗低溫效能好。全合成機油更多運用於渦輪增壓發動機、高階豪華車，賽倍颯全合成機油為F1賽車紅牛車隊指定機油。

5、使用新增劑的不同：

全合成機油使用的新增劑TBN含量高，使得機油壽命越長，清潔發動機；半合成機油使用的新增劑TBN含量低，機油保養週期縮短，會產生硫化鹽灰。

6、對發動機的保護不同：

全合成機油效能方面比半合成機油更加優秀，因此，全合成機油對發動機的保護和清潔發動機內部的效果要比半合成機油更好。

半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。

全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫效能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。

機油分為礦物質機油、半合成機油和全合成機油。其中礦物質機油是以石油提煉的礦物油為基礎，添加了新增劑製造而成，價格比較低能夠提供一般的保護作用。半合成機油是合成油與礦物油按一定比例混合製成的潤滑油，其效能介於合成油與礦物油之間，是礦物油向合成油的理想過渡產品。全合成機油：為了得到效能更好的機油，人類利用化學方法合成了各種機油，這就是化學合成機油，簡稱合成機油。從效能上來說，全合成油優於半合成油和礦物油。

機油全合成好還是半合成好對於不同的車也是不一樣的。在低溫啟動保護、高溫粘度保持、抗氧化、清潔等效能方面全合成油都是最好的，因此被渦輪增壓車型所鍾愛，簡單來說如果你是開的跑車或者渦輪增壓車型的話建議平時還是加全合成機油，不僅能夠有效的潤滑同時還能延緩積碳生成的時間。由於半合成油和全合成油效能的差異，半合成油更適合自然吸氣式發動機。所以機油全合成好還是半合成好，需要對症下藥。

所謂半合成機油，說的通俗點就是一桶油有一半是合成機油一半是礦物質油，全合成就是一桶油裡面全是合成機油，但是合成機油又分三級，市面上兩百多的全合成是三級油，三百多的是二級，四百多的是一級，根據品牌的不同價格有所浮動。

半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。二者最大差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。

全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫效能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。

半合成機油在使用過程中半年或者7500公里更換一次；全合成機油在使用過程中一年或者10000公里更換一次。

半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高，是礦物油向合成油的理想過渡產品。

全合成機油

全合成機油是機油中的高等級油品。是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，所以價格也是比較高的，不過全合成機油換油週期比較長，

合成與半合成機油中油品材料不一樣。我們都是普通車主，沒必要太深究。我們只有知道合成機油油品比半合成高，所以我們更換的週期也不一樣。半合成機油更換週期是5個月或7000公里。全合成機油保養週期是1個年或1萬公里。

適合自己的才是最好的。如何挑選合適自己的機油？

機油標號包括分級和黏度規格兩部分。W表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。

機油分級使用兩個字母組合表示。"S"開頭系列代表汽油發動機用油，一般規格依次由SA至SN。每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。C"開頭系列則代表柴油發動機用油。若"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

我們如果不知使用何等級別跟粘度的機油，我們可以去翻看我們的使用者手冊，上面有標準哪種型號及機油合適，哪種型號的機油不能用。然後我們可以根據自己實際情況選擇價效比最好的機油型號。

區別就在於一個5000一個10000一包養，因為我的車設定的是5000一包養，所以我經常用半合成的。我覺得用的都一樣

簡單點說，全合成用的基礎油是合成的，半合成用的是礦物油，在潤滑效能和耐磨方面相差較遠。

全合成機油裡面的新增劑，也能夠保證機油具有很好的清淨分散效能，可以有效地除積碳清油泥。當然了，還有耐高溫效能、好的流動性、較低的蒸發率等等，這些就只能完全憑良心了。

凡是標註的是合成機油，或者採用了礦物油，這些都是半合成。

上某寶，搜店鋪“廣州磐河動力科技”吧，“納能”汽車潤滑油，用了不滿意包退。

無論中國產還是進口的機油，恐怕你都找不到第二個敢承諾“不滿意包退”的機油

機油是汽車的血液，雖然很重要，但是還是有很多朋友不知道怎麼選擇，也有很多人會對全合成機油好還是半合成機油好產生疑問。

針對這個問題，我們首先應該瞭解一下全合成機油與半合成機油到底有什麼區別。

第一點，基礎油不同。

一般的全合成機油的基礎油比半合成機油的基礎油要高一個級別。

第二點，適用溫度不同。

全合成機油適用的溫度範圍更廣一些，就像在相同的工作環境下，半合成機油的使用條件就比較高，而全合成機油以較低的黏度就能達到保護引擎的目的。

第三點，使用的新增劑不同。

半合成機油使用的新增劑TBN含量低，縮短了機油的保養週期。全合成機油使用的新增劑TBN含量高，能起到延長髮動機壽命的作用，並且有一定的清潔效果。

第四點，更換週期不同。

相比於半合成機油來說，合成機油的更換週期更長一些，一年或一萬公里更換一次就可以。

第五點，適用的車況不同。

全合成機油能夠適應各種惡劣的駕駛環境，畢竟它的耐高溫和耐低溫效能都不錯，所以一般全合成機油會用到帶有渦輪增壓發動機的車型或豪華車型上。半合成機油就運用到更加經濟性一點的車型上。

第六點，價格不同。

說起價格，肯定是全合成機油要貴一點，畢竟全合成機油的製作成本比較高。半合成機油則價效比高一點。

所以說選擇全合成機油還是半合成機油完全是要看你的發動機適合什麼機油，選擇合適的才是最好的。

車主朋友們在做保養的時候，經常會聽到全合成機油和半合成機油，而且也知道全合成機油比較好同時價格也比較貴。但是如果說到全合成機油和半合成機油的具體區別，和怎麼做出合適的選擇，恐怕很多車主朋友就不知道了。

全合成機油和半合成機油的區別主要有以下八點：1、基礎油不同；2、更換週期不同，全合成機油更換週期比半合成機油來得長；3、適用溫度不同，全合成機油的使用溫度更廣；4、適用車況不同，半合成機油適用於經濟型汽車，而全合成機油適用於豪車；5、使用的新增劑TBN含量不同，全合成機油較高，半合成機油較低；6、全合成機油穩定性更好；7、全合成機油對發動機的保護更好；8、全合成機油的價格比半合成機油更高。

而全合成機油和半合成機油應該怎麼選擇呢？鑑於全合成機油的效能來的更加卓越，如果你的車輛是豪華品牌或者你對你的愛車比較捨得花錢，可以選用全合成機油；另一方面，如果你的車屬於常見的經濟型轎車，同時每年的行駛公里數不多，定期保養，那麼半合成機油適合你。需要強調的是，全合成機油不是適用於任何車輛，有一定時間的老車建議使用半合成機油。因為老車的密封性相對較差，全合成機油粘度低流動性好就很容易造成漏油現象，高粘度的半合成機油就更合適。

機油有很多分類方法，之所以分為全合成油，礦物油和半合成油，主要是基礎油的提煉方法不同。

全合成機油的基礎油，是透過化合方法，有氫裂解技術等。

合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。

好處是加氫基礎油去除了影響潤滑油品質的雜質，

1.效能穩。

2、提高動力，降低噪音，比常規的潤滑油節省燃油

3、油品流動性是傳統潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。

4、卓越的抗氧化性和熱穩定性適合於高溫和苛刻條件下使用。

5、優異的抗磨性，減摩劑配方延長裝置使用壽命。

6、長期使用清淨積碳保證發動機清潔、延長換油期

又是純度比較高，再個就是潤滑效果好，不容易被氧化，潤滑效果好，清潔度高，換油週期時間延長，可以到1萬到1萬5000公里更換。

成分是，礦物油加合成機油，那麼它的效能，介於合成和礦物油之間。

一般建議8000到1萬公里更換機油。

礦物油就是從石油裡直接提煉的基礎油，

相對純度低，是一種混合物，要求的話要5000到8000公里。跟換，價格便宜。

全合成機油由於製造工藝先進，油分子更加均勻，新增劑新增後，各方面的效能都很突出：潤滑、冷卻、清潔、高溫抗剪下、低溫傾點低、高溫耐熱好等等，價格貴，實用週期長！而半合成機油是全合成機油與礦物油的混合體，效能與價格介於礦物油與全合成機油之間！我推薦全合成機油，可以延長保養週期，成本差不多

機油分為礦物油，半合成和全合成油三種，通俗的就是機油全合成的要比半合成的好，半合成的比礦物油好；就現在市場而言建議1-8萬的車用礦物油就行，9-15萬用半合成的就行，16萬以上的建議用全合成油；半合成油和合成油的區別就是新增劑成分不一樣，說白了全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡全合成油表現更棒！

機油分為全合成機油，半合成機油和礦物質機油，而現在已經沒有辦法成交了，廠商為了更好的宣傳，已經把半合成就改名為了合成機油而更好的機油就命名為全合成機油

其實對於全合成油和半合成油來說，還是它的穩定性上差異比較大，其餘的其實都沒有多大的差別，潤滑效能都差不多

而且在標號相同的情況下，全合成機油和半合成機油的潤滑能力和清洗效果都是不相上下的

對於合成類的機油來說，他們的基礎油其實都差不多的，而不同的主要還是在於機油的技術吧，不同品牌廠商的自有，它的技術側重點都是不同的

而對於不同的合成油，還有一個重要的因素就是機油新增劑，汽油新增劑可以彌補基礎油中的一些缺點，還可以讓基礎油多一些更多更實用的新功能在裡面

所以全合成機油和半合成機油的區別，主要也就是基礎油的一些技術和新增劑的不同而已

感謝邀請，普通機油和半合成或者全合成機油最大的區別就是:全或者半合成機油具有潤滑效能好清洗能力強，能夠很好的維持發動機乾淨的工作環境，普通機油的潤滑效能不穩定，機油分子結構參差不齊，容易磨損發動機原件，而且沒有清洗功能，長期運轉產生的油垢沉積在機器內部很難清洗掉，這會影響到發動機的運轉效能，而且在嚴寒冬季裡，流動效能沒有全合成的機油流動效能好，需要注意的是，全合成機油一般要五千公里更換一次機油和機濾，才能保證其在發動機中的正常工作效能

半合成機油與全合成機油最大的區別就在於抗衰減效能的不同，具體的說基礎油都一樣，所使用的新增劑的比例不同，當然也配方也會略有不同，這就要看它的突出效能的偏向性了！全合成機油在抗磨性，潤滑性及耐候性都會優於半合成的，具體選擇一般根據保養手冊的推薦基本就可以了，如果對車輛及機油稍微瞭解的也可以適當的調整！二十萬以內的車輛半合成就可以滿足了，具體的粘度根據所處地區的溫度變化可以做適當調整，但不宜過大！好一點的車輛可以選擇全合成的，畢竟這個檔次的更著重車輛本身的價值！對於市場上及4S店的什麼車型專用機油基本上都是一個噱頭，因為沒有哪一個機油廠家會專門為一款車型特意去研發生產專用機油，那些上面寫著專用機油的基本都是為了提高售價，讓消費者覺得專業而已！對於各個廠家的機油都會有一些防偽標識及方法，但這個基本不太好使，因為桶可能是真的，但油不一定會是真的！這裡面情況太複雜了，也不是一句兩句能說清的，具體的各位自行斟酌！另外好油一般都會有一種生油的味道，這是我從事這個行業得出的結論，如果是略有焦味的，那就一定注意了，那基本上就是二次過濾透過新增基礎油來達到色差平衡，效能基本可以忽略了！像這種基礎油基本上都是46號，價格也就十幾塊一公斤，所以大家儘量在自己熟悉及放心的地方購買！大家去4S店更換最好是當場看著未開封機油拿過來倒進去，換完後也最好把瓶子帶走，因為基本上最後都會剩0.3至0.5左右，日積月累就怕最後又累積起來給你或給別人用了，雖然時間短儲存的好不會出現乳化現象，但畢竟花了錢的，而且誰也不敢保證！