買個72伏20安的絕對綽綽有餘 我做銷售的 每天跑下來差不多40多公里 電還剩很多 錫特 臺鈴 相對好點 小牛不建議購買價效比不高

第一名：歐派電動車 耐用指數9.0

　　作為無錫板塊的代表品牌，歐派電動車產品的表現一直受到市場的廣泛認可。據反饋來看，歐派電動車的車架、電機、塑件是其耐用的最主要體現，江蘇經銷商表示，歐派電動車的主要零部件返修率低、質量穩定，十分耐用，在售後上減輕了很大的壓力。

　　第二名：小鳥電動車 耐用指數8.7

　　與歐派主力產品為豪華款不同，小鳥的主力產品為簡易款。作為老牌勁旅，小鳥電動車的簡易款耐用品質在市場中有較大的認同度。小鳥電動車的耐用品質主要體現在車身材料的用料以及電池。

　　第三名：臺鈴電動車 耐用指數 8.5（南方財富網資料頻道）

臺鈴電動車，嶺南企業的代表，這家位於深圳的電動車企業並沒有偏安一隅，相反在全國範圍內知名越來越高，這也得益於他們對於電動車品質的用心。在調研中，臺鈴電動車豪華款是耐用指數中評價最高的一類產品，車架以及塑件用料的選擇是調研中臺鈴產品的耐用的主要認同點。

　　第四名：愛瑪電動車 耐用指數 8.0

　　近年來愛瑪電動車呈現出越來越強的時尚屬性，在營銷推廣上以及產品美學設計上都做到領先於行業的水平。而與此同時，作為大眾消費品，愛瑪更多在市場上與消費者接觸的產品是實用型、耐用型的電動車產品。在產品耐用性方面，愛瑪依然做得不錯。

　　第五名：立馬電動車 耐用指數7.8

　　立馬近幾年來發展勢頭強勁，成為行業新貴，這也是立馬用心做品質的回饋。作為台州企業的代表，立馬的電摩產品廣受好評。特別在中部山區，立馬的電摩以其耐用的效能受到廣泛的認可。車架是消費者對立馬車輛的最大的認同

（南方財富網資料頻道）

我的綠源中迅鷹，以舊換新二千三百多買的，兩年半了，除了碰撞過兩次，換過塑膠件，其他就是喇叭不靈光了，後剎剎車片換過，其他主要部件沒有出過問題。車胎補過幾次氣，後車胎打過一罐膠。就是六十伏的原裝電池不行了，只有原來三分之一的電量。

從06年開始用電動車，現在已經在用第三個，個人覺得嘉陵的最好了，無論從電瓶續航能力和電車質量都是首屈一指的，用了五年，輪胎沒漏過氣。後來用過一個王野，最爛的了，一個月就換了前後內外帶，九個月找店家換電瓶，第二年繼續換輪胎。用了兩年補無數次抬，有晚上扔路上走不了的，有大清早找修理部的，不提了。第三個就是綠駒的，感覺還行，也不錯。

國內目前質量最好是雅迪電動車，質量好，安全，騎行舒服，返修率低，基本上無故障，雅迪電動車車架子是寶鋼加厚鋼扳裡外考漆，不上鏽，其次GTR電機，無噪音，強動有力，起步平穩迅速！整車線路達國標，無燃燒現象。電池配天能居多。塑件選優質的ABS料子，厚實，耐用。總之，是我非常喜歡的產品！

我的電動車2006年4月買的，換了三組鉛酸電池一組鐵鋰電池，已經11年足，車架、外殼等還是原裝的，自己改裝升級換了全順電機和正弦波控制器，現在充一次電能跑90-100公里，路上所見電動車就超。

現在的電動車只要內部做的認真點，基本上都很好。有的是小廠質量好，有的是大廠品牌響。如果選擇的話，在合理的範圍之內我肯定質量優先，無所謂品牌不品牌。如果真是騎行的話，還是電動踏板車比較好給力，承載，續航，穩定性都不錯。

我做電動車，為自己代言

我感覺應該是五羊本田的淨源，前幾天去參觀廣西電動車展，看到了他們的車架抗壓實驗以及防雨實驗。五羊本田是合資廠，生產摩托車的，現在禁摩城市太多，分出一部分生產線生產電動車。用摩托車的技術和質量控制要求，生產電動車，質量肯定過硬。

在中國現在電動車品種繁多，差不1000家電動車品牌吧。要說絕對哪種電動腳踏車效能最好，恐怕真的很難。不過，總體來說買個大牌子質量上還是有一定保障的。所以如果不知道選什麼電動車好，那麼就當地而且大一點的牌子就行，這樣日後維修會比較省事。下面附上一張電動車排行圖僅供參考&選購技巧。

選購必殺技一：看外形

首先看外殼，油漆的飽滿度，光亮程度。好的電動車的任何細節都會很用心。其次看車架，市場上的電動車有簡易型和豪華款，是針對不同的人群喜好。不管是什麼車型，我們最直觀的都會看它的車架，除了看整體的外形之外還要看焊接是否均勻，看前後輪是否同一線，車身是否有歪扭，而踏板式的豪華款一定要選加寬加重型平叉的車型。除此之外還要注意車架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的製造是否優良，雙支撐是否結實，塑膠件是否有缺陷等等。

選購必殺技二：看配置

首先看電池，電動車的價格和它採用的配件有著直接的關係，消費者在購買時不要完全被款式和品牌左右，要多詢問採用什麼配件。就拿電機來說新大洋、民思達的電機就比較好，正新的輪胎，松正的控制器，超威、天能的電池比較好，雅迪的電動車就用的是超威的專用電池，所以雅迪的電池效能也是最好的。

其次還要看各種配件，儀表、轉把、剎把、電機、護槓、腳踏墊、坐墊、尾箱等等的質量如何。

我買的愛瑪大力途，買回家了看到缺了幾顆螺絲，倆三天後，遙控壞了，又去給換了一個，銷售人員太差，為了賣車啥話都敢說，說這個車能跑120公里，後來買了車，售後的說能跑八十公里，可是騎上只能跑六十多公里。

說實話，踏板電動車耐用度都差不多，主要是電池和自己愛護，品牌的主要是做工好牌子好。之前買的艾瑪用了1年半除了電瓶不怎麼行了，就沒出現過問題。現在換了個雜牌的用了兩年了，換過一次電池其他也沒問題，就是細節做工差一點而已。

我南京的，勸大家別買祥龍這個牌子的，我用了有7-8年了，第一輛還行後來換一個新款的60v32A祥龍，設計有問題騎著感覺趴著龍頭低肩膀痠痛，控制器兩個月就壞了在路上沒辦法換了個新的150，電池買的時候和娃去的沒注意給我上個雜牌的後來找賣的給我換個超威又加100，8個月左右喇叭壞了。。車裡排線和雅迪一比就是屎一樣。。。總之不是黑現在這個牌子越來越黑了不建議大家買了

個人還是比較喜歡雅迪電動車，家裡一輛小架的雅迪車，騎了四五年了，現在就電池不大行了，別的都挺好的，後邊減震舒服，幾乎不怎麼顛人，真的很喜歡，沒有之一。可惜現在買不到同款了。

我有一輛捷安特的電動車，3000多買的，覺得挺好騎的哈，買了快兩年了，覺得電池不太禁用了。雅迪的也不錯，我們家這邊雅迪賣的很好。

電動車耐用不耐用，光說是沒有用的，而且買的時候看不出來的，得用壞了才知道耐用到多久，所以在用之前，要進行檢測，疲勞性測試，或者叫做破壞性試驗，在綠源目前擁有對電動車205個大項、1071個小項的檢測專案。

看到這個問題，我立刻想到一個電動車牌子——乖乖兔電動車。

因為他們的廣告語就是——

大電動車選乖乖兔，紮紮實實跑遠路。

我講兩點你就明白，這家湖南唯一一家專業生產電動車的企業乖乖兔電動車，厲害在哪裡。

第一點，乖乖兔電動車在二手電動車市場裡，賣的是最貴的！

為什麼？

因為它零部件紮實，電池耐用，大且平穩，細節做得好，不會因為小磕碰而造成外表損壞，所以，騎個三四年仍然光亮如新。

第二點，2017年夏末時，乖乖兔舉辦了一場“一次充電，騎乖乖兔電動車，長沙跑衡陽”的活動，而且沿途做文明宣講，提倡大家文明騎行，做遵守交通法規的公民，滿滿的正能量！

而選擇耐用的電動車，就得選擇像乖乖兔一樣的電動車。

哪種電動車耐用，倒是不知道。反正我在2010年7月份，花1880元錢買了一輛，“踏浪”牌電動車，至今還騎著呢，就是換了兩回電池，（超威電池換一回，是四小塊共計380元），換過一個後輪胎90元，還有一後閘總承50元，原車前輪胎是“櫻花”牌的，一直使用至今，沒有換過。電動車剩餘的東西，都沒有動過。

（口說無憑，有發票為證。）

這個電動車，至今陪伴我同行，有8年多了，質量很好。因為上班遠些，每天騎著它，一個來回，最少行駛30多里地，有時候，夏季還要淌水，冬天還要走雪地…俗話說：“路遙知馬力，日久見人心”。一種產品質量，好與不好，只有長時間使用它，才能真正知道它的，優劣，質量是否有效。只有實踐，才有發言權！

（這是“踏浪”電動車使用手冊中的圖片。）

明天是正月十五了，祝福大家節日快樂，身體健康，吉祥如意！

感覺新日電動車還行，2009年3月買的，新日遠端爬坡王，現在2018年3月了，期間換過三次電池，其他的真的沒有動過。剎車燈因為修理後輪胎時讓修車師傅給弄沒了。但是其他的車燈還真的很好。前後輪胎是自己因為怕老是被扎胎給換了新的。電機的聲音比現在的新車感覺都好。最厲害的是我去以舊換新時，人家其他品牌店的經理說我的車不錯建議換電池繼續騎。

目前的電動車銷量是雅迪第一，愛瑪第二，新日第三。其實按銷量來證實耐用性是合理的，但是質量來說應該第一那怕到第十應該相差不大，如果用打分來評判也就是90分~88分之間，所以買車不用糾結雅迪還是綠源等等，其實現在市面的電動車從銷量第一到第五名的電動車都耐用。

電動車耐用主要部件

一:電機，國內一線品牌要有三C認證。

二：輪胎，目前大多數車企用正新、朝陽。

三：車架，雅迪敢在實體店展示其內部構造和先進的工藝還是自信的體現。

四，外觀件，好的車子外觀靚麗接縫平整。

對於對於這個問題，作為電動車裡的行業人，我可以實話告訴你，對於電動車一分價錢一分貨這個是一針見血，品牌的車是有品質的保證，雜牌之所以賣便宜是因為他沒有品牌知名度，因為他沒有知名度，靠什麼來衝擊市場吧，只能靠價格，那價格便宜了肯定東西也用得便宜。所以這就形成了一個食物鏈，很多人想要便宜，但是不考慮質量。 所以說，品牌電動車，滿足一部分的需求，雜牌電動車也就是便宜貨的滿足了一大部分人的需求。對於很多人說啊品牌質量肯定好，一打牌的，其實這個東西也在於你個人的，則使用方式，如果一個人對於電動車使用不愛惜的話，那麼他即使是品牌的東西，也沒有那種愛護電動車使用雜牌的寶養的好。