Equinox與Tharu，兩款車怎麼選一看預算二看需求！兩臺合資品牌SUV車型，但是在級別上有一定的區別。Equinox定位於中型SUV，而Tharu定位於緊湊型SUV；題主並沒有說具體預算是多少，簡單分析，僅供參考！

1、動力方面，兩臺車均有兩套動力總成。Equinox搭載1.5T及2.0T兩款動力渦輪增壓發動機。其中1.5T最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1700-4000，匹配6速手自一體變速箱；2.0T最高功率191千瓦，最大扭矩393牛米峰值扭矩區間2000-5300，匹配9速手自一體變速箱；

而Tharu搭載1.4T與2.0T兩款動力渦輪增壓發動機。其中1.4T最高功率110千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1750-3000，匹配7速乾式雙離合變速箱；2.0T最高功率137千瓦，最大扭矩320牛米峰值扭矩區間1500-4000，匹配7速溼式雙離合變速箱；

兩臺車在低排量發動機引數上相差並不明顯，但是在同為2.0排量的發動機動力相差比較懸殊，畢竟Tharu搭載的是 EA888低功率330的發動機。

2、題主並沒有說具體的預算是多少，所以在配置方面在此不做比較。兩臺車在空間方面的的表現也有一定的區別。Equinox軸距2725，定位於中型SUV，而TAYRON軸距2688，定位於緊湊型SUV；從實際空間體驗上來說，Equinox的後排乘坐空間以及後備箱承載能力都要比Tharu好一些。尤其是Equinox採用了平地板的設計，即使在滿載的情況下也能保證後配乘客的舒適性；

綜上，如果題主的預算只能看到1.5T的Equinox或者是1.4T的Tharu，那麼筆者建議選擇Equinox，空間與動力不說，起碼AT的變速箱要比干式雙離合穩定的多；如果題主的預算可以看到兩款車的2.0T車型，那麼注重空間及動力選擇Equinox，反之就選Tharu唄！

如果不是對德系的大眾品牌有特殊情懷和偏好，且能夠接受Equinox確實有些塑膠感的內飾的話，建議重點考慮或者優先選擇雪佛蘭的Equinox，原因很簡單，大眾被中國消費者慣壞了，不夠厚道，相比之下，Equinox價效比高，用料足，配置上即便是中低配車型也比較厚道。

雪佛蘭Equinox這款車算是別克ENVISION的兄弟車型，定位美系入門中型SUV，相對而言，品牌和保值處於劣勢，價效比高，錯位競爭，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1693mm，軸距2725mm，大5座，空間充裕。動力上搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，分別匹配6AT和9AT變速箱，最大功率分別為169馬力、260馬力，峰值扭矩分別為250牛米、353牛米，媒體實測百公里加速成績分別為8.9秒、7.1秒，車主反饋的平均油耗分別為8.7L/100km（33人平均值）、9.4L/100km（53人平均值）。

大眾Tharu本身的定位是一款德繫緊湊型SUV，低於TiguanL，雖然大眾近幾年時常被曝出偷工減料的行為，但是沒辦法牌子太硬，還是銷量領先，品牌影響力強勢，保值也佔據上風，不過說實話，大眾的品質感確實要比雪佛蘭強多了。車身尺寸長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，空間上中規中矩，處於劣勢。

動力上典型的大眾體系痕跡，1.4T和低功率2.0T兩款發動機匹配7速雙離合變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米，百公里加速時間分別為8.6秒、7.3秒左右，車主反饋的平均油耗分別為7.8L/100km（233人平均值）、8.7L/100km（56人平均值）。

綜上：選車買車這種事情，其實是非常主觀和見仁見智的消費行為，不同的消費者有著不同的消費需求，有人注重價效比，有人是配置黨，有人極為重視品牌和保值等等，無關對錯，只看是否合適自己。個人是建議重點考慮Equinox，除了品牌和內飾一般之外，還算厚道。

從價效比的角度來說，肯定是雪佛蘭Equinox更值得入手，但是考慮到大眾在國內的受眾更多，品牌力比雪佛蘭更強，所以銷量上還是大眾Tharu更高。但是銷量並不能完全反映一款車型的實際狀況，尤其是在國內大眾品牌溢價過高的情況下。

就Equinox和Tharu兩款車型來說，首先Equinox是中型SUV，而Tharu只是一款緊湊型SUV。對比二者的車身資料就能清晰的看出兩款車型區別。

Equinox：4652x1843x1688 軸距：2725mm

Tharu：4453x1841x1632 軸距：2680mm

大眾Tharu的官方指導價是16.58-22.38萬元，市場終端優惠2萬左右，而雪佛蘭Equinox的官方指導價是17.49-24.59萬元，市場終端的優惠在4-5萬。也就是說從實際成交價來看，雪佛蘭Equinox要遠低於大眾Tharu。

大眾Tharu和雪佛蘭Equinox都有兩個動力選擇，其中1.4T的Tharu與1.5T的Equinox在動力表現上比較接近。但是Tharu的2.0T發動機卻是低功率版本，只有186馬力。而Equinox的2.0T發動機能達到260馬力。另外Tharu全系都是搭配七檔雙離合變速箱，而且Equinox1.5T搭配的是6AT，而2.0T搭配是更為先進的9AT變速箱。可見在動力總成上，Equinox也是完勝Tharu。

另外Equinox的配置也明顯比Tharu更為豐富。實際上大眾品牌在同級別車型中的配置水平一直都不高。

綜上分析，拋開品牌單論車型本身的話，肯定是雪佛蘭Equinox更值得入手。花費更少的錢能買到更大的空間、更豐富的配置，以及更優異的動力總成，難道不香嗎？

雪佛蘭Equinox定位為中型SUV，大眾Tharu定位為緊湊型SUV，但是兩款車型的價格水平相當，雪佛蘭Equinox入門車型指導價格17.49萬，目前優惠3.5萬左右，優惠完14萬左右，大眾Tharu入門車型知道價格16.58萬，目前優惠兩萬左右優惠完14.58萬左右，綜合來說Equinox的價效比更突出，綜合性能更強。

雪佛蘭Equinox和大眾Tharu兩款車型外觀表現都非常不錯，都使用了家族式設計，時尚感年輕感都很豐富，但是兩款車型尺寸方面有所不同，大眾Tharu車長4453mm，軸距是2680mm，雪佛蘭Equinox車長4652mm，軸距是2725mm，Equinox整體的尺寸更大，軸距更長，所帶來的氣場更強大，空間表現更突出。座艙方面大眾Tharu優勢更強，整體的時尚感年輕感更加突出，中控臺運用了鍍鉻拉絲材質，有一定的高階感，雪佛蘭Equinox整體簡單大方，實用性比較強，但是缺乏主流的設計元素，功能性方面，兩款車型表現都非常不錯，主流配置基礎配置，科技配置都有配備，完全符合當下消費者的用車需求。空間方面雪佛蘭Equinox更加突出，地臺更平，腿部空間更加充裕，大眾Tharu地臺很高，導致中間乘客乘坐舒適性一般，兩款車型動力方面表現都很不錯，雪佛蘭Equinox搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了at變速箱，大眾Tharu搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了七速雙離合變速箱，整體的動力水平都很充沛，在同級別車型中都很有競爭力。

總結：雪佛蘭Equinox和大眾Tharu兩款車型整體的品牌力和產品力都比較強，在同級別車型中都很有競爭力，但是雪佛蘭Equinox定位更高，作為中型SUV優勢更加突出，價格水平更低，價效比更強。

這倆貨在一起對比不對稱了！毋庸置疑選雪佛蘭Equinox，為什麼要選Equinox不選大眾的Tharu？因為選大眾的Tharu需要交很高的【智商稅】這就是為什麼一定要選雪佛蘭Equinox的原因以現在大眾在中國的簡配和努力撈錢程度來看大眾旗下的車令人堪憂。大眾的EA888和EA211發動機更是修理廠的常客！所配置的雙離合變速器更是大眾車主需要補交腦殘後的費用！開大眾車不緊費錢更費命！

雪佛蘭Equinox是雪佛蘭旗下的中型SUV，其與別克ENVISION源自同一平臺。上市以來一直都被眾多媒體稱為最具價效比的合資SUV，原因之一就是其終端巨大的優惠，以17.49萬的535T自動領界版為例，目前終端優惠4萬元左右，等於只需要13萬出頭就可以買到合資中型SUV，確實性價比很高。

外觀方面，Equinox的設計風格是典型的美系肌肉範，引擎蓋上的隆起的線條前臉看上去不僅飽滿，還充滿力量感。車身側面最大的特點是其C柱的設計，有點類似賓士GLE車型的感覺，還是很有辨識度的。車尾的設計則更為簡潔幹練，尾燈採用了LED示寬燈，點亮的效果還是不錯的。總的來說，Equinox的外觀非常符合華人的審美，也是其銷量的保證。

在車身尺寸上，Equinox的長寬高分別為：4652*1843*1684mm，軸距為：2725mm，與別克ENVISION尺寸相當，屬於標準的中型SUV級別。所以在內部乘坐空間方面，Equinox完全可以滿足日常家用的出遊需求。

內飾方面，Equinox同樣採用雪佛蘭家族式設計，環抱式佈局讓內飾看上去更加舒展。7英寸的中控大屏為全系標配，而中高配車型則配備了8英寸螢幕，配備了通用的安吉星系統，可支援遠端啟動等功能。空調控制區被設定在中控屏下方，使用起來還是非常便利的。

得益於2725mm的軸距，讓Equinox的後排空間得到保證，並且後排的中央地臺並不高，對於坐在中間的乘客也並不會感到難受。對於華人在乎的空間方面，Equinox也同樣做的足夠優秀。同時，在配置上，即便是最低配的車型，像17英寸輪轂、全方位的安全氣囊、倒車雷達、天窗、無鑰匙進入/啟動、主動式進氣格柵、主動降噪，後排靠背角度調節、CarPlay/CarLife等與駕駛相關的配置全部都可以找到，所以絲毫不用擔心最低配車型的配置。

動力方面，Equinox提供1.5T+6AT和2.0T+9AT兩款動力組合，這與別克ENVISION也是一樣的。其中1.5T發動機最大馬力169匹，最大扭矩250牛米；2.0T發動機最大馬力則高達260匹，最大扭矩353牛米，並且搭載了適時四驅系統。兩種動力選擇一個偏向家用，另一個則可以提供足夠的駕駛樂趣，在動力上，Equinox也考慮的非常周到。

最後總結：現在這兩個車，在市場上的落地價格，沒錯，別貸款的落地價格，都能做到20萬內，優惠力度十分大，實際開起來，外觀內飾不說，動力和底盤質感效能上，Equinox都有著更好的表現，空間也更大，坐起來更舒適，Equinox的缺點也就是內飾實在是太不上檔次，不過上檔次就不是這價格了吧，如果是我，我肯定會選這輛2.0TEquinox咯。 這兩個車，你會怎麼選呢？

雪佛蘭Equinox定位的是中型SUV，大眾Tharu則是緊湊型SUV，這兩款車型理論上是沒有對比價值的，但是鑑於雪佛蘭Equinox作為一款中型SUV，卻賣出了緊湊型甚至是小型SUV的價格，中高配置車型定價與Tharu的價格區間是有一定重疊幅度的，真要將他們放在一起做比較也是可行的，那麼我們今天就來聊一聊，雪佛蘭Equinox和大眾Tharu哪款車型更適合入手他們各自都有什麼樣的表現呢？

雪佛蘭Equinox的出現，只是為了接班已經停產的科帕奇，畢竟目前市場上中型SUV的受歡迎程度還是相當高的，像豐田HIGHLANDER、福特EDGE這樣的中型SUV，受到了消費者的普遍歡迎。科帕奇這款車型由於多年沒有進行更新換代，綜合競爭力已經降至一個非常低的水準，消費者對於這樣的車型表現肯定是不滿意的。推出一款全新的中型SUV，不僅能夠讓消費者忘記科帕奇這一款表現相對較差的車型，同時還有利於引進一個全新的車型品牌，於是乎，我們看到了Equinox的到來。

雪佛蘭在2005年正式推出了北美版本的Equinox，迄今為止經歷了三代車型，卻在北美市場創造出了200多萬輛的累計銷量。北美地區出現的首款雪弗蘭Equinox並不是一款全新出現的車型，他是在"前任"Tracker的基礎上研發而來，這款車型是通用跟鈴木合作開發的車型，主要面對的是美洲地區市場。後來通用的設計師就在這款車型的基礎上將它的車身尺寸全面加大，推出了雪佛蘭第一代Equinox。到了2016年的9月份，雪佛蘭正式釋出了第3代Equinox，釋出不到一個月，就在國內的生產基地下線，正式實現中國產。

雪佛蘭Equinox定位的是中型SUV，和別克ENVISION都是基於通用旗下最新的D2UX平臺打造，雖然這是一款中型SUV，但是他面對的直接對手卻是豐田RAV4、本田CRV等主流的緊湊型SUV，還包含部分的同級別中型SUV，但是我們從它的定價就可以看出它的價格明顯會比這些對手來的低，這是利用了初代車型的錯位競爭策略，看似他打著中型SUV的旗號，但是他想要瞄準卻是緊湊型SUV市場。

要想與主流的緊湊型SUV分庭抗禮，單純除了價效比肯定是不夠的，車型實力代表了他最終能夠走多遠。雪佛蘭Equinox面向的群體是家用型消費者，這類群人群更注重車輛的使用效果，更在乎空間表現和乘坐舒適性，Equinox交出了優秀的"答卷"。雪佛蘭Explorer的車身引數分別為4652×1843×16484mm，軸距達到了2725mm，車身長度雖然勉強算得上是入門級的標準，空間表現卻是相當突出，不同身高的乘客都可以根據自己的乘坐習慣，調整到一個自己最佳的乘坐姿態，無論是頭部還是膝部都不會感覺侷促。全車使用了大量的LASD液態隔音墊工藝，相比傳統的隔音棉，科技含量更高效果更突出，也更加環保，能夠更好地保障車輛行駛過程的靜音效果。

在動力方面，雪佛蘭Equinox搭載的是1.5T+6AT和2.0T+9AT兩款動力總成，其中1.5T車型是銷量主力，價效比更高，AT變速箱的傳動效率和平順境都跟對手相比都更有優勢。而且這套動力系統能夠爆發出169匹馬力，完全能夠滿足日常車輛的使用需求，在同級別車型對手當中表現也不差。至於2.0T車型，除了在動力輸出方面有所不同之外，全系均搭載了四驅系統，這能夠讓消費者更容易作出選擇。畢竟四驅系統在某些路況較差的路段行駛，能夠提供更好的抓地力，更好的保障車輛行駛的安全。

大眾Tharu是上汽大眾推出的一款全新緊湊型SUV，這是大眾品牌寄予厚望的一款車型，希望他能夠帶領上汽大眾在緊湊型SUV市場佔據一席之地，但是它的表現相較於競品車型而言，可能還算過得去，但是銷量成績和大眾旗下的幾款熱門車型相比，甚至都拿不上臺面。上汽大眾的Lavida，Passat等車型均在市場上佔據重要的市場地位，有著非常不錯的市場銷量。按理說，上汽大眾旗下唯一的一款緊湊型SUV，銷量應該相當火爆才對。但事實狠狠給了上汽大眾一個耳光，特別是在近幾個月以來，Tharu的銷量表現一般。

當然，這不能夠說明Tharu的產品力不行，充其量只是某些方面並不太能夠讓消費者滿意。但是綜合來看，Tharu的實力還是比較不錯的。上汽大眾Tharu和一汽大眾探歌屬於是兄弟車型，同樣都來自大眾旗下最新的MQB-A2生產平臺，在海外T-ROC車型的基礎上加大車身資料。大眾Tharu搭載的是1.4T+DSG和2.0T+DSG高低功率的動力組合，這三套動力系統在大眾旗下有著非常成熟的使用經驗，多款車型上均有搭載，穩定性和耐用性還是比較有保障的。其中1.4T並不是非常受到市場的歡迎，主要是很多消費者考慮到這個排量是否能夠滿足自己的動力需求，因此，更重要的作用是拉低這款車型的門檻，吸引消費者的關注。2.0T低功率版本才是這款車型的銷量主力，動力表現不會太差，滿足日常的使用需求綽綽有餘，價格也在消費者的承受範圍之內。除此之外，中規中矩的外觀設計，空間表現也還算不錯，如此看來，選擇這樣的車型也並不是不可以接受。

但是為什麼大眾Tharu市場銷量並不是非常可觀的？同樣都是"嶽"字輩，TAYRON的市場表現甚至能夠壓制TiguanL，Tharu則是勉勉強強，造成這樣的差距，我認為主要有兩點原因。首先是外觀上的差異，Tharu他的外觀設計看起來中規中矩，和大哥Teramont非常相似，充滿了硬漢風格，但是這種設計並不太符合當前年輕人對於車輛的審美要求。回過頭來去看看大眾TAYRON，主打時尚化的設計風格，無知的年輕人想要的個性，更具備校車化的氣質，當然會吸引更多年輕消費者的注意力。

其次就是在內飾風格的佈局上，大眾Tharu採用的是非常標準的T形佈局，看起來非常的規整，而且使用的材質用料都非常上檔次，但是，卻在整體佈局和顏色搭配上並不是非常的能夠吸引年輕人。而大眾TAYRON採用的也是T形中控佈置，相反比較傾向於駕駛員一側，帶有點運動的味道，乾淨利落的顏色搭配以及內飾佈局的更加合理性，反倒是更能夠吸引年輕消費者。不過我們需要注意的是在這裡所說的大眾Tharu銷量表現並不是非常好，只是在跟他們的同門師兄弟那些熱門車型相比較，當然凸顯不出Tharu的優勢，如果將它單獨拎出來跟同級別車型相比，其實也不算有多差。

此前我們一直都在說，選擇車輛應該根據自身的使用需求而決定，但實際上，在這裡我們更希望大家去選擇雪佛蘭Equinox，最主要的原因是無論是考慮到它的價效比、空間表現、車型定位等等，Equinox的優勢都明顯會比圖越來的更強，當然Tharu也並不是說不能選，如果你喜歡他的穩重外表，大眾品牌都是值得下手的，而且大眾在國內的很多車型的零部件都是共用的，你隨便找家路邊的修理廠都能給你修好，維修成本能控制的非常低，這也是他的優勢之一。