目二中失分比較多的應該是坡道起步了，在坡道起步中除了定點不合格率較高位居第二位的就是熄火了。下面駕考全攻略就給大家介紹一下熄火的原因以及技巧。

熄火的原因我覺得主要還是離合掌握的不好，最主要的半聯動找不準，離合控制不好。半聯動的找法你可以聽聲音，也可以感覺車抖動，我最推薦的還是看轉速錶。以前也說過，就是看下面的那張圖，這個圖片是在熄火的情況下，看左邊的轉速錶，如果指標到達了10左右的時候就是半聯動了，比較直觀，極力推薦。

下面就說說什麼離合怎麼控制防止熄火。在找半離合的時候，要慢慢的松離合，松的時候也就一張紙的力度，不要快速松，送的快掛的快。

如果半聯動找到了，那就停到這個半聯動位置，千萬別再動，如果你動了那麼就很容易熄火。半聯動控制住了，穩住離合，鬆開手剎，慢慢鬆開離合至完全放開，可以給點油門。找好了半聯動，控制好了離合，一般起步是沒問題的，好好練習，考試肯定沒問題。

我剛開始練習坡道起步時也有遇到熄火的情況，是因為抬離合抬得太快了。

坡道起步時，左腳踩在離合器上，右腳踩在剎車上。這個時候要慢慢地抬離合器，注意感受車身的抖動，等看到車頭明顯抬起一些時再慢慢放開剎車踏板，車就往前開了。

這關鍵靠對離合器的感覺，練習多次自然就有感覺了，加油！

謝謝邀請！首先肯定是油門和手剎控制的問題，這種方法只能是多加練習，多在坡道練習，我就不信一百次還找不到感覺。還有可能是因為緊張，因為不太會所以就比較緊張，導致自己科二一直熄火，我建議專項練習，畢竟科目二考試超過五次就只能重新學習了，所以建議大家如果連續兩次沒過，就做一些專項訓練。

當然如果你實在是卡住了，那就直接改考C2本，考自己檔的汽車，自動擋可比手動擋好開，再說了現在大部分都是自動擋汽車了，為什麼出自動擋，那肯定就是趨勢，肯定就有像你一樣坡道有點困難的人，所以才出現了自動擋，實在過不了，就考試自動擋就好。現在的自動擋比較流行得很，很多覺得C1難的人都裝了自動擋，我們開車就是個舒服，既然手動擋不舒服，幹嘛要強迫自己啊。希望幫的到你！

科目二坡道起步熄火，這是新手學車時最常見的問題。出現這個問題主要是離合器和腳剎配合控制不好導致的，離合放快了而腳剎未放直接就憋熄火了，而腳剎放快了就會後溜車。那麼該如何配合才好呢？

坡道起步階段正確的操作：先放開手剎，慢抬離合器至車身抖動後（轉速錶指示明顯下降），再繼續稍微抬一點，然後慢放剎車使車緩慢起步。

最後祝所有考科二的駕友馬到成功，順利透過考試！

科二坡道起步熄火的原因有三點：第1點就是離合控制不好，第2點就是剎車控制不好，第3點就是掌握不住車輛起步到火候。

首先我們說一下第1點，離合控制不好。在我們完成坡道定點

以後，在進行坡道起步的時候，首先就是要求我們慢慢地放開離合。如果你的離合放得快，那麼車輛肯定是要熄火的。這就是坡道起步熄火的第1個原因。

第2點就是我們的剎車控制不好，前面聽說過了，如果你的離合放到了適當的程度，那麼你就要放開剎車，因為不放開剎車，它同樣會熄火，但是你的剎車如果是放得過快了，那麼車輛照樣會熄火。這是造成車輛熄火的第2種原因。

造成坡道起步熄火的第3種情況就是起步的火候控制不當。也就是說，你在很早的時候就應該放開剎車了，但是你擔心車輛會後溜，從而你繼續地踩著剎車，然後繼續慢慢的地放離合，等到離合快完全結合的時候，你如果還是沒有放開剎車，那麼車輛就會熄火。這就是坡道起步熄火的第3個原因。

下面咱們就說一下怎樣在坡道起步才能保證不會熄火？而且車輛不會後溜。

那麼我們首先就是要判定離合是否已經輕微地結合上了。那麼判斷離合是否已經輕微結合上了的方法，有兩個。

那麼首先第1個最好的方法就是，我們用的要是比較老舊的車輛。那麼在離合已經逐步結合上的時候，車身就會有微微的震動感。這時我們的左腳就要保持住離合，不要再放，然後我們就要慢慢地放開剎車了，注意放開剎車的要領是要慢慢地，而不要快。如果我們覺得剎車放得差不多了，如果車輛還是沒有走，我們不要著急，我們要繼續慢慢的放離合。同時也要緩慢地繼續放剎車，以防止在離合結合的比較多的情況下從而導致車輛熄火，在這時不要著急，我們只要按照操作要領取操作，車輛是會順利的起步的。只要按照這個要領多加練習，很快就能夠掌握坡道起步。

那麼第2種情況呢，是我在考科二的時候遇到的，那就是考場的車輛全部是新的。這些新車在離合初步結合的時候，他們是沒有任何的表現的，他們根本就不會震顫，那麼遇到這種情況該怎麼辦呢？遇到這種情況，我們只有看轉速錶這一個辦法了，也就是說我們在起步的時候慢慢地放離合，只要看到轉速錶向上一揚，有了轉速，那就說明離合已經初步地結合上了。

坡道起步，是科目二的必考專案，在此掛科的不在少數，你上坡起步熄火，其原因在哪裡？怎麼來解決呢？

離合器的使用關鍵，在於半聯動點的識別和操作上，離合器的操作要領是：“二快，一慢，一停頓”，也就是說，當你要踩下離合器的時候要快，起初自由行程抬起的時候要快，接近半聯動點的時候要慢，達到半聯動點的時候稍微停頓，緩衝過後，完全放開就行了。每輛車的離合器有高有低，練車時摸清規律就好了。

新規要求，在坡道上停車後，必須要拉緊手剎，30秒內完成起步，前後不大於50cm，左右不大於30cm，車輛不得後遛，否則，要扣分或不合格。

可以試下只踩剎車不踩離合，我朋友就這麼過的，還真沒滅火，你也可以試下看看你們車可以嗎，要是不行就好好按老師交的學

科二坡道起步，熄火和溜車是最容易出現的問題。主要原因其實就是新手難以把握離合抬起的速度，除了平時多練習松離合外還有兩個很關鍵的點。

第一：座椅過於靠前，導致整個腳掌落在離合上，導致發力難以控制。

正確的方法應該是，僅用前腳掌落在離合上，用前腳掌發力。抬起時慢慢抬起前腳掌，這樣抬腳時就是抬腳掌，而不是抬腿，自然力度控制就能更輕更緩。

第二：新手不敢踩油門，或踩油門不及時、慌亂，導致部分陳舊的車輛啟動時動力不足。

另外注意，每次起步一定要用一檔。停車時一定要回檔拉手剎！

一檔起步，油門再怎麼踩，速度也快不起來，只要不慌亂，沉著冷靜。坡道起步就很簡單

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考駕照是每個老司機必須經歷的事情，考駕照難就難在科目二，很多學車的同志都毀再了科目二，今天小編來重點講一下科二的上坡起步會熄火和溜車的原因！ 上坡起步說難也難，說不難也不難，主要是靠自己去抓住那個點，在坡上找到點以後，馬上踩剎車，最好準備起步時記得打轉向燈，不然就扣分了，然後就是慢慢松離合器，等車子抖動得特別厲害，就開始松剎車，穩穩起步，這樣即不會熄火，也不會溜車。 當你遇到熄火的時候，千萬不要慌張，打火重來就行，反正只扣10分，膽子一定要大，別心虛！ 小夥伴們在科二掛過科嗎？你上坡起步是怎麼操作的呢

科目二考試中半坡起步要是熄火，可以很明確的告訴你，只能補考了，根本沒時間也沒有辦法補救，因為考試對半坡起步是有時間規定的。時間好像為30秒，c1考試目前還沒聽說有那個在半坡起步熄火後還能順利完成這個專案的，所以你只能起步的時候避免熄火，而不是想辦法補救，要是有辦法補救估計科目二的透過率會高很多，很多人掛科都是半坡起步的時候熄火導致的。

半坡起步松離合的時候一定要慢，不要急，慢慢的鬆開離合直到車子抖動為止，考試車有油門的話就踩點油門，儘量把油門踩深點，不要怕車子飛出去。有啥事也等車上了坡再說，等到車身抖動了，油門也踩了，就放下手剎，然後快速松完剎車。有油門的就用點力繼續踩油門，沒油門的就繼續松完離合直到車過了坡後再踩離合和剎車進行減速下坡。

科目二溜車熄火的問題很容易解決：

1、多練油門、剎車踏板的腳法，爭取練會無手剎陡坡起步；

2、克服自己的緊張情緒，多去體會半離合的接觸位，一般來說，油門沒給夠是因為不清楚離合是否松到了位，通常離合松到位時發動機聲音會有變化，甚至車身會有輕微聳動，這個需要感知。

3、手剎不要一次放完，機械手剎通常至少分四級，一般是五至六級，手剎緩放可以留足時間讓車避免後溜。

大致就是這樣，配個無關的圖

科目二半坡起步老熄火，根本原因就是左腳沒有控制好離合，抬離合器速度太快，沒有在半聯動位置作適當停留。那麼，怎麼才能在半坡起步時不再熄火呢？給你兩個建議：一是，要保持心態的平穩，不要緊張慌亂。在科目二半坡起步的時候，要對自己充滿信心，沉著冷靜，一絲不苟，有條不紊。越是緊張慌亂，越容易導致動作變形，越容易使車輛熄火。

二是，在抬起離合器的時候，一定要慢慢抬起離合器，當離合器抬到半聯動位置，即車身明顯抖動、發動機聲音變得沉悶時，左腳保持不動。然後，再鬆開腳剎，車輛前行一段距離後，再完全鬆開離合器。

多練習，找到感覺，我是在坡道起步是溜車了，不熟悉考試車，沒感覺到聯動，幸好及時踩剎車離合，定好車重新再來，通過了

半坡起步光熄火一共有幾個原因

1.上坡時熄火，說明你離合忪晚了或者離合沒有松完就上坡

2.半坡起步時熄火，離合松的過多，直接把車給別滅了

3.半坡起步時熄火，離合松的太快，這個問題一般很容易出現。

4.半坡起步熄火，離合松的少或者油門給少了，車後溜，而熄火。

預防熄火的方法只有多練習，多多回憶在練車時教練給你說的注意事項。只有這樣才能夠達到熟能生巧。

還有在科目二的考試中一定的不要緊張，這樣才能夠正常的發揮出你原有的水平。一旦緊張尤其是倒車入庫很容易掛掉。

科二坡道起步不熄火的技巧：左轉燈後掛一檔，離合油門都踩上，慢抬離合到車抖，放下手剎就能上。

在整個駕考的過程中，我覺得很多學員的掛科並不是因為自己練習的不夠好，大部分是因為心理素質不到導致考試過程中緊張而忘記操作步驟和一些細節造成的，就好像我自己，我第一次靠科目二倒車入庫的時候，兩次考試機會，我連庫都沒有進就掛掉了，當時我真是緊張的不行，腦子裡一片空白，所以那時候我就知道緊張必然不過，要會調整自己的心態。

其實從我個人角度來說，相比於科目二里面的倒車入庫和側方位停車，坡道定點和起步算是比較簡單的專案了，在操作的過程中最大的難點就是如何把握剎車和離合的行程，只要掌握剎車和離合最大的熄火行程，坡道起步將變得非常的簡單，接下來給大家分享一下我們在練車的時候總結的坡道起步的方法和技巧。

坡道起步我們使用的只有三樣東西，其一是油門，其二是油門踏板，其三是剎車踏板，三者的配合成為能否成功考試的重要步驟。當我們在坡道上定點停車之後，車輛需要再次起步，這個時候就需要透過離合器來控制車輛起步，具體的操作方法如下：

1、我們在坡道定點停車保持的狀態是踩住離合器踏板和剎車踏板，這個時候需要先輕抬離合器踏板，等到車輛方向盤開始抖動或者車身輕微抖動。

2、慢慢抬起剎車踏板，這個時候車輛就可以緩慢平穩的爬坡了。

在整個坡道定點起步的過程中，最難判斷和把握的就是離合器松到什麼位置最合適，抬得太多，車輛會熄火，抬得太少，車輛有可能出現溜車的情況，這個時候我們可以透過在平地上練習的方法來感受離合器的行程。

1、將車輛平穩停下，踩死剎車和離合器踏板，保持剎車踏板不動，輕輕的抬起離合器踏板。

2、在抬起的過程中慢慢的感受車輛的狀態，車身的抖動或者方向盤的抖動，繼續抬起離合踏板直到車輛完全熄火。

3、感受車輛熄火的時候的最大的離合器行程，這樣能幫助自己明顯的感受到車輛離合器踏板最大行程的熄火狀態。

4、因此咱們只要保持自己車輛離合器踏板始終小於這個行程就不會出現熄火的情況，當咱們在平地上完全掌握離合器熄火的最大行程的時候，這個時候咱們就可以找一個小坡，不需要將車輛位置開的非常的高。

5、和平地上的方法一樣，踩死剎車和離合，然後輕抬離合器踏板直到車輛熄火，感受坡道時離合器踏板熄火的最大行程，反覆練習，克服自己的心理障礙。

6、完全掌握坡道熄火時離合器最大行程之後，在將車輛坡道起步從頭到尾仔細的感受一下，從中判斷自己開車過程中沒有注意到的地方以及不足的地方。

平時練習過程中，要時刻把握自己的不足，對於沒有問題的專案就不要全程練到尾，耽誤時間還沒有任何作用，最好的辦法是著重練習自己不足的地方，別人練一次全套的時間咱可以不足的地方練兩次，這樣才是最有效的練習方法，在考試過程中一定要注意把握自己的考試心態，千萬千萬不要緊張。