15款手福老司機來回答。首先宣告一下，本人開過20餘種車，涵蓋小型緊湊型中型車。

從底盤懸掛來講，FOCUS為四輪獨懸，先不說調教因素，這一點相比同級別的就很良心。開起來的有種中型車的感覺，底盤很紮實，溝溝坎坎，底盤整體性很好。同級別法系車質感很好，但缺點就是可操縱性差一些。大眾的Bora Lavida基本都屬於那種過坎整體拋起的，感覺底盤整體性雖然可以，但是有種輕飄飄的感覺，Sagitar好些，日系車同級別基本一致，不過日系車調教偏軟，更適合家用。單獨說一下昂卡塞拉，這車是我試駕過的日系車中底盤感覺最好的一種，沒有之一。

從安全性操縱性來講，FOCUS全系6氣囊+esp，鏰鋼車身，同級別無出其右，車門極為厚重，比單位的Passat還要厚重，但缺點是車身太重，油耗大。同級別操縱性感，除了AXELA，其他都不是對手。

從空間舒適性和內飾來講，中控面積較大，後排縱向空間太小，橫向空間還不錯。這一點是一個硬傷。座椅包裹性不錯，運動感強烈！內飾材質全系軟質，這一點非常良心！

在油耗上，1.6手動市區基本在8到9個油，高速基本在7個左右，1.0t的市區基本在8個左右，高速6.5個，1.5t沒有試駕過不太清楚。相比於同級別日系德系，油耗確實有點大。這一點很不佔優勢！

總體來講，FOCUS是一款運動型車，優良的操縱性和安全效能讓你感到人車合一的感覺，但另一方面油耗大，空間小同樣令人心碎。

如果你看中運動樂趣，安全，那麼選它是個不錯的選擇，如果你很在意油耗，空間，那麼建議選大眾或者其他日系。

最後談一下雙離合抖動大問題，這是個老梗，但是我明確的告訴你，15款以後的雙離合車型基本不存在這個問題。

皮實耐用抗操，還是很不錯的。

經驗之談，不喜勿噴！

除了空間小，特別是副駕駛室空間小，其他都非常好。這個價位的車子，有幾個做到輪胎205的？懸掛是獨立多連桿的？全系標配車身穩定系統的？60碼過90度急彎不飄的？在高速超車不甩來甩去的這麼沉穩有自信的？說油耗高，我12款手動擋的，200元480公里，城鄉結合部。我車子5整年了，沒有任何毛病，注意，任何毛病，目前連電瓶都沒有換過。這個價位級別想要開車樂趣，FOCUS說第二，沒人敢說第一，除非他不要臉（GolfAXELA都得靠邊站）。

13款FOCUS車主表示，除了後排空間偏小，其他沒有任何問題1.6的排量雖然不大但是正常行駛也夠用操控方面也特別好

作為國內最早的一波主打操控的車型，FOCUS操控好，大家都知道。但是，在中國的這兩代FOCUS在自動變速箱上，都有硬傷。第二代車型，採用一臺技術老舊的4AT，反應慢，效率低。本來FOCUS油耗就不低，再匹配上這麼一個變速箱，那油耗，真是槓槓的沒毛病。

第三代車型，好不容易整了個還算靠譜的直噴發動機。但是，卻被那臺飽受詬病的雙離合變速箱坑了半條命。還好，第三代FOCUS在改款之後，放棄了除了1.6L車型以外的所有雙離合變速箱。這麼一說，你明白FOCUS該怎麼買了吧，千萬別買1.6L的。

拋開變速箱的問題不談，FOCUS絕對是一輛開著上癮的車。雖然，相比於老款，新FOCUS的底盤已經稍微軟了那麼一丟丟，但是對於絕大多數人而言，這底盤還是有些硬。底盤硬也不都是壞處，起碼能讓你在過彎時，帶給你強有力的支撐性，保證讓你嘴角上揚微微一笑。

FOCUS生來就是主打操控的，能做好本職工作就已經不易。你若是想逼他在保證操控的前提下，再給你個大空間，那他只能跟你說聲對不起了。無論是那一代FOCUS，空間都不怎麼大。客觀的說，老款的乘坐空間還要比新款大一些。所以，如果你對實用性要求太高，我覺得還是算了吧。不如買臺頂配宏光，是吧。

這臺車到底值不值得買？我覺得如果你對操控有點小需求或是單純的喜歡開車的感覺，那我覺得你可以選1.6L+手動擋的車型，如果預算足可以上1.5T，動力更猛還有AT變速箱可選。那個啥，但是千萬別要雙離合那款！敲黑板了昂！切記切記！