1，別看過去你提車的價格，對比現在的價格，新世嘉新車 5萬出頭（手動中）算上購置稅等7萬之內落地。

2,2010年購買的，現在2020年，10年的時間過去了，算是不年輕的車了，國幾排放不清楚，看現在國內的國幾國幾的排放要求，其生命週期註定不會太長

3，綜上所述，車在沒問題的情況下，2萬之內，超過這個價格，可以去考慮購買新車

我是第一批世嘉vts車主，09年一月入手，要我是你，這車不會賣的，一直開到報廢，或者寧可送人還得了人情。原因很簡單，舊車的賣價遠小於這車的實際使用價值，你賣了再用同樣的錢買臺同樣好開的競品車，怕是很難找到！自己的車，車況熟悉，開著養著得心應手，換臺舊車風險未知。你這麼想賣，除非車出了什麼大問題讓你無法忍受。

這車賣的話 也就是能賣18000左右 這車不怎麼保值 質量不是很好 2.0的動力還是可以的 提速很快這車最大的優點就是地盤很穩 很早以前在高速上開過190公里 確實很穩 但是離合器踩著很不舒服 方向機容易壞 發動機滲油嚴重 需要換個鋁合金蓋 起動機容易壞 打齒 但是做工很好 很厚道內飾是軟的

我的2015年11月的東風標緻408自動豪華版，跑了6萬公里，車況好能賣六萬左右，買時辦齊15萬，4年半少9萬

你好！

我是大牛，一名二手車中介從業者！

座標四川宜賓。

雪鐵龍世嘉，可是大有來頭，在歐洲這款車名字叫做C4，有著非常響亮的名頭，曾連續多年摘得WRC賽事的冠軍寶座，表現異常耀眼！在2008年的時候，由東風雪鐵龍引入國內生產銷售，定名為世嘉！

首期在國內上市的是兩廂車型，在隨後的2009年又推出了三廂版本，讓消費者有了更加豐富的選擇！提供1.6L和2.0L兩個排量的自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱，底盤前麥弗遜後扭力梁(官方叫做可變橫樑式)半獨立懸架！

從整體上說，世嘉走的是運動風格路線，轉向精準，車頭靈活，底盤紮實，與操控界成名已久的FOCUS，馬自達3等明星車型是直接的競爭對手！

從二手車角度來說，世嘉的品牌影響力差，按照今天標緻雪鐵龍的市場表現來看，我估計算個二流合資品牌都夠嗆，而且在內飾設計方面也比較另類，反正國內老百姓是不太接受的了，後期用車的經濟性和便利性也太好，所以二手車保值率很差，不太受二手車商待見！我個人認為，手動擋車型還行，沒有自動擋那麼多毛病，10萬公里的行駛里程也比較符合正常家用車使用強度，車況好的話，也是可以入手的，至少價效比不錯啊！

按照目前的市場行情，2010年上牌的手動擋世嘉，售價大概在1.8萬左右，2.0版本可能高1000元左右，具體根據車況上下浮動！

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領域:專注二手車方面的知識分享

10年的手動擋世嘉目前的市場大概售價在1.6和2.0排量2萬左右。根據車況和地區差異上下浮動。

說起雪鐵龍和標緻兩個法系品牌來說，從以前的高階合資品牌淪落到現在的二三線品牌，不得不讓人覺的惋惜。不過個人覺得也不值得可憐，畢竟法系一直都是堅持自己的風格，根本不懂得中國消費者的心裡。大有一種“寧可我負天下人，不可天下人負我”。

但是說起世嘉那可是一款冠軍車型，經常參加WRC世界拉力錦標賽，而且是六連冠。這是值得驕傲的。但是大家要知道雖然WRC要求必須是量產車型，但是也是經過精心改裝、調教才能參加的，而且個人感覺駕駛員的技術才是關鍵。所以大家也不要想當然的認為我們家用的世嘉就是“冠軍”世嘉。

其實我個人感覺之所以雪鐵龍淪落到現在一是因為它內飾的反人類設計，最起碼對於華人而言是這樣的。還有就是質量的問題。我在雪鐵龍4S店上班時，像什麼剎車異響，變速箱換擋頓挫，種小毛病那都是常事，尤其是發動機滲油更是屢見不鮮。而最讓我接受不了的就是我開的一輛307居然在高速上加油沒反應，最少出現了兩次，大家想想在高速上跑著跑著加油沒反應，那是多麼可怕的一件事。當然這可能是個別現象，不一定所有的車型都會出現。

怎麼說呢在我個人看來法系車除了價格上有優勢，其它方面都不太好，最氣碼老破舊車型是這樣的。不過短暫的過度，開個一年半載的還是可以的。但是你買的時候價格便宜，你賣的時候也不會值錢。