腦殘的問題。同樣轉速運行同樣時間，噴油量一樣，但是檔位高速度快，而油耗是噴油量除以行駛距離，所以肯定是檔位高的油耗低，因為行駛距離大。現在一大堆腦殘認為噴油量就是油耗，不看行駛距離的。

應該4檔2000轉更省油吧。車子正常行駛時，主要客服地面摩擦力和空氣阻力，這個力並不是很大。2000轉發動機可以提供足夠的扭矩。單位時間內3檔2000轉和4檔2000轉的油耗應該近乎相等；關鍵是單位時間內發動機同是2000轉時，3檔行駛的距離要遠遠小於4檔行駛的距離。而我們是按百公里油耗衡量車子是否省油的，也就是單位時間油耗除以單位時間行駛距離。

首先，小編的這句話本身就不嚴謹。同樣2000轉是按里程算還是按時間算。如果按里程算，同樣的路況，同樣的路程，肯定四檔2000轉省油，因為這段距離他所花費的時間比3檔2000轉的要少，畢竟同樣的轉速4檔比3檔速度高。如果按時間算，那麼，同樣2000轉，不論3檔還是4檔，同樣的時間油耗是一樣的。當然，這些都是按理論來計算的，實際操作時肯定有稍微的偏差和不確定因素，但我們知道這個道理就可以了。

如果是按小時算的話，都是兩千轉發動機消耗的油都是一個樣的。按里程算肯定是4檔跟省油。找一輛車一檔不加油門起步，一輛二檔起步。一檔的每小時行駛6公里左右，2檔不加油門起步每小時行駛10公里左右。都是在怠速800的情況下，二檔走的路多4公里。消耗的燃油是一樣的。

單純說相同時間，毫無疑問是低速檔位消耗的燃油更少，高速檔位消耗燃油更多。

如果說相同距離，可能二者油耗非常接近，高速檔位可能略費油。

上面那麼多高速檔位省油的也是醉了。拋去扭矩變速箱，宏觀的分析更容易理解一些。

首先一個概念就是變速箱只能改變扭矩，並不能改變功率，實際上輕微降低功率。

而我們車輛發動機的功率和扭矩都是在加了一定負載的情況下測試出來的，不是空轉測試出來的。

下面進入分析:

三四兩個檔位2000轉一個小時，顯然4檔移動了多的多的距離，而這段時間的做功等於驅動力乘以驅動距離，四擋車速更快，空氣阻力更大，消耗掉的能量更多。換成相同的距離對比，二者耗油量一致。換句話說，不考慮風阻時，由於3檔檔位低，減速比更大，輸入軸扭矩更小，這個扭矩乘以轉速再乘以一個常數k即為發動機功率，當四擋時，減速比變小，輸入軸扭矩更大，功率就更大，兩個功率不同的裝置，相同時間，功率大的做功多，油耗更多。

很簡單的一個類比，你騎山地車，後輪變速器不動，前牙盤用大盤相比用小盤，中軸相同的轉速，顯然，大盤會讓你的腿更累，但是與此同時你跑的距離更遠。

毫無疑問，減速比低的檔位功率更大，相同時間做功也同樣的耗費更多的能源。

接下來是個有意思的，即相同距離，不同檔位相同轉速的油耗，因為減速比不同，車速不同。驅動力不同，速度快的驅動力大，但是，速度快的車做功時間更短。但是我們開始相當一部分能量消耗到對抗空氣阻力上，空氣阻力不能忽略，速度高的車消耗了更多的能源。所以，相同距離下，三擋比四擋要略微的省油一些。但是三擋耗費的時間太長了。