回覆列表
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1 # 你咋老說實話呢
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2 # 最後一個可用的暱稱
老火車頭的傳動系統很好嗎？只能說它是比較適合火車頭這種特大扭矩的傳動特性，反之當然是用齒輪傳動更舒適更高效，比如汽車
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3 # 賣甜瓜的王總
曲軸那裡也得有飛輪啊，而且連桿還有正反轉問題需要機構來矯正和限定，太麻煩了，也沒省力，結構感覺還複雜了不少，還不如軸傳動的呢，變速機構也想不出怎麼做。。
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4 # 有佳人芳名嵌悅動我心
不好，不宜變速，而且笨重，太過於重的質量會增加騎手的負擔，在面對爬坡上坎等情況，會因動力不足摔車。其實有個類似的情況
http://v.17173.com/v_102_616/MzY1NDYxMzk.html
影片中的老人就做了這樣的設計，只適合通勤車，對於山地車反而是累贅
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5 # 呵呵呵呵呵呵123456
鏈條維修簡單，連桿壞了只能更換。再說連桿設計是為了增大扭矩，鏈條更容易發力，再說鏈條車可以透過變速來變化扭矩。這就是汽車用皮帶，而不是連桿的原因。腳踏車用連桿容易損壞維修不便不說，單單重量註定要淘汰。連桿的車我騎過，速度挺快，但是時間長了膝蓋很累不如鏈條車舒服。
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6 # 最調皮人
國內有個老人已做出一個了，類似發動機曲軸一樣，上下踩踏（不是踩一圈哦）。個人認為只能平路騎下。有損膝蓋和車子穩定性……
火車的曲軸連桿的傳動效率顯然是撲街，為什麼要用呢，因為這種連結方式結構簡單，製造容易，而且能夠承受很大的重力。