還真別把車看的太嬌貴！這個問題可以好好和大家嘮下嗑，汽車的質量實際上是越來越好，各種易損件的耐用性，也在提高，包括現在的油品質量和幾年前相比，也是有明細提升！如果一臺車只換機油（換機油和換機濾是同時的）如果平時上下班，開個4，5年，一年平均1.5萬公里，真可能沒什麼事兒，按照二手車的保值率統計，五年之內的保值率最高，屆時可以換車了！下面羅列一些易耗品使用期限：

1，輪胎，正確的答案是胎面磨損到警戒線時，就必須更換，絕大多數人跑個5萬公里沒有問題，假定胎面面磨到了警戒線，實際上還是能開的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超過80就可以！現實中我們也看到有些車已經是光頭胎，還在使用！

2，空氣濾清器和空調濾清器，按規定一般兩年換一次，一個是防止灰塵進入發動機，一個是過濾車內的灰塵，兩年時間到了，可以拿出來吹一吹撣一撣繼續用，空淲可能會影響發動機的進氣吧，可能也會有少量的灰塵進入，但真正將影響發動機的壽命，估計也就3個月如果按15年壽命算的話，空調濾芯可能會影響車內空氣質量潔淨度吧！

3，剎車片：完全是因人而異，儘量避免急剎早預判，開個五六萬公里也沒問題，按規定厚度低於三毫米就要更換，如果不跑長途的話還可以繼續開！

4，變速箱油：更不用講了，現在很多CVT變速箱號稱終身免維護，遲換的話，最主要是影響效率可能產生頓挫！

5，剎車油：按規定4萬或者6萬公里更換一次，剎車油最主要的問題是吸水性，含水量高的話會影響剎車效果，比如說，百公里速度剎車38米，可能會延長兩三米或者四五米吧！

6，汽油濾清器：本身汽油泵前面有一個小塞網，如果在大城市汽油質量比較好的話，汽油泵也是可以延長使用的！

7，發動機皮帶：9萬公里更換一次，都會有餘量設計，五年內不換可以！但發動機皮帶斷的話就會非常麻煩！有些車是鏈條的，可以終生不換！

8，蓄電池：內建在發動機機艙的，兩三年就要更換，後置在後備箱的5、6年更換！

9，火花塞：根據材質的不同，使用期限有三年，六年，八年，同樣因為有餘量設計，也可以適量延長！

說起怎麼保養，估計有人也只會說，換機油啊！是的，這是一種保養方法，但是這遠遠不夠，汽車還有很多需要保養的地方呢。

首先我們來看看轉向拉桿，因為平時汽車轉向與它有關，我們需要檢查一下，就是用力揺，看它是否會晃動，晃動了就需要檢查更換了哦，如果沒有晃動，就表示它是正常的。

還有我們的剎車盤，這可是關係到汽車停車的問題的，如果上面有裂紋倒角，就不能忽視，需要更換。還有火花塞，它的使用壽命有的長有的短，能夠直接影響發動機哦，所以要定期檢查。

我的愛車。啟辰T70

本人汽車維修技師，希望解答對大家有幫助。

其他的保養一般有火花塞，空氣格，空調格，汽油格，剎車片，剎車油，變速箱油，差速器油，防凍液。

幾年後容易損壞的有皮帶，輪胎，電瓶等。

其他的不需要更換配件的輔助保養有，清洗節氣門，清洗噴油嘴，清洗積碳，四輪定位等。

首先，可以明確地告訴大家。一輛車只換機油，其他都不管，確實可以正常使用幾年或者幾萬公里不會出什麼大問題。

但是，如果這樣使用車子，除非你只想開幾年就不要了，因為保養不當，很多問題是打開了潘多拉魔盒，蜂擁而至了。

先說發動機能正常運轉，機油只是起到潤滑和建壓的功能，還需要準確的進氣，強勁的點火，精密的供油。

進氣方面是空氣格，一直不換，每次換機油吹乾淨，問題不大，一直到爛了用不了。

點火是火花塞，一般是5萬公里換，如果汽油夠好，用到10萬公里問題不大。

供油方面，噴油嘴一般是清潔洗一下，也不會有什麼問題。汽油格如果汽油足夠好，10萬公里也沒問題。

重點！但是！發動機是精密配合運轉的，幾個因素都處於不良工作狀態下，問題就來了。相互配合相互影響的。

火花塞長時間不換，會出現缺火故障，就是本該點火沒點著，或者火花不夠大，造成該次迴圈沒有燃燒好，汽油就被排出去，浪費了，油耗就高了。比如發動機每分鐘1000轉，點火工作了500個迴圈，可能只有其中幾次點火不好，不一定能感覺出來，但隨著火花塞越來越不好，就能感覺到發動機會像抽筋一樣突然動一下，再嚴重的就是持續不工作，發動機就很抖，我們叫缺缸。也可能會出現火花塞在大負荷時點火跟不上，比如怠速時還可以，但急加速或者高轉速時就不行了。

按照大多數的發動機控制邏輯，點火都不點了，還噴油幹什麼，乾脆連噴油都給關了。比如6個缸的，給你關了有問題的那個，剩5個工作，發動機能不發抖嗎？

同樣，由於長時間不換汽油格，汽油格的濾網堵住了，汽油就會從汽油格里面的旁通閥出來，不經過過濾了，直接供給噴油嘴。噴油嘴是很精密的零件，一段時間後噴油嘴就會出現堵塞或者滴漏，噴油不均勻，最後只能換掉。噴油不均勻，霧化不好，油噴多了或者少了，都會引起發動機工作不好，嚴重會發抖甚至熄火。

另外，節氣門負責調節進氣量，運轉久了會很髒很黑，會運轉不靈活甚至髮卡，會引起進氣量不合適，發動機會發抖，遊車甚至死火。

變速箱油，方向機油，差速器油這些其實比較耐用，你實在不管他，也能一直開。一般人也感覺不出什麼來。但是裡面的部件，都是靠油來潤滑和散熱，一直不換，油質一旦超過了臨界點，就會迅速地老化失效，就會出大問題。3年5年不會有什麼問題，但10年8年沒人能保證，一出問題往往就是大問題。極端情況下，變速箱會燒壞，差速器會卡死。你們可以問問開大車的司機，差速器抱死是一種什麼恐怖的感覺。

關於剎車的，剎車片剎車碟，如果你說我基本不剎車，人家靠浪你靠溜，理論上剎車片和剎車碟可以用一輩子。但剎車油可不行，剎車油有吸水性，也會老化。一般廠家建議是2年換一次，是有道理的，畢竟剎車不了，太恐怖。可以找一臺幾年沒換剎車油的車來，從剎車鉗那裡放一點油出來，就會發現剎車油已經很黑了。因為剎車時的溫度會很高，又承受巨大的壓力，用幾年不換，真的是拿命來開玩笑。而且剎車油真心不會，寶馬的剎車油連手工也才300塊不到。

總結一下，如果只換機油，其他什麼都不管，在2到3年是可以開，不是愛車之人或者細心之人，是不會發現車子其實已經開始抗議了，比如油耗增加了，動力弱了，甚至可能冒出一兩個報警燈來。

3年到5年之後，車子會有莫名其妙的發抖，或者加速無力，或者還能聽到些什麼異響。但還能開，即使處理還沒什麼大礙。

5到8年，估計得經常叫拖車了。車子到維修店，師傅一檢查，一詢問，估計要哭暈在廁所，因為這也不換那也不換，還要車好，而且換了一樣配件就要保證解決問題，不然不給錢。一咬牙，算你狠，請你走吧。

車子是服務於人的，沒有必要費太多心思去計較太多，該保養就保養，該維修就維修，就像人該吃飯該睡覺一樣。

本人是2014款長安逸動車主，2014年四月份買的車，到現在已經三年多了，開了差不多十四萬多公里，回了三次老家，四川。去了三次上海，都是一千六百多公里路，早上走，晚上十二點過一點都到了，現在車一點問題沒有。

一般來說，現在的國產車質量也是不錯的，車要經常開，沒有問題就千萬不要去動他，如果哪裡有問題了就搞哪裡，其他地方一般不要動，還有就是新車不要去新增什麼新增劑，油路清洗劑之類的東西，會適得其反，那一次去加油，叫加油站忽悠了，花了一百多塊買一套新增劑，用了以後反而油耗還高了。平常油燒好一點的，我除了首保免費保養了一次，就沒有保養過，換機油自己買的，就在洗車店換，帶機油格一起加費用一共五十塊錢，很便宜的，沒必要去4S店，4S店換一次機油的工時費都要120塊，你開車過去還要燒油，前幾次五千公里，後來就九千公里左右換一次，

空調格，空氣格一年換一次，每一年的春節以後就換，如果跑都少，就兩萬公里換，不然有臭味的，自己在網上買，二十多塊一個，自己換，簡單的很。

輪胎理論上是五六萬公里換，其實這個不一定的主要看你開車的習慣，如果磨平零界點了就應該換了，如果不跑長途，就上下班，也還可以開兩三萬公里，但是為了安全，還是應該換的，我的輪胎就跑了十二萬公里才換。也是網上買回來，叫師傅裝的 四個輪胎六十塊錢。

剎車片也是，如果感覺剎車有響聲，就應該檢查，如果你剎車平常是沒有粉塵的，突然看見輪轂上有很多粉塵，可能就應該換了，我的剎車片就是十二萬多公里換的，網上買的，前面兩個給五十工費叫師傅安裝的，後面兩個自己換的，看師傅安裝一下就學會了，簡單的很。

到現在十四萬多公里，換了火花塞，火花塞是去4S店換的，原裝的，四個一百多塊，加工時費已經兩百來塊，不貴，剎車油換了，網上買的，波箱油換了，驅動皮帶換了，防凍液自己網上買回來自己加，有刻度的，去洗了一次節氣門，感覺沒什麼變化，因為我平常都是燒95的油，92的油沒力，汽油格一般六七萬公里換一次，你去洗車店換機油的時候一起就換了，不用加什麼錢。

自己開車還是要懂一點的，該省的就省，能夠自己弄的就自己弄，當然，如果你是大款，當然就無所謂了，還有一點就是不管是在哪裡換東西，這幾樣必須要買好一點的，輪胎，剎車片，機油，有名氣的牌子，不要貪便宜，

汽車是有很多零件組成的，各種零件是有使用壽命的並且長短不一，只要零件有損壞及時更換新件，加上按時做好常規保養，最關鍵的是車輛使用過程要多加註意不要粗暴駕駛，自始至終要愛惜使用，這樣就能使車輛始終保持最佳狀態，我有一輛2000年的九九新秀電噴環保桑塔納車，至今已使用17年行駛40多萬公里了發動機離合器都是原車的三元催化器氧感測器前剎車盤也都是原車的空調系統除換過一條傳送皮帶都是原車狀態車輛底盤的所有膠套都是原車件，雖然一年兩次車檢，但車輛狀況優良並且尾氣排放指標極低，車輛使用正常。

一輛車買回來只要做了首次免費保養，接下來就什麼都不做了，就連機油都不換了，也能無恙跑上四萬公里，若能定期換機油，駕駛習慣對路，那跑到15萬公里也是沒問題的，只是到十萬往上走時，可能會出現發動時抖車（火花塞不良），快跑時功率不足（空濾堵塞節氣門不暢），車內異味（空濾汙染）。超過15萬就有危險性了，正時皮帶斷裂、火花塞損壞隨時可能光顧

我的軒逸就是一萬公里換次機油，一副火花塞，換了兩次剎車皮，兩次空調濾芯，三條輪胎，雨刮片七副，十萬公里的時候換了波箱油，到現在開了十一萬公里了沒什麼毛病。。。在五萬公里的時候4s店叫我換皮帶我沒換現在都十一萬公里了。所以別把車子想的太嬌貴，其實車子很耐操的

其實車子沒想象的那麼嬌貴，只要是別有積碳（即使有其實也關係不大，熄火了再啟動就行，我就這樣用了一年，平均半個月熄火一次，呵呵！）本人馬6前兩年在4S店保養，後來四年四萬公里就是換機油機濾（機油100塊的龍蟠，機濾30塊的博世）空氣濾跟空調濾叫師傅用氣槍吹下就行，其他的油液換機油的時候叫師傅順便看下就行，沒變質的話都不用換！

我就這樣用車，奇瑞新旗雲，三年換了火花塞，四年換了兩前輪，五年換了一次防凍液，六年換了電瓶，七年換了碳刷，剩下全原裝未動，雨刷夏天用水冬天用-30的玻璃水，時至今日沒電病！

我的車四年了大眾，免費保養過一次，其它都是網上買油和濾芯一切正常，過去買的一輛車用了6年也是沒去S店保養從沒出過任何問題，現在別人還在開電瓶8年沒換過，只換了輪胎，現在還在開，從來沒加過任何新增劑。

車都買了，還怕保養？不過為了省錢，適當地延長點公里數問題不大。比如，7500公里保養，8000或再長一點是沒問題的，太長了不好。有些東西可以看它的實況，比如輪胎，還挺新的沒怎麼磨損，可以多用一段時間，但也不可太長。

總之一句話，別把汽車這樣的消耗品看的太金貴，真壞了要麼賣了要麼換一輛，反正保養這個事有點坑，我現在保養都是看著儀表盤上的資料保養，不相信四兒子的店，四兒子每次讓我8000公里保養，但是儀表盤是一萬到一萬二保養，真的有一天壞了，壞就壞了，不在乎，不然每次保養都麻煩，我的車差不多每次保養三千多

12年的逍客，現在九萬多公里，就是七千五一換機油跟空氣濾芯，別的一動沒動過，輪胎看著有點薄了還有兩三CM槽就磨平了，抓地不是太好了，原來去四s店換機油太坑了，從兩萬公里以後都是自己換，用黃殼x6全部換完總共一百四十，原來六百多。

保養的好肯定不一樣的 女人也是一樣 當然了好多不必要的保養做不做全靠自己了 車子是用來開的 不是用來供的 其他我就呵呵了 以前保養車你換機油都是免費檢查車 關係好的給你這弄下 那看下 現在呢 檢查就要錢 沒有修理工 只有換件工 就給你說這個好 明坑你你也不知道 我記得有個奧迪去做保養 車開進去就換了油 其他啥也沒動收錢收全套 車主有記錄儀 回家自己想看看他們怎麼保養車的 結果發現被騙了 回來問4S店他們還說全做完了 車主說你們幹啥了？ 僵持不下車主拿出證據他們還不想認賬

銳志，13年提車，目前43000公里，做過四次保養（距離上次保養已經開了15000公里），兩次4s，其餘兩次自己買機油修理店換，付點工時費80就可以了，目前一切良好，另外很少洗車，基本下雨外面淋淋，還蠻幹淨的，裡面會不定時擦擦，我覺得車只是工具，沒必要那麼嬌貴，跟疼兒子一樣的

早前一輛雅閣，開了快20萬公里，每次就是換機油換濾芯，其他都沒換過，什麼助力油，剎車油，變速箱油，統統沒換過，也沒見壞，開了二十萬公里就換過前大燈的示寬燈小燈泡，後剎車燈，門板皮護板裂了換過，其他動都沒動過。

本人2013年買了一輛上海大眾帕薩特每次保養都在4S店，4年多一點跑了7萬9千公里，現在發動機的活塞彈簧斷了一根，修理費要花1萬多元，這事是車輛質問題？還是我個人倒黴。無語

不知道！我的只換機油和空濾，兩年多了，五萬五千公里了。只是放一晚第二天打車怠速喘，該換汽油濾芯了。其它沒有問題呢。等到十萬公里如果沒換車再來告訴你其它問題。

我還是建議到4S店做做保養，出現問題可以有效維權。

要按使用手冊和車輛情況選擇維護專案。　　

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。　　

現代的汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統、冷卻系統、燃油系統、動力轉向系統等的保養範圍。　　

汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用週期。

會產生油泥

油泥的危害比積碳更為嚴重：

1.油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機功率下降。

2.油泥附著在發動機內部油道中，會增大機油的流動阻力，減少機油的流量，影響部件之間的潤滑效果。

3.大量的油泥有可能堵塞機油油道，導致部件之間沒有潤滑形成“幹磨”，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。