矽谷鋼鐵俠——埃隆馬斯克

“他那一個一個瘋狂的想法，都在成為現實”

這是行業對馬斯克的評價。歷史就是每隔10年就要產生一位科技偉人。科技偉人真正的偉大之處不僅在想法上，而且還付之行動實現出來。不僅實現出來，而且還商用化，讓每個人都能感受到他的存在。這個過程非常複雜，開過公司的人都知道。

埃隆·馬斯克的又一個瘋狂計劃，是用宇宙飛船每次攜帶200位乘客前去火星，旅行的時間將會在80天左右。透過大概20-50次的火星運輸，能在火星上建立完全自給自足的城市。預計40-100年後，也許會有100萬個人類在火星上生存繁衍。太科幻了。從火箭、電動車（特斯拉）、太陽能、底下管道汽車等等，好像馬斯克不會徵詢大家的意見，自己一步一步分解實現。作為美好生活嚮往的我，對他絕對的支援------如果經濟條件可以的話去買一輛特斯拉！

仔細聽馬斯克每次演講，都會把具體的科幻未來，用簡單有效的方法分解成具體的實現步驟。而且讓大家覺得可行的實現步驟。說明他對他即將要投入做的事情經過深思熟慮。這樣的情況下無論是否成功，終究會給行業留下一筆寶貴的經驗和人才。

馬斯克不僅說，而且也做。可回收火箭上天了，特斯拉成為全球最具影響力的電動汽車公司，支付公司，醫藥公司等等，馬斯克真真實實地在努力幹活！

"世上本無路,只是走的人多了,也就成了路”。這是傳奇色彩的商業奇才---馬斯克。

馬斯克1989年18歲從南非移民加拿大，1990年南非政府釋放曼德拉。關於南非從1985年以後發生了什麼，大家估計也有耳聞。當年初到北美，馬斯克一家比現在的敘利亞難民境況好些。但是馬斯克一家都是典型的南非白人專業人才，境遇很快改善。可以說大學前的馬斯克是典型的南非白人特質。

作為移民，馬斯克也只能讀讀物理專業，但是後面是著名的賓大商學院，特朗普和伊萬卡的母校。賓大的校訓：做技術研究是為了做生意。馬斯克是生意人。

spaceX高調是為了引導輿論和主要競爭對手波音搶訂單。以前是波音要多少，NASA就給多少。這個行業利潤之高，使spaceX從成立一直盈利。我國的航天產業假如放開，也要善用媒體的力量。

7萬美金的電動車，不搞自媒體，銷路怎麼開啟？賓大商學院就是這麼教自己的學生，賓大畢業生都一個套路，雷軍董明珠都是用，伊萬卡也是有自己的品牌。和格力手機開機畫面董大姐一樣，老外開公司喜歡用自己的名字，比較珍惜自己的羽毛。

矽谷流傳一句話：“我們本來要做的是會飛的汽車，但得到的只是140個字元”。大家知道，Twitter發文的長度限制是140個字元。這個說法暗諷矽谷的創新太軟。想想也是，全世界這麼多聰明人天天研究的都是怎麼讓人多點廣告，的確顯得有點無聊，乏味，缺少刺激。

首先打破這個局面的是喬布斯，喬幫主，蘋果憑一款手機讓全世界驚豔。但不幸天妒英才，喬大神已經駕鶴西歸。放眼世界，誰能接過喬幫主“硬創新”的衣缽呢？今天可以毫無爭議地說，非伊隆·馬斯克莫屬。

▪ 電動跑車特斯拉，是他乾的。電動車取代汽油車，將使車擺脫對石油的依賴，算得上是改變世界的壯舉吧。

▪ 設計時速達到800英里，大約1300公里，採用太陽能供電的超級高鐵，從北京到上海1個小時，這是他乾的，算得上是改變世界的壯舉吧。

▪ 太陽能城市，solarcity是他乾的，目標是使人類生活主要使用綠色能源，到2030年使太陽能佔世界能源消耗的50%以上，真正的能源革命已經開啟，算得上是改變世界的壯舉吧。

▪ 世界上第一個商業性的太空探索公司spaceX是他乾的，這個公司的使命是“讓人類成為多星球物種”“人類不應該老死在地球上，應該離開搖籃，殖民其他星球”。這算得上是改變世界的壯舉吧。

▪ 就在前不久，他又創辦了一家名為Neuralink的新公司，進軍腦機介面領域，研究團隊主要由系統神經科學家和材料化學家組成，致力於透過將人類大腦與計算機連線起來，目的是在未來幫助人類抵禦人工智慧的侵犯。這算得上是改變世界的壯舉吧。

這裡說到的任何一件事情都是大事業，都需要竭盡全力，絞盡腦汁去拼搏和努力，而且不要忘了，這些還都是商業行為，都需要靠賺錢才能繼續。所以，如果說這是一個人同時操作的事情，簡直不可思議。而事實上，伊隆·馬斯克就是在這麼幹。而且越幹越好。

美國東部時間3月30日下午6時27分，SpaceX的獵鷹九號火箭從卡納維拉爾角發射升空，將攜帶的通訊衛星成功送入同步移動軌道，發射成功後,獵鷹9號的第一級火箭成功回收到大西洋上的一艘無人船上。而這次發射所使用的正是去年回收的火箭。

一級火箭可回收使火箭發射成本革命性的降低。在商業發射市場，spaceX的報價可以低至競爭對手的1/3，甚至更低。難怪馬斯克說，他一直擔心俄國人會殺了他。

傳統的火箭發射相當於每次發射炸掉一架747，而現在等於747把人和物送上去，又回來了，只是消耗點兒燃料。只要稍加維修，就能進行下一次發射。而這樣的火箭設計壽命可以達到1000次。

傳統的發射技術前往火星的票價可能要10億美元，而馬斯克希望這個數字可以降低到50萬美元，甚至20萬美元，這樣他夢想的向火星移民100萬人，殖民火星的目標才可能實現。

這家商業性的航天公司已經拿到了美國宇航局幾十億美元的訂單，包括衛星發射，向空間站運送貨物等等。他已經徹底殺入了以前完全由幾個大國政府把持的領域，不但站穩了腳跟，而且競爭力強勁。如果把火星移民作為終極商業模式，那麼這家公司成長的想象空間可以向後看200年。

特斯拉在傳統汽車巨頭的嘲笑聲中長大，如今的市值已經超過汽車業的鼻祖福特。近日，騰訊花費約122億元人民幣收購了特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。也許是受騰訊入股的提振，4月10日,特斯拉的市值一度超過通用汽車,達到510億美元。

今年下半年，也許會推遲，特斯拉將推出Model 3電動車，售價約合人民幣24萬元。2018年可以完成50萬輛的銷售目標。這個價位就是要進入大眾主流消費市場了。

理想狀況下，一個採取馬斯克式生活方式的人，用著家裡裝的太陽能電池板發的電，這些電不僅能夠照明、驅動你的微波爐，還可以為你的特斯拉充電，可以住在上海乘坐超級高鐵到北京上班，假期可以乘坐spaceX火箭去火星度個假，而你還可以透過腦機介面直接用自己的意識驅動裝置，自己的智商可以隨時從100漲到10000。

很多人認為伊隆·馬斯克是外星人，他構建的能源和航天系統是在搭建自己回家的路。但看了他的傳記，你就會發現他也有絕望，痛苦和脆弱的時候，因此，我們還是姑且把他當做一個肉身之人吧。

大家都在讚歎馬斯克的能力，包括移民火星，移民火星還包含除本身之外還包含另外一個危險，就是那裡是無政府管轄區域，如果技術允許，機器人技術好一點，他可以發射一個飛船，在另外的星球製作大規模殺傷性武器返回地球來進行攻擊。這是一中可選項。

如果你認為他是在吹牛，請你在世界上再找一個電瓶車廠廠長能發射並且回收火箭的人來。不要扯他的電瓶車有沒有核心技術，那就是電瓶車，好開，好看，能充進電，電池還比一般的車耐用就可以了，而且還可以一定程度自動駕駛，至於價格，嫌貴別買。說到火箭回收再利用，他已經重複使用了至少一次，你不知道嗎？還是裝不知道？一個電瓶車廠廠長能夠佔領這麼大火箭發射份額，這樣吹牛的人越多越好。對人類進步有重大作用。人類進步大家都是獲益者，比如計算機，如果沒有計算機，想想我們的總產值瞬間掉多少吧。

特斯拉電動車已經出了三四款產品年銷量50萬臺，前些日子特斯拉的市值不知道超過哪個老牌汽車廠商的，雖然特斯拉現在依然處於虧損狀態，好歹人家公司已經走入正軌了，還又他的衛星發射公司，可回收火箭基本上成型了，欠缺的是穩定性，也已經接了好幾個發射的單子，這恐怕不是光靠嘴做幾個PPT開幾個釋出會就能做到的吧。

12月21日20：33（北京時間今天上午9：33）在佛羅里達州卡納維拉爾角發射Falcon 9火箭。該火箭已經成功發射並且一級火箭已經成功回收。創造了人類太空史的第一。

回收火箭世界首次，連我國都沒有實現這樣的技術。

全球有幾個國家能發衛星？

他還是paypal的創始人之一。比支付寶早十幾年。

特斯拉，超級高鐵，太陽能，火星移民計劃。普通人有一些項成就都已經偉大。

另外 他真不缺錢，也不需要騙錢去彰顯自己。

一句話，金融騙子。現在能夠做出來的，也就是特斯拉和可回收火箭。特斯拉不用討論了基本虧錢全靠投資，自己也沒有技術能力全是拼湊的。再來說說火箭，有件事情很奇怪，很多人一個對航天一點都不瞭解，居然把一個發射火箭的公司當成了人類未來。這不是太搞笑了嗎？更有意思的是即使，獵鷹有很高的失敗率仍有大批的世界大型公司與之合作。這不是很奇怪嗎？誰家都不希望自己的貨物爆炸，為什麼還要和SpaceX合作呢？而且這家公司出現的也非常突兀，好像一夜間這家公司就出現了，還掌握了先進的技術。原來SpaceX的後臺老闆是nasa而初期合作是和美國軍方，僅2008年SpaceX就為美國軍方提供了12次發射服務。按照中國人的話講這根本就是國企了。有NASA 和美國政府撐腰當然會有公司來合作了。有人說了回收火箭降低成本造福人類，技術還先進。從技術角度來說確實很先進而且可應用層面也很廣。但是你說降低成本造福人類，我覺得這個高帽子有點太高了。請問一家貨運公司給你的運輸費用降低了一點就是造福人類了？哪到底便宜了多少呢？有沒有人真的對比過呢？根據資料獵鷹目前的成本是飛船加火箭約 1.3 億美元，火箭 5000-6000 萬美元，飛船送貨價格 7000-8000 萬美元。那中國是多少呢？長三乙發射費用是6000萬美元。印度火箭是多少呢？今年2月15日的發射費用約為2000到3000萬美元。現在還有人說省錢嗎？為什麼還有很多人一見到美國公司搞點創新就興奮的奔走相告捶胸頓足，動則就是人類希望，世界未來，中國就算改變了世界依然有人去懷疑去指責？那是因為很多人雖然長了箇中國腦袋，卻喜歡去做美國夢。寧可美國強大，也不能讓中國人站起來。萬一你站起來了發現我是跪著的哪多丟人啊。所以最好的方法就是把你的腿打斷，把你們和我拉成同一水平，寧可讓外人強大，也不能自己人看不起。

現實版鋼鐵俠矽谷傳奇人物埃隆馬斯克，最近風頭一時無兩，被認為是喬布斯後矽谷另一位領袖人物，是的，矽谷是片神奇的土地，也可以說是美國夢的代表，舊金山灣區，波士頓還有加州的陽光是那麼美麗迷人但是，現實的景色更是讓人瘋狂，Google，蘋果，IBM，誕生在這裡的名頭巨響的網際網路公司，給個人帶來了巨大的財富無窮的力量，給世界帶來了巨大的方便和快捷，也許，每個矽谷人的使命就是改變世界，賺錢也許還排在次要地位，沒有什麼比一起親手看著靠自己的努力給世界與社會帶來改變有更大的吸引力了，這個世界不缺勤奮努力的人，但是能夠給世界帶來改變與方便確沒有什麼地方比矽谷更接近這個目標，當喬布斯一句，你是一輩子在賣糖水，還是和我一起去改變世界，我相信沒有幾個人會經得住這種誘惑，活著就是要改變世界，這也許是喬布斯給自己的信條，也是矽谷的創新精神的源泉，當你用上蘋果公司的產品的時候我相信你更能體會到這幾句話的含義，當那種天馬行空的想象力出現的時候，你會驚歎於人類智慧的偉大，重要的是培養這種領袖人才，矽谷天然就有這種優勢，而馬斯克就是這種優秀人物的代表，地球火星之間的穿梭，太空經濟，純電動汽車，無人駕駛技術，太陽能技術，人工智慧，這些無論哪一個，都將是令人心馳神往耳暈目眩的，都會召集一大批人參與其中，當獵鷹火箭回收時無數人為之瘋狂，看到影片裡，space x的工作人員每個人面前都是三個電腦螢幕，你會想像在這裡工作是多麼的炫酷，車庫文化，門板作業，回收舊的伺服器，雲計算，是的你沒有聽錯，矽谷天然的創業天堂，在這裡沒有失敗，沒有什麼是離經叛道的，只有對技術與改變世界的偉大追求，虛懷若谷，求知若渴，這裡有集偉大與智慧並存，美麗與創新共舞的世界級校園，更是矽谷創業的先驅者和開拓者，在別處，如果你的想象力無處安放，那麼，在這裡，你將找到你的天堂，無數的同類在這裡進行著共同的偉大事業，財富，夢想，火箭，計算機，改變世界，這幾個代名詞是它的標籤，各種言論更是語不驚人死不休，全球聯網，火星定居，廉價火箭，自帶駕駛，電動汽車，太陽能發電屋頂，你能想象到的，在這裡實現的更好，像這樣一種人，具有這樣一種精神的人，他不能成功，怎會讓人相信呢，傳統意義上的失敗如接近破產與破產邊緣總是會有的但是擱不住狂熱的粉絲追求，對於電動車，有人說它是宗教般的熱愛，因為失敗不可怕，而一旦成功，卻可以換來豐厚的回報，電影中，能夠自動駕駛的汽車，誰不想擁有一輛呢

馬斯克在科技圈簡直是個頂級網紅級別的存在，每天都是他的新聞，不是曬產品就是和同行鬥嘴，再不就做產品，有時還得闢辟謠，這不，又做了一套衣服。我們就從這套宇航服入手稍微說下馬斯克吧。

SpaceX 的創始人兼 CEO 埃隆·馬斯克近日在 Instagram 上釋出了該公司研發的第一套宇航服的照片，並說將會很快公佈更多關於這套宇航服的細節。

馬斯克在這週一早上分享了這張照片，並指出照片中所展示的宇航服不是模型，而是一個可以投入使用的測試版本。

他還說我們已經在雙重真空壓力下成功地對其進行了測試。但是我們很難平衡這套宇航服的美觀和功能，如果它們兩個分開來弄的話就很容易了。

就在今年 1 月，波音也釋出了全新的太空服 Starliner，純藍色的外觀非常亮眼，密封性更好也更輕便：傳統的宇航服重達 30 磅（約 13.6 千克），Starliner則僅有 12 磅（約 5.4 千克）。

不過好笑的是這兩家所謂的宇航服嚴格來說都是飛行服，僅用於在太空艙內穿著。

所以天才的故事都是傳說，可信可不信。

馬斯克一直是一個專治各種不服的人。

最近似乎有一個魔咒，中美兩國的電動車愛好者日子過得都不咋地。

這邊賈躍亭老闆天天喊著要回國也不回，董小姐做了手機還賣不出去；那邊馬斯克的特斯拉買得也不怎麼好，股價忽高忽低。

不過和賈躍亭相比，馬斯克就更加激進了。賈躍亭是靠樂視的生態系統去造車，馬斯克呢？玩的更大，靠造車去搞火箭，還成了。

程式設計師中有一句話叫：Talk is cheap. Show me the code.（扯犢子很簡單，有本事你給我看看程式碼。）

馬斯克就屬於那種一直在coding的人，他一直在把自己吹過的牛逼一一實現。

2002年下半年，離開了ebay的馬斯克和幾個厭倦了NASA緩慢節奏和官僚制度的火箭專家共同創業， SpaceX誕生。他們的最終目標是殖民火星，馬斯克曾經說過：我要在火星上退休。

因此至今仍有很多人認為伊隆·馬斯克是外星人，他構建的能源和航天系統是在搭建自己回家的路。

2004年，Space X正在技術攻堅之時，馬斯克個人投資創立了特斯拉，開始投身於電動汽車行業。

次貸危機爆發的2008年，馬斯克八年的婚姻走到了盡頭。

此時的SpaceX和都在低谷。火箭造出來了，但三次試射都在到達軌道前爆炸，SpaceX的資金只夠再支援兩次試射。此時的特斯拉也是一團糟，Roadster遲遲沒有釋出，一些科技博主戲稱特斯拉將是2007科技公司中的最大失敗。

下半年，一切開始好轉。SpaceX的第四次發射成功，成為繼美俄中之後的第四個可以發射和回收航天飛行器的組織。不同的地方是，前面三個是國家， SpaceX 只是個公司。

2012年，特斯拉Model S得到市場好評，特斯拉的股票就此飆升。

從今年年初開始，特斯拉便進入了暴漲模式。4個月實現45%的漲幅，甚至超越百年老店通用成為北美市值最高的汽車企業、全球汽車市值前五大的公司。特斯拉的市值排在豐田，戴姆勒賓士，大眾汽車以及寶馬集團之後，甚至一度超過了寶馬集團。

甲骨文創始人勞倫斯·埃裡森曾經說過：“如果我死後要把我所有的錢全部捐掉，那麼我絕不會像蓋茨那麼傻把錢都投入慈善行業，因為這不會改變人類的未來，我會將我的錢全部投給馬斯克，讓他去探索人類的未來”

社長想，這也許是對馬斯克的最高評價了吧。

資本能做到。

埃隆·馬斯克是不是騙子我不知道，我知道的是他能憑一個主意幾張PPT就搞到錢並且搞到很多錢。利用這些錢，不需要你有多真才實幹，你就可以實現一些之前大家覺得很“瘋狂”的想法。

因為只要你敢投入足夠多的錢，你就可以找到科學家找到管理專家找到會計師找到技術工人，你就可以買土地買廠房買技術買你想買的一切，然後去實現你的夢想。

這個世界之所以有很多事情大家說做不到，一是沒有足夠的錢，二是沒有足夠的膽。有這兩條，什麼都不是問題。

埃隆·馬斯克能忽悠來錢，並且能繼續忽悠到錢。這才是關鍵。單憑搞錢這一點，馬斯克是天才。

特斯拉看起來很不錯，但它就是一電動車，很多技術是現成的。就像蘋果手機，你只要敢投入足夠的資金，你就能建一個全世界一流的團隊打造出一款比蘋果還棒的手機，並且你能找全世界最牛的團隊包裝它，讓大家相信它是最世界最好的手機，然後你就可以賣出最貴的價錢。這是一個套路，技術差不太多，不同只在於投資的多少。當然，在智慧手機市場，蘋果現在是獨一無二的。

獵鷹火箭也差不多，大部分的技術都是從NASA來的，只要肯花錢，或者拿什麼做交換就可以得到。至於它的垂直回收技術嘛......我知道我們中國也有一個不大的公司正在試驗，網上流傳的試驗影片顯示這家公司已經可以讓火箭直立在空中很長時間並且可以按要求在空中移動了。這東西看起來是相當高大上的，但我個人還是不看好，因為它需要額外消耗太多的燃料，這些燃料所佔用的載荷本來是可以送更大更重的衛星上天的。同時火箭發動機的設計壽命本就有限，超限使用必然會帶來安全風險。

至於那個超高速的高鐵嘛。我認為美國人現在搞不定350公里的高鐵，將來也必然搞不定1200公里的高鐵。原因都是一樣的。

移民火星就更是扯淡，我不想談。

冒險家的人生註定是波瀾起伏的。

2008年，馬斯克遭遇了人生中前所未有的危機。因為全球金融危機，馬斯克的資金鍊出現了危機，SpaceX備受質疑，而特斯拉甚至走到了山窮水盡的地步—— 投資沒有著落，消費者也不願意購買汽車。

為了給員工發工資，一向心高氣傲的馬斯克開始向朋友求援，要求有錢的朋友投資50萬～200萬美元，沒錢的朋友投資2.5萬～5萬美元，連他在金融危機中差點破產的弟弟也沒有放過。

對於這段經歷，馬斯克曾形容：“一邊嚼著玻璃，一邊凝視死亡的深淵”。他的女友萊莉則稱馬斯克當時“看起來就像個行走的殭屍”，好像隨時會突發心臟病死去。

所幸，SpaceX“獵鷹1號”的第四次發射終於成功，也因此從NASA拿到16億美元的大訂單，活了下來。而馬斯克想辦法徵得NASA同意，從SpaceX借給特斯拉一大筆錢。2010年1月，馬斯克又為特斯拉從美國能源部拿到4.65億美元的貸款，終於熬過生死危機。

剛緩口氣的馬斯克並未停止腳步，相反推出了一項更瘋狂的計劃——“超級高鐵”。2013年，馬斯克首次提出“超級高鐵”的概念，根據他的設想，超級高鐵將採用磁懸浮技術，在近乎真空的管道中依靠電力執行，不受天氣和地震的影響，時速可超1000公里。2017年5月，超級高鐵已經成功進行了首次測試，不出意外，這位傳奇的“鋼鐵俠”恐怕又要再一次震撼世界。

臺北時間今天早上四點四十五分，美國肯尼迪航天中心一枚有史以來運載能力最大的可回收重型火箭～獵鷹火箭發射成功，有幾點值得我們注意:第一，這枚重型火箭運載能力是半年前中國首發失敗的重型火箭～長征5號的數倍；第二，這枚重型火箭是可回收重複使用的；第三，這枚重型火箭的設計生產是美國一傢俬人公司。研製這枚重型可回收運載火箭的民營公司的老闆就是馬斯克。馬斯克是一位47歲的擁有美加雙重國藉、擁有物理學和經濟學雙學位的實業家。馬斯克旗下有眾多高科技公司，其中知明度較高的有代表世界新能源汽車發展方向的特斯拉公司、代表著光伏發電最高水平的太陽城公司，他旗下的高科技公司已在實驗室狀態下完成了時速超過1000公里的真空磁懸浮超級高鐵實驗，中國廣泛使用的移動支付其技術就來源於馬斯克旗下公司的原創……

馬斯克是當代愛迪生式的人物，任何原創科技都有巨大的投資風險，但他幸運地獲得了諸多成功。我們不僅僅要學習馬斯克和他旗下眾多高科技公司的管理運營模式，更重要的，是要思考社會是怎樣催生出馬斯克式的人物，並幫助馬斯克孵化出眾多成功的高科技公司的，因為這才是美國強大的本源！

價值兄認為，馬斯克是一位天才科學家、夢想家，以及夢想的堅定執行者和幽默大師。他的人生經歷充滿了各種傳奇色彩，讓人們對他不得不欽佩和尊敬，具體理由如下：

1.“矽谷鋼鐵俠”：超級科學天才和夢想家。我們都將馬斯克成為“矽谷鋼鐵俠”，這主要來自他身兼多家科技公司掌門人角色，特斯拉CEO，Space X創始人，SolarCity的創始人。他的每一個夢想都看上去荒誕不經，但卻富有冒險精神。他將新能源超級跑車付諸現實，他為了實現人類的太空移民夢想，創造了最富前景的民用火箭回收公司SpaceX；為了改善人們的交通，甚至建造了超級高鐵；這一切都是馬斯克的偉大夢想，他給了我們對未來更多的期待，堅定地認為科技真的可以改變我們這個世界。

2.每週工作超過80小時，在各種爭議中伴隨著夢想的實現。馬斯克絕對不是隻會“畫餅”的理論家，而是一位十足的實幹主義者。據價值兄瞭解，馬斯克是一位十足的工作狂老闆。因為每天要在兩家公司特斯拉和SpaceX之間交叉工作，因此，他發明了一個“5分鐘定律”——他可以5分鐘吃完午餐，5分鐘完成一項工作，為了工作一整天不接電話。這些並非常人的行為，是我們無法比擬的。

3.一位幽默大師，桀驁不馴又非常可愛。馬斯克的人生經歷讓人們很容易聯想到蘋果創始人喬布斯，似乎二人有著很多相似之處。但是身為特斯拉CEO馬斯克，卻對喬布斯並不感冒。一次在接受媒體採訪時，馬斯克對喬布斯評價稱，“第一次遇到喬布斯時，他有點像個笨蛋（原話為：The one time I met Steve Jobs, he was kind of a jerk）。”此外，對於蘋果重金挖角特斯拉員工，馬斯克非常鮮明地表示，“在我們這裡幹不下去的人才會被他們（蘋果）撿走”。他還將蘋果稱比作“特斯拉的墳場”。這些都體現了馬斯克自己鮮明的個性、桀驁不馴以及幽默的一面。

Elon Musk的傳記讀過就知道了。千萬不要因為太多你看到聽到的國內慣性思維來想這件事。

有些人天天戴著耳麥在外面演講。

有些人是每天工作15個小時真金白銀傾家蕩產玩高危產品的。

有人是說著讓全世界聽不懂的英文的龐氏騙局

有人是說什麼就能做到什麼

有沒有本事

全球100個最具影響力的人！時代週刊這樣說。

答：吹牛！上一個回答我質疑甚至否定了馬斯克，在國內無論官方到民間都一致推崇馬斯克的背景下，顯得非常另類，於是有些網友認為我在炒熱點。

有些網友表示對我很失望要果取關，我對此早已經熟視無睹了，因為我每次表達獨立觀點都會得到這樣的迴應，我對此毫不在意。 反過來，如果觀點每次都跟公眾看法一致，那我這個學者還有什麼存在的價值？

不是為反對而反對，我反對他是有充足理由的。馬斯克是個精於炒作和融資的商人，典型做法就是以科技創新為噱頭製造輿論爆點，引發公眾關注，從而獲得更多的融資。對這種商業模式我一直心存顧慮。

細數起來，馬斯克曾經博人眼球的幾個所謂科技壯舉，全是新瓶裝舊酒。

例如前陣子他搞的高速膠囊列車的實驗，其實這個創意已經有了幾十年了，只不過因為技術不成熟而沒有得到應用而已。

這項技術有三個核心難點，分別是真空、高溫超導、磁懸浮，其中磁懸浮解決的已經得到解決，但是真空和高溫超導依然尚未攻克，如果馬斯科在這兩方面得到突破，那我真心佩服，但他搞的那個實驗是個什麼，什麼新技術都沒有，這就是騙人的！

還有什麼4000顆衛星覆蓋全球，給全世界所有人民提供無線上網。通訊專業人士都知道這是胡扯，僅僅北京地區都有很多萬個基站，4000顆衛星怎麼可能給幾十億人提供服務？而且訊號要能直達到衛星上，手機這點兒發射功率哪裡能夠？天線也根本不行！

還說2020年前發射完畢，人類至今為止不過1700多顆衛星，其中通訊衛星最多也就一半。如此短的時間內發4000顆，每個月都要發幾十顆，這可能嗎？

如果提出這個創意的是一個外行人，我不覺著奇怪，但馬斯克是一個正兒八經的科技專家呀，其中的不可能之處他肯定心知肚明。明知道這不可行，還拿出來說事兒，這不是騙人是什麼？

我說的這些東西在國內很少有人提到，但其實在境外早已經是一個很重要的聲音了，這一套玩法已經被很多有識之士提出了警告，以至於馬斯克不得不宣佈以後不再融資。

我說的一定都對嗎？我自己認為我說的對，但理智告訴我也很可能不對，因此我有一個開放的心態，不迴避任何有價值的批評，這才是在認知上繼續進步的前提。

但如果僅僅因為您特別崇拜馬斯科，對於任何質疑他的觀點都非常反感，從而對觀點提出者很憤怒，那這種憤怒我不接受，因為它毫無意義。

現實版鋼鐵俠，以一己之力掀開了汽車巨頭的底褲，大大加速了電動汽車來臨的時代！以一己之力讓中俄兩大巨擘懵逼，航天時代的玩法已經不同了！甚至就像科幻小說中描述的：未來國家將消失，星際時代人類的文明將公司化！

他吹的牛B都是可以跳起來夠得著，都是在改變人類未來，只不過這樣的牛B叫夢想！而大多數人是真在吹牛B，他也許會失敗，但講話上會有他的傳說！

成功和失敗就在一念之間，發射跑車和公佈虧損時間先後讓人有疑問，贏得投資者信心就能成功，缺乏後續支援估計就崩了。從回收技術來看是成功的，但是跑車偏離軌道和假人沒電了這也讓人困惑這是不是一次準備充分的發射，或者這部分不在公司的服務範圍也有可能，拭目以待吧。

美國版的賈躍亭。喬幫主以前也是賈躍亭。調子越高，說明他的資金鍊越緊張。美國股市大跌，希望他不要樂視網上身了。