兩款車都親身試駕過，內飾用料乍一看天逸用料不錯，實際你摸摸就知道，cx-5的用料比天逸好很多，天逸在門板的部分還是有大面積硬塑膠，天逸勝在法國車內飾更具設計感。

底盤質感，我在同樣一段市區道路試駕無明顯差異，都比雪佛蘭的Equinox好。

噪音，倆車的路噪水平都沒問題，這一代cx-5的雙層玻璃比上代提升不少，隔音絕對主流水準。發動機噪音倆車差不多，cx-5高轉速時可能略高，聲音倒是比天逸好聽，更純，天逸略帶雜音。但cx-5冬天冷啟動聲音較大，持續十幾到二十秒就正常了。

價效比，綜合終端優惠後，天逸無疑更實惠，當然你也要有法國車賣二手時候價格雪崩的心理準備。

油耗無疑天逸更高，油耗一向不是法國車優勢。

17年天逸1.6T目前63500公里，不用比較，這個價位天逸不會錯！包括，Tiguan，X-Trail，CRC等，這些是我都開過的！

還是選馬自達吧 ，最起碼省心。我買的2020款百年天逸，加的95號中石化的油400多公里發動機故障燈亮了，4s店說是油品不好。我就信了！換了一家中石化加滿95號沒出問題。可是再去加第三次的時候，開到1200多公里 ，發動機故障燈又亮了！現在後悔死了買這個車

馬自達的價格很穩定，當然技術很過硬。雪鐵龍的車賣的很少，即使價格一降再降，也賣不出銷量，主要原因是品質不行。

首先都是好車！

中國產首批槓5車主(6年9萬公里)說：

一、養護便宜、駕駛省油(市區接送孩子上學8.5左右)、波箱聰敏、加油線性、剎車線性、指向精準、不挑燃油……

二、6年正常保養(每年一次更換機油+機油濾芯+空調濾芯)，更換配件有：右側出風轉換開關、皮帶張弛輪、火花塞……

糾結天逸和馬自達cx—5，喜歡天逸的用料厚道和安全，兩款車到底怎麼選？兩款車都有各自的特點，經過對比後便一目瞭然。

價格方面，天逸C5售價14.97－21.17萬，走量版是2020款360THP百年臻享版，指導價18.07，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價15.57萬，加上購置稅13779，保險6123，車船稅420，上牌500，全款落地價176522元。馬自達CX5售價17.98－24.58萬，不過走量的是2.5L版，價效比的話天逸C5更高。

外觀方面天逸個性時尚，造型頗為前衛，很有法系車浪漫的風情，走在路上辨識度極高。內飾方面也是天馬行空，極具科幻感，細節用料紮實，質感相當不錯。天逸這款車做工用料各方面都是沒得說，同價位裡沒有比它更厚到的，車身配件都是採用知名廠商零配件，此外安全性方面也是非常出色，車身採用了大面積1800兆帕潛水艇級別熱成型鋼，安全性毋庸置疑。除此之外法系車的底盤調教也是首屈一指的，操控性受到了業界認可，底盤帶有自適應液壓懸掛，操控性與舒適性同時兼顧。不過缺點主要是後期保值率不高，市場車型保有量比較小，很多地方維修保養不方便。

馬自達CX5這款車也是一款全球車型，海外銷量也是非常不錯，這款車主打運動和操控，馬自達的顏值也是大家比較認可的，魂動的設計語言，車身線條流暢，光彩照人。內飾做工用料都比較紮實，採用簡潔的設計風格，整體還是很有檔次感。不過空間方面在同級別裡沒有太大優勢。

馬自達CX5動力依然採用自吸，動力表現沒有渦輪發動機那麼有爆發力，但在駕駛體驗上動力響應靈敏，換擋節奏順暢，如行雲流水。底盤調教偏運動化，方向盤指向精準，底盤質感紮實，過彎車身穩定性不錯，人車溝通感很強，可以給駕駛員帶來愉悅的駕駛感受以及操控樂趣。

總得來說這兩款車都是比較偏個性一點的車型，價格方面基本上相差不大，如果在乎保值率那麼推薦馬自達CX5，如果注重價效比推薦雪鐵龍天逸，兩款車都是非常不錯的車型。

天逸沒開過不好妄加評論，2018年7月入手馬自達2.5四驅次頂配鋼鉑灰，同年九月份進藏318進，317出，7700公里，317翻越珠角拉山和斜拉山爛路艱險，經歷各種路面3人後備箱滿載，2019年4月24天環雲南，穿貴州，走桂林，3人後備箱滿載返鳳凰8500公里，同年8月入新疆25天，9600公里，4個人後備箱滿載，一年半4萬公里，基本自駕遊，除正常保養換機油，其他任何地方沒動過，綜合油耗8.4-8.5，長途有次跑過6.3。開過所有日系品牌城市suv，操控具上乘，尤其轉山過彎象開轎車，底盤緊緻，噪音比豐田，本田都控制的好，後排也夠用了。

這兩款車型真的是非常難選擇，各有各的優勢，而我更加推薦雪鐵龍天逸C5

外觀設計方面兩者是不同的，而我更喜歡天逸，因為個性，不想爛大街！

而在大燈組方面，天逸採用矩陣式LED大燈，更有檔次一些！

車身尺寸方面兩者之間差不多，天逸的車身長寬高分別為4510*1860*1705mm軸距2730mm，寬度與軸距均比CX5大

內飾方面，天逸除了個性色彩以外，用料也是比馬自達CX5高檔，並且在配色方面更為講究，讓你能充分的感覺到豪華的氛圍！

配置方面，天逸完勝對手！

懸架方面，雖然天逸採用的是板懸，但是它照樣能調教出不輸賓士的地盤，這就是法華人厲害的地方！

動力方面，天逸C5搭載的是1.8T發動機，帶有CVVT連續可變正時系統，211馬力，最大扭矩300牛米，匹配的是8擋手自一體變速箱，在動力完勝對手的情況下，在節油方面也是完勝了馬自達CX5！

而馬自達唯一的優勢是帶有四驅系統，但是我覺得吧，在城市道路中開，四驅就是雞叻，基本用不上！

我也糾結過這兩個車，最後選了天逸。操控性cx5好一點，天逸更舒服，懸掛稍軟。動力兩者頂配車型差不多，主觀感覺上天逸更快。空間方面天逸完勝，cx5還是馬自達一貫作風，空間太小，這個原因也是我放棄cx5的主要原因

1.如果買一輛車打算長期開下去的話那就選雪鐵龍天逸吧

2.如果很在意價效比，那還是選天逸吧！

3.如果你特別在意操控感，或者特別喜歡馬自達的外觀設計，那就選馬自達

這兩個車我建議你都自己去試駕一下，一定要試的時間長一點，用自己的身體去感受，你會發現很多的不一樣

比如一個車的視野，底盤調教，操控感，動力感，還有車輛周圍視野停車方便程度，買自己喜歡的車，不要買別人嘴裡的車

肯定天逸雪鐵龍。被埋沒的豪車。為什麼說豪車呢，主要是指用料，佈雷博剎車盤，聖戈班玻璃，三大件不用說，底盤雖然扭力梁，但配有PHC液壓懸掛，豪車魔毯底盤，舒適呀。連賓士，賓利都購買雪鐵龍的PHC專利。安全性也是日系不能比的，全身高強度鋼板，和國外鋼板強度一致，不像很多合資車，國內鋼板強度降低1/2。

肯定選天逸，駕控感好，用料厚道，本人駕駛感覺好於日系同級品牌，可惜的是全國月銷量才幾百臺，另外法系車維修時拆卸麻煩！

我17年6月買的15版馬自達cx5，開的沒有任何問題，自駕新疆8700公里，動力澎湃，翻山越嶺如履平地，沙漠戈壁自由馳騁，沙塵暴天氣依然不負所托，一款值得信賴的好馬。質量槓槓的。絲毫沒有任何問題，很靠譜。

這兩款車我都試駕過，天逸c5 aircross 整體上來說勝過馬自達cx-5 但是天逸中間用的硬塑膠多不及馬自達，馬自達的6at變速箱比較聰明沒有拉扯感，但是馬自達噪音大車內空間是硬傷！天逸開起來不錯，總體來說這兩款車都有各自的優缺點，看個人喜好了！

當時買車的時候，完全中意天逸，可是天逸有個配置很奇葩，就算頂配，副駕駛位置也是手動調節，當時優惠還不大，就沒有買，車是真好，那個做工用料還有設計，太棒了，底盤給我的感覺真就是一個字，韌勁十足。

雪鐵龍用量厚道嗎？這個我不清楚。但是作為曾經的畢加索車主我只能說畢加索用量一般，設計絕對是超前的，FIT天天吹牛逼的魔術座椅畢加索二十年前就有了，賣車的時候車販子給這車的評價是外邊挺硬，裡面用料太薄，看著像事故車。小毛病比較多，而且怎麼也修不好，維修費用和配件都比較貴。保值率也低，我08年的畢加索17年賣的，店裡置換，給了8000。之後沒在考慮過法系車，現在什麼樣就不清楚了。馬自達我只有老馬六，10年了，什麼毛病都沒有，cx5我只試駕過，質量不清楚，但是頂配的價格已經購買rav4混動了，這麼一比我就覺得cx5不值了。

天逸和馬自達cx-5之間選擇，兩車都是比較好的選擇，比絕大部分這個級別的其它車系機械效能都更出色點，但也僅限於機械素養，說到舒適性、空間什麼的那就另說了。其實不止天逸用料安全厚道，cx-5的也不差，所以都可以，但要細刨下去的話，就得分兩個情況說了。

cx-5分為兩套動力系統車型，綜合終端優惠後價格區間：2.0L三款車型14.48-17.48萬，2.5L四款車型18.48-22.08萬。

天逸分為兩套動力系統車型，綜合終端優惠後價格區間：1.6T七款車型13.37-16.47萬，1.8T兩款車型19.57-22.27萬。

從兩個車型的產品佈局來看，cx-5的產品重點在於更能發揮創馳藍天技術的2.5L車型，而天逸的產品重點在於全球應用最廣泛的1.6T發動機車型。兩者之間，天逸在1.6T的產品線更完善，動力表現也更出彩。

cx-5的2.0L車型更像是用於探低產品入門的車型，最大馬力155匹的動力表現，根本發揮不了cx-5的優勢，我租過一輛去跑鋪裝山路，那動力表現太讓人捉急了，明明車輛的極限可以讓人非常有信心的，但動力輸出去不了，很憋屈，很不爽。百公里加速時間11秒左右。

天逸的1.6T車型更像是主打產品陣容，而1.8T側更像是針對中國市場對動力需求而做出的佈局，在實際上也大致是這樣，1.6T才是PSA的王牌，最大馬力170匹，匹配6at，百公里加速跑出了9.15秒的成績，所以也難怪1.6T已經可以成為主線陣營了。

所以這個基本不用怎麼考慮了，如果預算只能在2.0L和1.6T間選擇，天逸會非常有優勢。

cx-5的底盤調教在於人車溝通感非常出色，轉向輕盈精準，隨速增憶的阻尼感好，懸掛彈跳積極，對行駛路感的反饋非常及時且清晰，在駕駛者做出修正或動力補償的時候，底盤的支撐很到位，加上有四驅版可選，在四驅系統加持下的行駛穩定性和循跡性表現出色。

天逸的底盤在於結構性的優勢，雪鐵龍這個底盤大師的底盤功力也非常給力，穩定、紮實、整，給人很有極限的信心。純燃油沒有四驅系統是一個遺憾，別聽他們說四驅系統在城市SUV身上沒用，那麼安慰自己的說法，四驅系統的存在不止在於脫困這些，而且日常高速行駛、過彎、積水、雨雪天甚至是起步都有加持。天逸的底盤有偏舒適性調教，PHC自適應懸掛系統和高配的懸掛軟硬調節都對於舒適性有很大的加持，雖然不盡完美，但相比於cx-5也是有優勢的。

在乘坐體驗上，cx-5受制於創馳藍天4-2-1排氣的影響，後排空間感有一定的壓縮，對，是空間感而不是空間，因為cx-5在座椅的人體工學設計上還是比較好的，後排坐成年人完全沒有問題，靜態體驗舒適性還不差，就是動態體驗時車感還是會有，缺少的是多餘的感觀上的空間，例如幾拳幾指這些。配置方面也非常偏於輔助駕駛類的現代化配備。

天逸的乘坐體驗更均衡，空間感、動態體驗、隔音、配置上都不錯。

cx-5的2.5L發動機最大馬力196匹，與之匹配的是對發動機特性非常有針對性的6at變速箱，匹配度非常高，邏輯聰明，響應速度快，能根據油門踏板非常懂駕駛者的意圖。底盤反饋清晰，對於修正補償的支撐極限高，那麼這套2.5L創馳藍天的動力和邏輯表現就彌補了最重要的一環了，就是邏輯和懂了，修正或動力補償非常及時，很容易就能達到人車合一的駕控感，總得來說就是好開，非常有駕駛感。

天逸1.8T發動機最大馬力211匹，匹配8at，在動力表現上很不錯，但配教匹配上在cx-5面前就沒有什麼優勢了，有這動力，但匹配度不高和邏輯不夠好，就會導致沒有那麼有駕控感，駕控、速度不是唯一，而更多的是在於人車溝通，指哪打哪，不多不少的隨心所欲感。

雪鐵龍天逸定位專業舒適型suv，底盤有phc自適應懸架！雪鐵龍的phc懸架有二十多項專利！零件是歐洲進口！試駕過 爛路舒適性高、高速穩，過彎有信心、抓地強！同級別僅有的在舒適性基礎上兼顧操控性的合資suv！方向盤指向精準 ，全車大量名牌零件（德國進口天窗、米其林輪胎、歐洲進口剎車盤同卡鉗、法國聖戈班玻璃等還有很多，這些用料同樣在標緻4008採用！）勞斯萊斯購買過雪鐵龍的底盤技術、請雪鐵龍的底盤團隊幫調教底盤！雪鐵龍百年底盤大師名副其實！

和我當時的備選車型一樣，天逸和馬自達，最後提的是馬自達CX5 2.5四驅次旗艦。如果預算不足選天逸，天逸幾種動力配置都沒問題。預算夠就上2.5四驅的馬自達，2.0動力就算了。選馬自達比較省心。

我8月中旬提的天逸1.8T。別的不說了，免得有人噴我是託什麼的。就說一點：剛提新車淡淡的一點味道，開了半個月就徹底沒味道了！打聽一下，有幾個車企能做到？說明了什麼？