沃爾沃，低調的毫華品牌，北歐風，尊貴華人控股，安全性最高，用料良心，動力強勁，外觀讓你一看就喜愛，內飾典雅，價格親民，雞毛蒜皮的小毛病在極少車上有，沒有出現過漏油門或其他另何稍微重一點的問題，等我有錢了唯一選擇沃爾沃S90。等我哦！

我說說我的感受吧。我駕駛的是沃爾沃v90cc，其他的車型沒有駕駛過，所以說暫時不發表意見。首先說啊，低頻共振的事，在沃爾沃v90cc上，我沒有感覺到，4s店說，因為沃爾沃是進口原版車，所以沒有。內飾情況確實是比較簡約，這個就看怎麼說了是一種風格吧，嗯，但是豎屏得適應一段時間。對於這一點，適應了就好，但不管怎麼說，實際從實用性來說還是行情最好。空間還算可以，但儲物空間不是很豐富，有的甚至不是很實用。車的噪音一般，車內不是特殊安靜，主要表現在發動機聲音似乎明顯一些。偉華保健音響效果比較好，納帕真皮質量也不錯，前後座椅，通風加熱按摩，該有的功能也都有了。做工感覺還可以，符合這個級別的標準吧，但在豪華氛圍肯定沒有賓士好。這個車安全性那毋庸置疑，買車的時候就是奔著這一特徵去買的，目前看確實不錯，尤其是城市安全系統已經幾次化解了我的追尾或和行人碰撞。用的材質確實環保，車內沒有任何異味兒，油耗不知怎麼的，感覺一般，可能我一直是在城區上下班來回路程較短，車速起不來，所以油耗表現不是很好，峰值的時候達到20多升，一般的都在15個左右。問了4s店，4s也說沒有什麼辦法。車輛保養和奧迪差不多。維修現在因為沒有發生過，所以還沒有具體參照，但應該不便宜。車輛跑起來很穩，跑過幾次高速，感覺操控性還不錯，油耗在8個左右吧。這車現在最不滿意的就是，系統做的還不是很到位。主要是聲控，導航，完全是雞肋。總體來說吧，還是不錯的，買了不後悔。

沃爾沃汽車的「安全性」不差-綜合品質並不強內容概述：沃爾沃“安全標籤”形成基礎解析，兩個階段的沃爾沃真實水平點評。

提到安全汽車總會聯想到瑞典沃爾沃汽車，然而究竟如何形成這種普遍性的普遍認知，似乎沒有多少人包括其使用者能夠說得清楚。形成這種品牌印象的原因其實並不是車輛經過如何嚴苛的碰撞測試，而且在部分車輛的測試中的實際標準也並不是非常理想。

比如IIHS對老款沃爾沃S60進行過的測試，在25%偏置碰撞測試專案中，這臺車的A柱其實也是存在輕微變形的。而且前輪並沒有起到理想的緩衝撞擊力的作用，連帶懸架結構都被直接撞飛了。而沃爾沃S90也經過相同的測試和側面碰撞測試，A/B柱輕微變形，中控臺、轉向柱與車門均為一定程度的侵入，這種水平到底算多高呢？最起碼有成績更好的選項。

這兩項“發明”源自沃爾沃，其中三點安全帶是非常有意義的發明；因為在此之前都只有約束腰部的兩點式安全帶，車輛碰撞過程中無法有效保護上半身。所以沃爾沃對汽車安全的整體提升有巨大貢獻，但這並不能說明其量產汽車都具有高水平。

重點：沃爾沃在安全帶之後又發明了「兒童安全座椅」，這對於汽車使用者而言是非常討巧的；在沒有這項配置之前，標準安全帶無法對身材矮小的兒童進行有效保護，甚至側拉位置的安全帶還容易損傷頸部。所以早期的汽車交通事故總會出現兒童乘員的嚴重傷亡，沃爾沃的這項發明征服了太多汽車使用者。

【安全氣囊】並不是沃爾沃發明，早期是應用於戰鬥機的；但是沃爾沃是第一個將安全氣囊用於汽車的車企，這就進一步的穩固了沃爾沃的的“安全汽車形象”。

1：1999年福特汽車收購了沃爾沃，原因自然這個北歐汽車品牌的銷量表現很差， 否則也不會有這種不對等的收購案。

在福特接管沃爾沃的十年中，這個品牌的定義應居於林肯汽車之下，使用的平臺與技術都是以福特為核心。比如「EUCD&C1」兩大平臺，S60等緊湊級車型，已經S90等中大型汽車，這些車都是以福特技術打造；所以如何評價福特即可如何評價沃爾沃，而同期的福特汽車是不是隻有皮卡才能熱銷，主品牌與林肯汽車的轎車貌似如今都很冷門了。

動力方面沃爾沃也比較尷尬，在入駐福特的階段中其發動機已經落後了；2.5T-3.0T的中大排量發動機可撇開不談，主流的2.0T又是比價另類的直列五缸發動機。雖然在平順方面的表現良好，但是過高的油耗與落後的噴油技術，決定了車輛的動力與油耗表現都不夠理想。

所以沃爾沃也不得不使用了福特「ecoboost」系列的發動機，變速箱則使用Power·shift-6AT；這些車可以認定為福特技術的子品牌汽車，那麼結果質量表現同樣不理想，轎車畢竟不是福特的強項。最終沃爾沃的銷量仍舊低迷，成為了福特必須切割的吊車尾。

2：2011年吉利汽車從福特手中收購了沃爾沃，福特以65億美金收購後連年虧損，最終是以18億美元的甩掉了這個品牌。由此可見沃爾沃已經達到了什麼水平，但是吉利汽車為什麼要甘冒奇險呢？

原因在於沃爾沃汽車的品質不論如何，最起碼有足夠大的品牌影響力，而且是個洋品牌；國內汽車使用者普遍對於外國品牌有特殊的偏好，沃爾沃又有“安全”這個標籤可以進行包裝，所以為提升品牌形象才有了吉利的收購。

吉利汽車並沒有能夠支援沃爾沃轉型與成長的技術，初期反而需要透過沃爾沃獲取福特的技術；所以期望車輛的品質能夠如何提升自然也不現實，而且後期沃爾沃研發的CMA&SPA平臺是借鑑福特，Drive-E系列內燃機也有很多福特技術的影子。

但是福特在美系車企中的內燃機技術都不算領先，教出的“學生”會是什麼水平也是不難理解的；沃爾沃部分車輛至今仍有發動機怠速共振的問題，變速箱無法繼續使用福特，則只能選擇愛信品牌。但是愛信並不提供TCU的匹配，不論是大眾汽車、PSA還是沃爾沃，使用的愛信AT在換擋平順方面的表現也都不是很理想。

總結：沃爾沃汽車的水平就是這樣了，吉利汽車給了這個品牌「安全車」的人設，但是不應該過度的解讀。

歐系汽車中只有少數英系與義大利的高階品牌水平較高，德系、法系、北歐以及部分東歐汽車的水平其實是不高的；但是歐系品牌中的少數車系有很強大的營銷能力，所以也才形成了一些所謂的“品牌信仰”。分析車輛的品質不能靠猜，要尊重客觀事實。

責編：天和MCN

人無完人，車無完車，百萬級,千萬級的車也不可能完全做到100%，當今社會人們注重的是安全跟健康，相比其他車，沃爾沃在這方面其實做的很不錯了。

優點:1.品牌豪華低調有內涵，當然你也可以認為這是缺點，看你買車的需求了。

2.小毛病有，但是大毛病沒有，穩定耐操不會壞。

3.座椅太太太舒服了，這是我坐過同級別或者說往上跨一個級別最舒服的座椅，什麼abb的座椅跟這個一比全是渣渣（賓士s，BMW7 Series，奧迪a8就不要比了，完全不是一個等級的），唯有日產Teana大沙發能與之一戰，但是Teana皮質沒v60好，據說CROWN和雷克薩斯的座椅也非常舒服，沒體驗過，不知道，反正在我看來，v60的座椅目前是我坐過同級別和跨一級別最舒服的。舒服不僅體現在軟，皮質好，人體工程學設計的也特別好，寬大舒適，長途也不累，就是我人太瘦，側向支撐稍有點差。

4.安全性好，不管是沃爾沃自己吹噓還是他橫掃各大碰撞試驗的高分都證明著沃爾沃的安全性，不過反正我是沒體驗過，也不想體驗。

5.高速穩定性好，開高速跟開坦克似的，感覺非常穩，敦實，厚重。不過這個級別的車都差不到哪裡去。曾經封賽道到開到過200，非常穩。

6.環保，氣味確實很小。

7.純進口。有些人就是在意這個。

8.老五缸發動機聲音不錯，高轉低沉渾厚，後勁特別足，前段一般般，沃爾沃把2.0t調的有點大排量自吸的感覺，推背感還行，沒有大眾一腳踹的感覺，主觀感覺加速不是很猛，上了80以後後勁特別強，真的很強，200以後感覺動力還是源源不斷，匹配愛信六速變速箱，耐操。渦輪遲滯小，開起來很舒服，北歐的渦輪技術還是很牛逼的，想當年薩博的渦輪機吊炸天，關鍵是耐用性也很好，相信沃爾沃的也差不到哪裡去。

9.還有一些設計的小心思，比如後排頭枕一鍵放倒，這樣後視鏡的視野好很多。我很喜歡這個設計。還有大燈隨動轉向功能非常實用，能提高夜間行車安全性。

缺點:1.老五缸油耗有點高。

2.轉彎半徑那叫一個大。

3.避震特別硬，後懸掛那叫一個粗壯，後排顛，但是幸好他有個牛逼的座椅，能化解很大一部分顛簸，我個人還是很喜歡這樣的調教風格，運動化的調教能提升操控性，但是優秀的座椅又不會犧牲掉舒適性。

4.內飾老氣，萬年不變（這個看個人審美）

5.後備箱深度挺好，高度不夠。

6.沒有備胎。

7.屁股太重，有點影響操控。開車感覺拖著一個大屁股，不夠靈活。

8.前驅車，除了v60cc是四驅的，其餘不提供四驅版本。

9.保養配件太貴了，這一點趕上了其他豪華品牌。

10.空調不夠給力。但是後排空調出風口在B柱上，大大的一個贊！

11.空間稍微有點小，跟同級別比，劣勢有點大，b級車的長度，a級車內部空間。

沃爾沃除了安全配置、安全效能世界第一以外，以本人使用沃爾沃體會主要有以下優點:

1、在國際上是一線豪華品牌。

2、環保材料材質世界第一。

3、坐椅的做工及皮質(蘇格蘭小牛皮)秒殺全部中高階(注意不是中級)豪華品牌車輛，如覺得我說的不對，可上傳近照對比，不怕不識貨，就怕貨比貨。

4、同級別豪華品牌車輛音響效果屬一流水平(與賓士寶馬奧迪相比)。

5、車輛的提速特別快，與同級別豪華品牌車輛(賓士寶馬奧迪)相比屬一流水平。我曾經與福特猛禽同時起步，我並沒有在意，我看對方在急加速，我也急加速，50米後，我幹掉了猛禽，此時轉速4500，時速110公里。此車油門只能輕點，否則像箭一般衝刺。

6、穩定效能好，高速路下暴雨，路面積水2-3公分，持續時速110公里剎車特別穩，一點不偏。

7、100內(無牆遮擋)他人在車內，我的搖控鑰匙會報警。

當然也有問題，此車6年了，無鑰匙進入有三個門已無效了，重新排線每道門要2000元，無必要了。其它無問題。

安全性反倒不是什麼問題，豪華品牌的車安全性都不會差。對比bba優點：綜合產品力高、車內用料環保（這點可以和任何車比包括千萬級別的）、動力操控配置略高於bba同價位車型。和bba比缺點：隔音不好噪音控制水平差，保值率明顯低於bba，維修配件價格略高保養價格差不多。

安全性領先是幾十年前的事，現在是偽命題，沃爾沃是一家再生企業，技術斷代嚴重，豪車的名號徒有其表，現在的價格被打回原形；如果預算問題選擇她不如現在阿庫拉或英菲尼迪

沃爾沃作為一個二線豪華品牌這些年在中國市場的發展其實算勢頭不錯，藉助國內市場的發力沃爾沃品牌本身也實現了起死回生，那麼這樣一個豪華品牌除了其主打的安全效能之外，其他還有什麼優缺點呢？

沃爾沃車型除了安全性之外，還有很多其他車型不具備或者也有的有點，沃爾沃的車型一般車內氣味控制得比較好，對於北歐人而言，空間質量是非常重要的一個方面，因此沃爾沃的車內空氣質量在所有的品牌當中是有所保證的。

相對低調的品牌形象也是沃爾沃不得不說的一個優點，在人們的傳統印象中，沃爾沃的車主總是從事受人尊敬的行業，例如醫生律師等，這也從另外一方面印證了沃爾沃低調有內涵的品牌形象。當然，如今隨著沃爾沃在國內的熱銷，其車主也不再是傳統意義上比較單一的人群，但是我們不得不承認的是，很多車主選擇沃爾沃的原因就在於他們不希望因為一臺BBA車型而讓自己在人群中顯得太過高調。

操控性方面其實也並不是沃爾沃的強項，無論是中大型轎車S90還是中型SUV車型XC60，沃爾沃的整體駕駛質感在同級別當中都只能算一般水平，沒有明顯特色的操控風格讓沃爾沃車型缺少了一些人車溝通感，如果你是一個“駕駛控”的話，那麼在選擇沃爾沃之前可能還需要慎重考慮，至少是在實際試駕過後再做決定。

其實沃爾沃車型的優缺點都不少，但是在整個汽車市場上，每臺車都有著自己獨有的優點和缺點，也有著大家都有的一些優缺點，沃爾沃也不例外，總體來說，沃爾沃新推出的車型產品力都是不錯的，但是目前的XC60等車型還深受“低頻共振門”困擾，如果沃爾沃不能將車型身上存在的硬傷優先解決掉，那麼勢必會對其未來的發展造成影響，作為消費者，如果我們在此刻想購買一臺沃爾沃車型的話，可能還需要考慮一下自己是否能接受它的缺點然後再做決定。

以上

優點不用說，城市安全系統，領航系統，環保，安全。

吐槽:低頻壓耳，轟頭，使人煩躁。前左右車窗異響，前雷達經常誤報，19款3月的車，一個月後發動機故障燈亮。換擋平順度一般。國內無t6版本。國內生產出口有。國內出售版本均為單層玻璃。出口版本雙層夾膠。剎車片減配。

當然國內終端售價優惠力度大。但低頻壓耳，轟頭現象真是噁心，比斷軸更噁心人。廠家出的2.0＋膠墩對低頻共振壓耳無改善。廠家目前還在耍無賴中。不為客戶解決用車困擾，早晚會自食後果。

優點，安全性高，無論什麼配置，不減安全配置；材料較環保，很少使用膠水；價格相對低，價效比高；座椅舒適；品牌形象比較有內涵。

缺點，隔音一般，部分車型有共振；零配件價格貴；機械素質一般，相較同級對手沒有明顯的優勢；車型不保值

1，安全性好對汽車來說就是第一位的，沒有安全，其他都是扯淡，有人說bba不安全嗎？不好意思，同價位下，被動安全有差距，主動安全差距更大。不信活該。

2，環保，毒瀝青，黑心棉，喪心病狂和華人的麻木不仁交相輝映，都懶得說了，一個強盜橫行的世界，突然出個好人，大家一般認為是別有用心。

3，操控和動力。新一代的沃爾沃確實好開，去試試就知道了，比不了寶馬，比同價位賓士強。動力大家詬病全系2.0，但是這個2.0確實不一般，普通t5足夠用，刷個北極星能把s90推到7秒。t6,t8更是恐怖。

4，穩定。對，是穩定，這一代三大件上市也四五年以上了，誰聽過過有大問題？而其他幾家呢？別拿福特時代的雙離合說事，故事了。

5，問題，舒適性，同價位豪華品牌下比較差，尤其是上一代s90，北歐調教，過於強調運動性，制振差。還需要進一步中國化，新一代有提高。再就是招黑………無敵了

說實話，沃爾沃的車除了雙離合變速箱的車型以外，其他的車型產品質量還是不錯的，基本上沒有什麼大毛病。

1安全性好

2內飾沒有異味兒

3動力不錯

4更新換代慢、外觀不容易過時

缺點： 1保養貴

2不保值

3內飾不太豪華

4底盤偏硬、轉彎半徑大

5品牌小眾配件貴

6發動機噪音偏大

2021年剛提的XC60，沒來過其他豪車，主要看重安全環保，低調奢華，除空間較小，其他沒什麼問題，上手就適應，就感覺沒啥樂趣。