第一，視覺上要符合大多數人的審美，要給人一種大氣、威嚴、典雅、氣質、莊重、氣勢、姿態等感覺。就像看一個人一樣，ta顏值如何，穿著是否得體，舉止是否優雅等。車也一樣，一車一性格，當你看到它的第一眼，先從外觀開始，車身造型、漆面顏色等。車輛內部的設計佈局也要符合審美。

第二，觸感，再不車身的漆面質地，內部裝飾件的材質，座椅，方向盤，按鍵等的觸感是否光滑，做工是否細膩，材質是否上乘搭配是否合理，各部件顏色搭配是否合理等。

第三，車輛效能，包括髮動機、變速箱、傳動軸、懸掛系統等，是否同該車型在同類別（等級）中其它車型處於同等水平或者更好。

第四，功能性，車輛搭載的安全性、娛樂性、舒適性、便利性等功能性配置是否處於同類（級別）車型同樣水平或者更高。

第五，品牌，品牌歷史要悠久，幾十年甚至上百年的沉澱，經驗的累積等。

第六，價格，價格要是多數人都無法觸及的高度，大家都買得起的就不是。

豪華車應該具備的特點，個人認為有一下幾點。

1，優秀的做工和用料，以及氛圍感和高階感。如今的車型，做工和用料已經不是限制條件了。如今我們的中國產車，如果提升成本，更多用上真皮和實木，啞光飾板等等有高階感的材料，是可以把車內氛圍提升到不錯的水準的。但是我們仍然認為中國產車達不到豪華品牌的水準。為什麼呢？我個人認為，內飾的做工和用料提升起來簡單，但高階感和氛圍感的營造，不是僅僅堆料就能解決的。打個比方，賓士的內飾我們為什麼覺得豪華，是因為它的內飾各個設計都恰到好處，各個材料的使用，還有人機工程，都做的很合適。這不僅僅是設計師的功勞，這是整個公司的團隊博弈的結果。再比如，奧迪的內飾，雖然沒有那麼好的用料，但是它的車機系統，它的旋鈕的手感，按鍵的手感，都在豪華品牌裡面獨樹一幟，這不是一朝一夕就能調教出來的。

2，效能。這一點無需多言，豪華車賣的貴，除了品牌原因，也必須要有匹配的上的效能。這裡說的效能，不僅僅是動力的迅猛，也不僅僅是傳動的平順。還有整個NVH的效能，整車的隔音降噪，整車的震動（這一點，我一直認為3缸發動機的使用是在消耗豪華品牌的內涵），底盤減震效能等等。汽車長河百餘年，我們看過很多新興的品牌，一經推出便受到熱捧和接納。比如雷克薩斯，正是因為一出來就在高階感和效能上出類拔萃，成功晉升豪華品牌。

3，最重要的一點，品牌文化、歷史，底蘊和傳承，以及隨之帶來的品牌溢價。我們看過一些品牌，在之前是超高階豪華品牌，然後隨著產品的迭代，慢慢品牌調性降低，不再受到市場追捧，比如瑪莎拉蒂。我們也看過一些品牌，一心想打入豪華品牌陣營，但始終不被接納，比如現代的高階品牌Genesis，和很多中國產所謂高階品牌。為什麼大眾集團，用同樣的地盤，同樣的發動機，搭配不同的設計和品牌，可以把一臺車從30萬，賣到300萬，這就是品牌的區別。蘭博基尼和保時捷，通過歷史的傳承和一貫的高品質，讓自己一直在豪華品牌最前線陣營，品牌溢價能力就是要比奧迪和大眾要強。所以，我認為中國產豪華品牌終會有一天能成長起來，只不過需要時間和傳承。

謝邀。對於豪華轎車，縱置，後驅(四驅，特別是後驅屬性的四驅)，雙叉臂三個硬槓槓，拒絕抬槓，你說保時捷用麥弗遜，因為那是跑車，當然了。上述三個條件同樣適用於轎車底盤開發出來的SUV，如果是非承載帶大梁的SUV可能會有特例。對於傳動系統，如果是CVT，低端的雙離合等也就別談豪華了，惹人笑的

首先我想說並不是豪華汽車品牌生產的汽車都可以被稱為豪華車，現在很多豪華品牌車型價格不斷下探，一些入門級車型只能說有個豪華品牌車標屬性，跟豪華是扯不上邊的！我覺得一輛豪華車最起碼應該具備以下幾個條件才能稱為豪華車:

1、有足夠的車身尺寸，和內部空間，車軸距必須在2．5米以上，而車輛總長至少要超過4．5米，寬度至少在1．7米以上；

2、裝備功率強勁的發動機。發動機至少要達到2.0T或者自吸2.4，功率至少在110千瓦以上；

3、有完善的安全設施，豪華轎車對安全設施有更高的要求，不僅要裝備制動防抱死裝置、牽引力控制系統和安全氣囊等被動安全設施、還要設計出適當的防撞緩衝區。車內每一個細節在設計時都要把安全放在首位，採用加膠的安全玻璃或使用防彈玻璃；車門在碰撞時必須保證足夠的強度，事故發生後，必須能輕易開啟；

4、有完善的內部裝置，大致上說應包括：自動車窗、雙層隔熱天窗、還有防盜功能的XX門鎖、真皮內飾，還要配備自動調整和記憶功能的電動坐椅、方向盤和後視鏡以及電視、車載電話以及導航裝置，高保真數碼音響。

5,用料考究，稀有，奢華，舒適缺一不可。

最後就是車型品牌需要具有強大的豪華品牌屬性！

豪華，首先是一種感覺。傳遞這種感覺的途徑很多，視覺、觸覺、聽覺甚至嗅覺。

設計上，賓士一直比較受到認可。近年來的經典也不少，比如2014年推出的賓士C Class（底盤代號205）。流線的造型，優雅的內飾，被認為是一代經典設計。很多車主購車的主要驅動力也是這種撲面而來的「豪華感」。除了這些一眼就能看到的，還有很多細節，比如車身覆蓋件的縫隙，座椅縫線的整齊，中控按鍵的質感等等。這些細節，在研發過程中都意味著更高的要求和標準，也意味著更高的成本。總體來說，一分錢一分貨的道理在汽車上也同樣適用。

不僅是靜態的感受，一臺賓士在開起來的時候，也有不少細節值得注意。比如，車內的噪聲的控制。這不僅涉及發動機的硬體設計，軟體開發、引數匹配標定（也就是噪聲源的控制），也涉及到整車的製造精度以及隔音降噪材料的開發（也就是被動降噪過程）。僅這一項，就需要幾百上千個工程師的努力和千萬級的開發費用，才能達到同級別上等水準的NVH表現。

正是這些細節集合在一起，帶來了豪華的的感受。而豪華，除了有看得見的，還有看不見的。

看不見的豪華

我們最容易忽視的豪華，其實是安全。因為安全往往體現在出現危險的時候——並不是每天都能遇到。

比如全球第一批使用電子ABS系統的車型---1978年賓士第五代S級（W116）。透過配置電子ABS系統，將車輛的安全性大幅提升。

類似的例子還有不少，我想表達的是，豪華絕對不是僅僅靠外形和內飾就能支撐的概念，它一定需要深厚的技術底蘊、全方面的產品力作為支撐。試想，如果一臺車跟賓士有著一樣的外觀內飾，而開起來的感受只相當於一臺普通品牌轎車，那會是怎樣一種體驗呢？

對於消費者而言，豪華是一種定位，一種體驗。對於企業而言，豪華意味著相應的開發標準，零部件成本以及人力支出。這背後需要付出的成本和努力，是完不一樣

我個人感覺豪華車這個定位是有多種解讀的，我認為應該具備的特點是：

品牌價值、歷史底蘊、豪華配置、完善的售後體系和車主服務，以及豪華的價格。

車輛之所以被稱為豪華車，應該兼具以上幾點才行。這是供需匹配決定的。

常規的文章裡，勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、布加迪、邁凱倫、瑪莎拉蒂等會被稱為豪華車，寶馬、賓士、奧迪、保時捷、雷克薩斯等也會被稱為豪華車，在很多車主和媒體心目中，“價格”是最容易被當做識別“豪華車”的指標，就是貴。但是實際上，豪華車價格背後完善的體系才是真正支撐豪華車的核心。

豪華車其實是富裕階層消費的標配，也是區分圈層的一個指標，同比於衣服、手錶、包包等。很多人對於豪華車的消費訴求也是為了提升或者彰顯身份，這個時候考慮的重點並不是價效比，而是是不是符合自己的欣賞水平、審美能力、圈層認同、社會地位和經濟實力。

汽車是人類智慧集大成的工業化結晶，全部高科技都加在一輛車上的實際生產製造成本是可以被計算出來的，所有超豪華配置都是可以全球採購然後進行組裝的，但是在終端銷售的時候，決定價格的是汽車品牌，也就是印在車上的那個“logo”，就像一個包包幾萬塊，一套衣服幾萬塊。在工業化全球化智慧化的今天，基本上所有汽車品牌都具備設計製造組裝一臺具備“豪華車”配置標準的車型，但是真正想要獲得市場的認可，有人買單，是很難得，這就是品牌帶來的差異。在豪華車陣營裡，強大如豐田、大眾、本田、通用等品牌都曾經投入巨資做過努力（是真的巨資），但是都鎩羽而歸，最終要麼是重新設計一個品牌，要麼收購一個豪華車品牌，來補充自己集團的豪華品牌版圖。

這也是為什麼很多人說希望中國產車生產豪華品牌，但是中國產企業卻遲遲沒有動手的原因，想做一個豪華車容易，但是要打造一個能夠獲得消費者買單的豪華車品牌很難。

綜上，我認為豪華車應該具備品牌價值、歷史底蘊、完善的售後體系和車主服務，豪華配置、以及豪華的價格。因為豪華車購買使用者的消費訴求和普通購車使用者還是有很大區別的。

內飾可算是僅次於外觀的決定購買的因素。而好內飾的定義，人們最先想到的詞就是豪華感。

歷史悠久的合資車企普遍有這樣的傳統觀念，內飾只要好用就行，樸素些也無傷大雅。但是近幾年自主品牌藉著越級的豪華內飾快速崛起，合資品牌也感受到了濃濃的危機感。

那麼，內飾的豪華感到底從何而來？這篇文章就來解析一下賓士是如何在內飾上透過細節來碾壓競爭對手的。

按鍵開關加飾

從如下對比圖可以高下立判，賓士在按鍵和開關的啞光加飾應用上可謂是無所不用極其。

讓這些功能按鍵立馬有了工藝品的屬性。寶馬雖然也開始向大哥學習，但看得出還欠點火候。

杯具的是絕大多數品牌的設計師們，還沒意識到這個差距，特別是一些豪華品牌，因為這無關成本。

有人說大面積的鍍鉻很俗很土。抱歉，老闆們的審美還沒大家想象的那麼清新脫俗。

鋼琴漆

如下圖，賓士和寶馬基本達成了共識，AT面板採用大面積的鋼琴漆提升豪華感。相比下來，沒有使用鋼琴漆而使用普通塗裝的AT面板則毫無豪華感。有人說很多客戶抱怨鋼琴漆是指紋收集器，難以打理。我就想問這些客戶，你們買車的時候咋就沒考慮這個問題？如果換成普通塗裝你們就滿意了？最後發現客戶們的要望不是不要鋼琴漆，而要的是不沾指紋的鋼琴漆。不知道這種鋼琴漆開發出來了嗎？

高階原木飾板

如下圖，既然不沾指紋的鋼琴漆還沒開發出來，那麼就另闢蹊徑吧。以前古典的桃木加飾如今已顯得非常老氣。而啞光簡約的原木加飾成為主流，不僅不顯老氣，還很有家居範，甚至還有點科技感呢。

氛圍燈

年初問過一個買了賓士S500的老闆，最喜歡這車的哪一點。老闆思索片刻，說是氛圍燈。奧迪擅長頭燈和尾燈的設計，而賓士把氛圍燈玩出了花樣。別的品牌要麼是氛圍燈用得太小氣，要麼是沒有串聯起來。而賓士的氛圍燈遍佈任何一個角落，連成整體後讓本來已經非常豪華的內飾增添了無限的科技感。這也難怪，賓士在設計之初就讓氛圍燈成為造型的重要考慮因素之一。而有些品牌加氛圍燈則是在造型構想基本完成後再看看那裡可以放氛圍燈。自然出來的效果就天差地別了。

賓士的氛圍燈不僅佈置在CPM和門飾板上，還能在音響喇叭和空調出風口裡。不僅是單色或幾種顏色，而是256色。 除了上面提到的4點還有很多細節影響著豪華感，比如各處的縫線和材質等等。

可能有人認為想透過這些細節來提升豪華感都只能是豪華品牌，說到底是成本問題。其實不然，這些傳統的設計和工藝都是可能透過低成本手段去實現的。

有個自主品牌做到了這點，就是WEY。長城旗下的豪華品牌Wey推出的幾款車型，不僅外形十分驚豔，內飾也完完全全向豪華品牌的領先者看齊。在上面提到的一些細節就做得很不錯。所以坐到WEY的座艙裡，豪華感撲面而來。如果不是三大件和油耗拖後腿，銷量會比現在還要多很多。

細節決定成敗，這句話用在內飾設計裡真的非常合適，這就是80分和100分的差別，也是從平庸到驚豔的差距。

每個人對豪華車的定義不一樣，單純從價格方面就有很多認知，有的人認為三十萬以上就可以叫豪華車，有的人認為沒有五六十萬不好意思說自己豪華，還有的人覺得不到百萬稱不上豪華，所以價格很難統一。我個人覺得只要滿足下面五條就可以算豪華：

1、軸距在2850以上的轎車或SUV

2、百公里加速10秒以內，具備定速巡航或自動駕駛功能

3、落地價格在35萬以上

4、具備座椅通風加熱選項，具備後視鏡自動摺疊倒車自動翻轉，具備自動防眩目後視鏡

5、具備至少5種以上可選外觀顏色，18寸以上輪轂起跳

個人認為具備以上這些條件的車輛，基本算豪華車了

如果讓我評判，第一，必須有強勁的動力！而不是所謂的夠用！第二，配置必須儘量全且用料足！不能因成本而縮減！第三，做工精細質量可靠！駕乘感覺一流！第四，就是給別人誇口的品牌！這是一般大家認可是否豪華的標準！

這個問題我不是專業的，或許透過專業的汽車媒體和從業人員可以有所瞭解。

我個人認為汽車是成熟的產業，行業和使用者都已經形成了基本的認知和整體共識，對車輛的品牌、等級、價位、安全性、功能、駕馭感和乘坐舒適程度都有了一些基本的總結。

在這個問題上，參照行業的基本結論我覺得是靠譜的。

豪華車，首先就是價格貴才是豪吧，50萬以上勉強稱為豪華，100萬以上算是正宗豪華。

其次是配置，高科技配置應有盡有，自動泊車，自動駕駛，被動剎車等。

其他方面如動力2.4起步吧，太高了也沒有用，畢竟中國限速120最高。

1，撞車時活下來的機率比其它車大；

2，剛開啟車門異味比別的車小；

3，大故障比別的車少；

4，其次才是比較長、比較大、比較寬……

像勞斯萊斯賓利邁巴赫這種，要空間大，材質好，坐著舒服

像布加迪柯尼塞格軒尼詩這種的，要重量輕，操控好，速度快

1.智慧鑰匙

大多數車型鑰匙採用的是按鍵造型，即使寶馬普通車型也是如此，不過在i8車型上鑰匙卻大不一樣，就像一個小型智慧手機，科幻感十足。拿出這樣的鑰匙，整個夜店還不都是你的主場？

2.鐳射大燈

汽車照明系統帶入了一個新高度鐳射大燈，相比以往的鹵素、氙氣甚至LED大燈有照射距離更長、體積更小，而且能耗更低。相信隨著技術的進步，這項配置也會逐漸應用到更多車型上。

3.隱藏式門把手

豪車設計總能與眾不同，在進入車內那一刻，門把手是第一接觸車輛的配置，如果不熟悉這種跑車的朋友還不知道如何拉開門，所以隱藏式的設計讓人對它刮目相看，在阿斯頓馬丁、特斯拉等豪車上採用了這樣的設計。

4.剪刀門

5.立標

在頂級豪華車型上，立標光給人印象最深刻莫過於勞斯萊斯和賓利，光勞斯萊斯的一個立標就值24萬，可見何等的“壕”，並且在車輛斷電後還可以自動收縮排去達到保護目的。

6.專屬雨傘

談到勞斯萊斯，其具有很多普通車沒有的功能，如除了立標的設計，還有號稱10萬元的專屬雨傘，採用的的是碳纖維材質，貧窮限制了想象！

7.輪轂靜止標

除此之外，彰顯超豪華車型有又一個重要細節，當你看到勞斯萊斯時你肯定注意到它的輪轂標沒有動，其原理並不複雜，類似一個重錘形設計，中間帶有軸承，可以繞軸心運動，所以相對於整個輪轂是處於懸浮狀態，此時在內部加上配重，使得重心處於最低點，那麼在輪圈轉動時，中間就不會跟著動。不過這個標誌並不是絕對保持不動，加速或急停的時候會晃動的！

8.動力標識

日常看到一些V6發動機已經很少見了，大多也是非富即貴的車型，那如果在打開發動機蓋，V12的標識出現相信你已經知道這輛車的身價，沒有大幾百萬是下不來的，這樣的動力，基本也只有頂級豪車才有了。

9.夜視系統

常見的一些ACC、全景影像已經不是高階車型的專屬神器，很多普通車型已經配備了。所以為凸顯高階的又一黑科技配置，在賓士S Class、BMW7 Series以及奧迪A8L等車型上配有夜視系統，該系統可幫助駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中獲得更高的預見能力，針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的資訊或發出早期警告。

豪華車具備的條件:

1、品牌，絕對是世界一線大品牌，奢侈品品牌。

2、等級，超過現有的E級以上。

3、配置，傳統文化理念加上現有的高科技結合。

4、功能，滿足人們的某種需求，比如:防彈防爆、避難、虛榮心等。

5、價格，為有錢任性的人帶來消費的快樂！

只要設施和功能過得去，價格高的就是豪華車。

一問價格多少？2~30萬，一般，7~80萬，哇噻，豪華!

所以，那車儘管有這毛病，那問題，首先，只要是價格昂貴，肯定會是豪華車。

現在的車，質量一般不會有太大的問題，只要長相可以，當然是價格貴的好，那怕是燒機油。我家的車，從不燒機油，但價格低廉，當然躋身不了豪華車。

我認為豪華車的特點是：

1.外觀

（1）、外形霸氣；

（2）、設計獨特新穎；

（3）、足夠的車身尺寸；

（4）、貴族氣十足；

2.內建

（1）、空間寬敞舒適；

（2）、安全設施完善；

（3）、裝載高科技裝置；

（4）、裝飾豪華且人性化；

（5）、功率強勁發動機；

3.價格

價格的話不用說，普遍偏高，不低於40萬。

1.發動機足夠強大；

2.安全係數高；

3.各項配置足夠先進或經典；

4.內飾高檔，外觀大氣；

5.駕乘舒適度高。

1、車輛寬敞舒適，外觀設計上要具有大氣豪華感，2、安全性、節能與環保至上，3、作業系統上智慧化，4、使用功能的多樣性，

配得上豪華價格的就算豪華車。那怎麼配得上豪華價格呢，首先是產品力，不能太差，最少要中上吧。其次要講好故事，要有品牌溢價。我覺得滿足這兩點就是豪華車了。