這個價錢你可以買到賓士 GLA，A，B C CLA ，如果是公司，建議買賓士vito，宜商宜家，一個賓士商務接待什麼的不比你奧迪Q3強？

奧迪Q3是奧迪最新推出的一款SUV車型，它採用五門掀背設計，是一款緊湊級別跨界SUV。它採用大眾成熟的PQ35平臺開發，與大眾Tiguan採用的是相同的平臺。它的定位在於奧迪Q5之下，比奧迪Q5的體積略小，目前主要競爭對手是同為豪華品牌的寶馬X1。奧迪Q3定位為豪華緊湊型SUV，這個定位和寶馬X1可以說完全一致。寶馬X1在上市之時就已經宣佈，這款車型在中國沒有競爭對手，類似尺寸的Tiguan、CR-V一類車型在品牌上自然無法和寶馬抗衡，因此寶馬X1的宣傳基本無誤。然而寶馬X1現在可算是有對手了，它當然就是奧迪Q3。當然世間上沒有絕對定位相同的兩款車型，奧迪Q3採用PQ35底盤打造，而寶馬X1採用的是以

BMW3 Series

的E90底盤為基礎的E84底盤打造，兩款車在設計理念上還是有較大區別，可以說相比奧迪Q3，寶馬X1更接近運動轎車。但在總體的市場競爭層面上，奧迪Q3和寶馬X1顯然是在一個平面上較勁的。

由於奧迪進軍SUV領域時間並不長，但從

奧迪Q7

再到

奧迪Q5

，奧迪每推出一款SUV都能獲得追捧，此次推出奧迪Q3也可說是乘勝追擊。實話實說，奧迪Q3採用的是奧迪家族新一代的設計風格以及駕駛員輔助系統，但是在此之下的底盤仍是老一代的奧迪、或者說大眾的系統。但正是如此，Q3可以擁有成熟的四驅技術，打造出良好的操控感，並且能儘可能快的適應中國市場。從奧迪Q5的熱賣，再看看同平臺大眾Tiguan的熱賣，似乎已經看到奧迪Q3上市後繼續延續Q5熱賣神話的局面。因此持幣準備購買Q3的準車主要對Q3的定價和等車時間有足夠的心理準備。

奧迪Q3是基於大眾Tiguan相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛效能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

而經過更新換代的奧迪Q3，外觀有了極大的改善。六邊形格柵的輪廓變得更加清晰，加粗了銀色的外框，與大燈之間線條的配合渾然一體，每一處元素都充滿了稜角，型面的銜接猶如當年學美術時的石膏雕塑，讓光影效果以立體的方式呈現。而兩側的進氣裝飾猶如RS般的效能車氛圍，加上並不密集的格柵點陣，戰鬥氣息濃厚。

由於定位緊湊級SUV，因此Q3的整車尺寸不會向更大尺寸的SUV那樣突出，但是相比上一代奧迪Q3，在軸距上卻增加了77mm，達到了2680mm。尾部的設計更有力度，雖然沒有將排氣管尾喉裸露在外，但是前後保險槓誇張的造型似乎顯得更加搶眼。

內飾方面，全新奧迪Q3全系標配了液晶儀表盤和MMI中控觸控式螢幕的聯動設計，在人車互動的層面提供了一套完善而強大的介質。高配車型使用的12.3英寸，同時氛圍燈有30種顏色可調節。配置方面，自動駐車、發動機啟停、電動尾箱、前後駐車雷達、全LED大燈等配置沒有缺席。

儀表採用了12.3英寸帶“虛擬座艙”功能的全液晶設計，畫面有著清晰的解析度，顯示的資料和內容也邏輯清晰，可以切換地圖顯示，中控採用了10.1英寸的螢幕，UI的介面與Q8等同品牌高級別相同，點選還會有清脆的反饋音，即顯品質又現實用。此外這套系統可支援CarPlay和CarLife，功能令人滿意。

動力方面，提供1.4T與2.0T兩款發動機可供選擇。由於本次對比的車型是2.0T版本，因此往下就介紹一下2.0T車型。在四驅系統的加持下，2.0T發動機與7速雙離合能讓這款緊湊型SUV在7.4秒完成百公里加速。如果對動力有要求的話，2.0T會是最不錯的選擇。

第一代奧迪Q3基於大眾PQ35平臺打造，誕生於2011年。並且在2013年進行了中國產，雖然中間進行了小改款，但是6年後的今天，第二代Q3以新平臺，新造型設計，重返中國市場。

外觀方面，第一代Q3造型偏圓潤，中後期版本的車型稍微犀利了一些，但是全新Q3的外觀設計，運動範兒十足！

全新Q系列家族前臉造型設計更加張揚，更大的“大嘴”，銀色鍍鉻飾條，多邊形不規則LED頭燈組，內部融入三條LED燈帶。較上一代車型相比，更具有力量感。

前包圍根據配置不同，採用不同的設計風格。S-Line版本更加運動，普通版本則相對簡約。

車身側面採用了分段式的腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感。傾斜角度更大的D柱配合車尾的小鴨尾設計，產生了溜背轎跑的視覺效果。

由於採用了MQB平臺，新車尺寸上有明顯提升。長寬高和軸距分別為4484/1856/1616/2680mm

就在拍攝當天，一位老款Q3車主上車體驗了一下全新Q3的乘坐體驗，讚不絕口，簡單來說就是一個字“大”！甚至講道有一種老款Q5的即視感。

來到車尾，全新Q3的尾燈組設計與前大燈組相呼應，都是採用了不規則多邊形設計，內部也同樣融入了三條LED燈帶。

普通版車型採用鍍鉻雙邊雙出的排氣佈局，S-Line版本的尾部造型設計則更為誇張。

內飾風格上，全新Q3採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，雖然沒有雙觸屏設計，但是儀表盤採用12.3英寸液晶屏，中控屏採用10.1英寸觸控液晶屏。科技感得到提升。同時空調系統和娛樂系統的音量調節依舊採用了實體按鍵的佈局設計。

中控屏下邊是空調控制區域，旋鈕按鍵還是經典的金屬手感。

方向盤採用平底造型設計，皮質包裹，粗度適中，手感細膩。

但是檔杆造型有點醜陋，沒有采用奧迪家族的電子檔感，高高大大的檔杆有一些煞風景。不過換檔檔位清晰，檔杆的高度與扶手箱齊平。手很自然扶在檔杆處，肘部靠在扶手箱上，很舒適。

值得一提的是車輛的燈光系統調節形式由傳統的旋鈕式改變為按鍵式。佈局位置依舊在儀表臺左側。

內飾唯一想吐槽的一點，為什麼啟動按鍵被設計在了空調控制區域的下面，和音量的調節旋鈕左右對稱，啟動按鍵和音量旋鈕中間沒設定其他控制按鍵，感覺很突兀，好像設計師最後想到沒設計啟動按鍵的位置，草草佈局。給中控整體的美觀程度減分不少。

前排空間不用多說，頭部空間很寬裕，座椅是非常典型德系車的感覺，包裹性和支撐性適中，再加上比較戰鬥的紅色安全帶，放佛置身於效能小鋼炮中。

後排腿部空間充裕，左右坐墊都進行了適當的加長。並且在小細節上處理的很貼心！左右坐墊下面均有一個儲物槽，假如後排乘客的手機不慎掉落，儲物槽可以很好的接住手機，以防後排乘客手機掉進縫隙。

後備箱有電動開合的功能，支撐4/2/4比例放倒。空間上足以滿足日常出行的需求。

全新奧迪Q3共有三種動力，分別是1.4T和高低功率調校的2.0T發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱。以我們這臺測試車為例，2.0T高功率車型的引數比原來同動力級別的車型提升了40馬力，扭矩增加了30N·m，但尾標從原來的“35”漲到了“45”。

和老款車型相比，全新Q3的2.0T高功率版動力引數提升很多，就實際駕駛感受來說確實明顯感受質的提升。平穩駕駛時，變速箱升擋積極，80km/h就掛到最高擋位7擋。激烈駕駛時，變速箱反應迅速，可以直接從7檔跳到3檔，轉速瞬間攀升至5000轉，如果掛到S檔，轉速指標直逼紅線才換檔。總的來說平穩駕駛起來，它開起來不驕不躁、非常輕快，油門踏板是輕快的；激烈駕駛時，它又可以迸發出驚人的動力，油門踏板很跟腳，動力輸出及時，屬於踩多少有多少。奧迪全系車型總體給人感覺都是上手快，很好操控。全新Q3也不例外。

全新Q3的懸架表現偏舒適，可以很好的滿足日常出行所追求的舒適感。前後懸架形式採用了獨立懸架，減振器和彈簧都可以充分的過濾掉路面的大小顛簸，經過笑小顛簸路面時，高階感，有“韌”勁兒油然而發。並且經過大的坑窪時車身不會有太多餘振和橫向擺動。一些比較急的變線或過彎動作，車身的側傾幅度可以接受，在SUV車型中，側傾幅度很小。

全新Q3的方向盤手感很輕，可以明顯感受到電子助力的輔助。對於一臺家用SUV車型來說，這種轉向手感的設定很討好，在堵車和倒車揉庫時轉向手感十分輕鬆。隨著車速的攀升，轉向力度也會適當的逐步增加。

全新Q3在隔音方面有所提升，只要不掛S檔，很難在車內聽到發動機的噪音，並且由於是頂配車型，配備了B&O 的音響，風噪，路噪，發動機噪音也就很輕鬆的被音樂聲取代了。

全系奧迪Q3搭載一套全時四驅系統，基於前橫直前驅平臺，系統會主動檢測轉向角度和橫擺角度，中央差速器為多片離合器式，理論上可以實現0—100％的前後軸動力分配。

在實際體驗中（特地找了一片泥濘道路），靜止大油門起步，感受到右後車輪發生了明顯打滑現象，就在思考可能會陷車時，大約2秒左右，感受到車子前輪發力，向前“扽”了一下，順利通過了泥濘道路。

總體來說，全新Q3顏值，動力雙提升，可以滿足日常代步需求，充沛的動力儲備也可以滿足偶爾激烈駕駛的需求，全時四驅系統也能滿足偶爾出遊時走一些初級越野路段。在25—30的價位區間裡，可以購買到1.5T 136馬力 3缸和2.0T 192馬力的四缸寶馬X1，也可以買到1.6T 156馬力和2.0T低功率 184馬力的GLA。面對競爭對手X1和GLA，全新Q3的動力水平無論是1.4T還是2.0T高低功率版本，都略勝對手一籌。無論是顏值還是動力，全新Q3都會是一個不錯的選擇。

撐門面是肯定可以的，但是不知道你想撐多大的門面？

其實不光是奧迪Q3，哪一款車都能撐門面，唯一的區別就是撐起你門面的大小；對於一些農村家庭來說，一臺嶄新的十萬落地哈弗H6就能撐起門面，我小的時候家裡有臺老款的桑塔納，那個車當時全縣都沒有幾臺，你說效果怎麼樣？但是如果是在北京這樣寸土寸金的大城市，一臺二十萬左右的B級車可能就是個大路貨，撐不起什麼門面來，因為一塊京牌或是一個北京的車位（車庫）都比這個車值錢。

奧迪4個圈撐門面是沒有問題的，但是要看你想撐多大的門面？你是想做生意呢，還是孩子結婚要展現家庭實力又或者是有其他的什麼目的，這些是不一樣的；但是如果你想撐門面的話，我建議你選臺二手車，這樣經濟實惠還能撐起更高的門面。

奧迪Q3新款的落地價格在二十七到三十七八萬，這個價格新車的話可以選擇BBA的B級車，或者是選擇凱迪拉克的部分車型，這個效果都是挺不錯的；如果你是想買二手的話，這個價格你都可以考慮BBA的C級豪華車型了，那個效果絕對比一個奧迪Q3強太多了。

價格方面，2020款奧迪q3 40時尚致雅版，官方指導價30.18萬，優惠幅度在4.53萬左右，終端裸車成交價25.65萬左右，全部落地再加購置稅22699，車船稅420，強險950，商業險8583，上牌500，共合計28.97萬左右。配置上，前後雷達，倒車影像，全液晶儀表，大屏，感應雨刷，自動空調，電尾，無鑰匙進入，氛圍燈等都有配備。

奧迪q3致雅版外觀設計格外時尚，前臉豎條大嘴中網犀利，周邊輔之以銀色飾條很顯精緻，前頭扁平硬挺，非常有活力。車身側面緊緻勻稱精幹協調，後尾部飽滿性感，整體顏值城市範兒十足。

動力方面，40版本搭載一臺2.0t低功發動機，引數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.8秒左右，加速感覺比較充盈，深踩油門小有激情，日常超車妥妥的。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實富有韌性，濾震舒適度不錯，同時支撐也比較到位，開起來輕鬆靈動，坐起來也不難受，質感上佳。

內飾方面，整體風格頗為冷豔，中控佈局清楚，錯落有致，大面積的銀色飾條相當有質感，大屏尺寸8.8英寸，支援觸控，操作流暢，觸感反饋上佳，全液晶儀表也很有科技感，整體豪華度還是不錯的。

這臺車的缺點。一是變速箱有些頓挫。二是風躁有點大。三是後排空間一般。四是後排地臺較高。五是內飾材質偏硬。六是機械檔杆有點low。

不管大家如何看待奧迪這個品牌，他終究是豪華車的代名詞，在每一個價格區間裡奧迪車都能夠很好的展現出所謂氣場、面子這些外在的東西，而Q3雖然不及Q5L那麼龐大，但在20-30萬級別的緊湊級SUV市場上，他依然是凸顯身份和品味的首選。下面我們具體看一看他的各方面表現如何。奧迪燈廠營造出絕佳的燈光效果

最新款Q3造型相當漂亮，來自燈廠傑作自然在燈光效果上不會讓人失望。Q3的前大燈組經過了全新設計，告別了四四方方的造型，改為不規則多邊形；LED日行燈是最搶眼的細節改變，複雜三線條點亮效果相當出眾，層次感分明、辨識度極高；在光源方面Q3是無差別對待，全系標配LED遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、大燈雨霧模式、延時關閉以及氛圍燈（中高配提供多達30種顏色），尾燈組看齊前大燈，全LED光源帶來極佳的視覺效果。

駕駛艙向時尚與高科技看齊

奧迪Q3的駕駛艙也實現了質的提升，中控臺採用大面積平滑亮色面板，功能區佈局依然清晰分明，手掌觸及之處都是柔軟材質，方向盤前端鍍鉻飾條環繞的大螢幕和左側功能區非常獨特；新款配備了10.25英寸彩色全液晶儀表盤和8英寸觸控式液晶屏，而頂配版把儀表盤升級為12.3英寸規格，液晶屏也同樣升級為10.1英寸，而且提供導航、路況資訊顯示功能，其他車型都沒有導航可用，不過好在支援Carplay和Carlife。

乘坐配置上無差別對待

奧迪Q3在座椅方面相當厚道，提供了真皮和皮/Alcantara混搭面料，另外混搭均為為運動風格座椅，面料相當厚實、柔軟，前排大腿、腰部兩側包裹性很到位，後排略顯平直；軸距為2.68米，他的內部空間還算比較寬敞的；功能方面，全系標配主副駕駛位電動調節功能，支援14向調節，座椅加熱只有頂配獨享，第二排座椅支援前後、靠背角度調節，同時還提供按比例放倒，可以進一步拓展後備箱空間；後排乘客獨享獨立空調、出風口和2個USB介面。

豐富的動力系統可選，照顧到不同需求群體

奧迪Q3的動力系統有三種可選，分別是1.4T/2.0T高低功率版本，效能方面1.4T具備最大150馬力和250牛米，2.0T則分別具備最大186馬力/320牛米和220馬力/350牛米輸出，三款發動機同樣匹配7DCT溼式雙離合變速箱，油耗表現上除了2.0T高功率版本外，其餘兩個多在7-9L/100Km水準；這套動力總成是比較成熟的，無論是穩定性還是爆發力都非常出色。

底盤紮實穩健，行駛質感絕對一流

奧迪Q3不出意外的配備了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架系統，底盤調較則是偏向運動多一點，駕駛感受就是韌性十足、不鬆散、非常紮實，兩款45TFSI車型獨有全時四驅系統，針對少數追求極致透過性的群體的存在感。奧迪Q3的行駛感受非常出色，無論是操控體驗，無論是副駕駛乘客還是後排乘客肢體感受都相當舒適。

各項配置在BBA中屬於中上游水準

奧迪Q3的其他配置還是比較豐富的，在BBA同級車型中屬於中上水準。主被動安全方面提供電子駐車、胎壓報警、疲勞駕駛提醒、前後雷達、360度全景影像、自動泊車、陡坡緩降、主動剎車等；而在舒適性配置方面，提供了全景天窗、電動+記憶後備箱、多功能方向盤、行李箱12V電源介面、車窗防夾手、雨量感應式雨刷、溫度分割槽控制等等功能。

你既然問到奧迪Q3這款車，看得出來你對它還是有很大的興趣。

首先說奧迪品牌吧，可能在一些人眼裡看來，這個品牌要比賓士和寶馬低一個檔次，那隻能說還停留在之前的看法上。要知道，如今的奧迪早已讓華人對它刮目相看，不管是產品線還是產品力都做到了相當出色，年銷量也是越來越高，深受到人們的喜愛，同時檔次感也是上升不少。開出去也足夠能彰顯身份。

再者說，奧迪Q3作為一款豪華緊湊型SUV，有顏值有配置，有空間還有動力，綜合實力體現也是非常不錯的，月銷量都很高，超過了同級豪華競品。買它確實是個不錯的選擇。

就拿我身邊一個真實的例子來說吧，朋友老婆有二個姐姐，大姐夫開的是日系品牌中型車，二姐夫開的是大眾SUV，自己第一次車子開的是中國產SUV（創業第一桶金買的），每次一起去老婆家，就發現丈母孃對大姐夫和二姐夫都很熱情，對自己感覺就是那種瞧不起，不管是做什麼還是說什麼，都壓根不理睬。而自從自己換車後，完全有了天翻地覆的變化，丈母孃不僅對自己熱情起來，而且經常還在朋友面前誇自己，更常常說自己小女婿開奧迪車，真是驕傲的不要不要，徹底讓自己在丈母孃家有足夠面子。

這樣的事情我相信在我們身邊很常見，所以說如今奧迪品牌隨著知名度的提高，檔次感也提升了，尤其在很多人眼裡看來，開奧迪就是有面子。

奧迪Q3(選擇買進這車的人，多半和我一樣最先就是看中這大氣的外觀吧，十分的帥氣，看起來十分精緻，典雅高貴大氣也不失運動

奧迪奧迪Q3外觀挺好看的，買的時候就和家裡人商量過了，他們都挺喜歡，適合全家人的審美，很多朋友都評價這款車顏值相當高，當然和我的顏值也是匹配的。

外觀成熟穩重，顯得很有厚重感，個人很喜歡，挺帥氣的，挺Sunny的大個子，看上去特別威猛，當時在買車的時候很大一部分原因就是被這種穩重大氣的外觀給吸引住了，奧迪(進口)-奧迪Q3(進口)，外形沉穩大氣，辨識度比較高

內飾相比其他方面就簡單了些，沒有特別吸引我的地方，不過我喜歡的簡約,簡單的內飾,不喜歡花哨的東西。所以我很滿意

車的內部空間很大，坐起來空間肯定的夠，家人非常喜歡，坐過的都知道那叫一個大，乘坐空間很寬敞，很喜歡車內空間，空間表現滿分，空間足夠，座位也柔軟夠大

空間足夠大，甚至覺得有點奢侈，空間不用說，大家都說大，我也不會有什麼不一樣，空間我一直都喜歡大一點的，這車的空間可以的

比上不足比下有餘吧

如果你自己滿足，那就能撐面子，看你自己怎麼想了，知足常樂！

最近奧迪真的是經常搞“大動作”啊，剛出了Q8有弄了電動車，這次又把Q3來了個換代，全新一代Q3可謂是吸取了大哥們的優點，儼然成了一臺小“Q8”。

全新Q3變得更加硬朗，能夠看到很多Q8的影子，多邊形進氣格柵就從視覺上比老款強烈了不少，前臉整體佈局更加粗狂，看著順眼不少。老款Q3實在是太過“卡哇伊”，感覺就像一款專門為女生打造的小車。全新Q3終於在外形上回歸了“正常”。至於可愛方面，就交給Q2吧。

側面來看全新Q3也得到了成長，首先車身尺寸目測就可以看出相較於老款大了不少，並且看上去更加像“老大哥”Q5。這才是SUV應有的樣子嘛，並且採用了多幅樹枝狀輪轂，整體顯得更加運動。

全新奧迪Q3的長寬高分別為：4484/1856/1616mm，軸距2680mm，透過更直觀的資料我們可以看到全新奧迪Q3相較於老款確實大了不少。

尾部還是可以看出一些老款Q3的影子，不過尾燈更加纖細，仔細看尾燈的做工相當精細，稜角較多十分的有個性。

除了尾燈唥冷覺得這個配色的車漆也是相當的好看了。

內飾方面，全新奧迪Q3採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，並且採用了10.25寸的全液晶儀表盤，中控螢幕採用10.1寸觸控液晶顯示屏，但是Q8上面的觸控面板沒有出現在全新Q3身上，而且繼續採用了傳統物理按鍵。不過唥冷發現全新Q3的檔杆有點跟不上時代啊。

動力部分，新車將搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機將提供高低功率兩種規格，功率分別為110kW和169kW，並且還有兩款2.0升TDI柴油發動機。與之匹配的變速箱為6速手動或7速S tronic雙離合變速箱。未來奧迪全新一代Q3插電式混合動力版本車型。

除此之外，在行駛安全上全新奧迪Q3也較為完善。搭載了駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動駐車、360全景影像和行人識別系統。該車預計11月在歐洲上市，預計2019年引入國內。

不被人笑話傻子就不錯了，還撐門面。Q3完全就是跟大眾同一條流水線下來的大眾換標車，根本不值。而且現在奧迪大幅打折已經是二線品牌，跟大眾基本在同一水平沒檔次可言。

其實吧，如果你的車是為了附加社交屬性，那Q3肯定是不夠的，如果就是家庭用，那還是可以的，回老家有面子，開起來也舒服，不說了我車鏈子掉了，一會要修一下