價格方面，2019款歐藍德2.4四驅致享版，官方指導價19.48萬，優惠幅度在1.8萬左右，終端裸車成交價17.68萬左右，全部落地再加購置稅15646，車船稅720，強險950，商業險6693，上牌500，共合計20.13萬左右。

歐藍德外觀設計大氣沉穩，前臉黑色中網輔之以銀色飾條裝點，看起來相當犀利，車身側面修長硬挺，稜線清晰，力量感十足，後尾部端莊高挺，格外壯碩，整體顏值符合傳統審美。

動力方面，2.4自吸發動機引數為141千瓦，235牛米，變速箱配模擬6速cvt,零百成績在10.1秒左右，加速感覺比較線性，整體儲備也算足夠，初段和中後段都不累弱，日常駕駛妥妥的。油耗方面，歐藍德2.4平均百公里耗油在10.5升左右，市區13個，高速8升，可以加92號汽油，整體經濟性只能說一般，談不上省油，但也能接受。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格比較硬朗，對路面的顛簸處理比較乾脆，支撐性上佳，開起來讓人有信心，舒適度就差點意思了，走爛路略顯顛簸。

內飾方面，整體看起來略顯質樸，做工比較粗糙，大屏尺寸8英寸，支援導航，安卓手機互聯，儀表盤妥妥的機械式，三副式方向盤握起來也偏細，手感一般。

這臺車的缺點。一是減震較硬。二是坐墊也比較硬，後排座椅角度直。三是車機系統不流暢，大屏不清晰。四是噪音偏大。五是內飾塑膠感強。

歐藍德定位是三菱旗下一款緊湊型SUV，主要競爭對手是X-Trail、CRV等車型，作為一款知名的車型三菱歐藍德在國內外知名度非常不錯，基於純正的越野車平臺打造，有5/7座車型供選擇，搭載了2.0L和2.5L發動機，延續了日系車質量穩定、油耗低等特點。

三菱歐藍德2.0L兩驅暢享版，廠商指導價17.28萬，目前市場有2.6萬左右優惠，實際裸車價14.68萬，加上購置稅12991，保險5763，車船稅480，上牌500，全款落地價166534元。

動力方面搭載的2.0L 4J11發動機，最大功率166馬力，最大扭矩201牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間11.4秒，動力輸出以平順性為主，頓挫感抑制得很好，起步加速都很輕快，家用代步定論夠用。油耗方面這臺發動機表現也非常不錯，工信部油耗7.4L左右，實測百公里8.7L左右，符合這個價格應有的表現，並不算太高。底盤搭載了前後獨立懸掛，調教偏運動化，懸掛支撐性很好，路感比較清晰，很有駕駛信心。

外觀方面大氣穩重，前臉寬厚飽滿，大量鍍鉻條裝飾很顯檔次，兩側大燈犀利有神，下方銀色底盤護板力量感十足，車身側面比例修長，稜線分明，力量感很強，尾部造型方正立體，非常的協調耐看。內飾設計稍顯沉穩，黑色的內飾有點沉悶，屬於比較簡潔的風格，做工用料都很厚道，大量軟性材質包裹，搭配木紋飾板點綴，質感明顯提升，8英寸中控屏大氣美觀，實用性也非常不錯。

這款車的主要缺點是外觀內飾設計略顯老舊，相比同級別車型沒有優勢，其實是底盤調教軟硬，過顛簸路面舒適感有所下降，隔音效果並不算很好，速度起來後胎噪比較明顯。

歐藍德按發動排量分為2.0L和2.4L兩個版本車型，搭載採用MIVEC可變氣門正時與升程技術的三菱4J發動機，動力和油耗表現比較不錯，特別是高功率2.4L版本。歐藍德發動機技術特徵和優勢

歐藍德按發動排量分為2.0L和2.4L兩個版本車型，搭載三菱4J系列自然吸氣發動機，這兩臺發動機具體型號分別為4J11和4J12，效能表現上，其中2.0L的4J11發動機，最大馬力166匹，最大扭矩201牛米，2.4L的4J12發動機，最大馬力192匹，最大扭矩235牛米。

三菱4J系列發動機最大亮點就是採用了比較先進的MIVEC可變氣門正時與升程技術。就像人類平時平靜狀態只用鼻子呼吸，而在劇烈運動的時候會張大嘴巴加大吸入的空氣量一樣，發動機在不同的工況下，透過改變氣門升程大小控制進氣度，從而達到在低速時保證良好的燃油經濟性，並在高負荷情況下，加快氣門控制的頻率，讓發動機有更多時間吸進更多空氣，以保證高速時動力的持續性，從而實現發動機隨時處於最佳工況，達到燃油經濟性和動力高輸出兼備的效果。

三菱這套可變氣門技術主要是透過佈置在發動機艙內和側面的ECU感測器來實現，它能夠實時接收處於氣缸罩蓋的感測器訊號，獲得進氣門升程大小資料，然後透過驅動馬達實現對氣門升程大小的控制，保證任何時候氣門升程都在最合適的位置。

動力和油耗表現同級比較

這套技術讓歐藍德在同級比較上具體表現如何，可以看看下面的具體資料：

工況油耗方面：

2.0L低功率版本工況油耗為百公里7.4L，2.4L高功率版工況油耗為百公里8.1L。

而實際油耗方面，根據車主眾測油耗資料，2.0L低功率版本實測平均油耗為8.76升百公里

2.4L高功率版實測平均油耗為9.02升百公里。

可以看看其他2.0L發動機表現：

日產X-Trail實測平均油耗為8.09升百公里。最大馬力154PS

馬自達CX4平均油耗為8.41升百公里。最大馬力158PS

豐田榮放實測平均油耗為8.41升百公里。最大馬力151PS

同為日系2.0L車型，歐藍德在他們面前8.76升的油耗是最高的，當然馬力達到166PS也是最大的。

2.4L方面：

馬自達CX5實測平均油耗為9.05升百公里。最大馬力196PS。

X-Trail高功率方面只有2.5L發動機，但其最大馬力只有186PS，實測平均油耗9.68升百公里。

豐田榮放2.5L由於帶輕混系統，所以不作比較。

可以看出，歐藍德2.4L版本有著192PS最大馬力，同級比較，和馬自達的2.4L水平接近，但優於X-Trail的2.5L發動機。

動力表現優秀度

2.0L版車重1525kg，推重比為10.89，2.4L版車重1620，推重比11.85。（推重比超過10即夠用，超過12為優秀），當然對於自吸發動機來說，歐藍德的動力表現不錯，而且高配版車型還有四驅加持，越野能力能進一步提升。

三菱歐藍德是三菱旗下的重磅車型，定位為緊湊型SUV，目前是市面上的主流車型，入門車型指導價格15.98萬，目前優惠2.8萬左右，優惠完13.2萬左右，保險7000左右，購置稅等還有1.3萬左右，全款落地15.2萬左右，相比競品車型，日產X-Trail，豐田榮放和本田CRV更加有優勢，價效比更加突出，歐藍德搭載了2.0升和2.4升自然吸氣發動機，車型油耗基本在10L左右。

三菱歐藍德三菱歐藍德整體外觀使用了家族式設計，前臉是辨識度非常高的大嘴式造型，中網採用了大量的鍍鉻裝飾和燻黑處理，整體的高階感，時尚感和激進感比較突出，整個前臉還是非常有氣場的，側身非常修長，車型的一部分尺寸給到了後備箱，所以側身來看非常大氣，綜合來說整體外觀還是很有競爭力的。三菱歐藍德整體座艙表現中規中矩，運用了大量的塑膠材質和軟性材質，整體佈局簡單明瞭，缺乏時尚感，年輕感和運動感，視覺上居家感比較強，配置方面表現中規中矩，基礎配置比較齊全，但是並沒有配備主流的語音控制系統，車機互聯絡統和科技系統，相對來說缺乏一定的競爭力。三菱歐藍德分為五座和七座版本，整體的後排空間表現不錯，舒適性表現中規中矩，行駛的質感一般，動力方面搭載了2.0升和2.4升自然吸氣發動機，配備了cvt變速箱，整體的駕駛感一般，駕駛平順性比較高，動力表現中規中矩，是標準的家用緊湊型SUV。

總結：三菱歐藍德整體的品牌力和產品力很強，多年來口碑和銷量表現不錯，目前的優惠力度非常大，價效比非常突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。

三菱歐藍德是所有日系緊湊級SUV中價效比較高的一款車，各方面表現非常均衡，但是其被品牌拖累銷量遲遲無法有所突破，提供2.0/2.4兩種動力系統，價格為15.98-22.58萬元，下面我們來詳細看看他的各方面表現。

歐藍德的2.0L具備最大166馬力、122千瓦功率和202牛米扭矩，匹配可CVT變速箱，來自真實車主反饋的油耗在8.5-9L/100km；2.4L發動機具備最大192馬力、141千瓦功率和235牛米扭矩，變速箱沒有區別，真實車主反饋油耗為9-10L/100km，理性來看還有提升空間。

歐藍德為兩款發動機提供的CVT變速箱，可以模擬6個檔位，本身這種變速箱就是以突出平順性和降低油耗為主。檔杆切換採用了蛇形檔位，好處是能夠避免誤操作，缺點就是換擋行程偏長。

歐藍德的駕駛艙非常樸素，說實話你很難找到與時尚、年輕、科技搭邊的細節，這也是為什麼歐藍德不怎麼受年輕人喜歡的原因。全系標配8英寸液晶屏、導航系統、藍芽電話、語音識別控制和支援Carlife，2.4版本還增加了彩色儀表盤。

歐藍德的軸距為2.67米，資料上與X-Trail、CRV等車型比較接近，內部空間延續日系風格，還是很寬敞的；座椅方面，低配只有織物面料，中高配提供真皮座椅，帶有主副駕駛位電動調節、前排座椅加熱功能，高配還增加了7座佈局。

歐藍德的內部空間雖然比較寬敞，但是其座椅構造有些值得商榷的地方，比如面料防滑處理不到位、大腿和腰部包裹性一般，後排座椅過於平直、偏硬，且兩側包裹性很低，好在後排支援靠背角度調節，可以適當調整坐姿改善一下。

歐藍德的配置中規中矩，屬於可以滿足日常使用需求的型別，諸如前後獨懸、2.4標配適時四驅系統、360度全景影像系統、中央差速器鎖止、天窗、電動後備箱、LED遠近光+日行燈、自動空調、後排出風口、外後視鏡多功能調節等等都有提供。

歐藍徳是一款價效比極其高的日系合資7座，重點就是7座加四驅外掛低價格使得歐藍徳的關注度和購買量加大，目前三菱的主流中國產合資非進口主流銷量車型也只有歐藍徳一個了

預算19萬左右，競爭車型比如奇峻，rav4，crv等合資日系，只有奇峻有7座可選，但是沒有歐藍徳大，目前的售價優惠1.8左右，2.4的7座版本價格在18左右，有7座有4驅，這個價格找不出第二臺合資車了

2.效能方面：空間夠大，動力表現中游水準，在這個價格裡面現在都是帶T的多一些了2.4自然吸氣優勢不大，油耗2.4的市區真實油耗10個左右，舒適性濾震非常優秀crv奇峻等日系無法比，這是歐藍徳被忽略的一個優點，隔音一般，

高配版本的四驅多了一把中央差速鎖，入門版的四驅沒有，配置也比較豐富，後期保養500塊錢就夠基礎保養

3.缺點：內飾做工極其差，同價格合資墊底水平，保值性一般，使用者反饋導航不好用，主駕駛座椅生鏽等問題，三大件機械性的硬傷沒有，發動機變速箱以前是進口的，聽說現在中國產了，不過穩定性還是不錯的

總結就是推薦2.4版本，如e果你想買一臺日系7座加4驅20萬內歐藍徳非常好的選擇

三菱歐藍德是日系越野家族SUV，越野效能出色，有七座佈局，符合國內二胎政策下全家人出行，車長四米七多，內部空間寬大，造型彪悍、犀利，內飾樸實、中庸，承載式車身設計，底盤為前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架，動力方面，搭配2.0L/2.4L+6CVT，為原裝進口發動機，效能穩定，推薦動力更充足的2.4L車型，最大扭矩為235牛米，匹配6速CVT變速器，傳動系統成熟，能保證越野傳動的動力，2.4L車型都配備前置適時四驅，高配車型還配備中央差速器鎖止功能和主動剎車系統，越野和脫困能力非常優秀，是一款多功能家用SUV。

關於歐藍德2.4L車型的油耗，小熊油耗官網查詢可知，平均油耗為9.47L/100km。

車主點評（參考）

本人今年六月份入手2.4精英版歐藍德。至今10月份，已經行駛了4700公里。在市裡擁堵路段表顯油耗是10個多，實際應該是11個左右。平時的快速路表顯油耗多數都是8個多油。

八月份，去了一趟山東日照。因為是新車沒有進行首次保養，所以非常規矩的按照國家規定速度行駛，車上一共三人，表顯油耗是7.6個油。比同行的其它車輛都低。

油耗的多少，跟開車的手法有非常大的關係。

再好的路況，也不要一直踩油門。要根據實際路況，慢加速，緩剎車，降檔超車，帶擋滑行。

歐藍德是20萬以內，價效比最高的四驅SUV車型。效能高，油耗低，至今無人超越。

這是我的個人經驗。本人06年拿的本。

預算不是特別多，又想要一個合資品牌的SUV車型，主流的本田CRV，豐田榮放太超預算，小型SUV又不太想要。所以最終主要關注了三菱歐藍德，雪佛蘭Equinox以及起亞智跑這幾款相對便宜的車型。這幾款車我都去4s店試駕了，也詳細查閱了這幾款車型的口碑，首先最先排除的是起亞智跑。這款車型雖然最便宜，但總體行駛質感確實也是最差的，而且起亞最近這幾年的名聲真的不怎麼樣，我最終的裸車預算控制在15萬左右，所以智跑就放棄了。

三菱歐藍德和雪佛蘭Equinox這兩款車，我個人是都比較喜歡的。都帶著一股越野範兒，而且三大件沒有什麼大問題，配置方面以及各方面的表現也都不賴。但領家人看過這兩款車之後，媳婦和母親都感覺雪佛蘭Equinox的做工更差，而且車標不是很喜歡。父親也說三菱的牌子對於越野車來說更加正宗，皮實耐造。

好吧，買車不就是圖個全家人高興嗎？這兩款車其實買哪個我都無所謂，既然其他家庭成員都這麼統一的喜歡三菱歐藍德，於是最終就敲定選擇這一款車。買車之前在網上看到這樣一個說法，那就是所有車系的車型最低配是價效比最高的，歐藍德我也看了一下最低配車型，發現並非如此。

歐藍德最低配叫做暢行版，官方指導價15.98萬。次低配叫做暢享版，官方指導價17.28萬。兩者差了1.3萬塊錢，卻相差了19項配置。而且這19項配置很多都是非常實用的，例如無鑰匙進入，一鍵啟動，天窗，多功能方向盤，車身穩定系統，真皮座椅，前排座椅加熱，前排座椅電動調節，電子駐車，後排出風口等。我感覺次低配的暢享版價效比要遠高於暢行版，預算也足夠，所以就選擇了暢享版。

真正買車時，又遇到了一個讓我比較無奈的問題。那就是這款車全款購買的話只優惠1.8萬，貸款買的話優惠力度可以達到2.5萬。全款購車的落地價和貸款購車的落地價竟然一樣，這簡直就是逼著人貸款買車呀，難怪現在貸款買車的人這麼多，都是被4s店的政策給逼的。最終又砍了砍價格，無奈選擇貸款的方式購車。

下面跟大家分享一下我的提車價格，供近期打算入手這款車的朋友參考。5座的暢享版指導價17.28萬，最終優惠談到了2.6萬，實際車款價格14.68萬。貸款8萬，兩年無息，手續費4000塊錢，強制購買兩年的盜搶險，共計1528元，抵押手續費用800塊錢，車輛購置稅12,991元，保險費用6617元，上牌費用200元。雜七雜八的費用全部加起來，總首付車款92,936元。月供金額是3333元，還完8萬塊錢的貸款之後，總落地價是172,936元。

這款車整體的價效比還是很高的，三大件這些大方向上質量沒什麼問題，空間好，價格實惠，空調的製冷效果一流。跑高速的話平均油耗也就5.5升，但是在擁堵的市區開，油耗10升也是平常的事，綜合路況下平均油耗7升左右吧。

這款車最大的缺點就是內飾看上去不太上檔次，當然同價位的雪佛蘭Equinox也是這樣，一分錢一分貨。但我感覺歐藍德把內飾風格換成三菱弈歌這樣的，就能小成本解決大問題，銷量也絕對會隨之水漲船高。另外這款車的車燈不是特別亮，晚上開車有點影響視線，座椅稍微有點偏硬，其他方面基本上就沒太有什麼問題了。

我表哥有個歐藍德

這個車很有意思

有五座個七座兩個版本

每個版本各有低配和高配兩種配置

搞笑的是，所謂的七座，就是在五座版本的後備箱裡給你安上一個座位，兩座的破座位，這個破座位價格是5000。安上這個破座位，7座的就沒後備箱了

歐藍德這款車型有2.0和2.4兩款自然吸氣發動機，歐藍德從第二代開始就採用了三菱和克萊斯勒專為城市SUV聯合開發的平臺GS，可以說它是真正的城市SUV，這款車型最大的賣點就是20萬以內4驅7座，延續了日系品牌產品的可靠性、燃油經濟性等優點，但是也缺乏一定的設計和改進，內飾和功能性配置稍顯老舊

簡單的看下歐藍德價效比比較高的2.4L四驅7座致享版

廠家指導價198800 經銷商優惠在28000左右 全款落地價在193000左右

車身尺寸為4705X1810X1710MM 軸距2670MM

歐藍德採用的是一臺2.4L自然吸氣發動機，匹配的CVT無級變速箱，最大功率為141kW/6000rpm，峰值扭矩達235N·m/4200rpm，最大的優點就是響應積極，兼顧平順輸出和高經濟性。三菱獨有的MIVEC技術，可以使得發動機保持最好輸出效率。

筆者曾經駕駛這臺2.4L發動機單天行駛800+公里，包含高速路況、城市快速路況、市區道路、和山路，綜合油耗百公里在8L左右，高速路況可以到百公里6.5L上下，可以說對於SUV產品來說油耗是完全可以接受且超出預期的

建議如果對歐藍德這款車感興趣可以實際的去4S店試乘試駕，這款車型就現階段來說對於其他的日系品牌的還是有十分具有價效比的

我的車就是歐藍德，2.4排量，我敢覺挺省油的，在市區百公里我能跑出7，8個油，最好的一次，總的來說還是挺省油的，

19款2.0暢享版。看你怎麼開了，我是平均油耗在7個多，高速多，市區少。高速平均車速100左右，這樣車舒服，人也比較舒服，急剎車少。自吸車保養便宜，途虎養車大概400左右，全合成機油。

歐藍德這個車就是城市SUV，越野能力一般，四驅個人感覺沒必要。

自駕過新疆，比較爛的路也走過，地盤比較紮實，就是有點硬。駕駛員位置和副駕，比較舒服，後座一般。空調效果優秀，空間大，可以放好多東西，自駕床車非常適合。

還是說回油耗吧！去4S店保養的時候，和車友交流，開車油耗差別很大，有的12個油，有的10個月。看個人習慣吧！