相對大洋而言，再大的人工島都十分渺小。但相對動力技術、載機能力、彈射和攔阻能力，十萬噸級己經可以滿足軍事要求。陸基機場一個作戰團，也就是五、六十架，航母則近百架。普通戰役作戰能力，一兩艘己經可以。而相對對手偵查、打擊能力、武器威力、和自身防禦能力，十萬噸級己經夠大了。寶不能押在一、兩艘的體積超級。越大、威力也越大，同時自身也越難防禦。所以，體積也要服從實戰中威力和生存的合適比例。

“海上巨人”號

“海上巨人號”的體量：全長458米，載重約56萬噸，自重約26萬噸，滿載排水量82.5萬噸。

從這個數字看，“海上巨人”號作為商業運營船舶，是很不經濟的。最經濟的原油輪是在載重30~35萬噸這個級別，比如大連現在建造的VLCC款型，載重約33萬噸，自重——6萬噸。

而另一方面，VLCC、ULCC的船體結構強度是很低的。作為航空母艦，你設計上要能夠承受某種標準威力的敵對彈藥的打擊、艦載機起降的振動，航母航速高，在高海況時航行要能抗浪。而VLCC的設計在商業利益槓桿的指揮下，結構強度被很精確的壓在了“剛剛好”的標準。

對於VLCC的強度，誇張的說法是，VLCC從首到尾的幾個大油艙，在加註原油的時候必須按照規定的順序並行加油，如果順序不對，比如一不小心先把首油艙加滿了而尾油艙一點沒加，那麼稍稍翹起的船尾就能使VLCC的龍骨折斷。

上面說這麼多，中心意思就是：不確定人類目前的技術能否建造出一艘像“海上巨人”號那麼大的（450米長，幾十萬噸）而且質量完全合格滿足戰勤標準的航母。

答主電腦裡沒裝相關的船舶設計軟體，所以只能估算並作一些定性論斷。450米的航母比尼米茲級長了大約40%，所以它遇到的最麻煩的問題是高海況航行時船體結構受到的應力會劇增。為此必須加強結構，這很可能吃掉很大一部分噸位份額（這還不考慮超級高昂的建造費用）。

超長的船體不僅在浪湧中受到的應力更大，在作戰中，如遇到水中兵器（魚雷水雷）的打擊，爆轟波從海水傳遞到船體時，也是對船體結構有一個震撼和破壞性的效應，如果要保持對水中爆炸的抗損性標準與尼米茲級不變，這艘450米的航母就不僅要加強龍骨，艦肋、舷側結構也一齊要加強。

這兒要加強，那兒要加強，統統算上去之後，這艘艦還有多大的噸位份額裝載燃油，彈藥，艦載機，機庫，雷達，就不好說了。

這個問題好比是為什麼坦克只有一個炮管一樣，航母不是越大越好，一般來說航母上的艦載機作戰半徑不會大於1000千米，也就是說在一個半徑為1000千米的圓內，看艦載機的數量，少了不好，多了的話就會形成一個飽和，比如美國用航母打伊拉克，一定範圍之內80架艦載機足夠了，而幾十萬噸的航母能搭載200架艦載機，多餘的一百多架艦載機只能坐冷板凳，這在效費比上是很不划算的，而且到目前為止需要過二十萬噸的航母的需求幾乎為零，而且一艘二十萬噸的航母的建造費用和維護費用遠大於兩艘十萬噸的

理論上，現有技術造50-60萬噸應該木有問題。因為世界上最大的ULCC差不多就50多萬噸，最大的幹船塢也是這個級別。

不過造這麼大的航媽沒啥意義，因為想不出執行什麼樣的任務需要這樣大的戰艦。萬一真的需要，還不如多造幾艘10萬噸級的，協同作戰就是了。

而且部署更為靈活，維護也更為便利，每一艘航母的退役對全軍戰力不至於有太大影響，還能逐艘改進技術，以免技術老化帶來影響。萬一有戰損也不至於被一鍋端。

僅就可行性上來說，是可以做的更大的，雖然對資料並不清楚，但越大的航母就需要更強大的材料，以使它可以抵抗因船體變大所帶來的壓力，而且還需要考慮航母在作戰時更大的船體在機動的時所需要的更大的動力。當然更大的船體在戰時防護所需要花費的經歷也更大。

而且雖然在可行性上是可以做出來的，可在必要性上是沒有必要的，一艘航母擴大隻是帶來了更大作戰平臺，這只是增加了戰機的攜帶量，可在一場戰鬥中所需要的戰機是有限的，更多的戰機只會閒置，而且這增大了後勤的成本。

所以航母可以做的更大，但卻沒有必要。

肯定地回答，航母可以製造的更大，但是，沒必要，也不划算！第一個問題就是航速，越大的船航速相對會越低。要想達到理想航速，需要更強的動力，常規動力是不可行的，因為發動機會過於龐大笨重。核動力本身的缺陷十分明顯，這裡就不囉嗦了。第二個問題是材料和工藝問題。普通大小的航母其鋼材都只有幾家廠商可以供應，超大航母的材料更加苛刻嚴格，成本會成幾何級數上升，尤其是螺旋槳，尺寸大一點，價格翻幾番。第三是吃水量和移動能力的問題。超大航母的機動力會大打折扣，成為敵軍必毀的靶子。第四是航母載機量提高意義不大。世界格局中還沒有必要存在載機量達到200以上的航母。第五，建兩艘10萬噸級別的航母，遠比一艘20萬噸級的成本更低，打擊範圍更大。

可以，在不考慮機動性的前提下，航母可以很大，目前最大的海上作業平臺直徑超過一公里，航母也可以造這麼大，甚至更大，抗擊打性抗風浪都不是問題，材料基本夠用，只是結構的問題，但是它可憐的一節甚至更底的航速，誰用誰哭，這樣的航母只能作為近地海洋航空平臺使用，失去了進攻性，但如果來個牛逼的搞上一萬臺以上，一字排開，統一地球就只剩時間問題了。世界上最大的航母是二戰時期的冰航母，長兩千多米。所以航母的尺寸不是問題，問題是在什麼樣子裡航母的效用比是最好的，制約航母變大的只有效用比。

完全可以更大。

航母的本質是可移動的飛機場，還應該擴充一下外延：航母應該是可移動的武力載具！

現在航母弄個10萬多噸就不做大了是因為很多軍事專家及決策者過份強調航母非本質的特點和害怕戰損過大造成的，比如強調航速、透過性、經濟性等，甚至還有用“高科技”騙錢的。

航母完全可做成一個外動力、極低速的戰爭堡壘巨無霸。比如10節航速、20層、200米高、100公里x100公里，可建好幾個各類大型機場、核電廠、風電廠、太陽能電廠、武器庫、兵工廠、船廠、軍區、戰區、城鎮、工業、農業、漁業、水產養殖業、海洋開發業、港口、碼頭、學校、醫院、文化娛樂、公共交通系統……總之，它抗打擊能力、防護力、自持力、可自我生存與發展，創造財富，軍力特強，尤其是對各類艦載飛機或其他裝備無特別要求，陸地上能用的航母都能用。這種航母就如同加強武裝起來的、可移動的北京市，可全球佈署，大幅增加中國“領土”與實力。它太重，計量單位至少是億噸，比如百億、萬億噸。

這個東西僅從物質條件來說，也許全球只有中國能做成。因為華人口太多、土地少、海外交往利益多，工業門類最完全，巨大工程組織整合力與經驗最多最強，僅鋼鐵年產量最高時達到了12億噸，比世界歷史上產量最高的蘇聯還高6倍多。中國有能力、有需求，應該抓緊實施，從小到大逐步提高完善。

航母沒有必要造太大，畢竟航母是用來作戰的，不是用來做海上移動生活平臺的。航母的價值就是一個移動飛機場，作為空中遠端打擊力量。這些起因都是源於飛機燃油彈藥補給困難，以及飛機的巡航距離太短。假如哪天飛機能源或動力系統有翻天覆地的變革，如同科幻電影裡的飛碟一樣，地球角落朝發夕至，那航母就成了遠古時代的武器被淘汰掉了

現在世界上最大的在役航空母艦，當屬美軍的10艘尼米茲級核動力航母，這些航母的排水量普遍在9-10萬噸左右，設計長度約為333米，船體寬度最大41米，飛行甲板寬度更可以延展到76米左右。標配艦載機數量為70-80架，必要的話可以增加到100-120架左右。

資料圖：尼米茲級航母

在尼米茲級核動力航空母艦的基礎上，美軍繼續發展新的福特級航母，福特級航母首艦福特號艦長增加到337米，飛行甲板寬度/吃水線寬度和尼米茲級航母仍然保持一致，吃水深度則略有增加，排水量擴大到10-11萬噸。其333×78米的飛行甲板能夠容納80架左右的艦載機，當然也能增加到100架以上。福特級航母的後續型號肯尼迪號和企業號還可能會繼續增加排水量，有可能會達到12-13萬噸。

資料圖：CVN78福特號航空母艦，遠處為CVN65企業號

從上述資料來看，航母是可以造得更大的，即使是10萬噸級的大航母，也有繼續擴容的空間。但是如果要一次將航母的噸位增加到20萬噸乃至50萬噸，則會有難度。當然20萬-50萬噸級的船隻是存在的，但是這些船一般都是結構比較簡單的油輪或者貨輪，比如日本住友重工業造的“海上巨人”號油輪，其排水量被增加到56.4萬噸，該船長度接近460米，寬度將近70米，吃水深度約為福特級航母的2倍，堪稱是世界最大油輪；而中國中海環球貨輪也擁有400米的長度和60米的寬度，其排水量顯然也是要大於一般的航空母艦的。

資料圖：超級輪船

航空母艦之所以無法實現貨輪和油輪的排水量規模，主要是因為航空母艦的技術指標太高，油輪和貨輪只需要滿足貨品裝卸就可以了，而航母則需要整合大量高新技術。美軍福特級航母僅用掉的光纖電纜長度就達到4200多千米，這些光纖電纜可以直接從華盛頓連線到美國西部去；而中國的遼寧艦擁有3000多個艙室，如果一個人每天在遼寧艦上住一個艙室，他也需要用將近10年的時間，才能把這些艙室全部住上一遍。透過這些描述，我們基本上就能夠感受到航母工程之宏大。

資料圖：福特號航空母艦海試

而從另一個角度來看，航母的規劃發展，是服務於海洋戰略的，造過大的航母，未必符合戰略定位。排水量幾十萬噸的超級航母機動效能有可能沒有10萬噸航空母艦那麼好，並且其目標過大，也很容易直接成為打擊物件。如果非要追求艦載機數量的話，倒不如尋求增加艦載機出擊效率的方式，一味增大噸位體積，除了會帶來經濟技術方面的巨大壓力之外，還可能導致各種問題的出現。

資料圖：超級航母想象圖

另外，關於將整個航母編隊整合在一艘超級航空母艦上的方案，也是需要斟酌的。“超級航母”固然看起來炫酷，但是一旦被火力鎖定，就可能意味著被一窩端。所以從務實的角度看，整個編隊還是分散一點好，活動起來也靈活得多。如果非要建超級航母，則還不如考慮在海外建碼頭港口。

在現有的材料基礎上，十萬噸左右的航母是性效比最佳的。

做油輪可以很大，因為它是民用的，結構強度和速度以及對爆破的抗度都是很低的。而航母不然，它是作戰用的，上面集成了大量的先進裝置和武器，還有幾千名精英軍人，它是國家力量的象徵，一旦在作戰中損失航母那是不可承受之痛。

造巨型航母的目的無非是多弄出些空間以承載飛機和其他武器，事實上它是可以造出來的，但是要滿足它的運動速度以及結構強度，抗爆破強度等等，需要額外投入的材料極其巨大，這些材料和裝置所佔用的空間也非常大，比如發動機可能需要雙份四份的，而為了推動它前進，各種軸承的耐操需求直線上升，可以說整個造下來可能成本十倍於普通航母。那就沒必要了，還不如造十條普通航母了。再怎麼說十條十萬噸的航母打一條四十萬噸的也跟玩似得。

熱烈祝賀中國第一艘中國產航空母艦順利下水，廣東民間發明家達聞西發來賀電！！！我的發明終於有用武之地了！！

你說的這個嘛，當然可以啦！就好比汽車，小貨車拉一噸，大卡車坐可以拉幾十甚至上百噸，只要設計合理、材料合格、技術過關、動力強勁，那就可以啦！

核航母不在大小在於綜合戰力，在於隱身。美國福特核航母研製失敗幾成定局。福特核航母入列之前暴露致命缺陷，重型艦載機不能上艦，中型垂直短距起降的F35c也不能滿彈著艦，電磁彈射能放不能收一條腿走路，為此美國總統特朗普雷霆震怒，還不如恢復到尼米茨級的蒸氣彈射。美國福特核航母一百五十多億美金打水漂，慘痛失敗經驗教訓值得注意，之所以美國還沒有宣佈福特電磁彈射核航母研製失敗，是因為還有一個國家還在仿製福特航母的電磁彈射，美國的競爭對手損失越大相對自己的損失就越小。中國刻意模仿福特核航母的電磁彈射，必須緊急叫停，避免給國家給研製核航母帶來更大的損失。世界核航母亟待升級換代，中國核航母即世界第一艘隱身航母理論設計已經基本完成，設計使用重型殲20艦載機機群上艦，中國隱身核航母能夠單打獨鬥，綜合戰力可以超越兩支福特級核航母編隊。設計人陳君儉繫上世紀七十年代中國盾構工藝獨立設計第一人，九十年代上海引進盾構，二十年來中國城市地鐵發展已經密如蜘殊網。

第一，吃水深度有問題，能停這種巨無霸，對港口要求也很高

第二，強度不夠，艦的體積大，別人打起來目標就大，對防空和裝甲的要求就高，

第三，慢，這麼大的艦想跑的快太不容易了，艦的靈活性也會大大降低

總結:不是大就好，要符合實際

首先第一個問題，航母當然可以造的非常非常非常巨大了！

20萬噸？50萬噸？這些都是小意思！

歷史上最大噸位的航母設計方案有200萬噸——“Project Habbakuk”冰山航母方案。

這個冰山航母，並不是在冰山上建造的。而是使用一種特殊材料——派克瑞特。

派克瑞特（Pykrete）是一種使用大約14%（重量比）的鋸末或其他紙漿（比如紙）同86%（重量比）的冰做成的複合材料。二戰期間傑弗裡·派克建議使用這種材料為英國皇家海軍制造一所巨大的、無法擊沉的航空母艦——也就是哈巴谷工程。它有很多有趣的特性，比如說它融化的速度極慢（因為導熱率極低），同冰相比，有極高的強度，甚至會接近混凝土的強度。

冰山航母在180萬噸排水量到200萬噸排水量，全長超過600米，寬100米（PS：三視圖裡面的長度單位是英制的英尺）。

英華人在二戰期間還是正兒八經打算建造過這巨大無比的玩意兒~在1943年他們投入了不少的資金進行了縮小比例模型試做——不過因為動力系統散熱問題無法解決，最終還是作罷了。

不過麼，這也算是目前來說，有史以來最最最最最最最最巨大的航母建造計劃了。現在美國海軍的11艘核動力航母加起來，都沒有這個玩意兒巨大。

但是實用性麼——肯定是非常糟糕的咯！

巨大的艦體=需要更大的動力=能難進行維護=造價出奇高昂

而超高價，超低數量的艦體，在戰爭中真的能起到作用嗎？

“戰爭拼的是數量！”by多茲魯扎比

現在別說美國，就是中國造個幾十萬頓的輪船也有能力，為什麼航母一般建造最大在十萬噸級？是因為美國航母編隊有全球部署的需要，經常需要走巴拿馬運河，巴拿馬運河的重要性自行百度。因為巴拿馬運河最大透過性是10萬噸，所以美國航母一般不超過十萬噸級。

當然不可以，因為作為一個軍事武器，要考慮到他的機動性，還有作戰能力和損耗，目前航母還是美國的福特級做的最為完美，排水10萬噸，航速33節，相當於每小時60公里左右，你可能難以想象，一個那麼大的大傢伙為啥那麼慢？可以想一下，在水中行駛需要考慮到水中的阻力會很大，目前水裡遊的最快是旗魚，速度每小時90海里，可以拿航母和它做比較，你就知道航母有多快了，但是做的更大需要更大的成本，機動性也會變得大，所以短時間，不會出現更大的航母。。

謝邀。考慮到一般實用就行，造很大很大，大到多少倍的航母，是完全可以的。但必有它的癖端。三國曹操將船連環.造成吳國火燒赤壁。意思是說，世上之事物，絕好不能成全，再好東西總是有個限度。人們簡單的可以想象，再大的船即航毋，人是能造的出的。但是大海對它的折斷損傷應伴隨而來。事物適度才可佳。事物上升，當進入到另一個高度時，其科學應用，也要進入到另一個高度的領域。

可以的，但是航母現在的大小完全已經足夠了。首先，航母是戰鬥機的移動載具，移動，就要考慮到它的靈活性，想象一下，一艘十萬噸級的航母和五十萬噸級的航母，哪個更靈活呢？結果不言而喻，如果航母缺少靈活性，那與陸地機場沒啥區別，不僅沒辦法執行對外作戰任務，反而要消耗更多的力量來守衛，得不償失。其次，如果造的更大，意味著目標也變的更大，一個大的活靶子和一個超級大的活靶子，後者更能成為打擊物件，這又回到了少一點所說的。再次，是戰鬥系統的協調問題，用最小的平臺，以達到最大的戰果，這便是最完美的，而如果把航母建造得更大，意味著航母上要容納更多的人，更多的系統，而數量多了，各個系統間的指揮，協調就成了問題，要知道航母可是被稱為海上的移動城市，但就像陸地上一樣，人多了自然會出現各種問題。現在的航母，比如美帝的，無論是大小，艦載機數量，人員多少，都是經過實踐探索，用對小的力量發揮最大的效益。然後，是經費與效益的問題，用同樣的經費，建造一艘五十萬噸級的航母，卻能造出五艘或者更多十萬噸級的航母，且產生的效益是不同的，航母多了，就能在各個地區部署。現在是航母，主要還是像原子彈一樣用來威懾的，充其量打打恐怖分子什麼的，除非爆發國家間的戰爭，所以，數量越多，威懾力越大。最後，拋開前面的，材料是一個大問題，航母造得越大，材料的強度要求就越高。比如最主要的龍骨部分，航母更大意味著要面臨更大的海浪衝擊或敵方打擊，龍骨等關鍵部位所要承受的力就越大，如果材料不過關，輕易就被撕開，那就悲劇了。所以說航母也不是越大越好，適合的才是最好的。

理論上是可以的，更大的航母意味著能夠搭載更多的艦載機等空中武力，對敵人的戰略威懾力也就更強。但同時它也會面臨下面幾個問題：

首先就是動力問題。航母更大，對動力的需求也就更強。現如今美軍建造的航母無論是技術還是噸位上都是世界第一的，而他們的航母全部採用的是核動力，最後一艘常規動力航母“小鷹”號也已經於2009年5月12日退役。

也就是說，我們要是想要建造一艘更大型的航空母艦，那麼動力系統必須要領先於美軍現用的核動力，至少也要是輸出功率更為強勁的核動力系統。

這樣一個龐然大物，在海上的防禦問題必定是重中之重。它一旦行動，那麼就必須要為其配置足夠多的防空驅護艦和潛艇，可能對於一些國家來說這一下子就得抽調半數海軍戰艦來為其保駕護航了，所以說到底，這依舊只是那些海軍強國才有資格討論研發可行性的裝備！

最後，其戰略目的何在？如果只是為了體現大國海軍的威嚴，那麼這就是個面子工程，毫無用處；如果是為了戰略威懾，那麼建造這樣一艘“巨無霸”的費用能夠建造多少艘小一點的航母？這些小一點的航母集合在一起，搭配其他驅護艦和潛艇，作戰能力是優於它還是低於它？

如果僅僅只是為了“大”而大，那麼還不如把有限的資金投入到更加貼合實際的計劃中去，畢竟軍工可不能是拍腦袋就去搞的！