製造二代機看似簡單，也需要涉及航電裝置，機載雷達，航空材料，航空發動機和飛機風洞等多種工業，缺一不可。目前越南不具備這些基礎工業，越南空軍現役戰機包括一百多架米格21，四十多架蘇27和蘇30。但是這些戰機如果需要維護，升級或大修的情況的話必須有俄羅斯的幫助，因為自己無法單獨完成。但後來因為資金不足，或是俄羅斯要價太高，越南轉而向印度求助，因為印度空軍裝備了大量蘇式武器，所以具備一定的維修能力。不過安全、穩定性印度人自己都不敢保證，想一想連蘇27這種上世紀70年代航電裝置的飛機，其維護工作，都要印度幫助才可以完成、可想而知航空製造水平，連維修的能力都不具備，何談獨立製造戰機呢？而切經費如此緊湊的情況下。不過越南的潛力卻是整個東南亞最好的，不可輕視的對手，讓我們拭目以待吧。

幹啥事都需要資金，人才，技術……再便宜要要錢…………想想去年真整個越南的GDP才是蘇州的90%，深圳的60%

猴嘰錯過了二次工業革命向三次工業革命轉型的良機，關鍵是世界上再也沒有一個叫蘇聯的國家提供全套重工業體系了。

不具備，二代機雖然過時落後了，但是越南還真就造不了，甚至動用舉國之力也不行，光米格21上的一個渦噴發動機就能逼瘋越南，小國家自己造現代戰鬥機越來越不現實了，趕緊學會自己造質量合格的炮彈才是當務之急，別像南亞強國印度一樣，印巴衝突打打停停，進口炮彈一用完就得停火，用印度中國產炮彈？那是在用生命開炮

正在維修中的越南空軍米格-21戰鬥機

毫無疑問，越南並不具備生產二代機的能力。甚至可以說，越南連一代機都造不了。很多人可能會想當然地認為，既然越南早在越南戰爭時期就大量擁有了二戰機，那麼到了今天可以自己生產似乎是順理成章的事情了。但實際上事情遠沒那麼簡單。

衝出跑道的的越南蘇-22攻擊機

首先，越南完全沒有航空工業的基礎，他們不但沒有生產噴氣式飛機的經驗，甚至連螺旋槳飛機都沒有研製過。其次，飛機這東西不是說想生產就生產的。上面很多的東西，包括一些小零件都是非常精密的存在，如果此前沒有相關經驗，貿然生產很容易出問題。

越南空軍的蘇-30MK2V戰鬥機

最後，越南在歷史上也沒有生產飛機的動力，在上世紀90年代之前，由於蘇聯的敞開供應，越南的飛機一直是處於飛機比人多的狀態。而90年代之後的十年，由於世界局勢發生重大變化和越南經濟的窘迫，他就更沒心思整這個了。而到了本世紀，隨著新一代蘇霍伊的陸續到貨，從零開始搞二代機完全沒有必要。

大修中的越南蘇-30戰鬥機

當然，如果說越南不能生產二代機就忽視越南的航空技術是不可取的。因為他們雖然不能生產二代機，但是卻有大修三代機的能力。放眼整個亞洲，具備這種能力的國家並不多。尤其是現在越南已經成為了蘇霍伊戰鬥機在東南亞的維修中心，這就更加證明越南在這方面已經取得了很大的進步。