長城想做3.0的車子，估計可能性不大，你可以理解一下每個車企的排量標準，現在排量法越來越嚴，像長城旗下的哈弗h9羅侖式極星版，這款車都沒有搭配，3.0的發動機，其他車子更不可能配了，你看現在很多廠家都在主推油電混合，他就是為了迎合排量法出的！

從目前長城釋出的哈弗大狗和WEY品牌的越野車來看，長城有意在硬派越野領域深耕細作一番。畢竟是專業做SUV的，不能只看城市型的領域。長城目前的2.0T最厲害的發動機也就是H9搭載的，長城想要做陸巡那樣的全尺寸越野車，現有的2.0T肯定不行。必須要開發大排量的發動機，早前爆出過長城的3.0T直列六缸發動機，後來不知道為啥沒有下文了。另外越來越嚴格的排放和油耗法規也是橫在車企面前的巨大障礙，許多硬派越野車都因為滿足不了國內的法規，而不得不停產。我覺得長城老闆魏建軍絕對有做中國版陸巡的意思，所以必須要有3.0T或以上排量的發動機來匹配。至於排放法規可以透過技術研發實現滿足，油耗壓力就只能指著長城尤拉多賣點了。

長城汽車作為中國產自主品牌的佼佼者，他的成長見證著自主品牌的崛起之路！長城汽車每年的研發經費投入在合資品牌甚至是進口品牌中都是少有的！

長城汽車推不推出3.0的車？我們可以從他的戰略中可以窺見端倪！長城汽車是現在少有的無論是在新能源領域還是傳統動力方面都有巨大投入的車企,“兩條腿走路”的成果也可見一斑！新能源領域“尤拉”短短時間就霸榜，而傳統動力方面就更不用說了，哈弗“H6”足以證明一切。

而在燃油車中的越野領域也取得了驕人成果！哈弗9有取而代之PRADO之勢。從“阿拉善會盟”活動中可以看出長城要玩的不只是越野，更是一種文化，是一個領域的引導者，他要想成為該領域的話事人，必須拿的出手的實力，為此長城也不可能不繼續研發大功率燃油機。目前在中國產越野SUV中北汽佔據一定的地位，但他也有選擇長城研發的H9同樣使用的“2.0”發動機，可見長城在動力研發方面取得成果。

長城汽車在最近的釋出會中釋出了三大技術平臺“檸檬、坦克與咖啡智慧”。其中“坦克”平臺就是為硬派越野作支撐的，而且在動力系統方面很可能搭載3.0發動力，甚至是3.0T插電式混動，長城汽車在正向研發的過度投入很可能將之前許諾的“V6"變為現實。

長城汽車推出3.0是可能的，也將是必然的。雖然新能源是一種趨勢，但燃油車並不會衰落，尤其是在高階領域，長城汽車也必將成為這一領域的帶隊者。