怎麼選？看看銷量不就知道了麼。自從三廂1繫上市之後，就瞄準了奧迪A3，但是從銷量上看，完敗啊。

三廂1系剛上市時，網上評價褒貶不一。主要的槽點就是三缸+前驅，沒了情懷。其實這並不能成為眾矢之的，三缸車也並非寶馬一家獨有，隨著想排量的普及，越來越多的車企開始重視三缸發動機，福特、大眾、PSA、雷諾等等都有。

三缸機的優勢就是體積小，損耗低，其實開起來動力也很給力，加上寶馬厲害的調教，在操控上確實能夠滿足期待。但，這畢竟還是三缸，抖動是免不了了，即便加了平衡軸，這是由物理決定的，你可以採用技術來改善，但平順性依然比不過四缸，就像四缸不如六缸一樣。

從造型上看，1系的前懸和後懸都比A3短，前懸短更能凸顯車頭長，增加運動感，但這個車確實太小了，所以導致前肩很高，反而弱化了運動感，後懸短如果兩廂車沒啥問題，但三廂車的話，會使得體量感很小。所以，個人感覺1系整體造型不如A3更協調一些。

扯遠了，這個中期改款的A3變化並不是很大，主要在外觀，設計的跟A4L很像，高配也有矩陣式LED燈，很贊。內飾配置主要變化，在於多了支援手寫的MMI系統，重新設計了選單簡化了操作，另外中控下方多了個智慧USB介面，整體內飾有些令人失望。但1系的內飾好不到哪裡去，兩者不相上下吧。但是，作為處女座，真受不了1系那個傻大個一樣的檔杆。

人是有期待值的，已經習慣了你的電子檔杆，突然你給我提供這麼個醜的東西，我就問你：

而奧迪這個圓咕隆咚的檔杆，連100多萬的RS6都用這個，還能怎麼挑剔呢？

但1系畢竟是寶馬，我相信即便是雙缸，操控感依舊能調出來。而奧迪相對更全面一些吧，操控口碑沒有寶馬好，但你不得不承認，奧迪更全面一些。

所以，非要給點建議的話：如果確實很在意駕駛操控性，其他都可以不管，可以任性一點考慮寶馬。如果還在乎空間、配置（預計同樣的價格薪A3配置會比1系高）、舒適性，A3吧。最後，對比一下兩車的價格，我覺得你自己就知道答案了。四缸比三缸便宜，你覺得該如何選擇呢？

首先按照一家三口的正規用途來開，天天上下班，然後週末浪一圈。空間方面，奧迪A3表現還算不錯，駕駛室坐進一個175cm的小夥子絲毫不會顯得壓抑。後排就沒有這麼的優秀了，如果想要做進一個175cm的小夥子，必須把前排座椅挪一下，不然頭部會非常有壓力！

再看BMW1 Series。丐中丐版的BMW1 Series為三廂版，買了這款車就沒有這麼好的運氣了。首先孩子不能坐前排，如果孩子在後面，媽媽也要坐後面，狹小的空間裡基本坐不下成年人，和兩廂版的AXELA類似，簡直沒法坐。所以如果你買了他，只能慢慢習慣然後忍受！

再說配置。十七八萬如果買一輛中國產車，想來都是全套的配置，你想要的他都會有！包括定速巡航、一鍵啟動、自適應巡航、座椅按摩等等等等等，但是你買了奧迪A3，不好意思。後排都沒有單獨的空調，座椅是織物，座椅調節手動，想開門掏出鑰匙擰，打火，掏出鑰匙擰。似乎還是10年前的主流配置。現在已經都是無鑰匙，只需按一下了。再說BMW1 Series。相比奧迪，寶馬做的還算人道一些。無鑰匙啟動是選配，前排座椅加熱也是選配。但是中控6.5寸的手機螢幕，不帶gps導航，鹵素大燈，倒車都沒有影像。這也著實是讓人悲痛的簡配

下面來說說一系和A3該怎麼選這個問題，還有我的一些個人建議。

奧迪A3

A3已經是一款非常成熟的產品，目前已經是第三代車型的中期改款，第三代車型出現了三廂轎車版本。中期改款之後的A3車型產品力很強大，雖然價格些許攀升，但是換來諸多的標配裝備，各個版本的車型在配置上都上個一個層面，三大部分可以體現。

一、外觀，兩種套件。設計套件和運動套件，有著鮮明的差別。

二、輪轂，17寸入門，18寸封頂，款式多樣，運動版十足。

三、內飾配置。比如8英寸大屏成為標配，一鍵啟動涵蓋80%的車型，取消全織物座椅，標配大天窗，整體豪華感有明顯提升。動力方面，1.4T 150匹的版本已經非常成熟，新增了2.0T 190匹版本，變速箱均為7速雙離合。

BMW1 Series

一、動力方面，入門版本提供三缸1.5T，這是一個先天的弱點，加上搭配6AT變速箱，6速放在現在確實有些落後了。2.0T動力，輸出和穩定基本沒有問題。

二、變速箱，搭配愛信8AT，在傳動表現和ZF並沒有太大的差別，很不錯。231匹馬力的版本，動力算得上充沛。

三、內飾方面，檔把的部分，從這個級別最具亮點的電子檔把，換成了最落俗的款式

下面簡單來說說這兩臺車的特點

1系種類就比較多，1繫有中國產的三廂和進口的兩廂。中國產的三廂這個車已經上了一段時間，但是賣的不怎麼好，加上三廂1系裡面空間其實不太行，兩廂1系的空間是很差的，舉個例子，1.75的男士坐後排會頂頭，三廂1系後備箱能稍微大一點，寶馬一系後排空間遠遠不如A3，所以三廂1系賣的也不好，而且它是一個前驅的佈局，根本就沒有了寶馬的運動風。

對於寶馬一系三廂相對來說，是一款全新的產品，或者說是一款套殼的MINI。

根據試駕感受，這款車雖然保留了寶馬的很多特性，比如精準的轉向、有韌性的懸掛，但依然有明顯的前驅車的駕駛感受。

總的來說，A3的定位一直非常明確，且不斷地鞏固自己在產品力上的優勢。而一系算是初來乍到，在整體的產品綜合表現上，有亮點也有明顯的短板。

相同的價格可以換取更多的物質享受，是大家更加確信的宗旨，價效比才是真正決定兩款新車銷量的根本因素。

再說說進口後驅一系，後驅一系在整套行走系統和駕駛感受方面給了我同級別最好的感受，那麼至於那些塑膠感的內飾和平庸的配置我選擇妥協。

而換到前驅一系上，當這個級別的行走系統變得毫無選擇時，我選擇獲取更多的豪華感，這種豪華感來自於配置，來自於用料的考究，來自於我的付出是否物超所值，個人覺得A3更具價效比，所以我更推薦題主，買奧迪A3。

這兩款車都用乞丐版來對比一下

操控性上：

A3四缸1.4t，完勝1.5t的寶馬，畢竟三缸的弱勢無法彌補。再加上因為車重的關係，A3整體操控比1系更加靈活好開。

配置上：

都是時尚型做配置，奧迪多了膝部氣囊，前車雷達（沒錯這個竟然1系乞丐版都沒真的乞丐），電動座椅，腰撐，主駕駛電動調節，座椅放倒，carpaly，而這裡面非常實用的前車雷達、座椅放倒、carplay都是1系所有沒有的。

油耗保養上：

因為1.4T和奧迪的特性，正常且同樣駕駛的情況下，A3略比1系低，大概也就是百公里便宜個幾塊錢的樣子，所以微乎其微，但是奧迪的小保養同樣機油機濾的情況下，4S店裡面比寶馬要貴，寶馬是BBA裡面最便宜的。當然現在有各種APP可以比較好的彌補這個缺點。而且最終落地價格，1繫著實要比A3貴那麼2-4W。

不要聽信那些洗三缸的媒體，無論三缸技術有多麼成熟，有多少黑科技，少一個缸就是先天缺陷。連寶馬這種發動機大廠都解決不了三缸機的帕金森綜合症（抖）。你買它作甚？

再談談A3，動力方面不用多看和Golf一摸一樣，可以說是換殼車，當然奧迪畢竟是奧迪做工用料甚至調教都比Golf好一些。內飾相比於奧迪高階車來說還是廉價，用肉眼就能看出來。畢竟一分價錢一分貨嘛。動力夠用，市區超車遊刃有餘，高速也夠OK，車身短小，過彎，泊車輕輕鬆鬆。缺點空間小，雙離合偶爾頓挫，品牌溢價高，後期保養費用按豪華品牌不窩著，不便宜。但是你就這兩款車來選的話，我肯定是建議你入手A3的！

1系3缸，A3 4缸。 4缸穩定性會稍微好點，兩車差別不大！主要看自己喜歡哪臺車外觀和內飾，車無完車，人無完人，為自己喜歡的買單！

奧迪a3指導價18.92-25.27萬元 BMW1 Series指導價19.88-26.38萬元 兩款車都是所在品牌的入門級車型， 驅動方式都是前驅 ，1系的操控會比a3好上一丟丟，但在車輛質感，動力反饋，以及整體價效比，奧迪a3會更合適，而頂配的1系加m套件也會更酷，價格也會更高。

這兩款車，還是推薦奧迪A3吧！

推薦理由：1.A3搭載著1.4T的四缸機

2.A3終端優惠已經下探到7.5折

3.A3兩廂版也是不錯的選擇。

首先你能在這兩款車中間做選擇，說明在購車時購車與算是比較有限的，同時又想要一定的品牌體驗感。

這裡我來談談兩款車的優劣勢

BMW1 Series：可以說現在的BMW1 Series和之前的BMW1 Series完全是兩款車，之前的BMW1 Series是一款比較側重於運動的車型，在動力方面也和BMW3 Series共享了部分的動力總成，並且在售價方面也緊貼3系的價格區間，是作為一款更小型更有駕駛樂趣的車型存在的。但是現在這款車已經變成了寶馬的價格殺手，三缸機和前驅的配置讓它完全脫去了野性的味道。

而奧迪a3級車相對延續了之前的設計和定位，從這一點上看奧迪a3還是更值得你去購買的。另外奧迪a3的價格上降幅更高，在一定程度上已經進入了Golf的價格區間，所以從價效比上a3相對來說也更適合你的選擇。

但是這並不是對寶馬車型的否定，畢竟現在BMW3 Series也有著不錯的降幅，如果你的購車預算可以稍微調整一下的話，建議選擇BMW3 Series作為這兩款車意外的備選。

隨著自主品牌的崛起，合資汽車、進口汽車整體都受到了影響，連BBA這樣的豪華品牌都開始研發更多的中國產化汽車，深耕入門級中國轎車市場。

寶馬給人的感覺總是後知後覺，慢半拍，在入門級別的BBA轎車市場，奧迪A3在四年前就已經上市了，並且有不錯的銷量，那麼即將上市的中國產BMW1 Series能趕上或者是超越奧迪A3嗎？

在外觀設計上，中國產化的BMW1 Series轎車還是經典的雙腎進氣格柵，時尚動感的天使眼大燈，C柱靠近後窗位置的霍夫曼斯特曲線設計，基本上寶馬應該的有的元素一個都沒有落下。

而奧迪A3在圍觀設計上也並不差，也是簡潔的風格，但是整體外觀看起來沒有BMW1 Series更飽滿一些。顏色上他們各有特色，BMW1 Series有埃斯托藍，奧迪A3有銳黃和格納斯綠兩種中國特屬的顏色，不過個人覺得綠色的銷售應該比價少，主打的還是白色。

動力方面，兩款車不分上下，最大扭矩和最大功率引數也相差不多。

奧迪是1.4T和2.0T的四缸發動機，本身車身比較小，1.4T剛剛好，對於動力有更高要求的也可選擇2.0T。

BMW1 Series有1.5T和2.0T不同功率的發動機，有運動模式、舒適模式、節能模式三種模式選擇。不過1.5T 的車型是三缸發動機，可能這也是大家比較擔心的一點，雖然聲稱獲得了“沃德十佳發動機”大獎，但是大家對三缸發動機的認可度還是有限。

因為賓士2018年2月2日在阿姆斯特丹首發了，儘管還沒有中國產，但是一些配置已經知道了，動力方面和奧迪A3一樣，配備了1.4T和2.0T發動機，但是我們賓士A CLASS整體上的內飾設計要比寶馬和奧迪時尚前衛得多，所以也不能輕視。

眾所周知奧迪在BBA三者中品牌價值更弱一些，但是奧迪A3最先進入市場，有先入為主的優勢，並且終端優惠比較大，賓士和BMW1 Series也不是短時間嫩撼動它的地位的。

寶馬外觀不錯，運動基因也強，但是國內還是“談三缸色變”的態度，買的話只能買2.0T的車型，不過2.0T的價效比又不高了。

所以個人覺得這兩款車型包括即將上市的賓士A CLASS，他們沒有最後的贏家，更看好賓士A CLASS一點點，您們認為呢？

我是老楊，明天見！關注下哦！

首先是BMW1 Series，這款車使用了ukl前驅平臺，所以說沒有後驅平臺的特點之後，相比奧迪a3來說，就沒什麼特別大的優勢了，我個人感覺，從駕駛體驗上來說，車輛對於路面的反饋還是比較清晰的，相比來說沒有進口後驅1系那樣的駕駛樂趣，底盤懸架軟硬適中，可能有些人會喜歡這樣的調教，但因為採用了防爆胎的原因，胎噪偏大。

奧迪a3根BMW1 Series開起來有個很明顯的區別，奧迪a3的轉向手感我個人感覺要更輕一點，各方面都是偏西那個家用車的調教，空間一般，但是也夠用，畢竟這個級別的車你不能指望有太大的空間，我個人感覺這兩款車開起來的感受差不多，但是BMW1 Series的各種調教都更偏硬一點。

至於做工和用料，豪華品牌之所以賣的貴，並不單純的只是品牌的原因，還有做工和用料的原因，我個人倒是覺得這兩款車用料算不上多好，畢竟都是入門級別的，但是做工還是不錯的，BMW1 Series我更推薦四缸發動機的車型，寶馬雖然說這個三缸發動機個方面素質都不錯，但是三缸發動機有物理條件決定的劣勢，平順性不如四缸發動機這是公認的。

總之你想買這兩款車，我覺得半斤對八兩，買哪個都可以，其實我個人倒是覺得，拋開品牌因素，這兩個車，從車的角度來說，還沒有老老實實買個普通的合資品牌划算，當然這是建立在它們的售價之上的，這個價位的合資品牌車型不管從動力，做工，還是實用性上面都不錯，當然這兩個車有豪華車的光環，這一點普通的合資品牌就比不了了。

1 BMW1 Series 發動機有：1.5T三缸、2.0T四缸。網上好多網友在吐槽三缸發動機，其實大部分網友並不是真的瞭解，寶馬三缸發動機技術已經相當成熟，並且獲得了沃德十佳發動機稱號，品質是相當有保證的。三缸發動機燃油更加充分會更加的省油。而且行駛體驗非常好，中高速情況下甚至能感受到跑車的推背感，這一點是奧迪a3無法比擬的。此外，8AT的變速箱使得換檔感覺很平順，遠強於DSG等雙離合的毛糙感，感覺不到換檔的存在

奧迪a3

2.0T四缸，雖然四缸，對比BMW1 Series在實際駕駛體驗上並沒有很明顯的優勢。此外，它的DSG雙離合變速箱反應不是很靈敏，人稱“死亡閃爍”，這一點被很多人詬病過了。EA系列發動機也存在比較嚴重的燒機油情況，發動機與變速箱的後續維修保養，會讓購買者比較頭疼。

奧迪a3

官方價格18.80-25.50萬元。4S打78折。各種配置加起來9萬元左右，標配像導航和預碰安全系統這類配置都是選裝。所以，各種加起來和BMW1 Series的價格差不多了，甚至很多時候高於1系的價格。這樣看來奧迪a3一直標榜的價格優勢，其實根本不存在。

馬1系

新BMW1 Series是前驅車，對比後驅車型，空間上留給駕駛艙以及後備箱的空間很大。車子內部，後排頭頂的“挖坑”設計讓人感覺空間大了好多，乘坐也更加舒適。總的來說，空間最佳化比較好，沒有壓迫感。

奧迪a3

奧迪一直打舒適家庭使用，所以後備箱設計也是比較良心的空間也不小，日常家用是足夠用的。但是車子內部設計感覺比較一般般，沒有什麼特別的設計。

BMW1 Series

BMW1 Series採用的最新調教的UKL底盤，全球統一品質。

奧迪a3 奧迪a3採用的是Golf的底盤，貼牌Golf的名號也是這麼來的。

BMW1 Series

德系三強BBA裡保養是最實惠的。BMW1 Series現在還送3年或4萬公里免費保養。週期是1萬公里或1年1保養

奧迪a3

保養費與寶馬比，不是很划算。每次保養的費用在幾百到幾千不等。週期是半年或5000公里1保養。

這兩款車消費者一直不停的進行對比，透過以上幾個方面的比對，想必心裡有了比較明確的答案。不管是效能、操作、配置、空間，包括價格，BMW1 Series真是全方面碾壓奧迪a3。所以要入手的話，我推薦選擇寶馬

兩款都是豪華車，從品牌上看都是非常不錯的，至少想要給到的面子都有了。但是你說20萬落地，應該都是差不多起步低配版本吧。到底如何選擇，簡單看下誰更有誠意就大概知道了。

定位上兩款車都是緊湊型車，尺寸上奧迪A3 4.31的車長1.78車寬2.652軸距，而BMW1 Series4.46車長1.80車寬2.67軸距，BMW1 Series4.45車長1.80車寬2.67軸距，資料上看BMW1 Series更大一點。

動力系統部分，奧迪A3提供1.4T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力150，BMW1 Series提供1.5T渦輪增壓3缸發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力136，效能上寶馬乾不過奧迪就算了，居然還是三缸發動機。

配置上在同價位下，BMW1 Series也更豐富一點，會有零胎壓繼續行駛、天窗等等。嗯，BMW1 Series確實相對來說更加不錯，但是就算愛奧迪好上幾百倍，我也建議原則奧迪，就一句話，三缸發動機再好也不能買，祝購車愉快。

奧迪A3、BMW1 Series，要求20萬內落地只能考慮丐版車型而且優惠力度必須夠大。先不管優惠的問題，直接看兩款丐版車有什麼差異。

奧迪A3-35TFSI，車身尺寸4312*1785*1426，軸距2629mm，很小的緊湊型轎車。動力為1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw、峰值扭力250牛米，匹配7擋乾式雙離合。

寶馬118i時尚型，車身尺寸4456*1803*1446，軸距2670mm，緊湊型轎車。動力為1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kw、峰值扭力220牛米，匹配6擋手自一體變速箱。

這兩臺車特點都非常鮮明，A3低配的乾式雙離合是非常不穩定的，同款變速箱一樣用在桑塔納、Bora這種廉價車上，故障率之高有目共睹即使用在奧迪上也不會有什麼不同。118i又是一臺三缸發動機，動力引數雖然不算差了但是結構上的缺陷是註定的，工作間隔角80°的差異註定會導致噪音、震動以及加速無力。

這兩臺車如果一定要選擇一臺的話，118i是更合適的選擇，雖然體驗差但是沒有明顯的缺陷，後期用車成本上會低很多。

有些人喜歡那雞頭鳳尾形容這些車，其實有些不恰當，以這兩臺車為例如何算得上鳳尾，充其量也就是個外國雞，預算能調整上2.0T-A3吧。

寶馬雖然說這個三缸發動機個方面素質都不錯，但是三缸發動機有物理條件決定的劣勢，平順性不如四缸發動機這是公認的，個人認為A3略優。

這是兩款定位相似，並且針鋒相對的車型。

如何選擇，涉及非常多的問題。首先要考慮的你對這兩個品牌的忠誠度如何。是隨便選一個都無所以，還是非得選其中一個品牌？這很關鍵，會直接影響到接下來的判斷。

在價格方面，目前這倆車的終端優惠都非常大，都可以用非豪華A級頂配車型的售價拿下兩者的入門車型。換個角度來說，豪華品牌車型下探到15萬左右，對一眾非豪華品牌的打擊還是非常大的。

說到具體產品力， 我更為傾向奧迪A3。因為奧迪在緊湊型車平臺方面比寶馬有更多的經驗，是的，無論是MQB平臺還是EA211系列發動機，都比寶馬的UKL平臺和B38系列發動機要更為成熟。這種成熟並非指技術上的領先，而是在緊湊型轎車這事上，奧迪所累積的整合經驗、使用者反饋、改進措施等都比寶馬要多。

另外，寶馬也是首次在UKL平臺上大量推出前驅車型，這是他們一直以來陌生的領域，與三缸發發動機的搭配一直備受詬病。反觀奧迪，與A3同平臺的Golf已經獲得市場的大量認可，作為一款“進階車型”，A3的被接受程度絕對高於1系。

另外，寶馬在內飾設計、做工方面一直遜色於奧迪，在1系身上，缺點更為明顯，這也是其讓人望而卻步的原因之一。

今年前六個月，奧迪A3的銷量為41659輛，1係為18773輛。也許，大部分人的選擇已經告訴你答案了。

（DA 文西）

奧迪A3在外形上設計簡潔時尚適用於家庭用車，BMW1 Series在外形上主打運動時尚，也相對符合年輕人的喜好。BMW1 Series的內飾可以說和3系是如出一轍，採用鋼琴烤漆、鍍鉻飾條和皮革包裹，而奧迪A3則只有鍍鉻飾條點綴，在內飾方面確實不及BMW1 Series。並且BMW1 Series在配置方面不僅有抬頭顯示，還有自動泊車等高科技舒適性的配置，並且iDrive系統支援手寫輸入，響應速度也比較快，可以用“精緻”來形容。而奧迪A3“燈廠”更多的優勢在於外觀的設計，在內飾科技感方面不如BMW1 Series豐富一點。

發動機上

在動力上，奧迪A3採用的是大眾EA211 1.4T發動機，在效能和動力上都是大眾可以接受的，但是BMW1 Series採用的沃德十佳發動機1.5TB38，獲得了沃德大獎的，動力上的優勢不可小覷，再加上BMW1 Series搭配的是7速雙離合和6AT+8AT，在動力上可以說略勝奧迪A3一籌。

價效比上

兩款車的價格都差不多，BMW1 Series在分期貸款和售後的保養上都比較實惠，保養週期是1年，在3年或者4萬公里之內都是可以享受免費保養的。而奧迪A3保養就較貴一些，小保就要幾千大保的週期同樣是一年卻沒有免費保養的政策。

總體對比在配置、外觀、發動機效能上以及價格我個人更偏愛BMW1 Series車型，而且BMW1 Series現在有很多金融政策可選，更有利率最低0.88%的金融政策。不管朋友們想買哪一款我在此還是要提醒一下這兩種豪車購回家後還是去給車輛裝貼一下隱形車衣為好，豪車最重要的就是原廠車漆，平時裡的剮蹭、劃痕，還有樹膠、鳥屎、雨水的侵蝕都會影響到車漆，美國xpel隱形車衣是全球認證眾多豪車選擇的品牌，質保期長達十年，可以給車輛的車漆起到專屬保護作用。

我是修車的，目前來看，一系沒有什麼明顯的技術缺陷，車身沒有異響，也不漏水，還是全景天窗，但怠速有抖動感，如果你開慣了日系車，會覺得這車聲音大。LED燈，定速巡航都有，這個車還便運動，座椅有些硬。價格只比大眾同級別貴兩萬不到，排量小，油耗也低，如果你打算買，一定要開看看。我之前開鈴木，比較舒服，開寶馬覺得不舒服。A3相比寶馬低調一些，四缸發動機相比較安靜一些，但大眾的變速器和發動機有一些同病，幾萬裡之後會有一些問題，看看奧迪的4S進廠臺次就知道了。但是車都是這樣的，問題很多，進口的車問題多，中國產的更多，火箭也有發射失敗的時候。

奧迪一直都是國內豪華車市場最貼近消費者需求的品牌之一，不管是瞄準商務市場的奧迪A6L，還是主攻年輕消費群體的新奧迪A3，它們的產品特性都很是鮮明，並一直保持著較高的競爭力。

當然，另一個主打年輕運動的豪華品牌——寶馬，這幾年的發展力度也著實不小，尤其針對國內市場需求開發了1系三廂版，該車甚至可以說是一臺專門瞄準新奧迪A3而來的車型。那麼問題來了，一名是深耕國內市場多年的“老將”，一名是剛踏入戰場的“新兵”，它們的表現孰優孰劣呢？

本著從價效比角度出發，力求公平的原則，我們選取了售價23.85萬元的新奧迪A3 Limousine（三廂版） 35 TFSI 運動型與售價22.98萬元的BMW1 Series 118i 運動型兩款車進行對比。

綜合來看，兩款車都在繼承各自家族化外觀風格的同時做到了年輕化和運動化。相較而言，新奧迪A3的外觀更加犀利有型，並配有運動套件，而BMW1 Series的外觀則要渾圓飽滿一些，如何選擇就看消費者的眼緣了。

而在外部配置方面，參與本次對比的新奧迪A3 Limousine（三廂版） 35 TFSI 運動型比BMW1 Series 118i 運動型多出了前駐車雷達、倒車影像、運動外觀套件、大燈清洗以及全車防紫外線/隔熱玻璃五項配置，可以說在配置方面實現了領先。

兩款車都在追求運動化的內飾風格，不過新奧迪A3顯然要更加追求完美。這其中包括十分彰顯運動風格，並帶有撥片換擋功能的平底方向盤、運動風格座椅、以及整體更顯檔次的內飾造型等。

在其它配置方面，新奧迪A3比BMW1 Series多出了膝部氣囊、自動駐車兩項安全配置以及腰部支撐、自動空調、後排出風口等舒適性配置。而後者的配置有些奇怪，其在缺失一些基本舒適性配置的同時卻配備了電動座椅記憶這一同價位少見的高檔配置，不過綜合來看，新奧迪A3在內部配置方面的表現要更好一些。

空間並不是兩款車的重點，好在它們的表現也都還不錯，滿足日常所需沒有問題。其中新奧迪A3在後備廂的表現更好；而BMW1 Series的後排腿部空間則要稍大，可以說各有千秋。

動力方面差距明顯，新奧迪A3搭載的第三代EA888系列1.4T發動機不管是最大功率還是最大扭矩都要好於BMW1 Series所搭載的三缸1.5T發動機，再加上7擋雙離合變速箱在傳動效率、換擋速度方面都要好於BMW1 Series1.5T車型所搭載的6擋手自一體變速箱，差距一秒左右的百公里加速成績可見一斑。

兩款車都是針對年輕消費群體，20萬左右的售價也相當有吸引力。不過綜合來看，“老大哥”新奧迪A3面對BMW1 Series這名來勢洶洶的挑戰者依舊保持了更高的競爭力，這體現在更加徹底的內外運動化風格、更高的配置水平以及更出色的動力系統，而且其更大的優惠幅度也減小了年輕消費者的錢包壓力。當然，BMW1 Series的競爭力也不弱，“藍天白雲”標誌在許多年輕人眼裡有著更大的吸引力，但要想將新奧迪A3拉下馬，它還需要更大的誠意才行。