可以說，現代社會中敞蓬轎車具有了更多的含義，不但擁有轎車靈活、操控佳的特點，而且敞蓬轎車可以使人們享受更多的Sunny和速度感，也總能招來羨慕的目光。是什麼使敞蓬轎車如此受到青睞呢？大概可能是敞蓬轎車已經被看做是一種愜意、享受生活態度的符號，在繁忙、快節奏的大都市中讓心靈有放鬆的歸宿。如果你也喜歡敞篷車，也喜歡頭髮被風吹亂的感覺，那麼這輛奧迪A5 Cabriolet 45TFSI應該是你的菜。

在德國汽車品牌中,奧迪似乎對於軟頂敞篷情有獨鍾。奧迪不僅一直在堅持進口匯入A5軟頂敞篷車,三年前還進口銷售過A3軟頂敞篷,再加上另一款50萬元級的TT Roadster以及200萬元級的R8 Spyder,可以說奧迪敞篷車能滿足各個階層的需求。

2007年，世界上多了一款叫奧迪A5的運動型轎車，它被當時的設計師稱為最美的汽車。十年之後的2017年，全新奧迪A5問世，它換裝了嶄新的時髦外套，這讓它看起來處處凌厲幹練，又處處張弛有度。運動、時尚、優雅都算是對它準確的描述。準確的說，全新奧迪A5擁有6款車型，雙門版的Coupe、四門版的Sportback以及敞篷版的Cabriolet。相應的，它們分別對應著A5和S5車款，就像是休閒運動與專業運動之間的選擇。一輛敞篷版的全新奧迪A5 Cabriolet似乎很懂我，能滿足日常大部分場合的使用，這更多的也許是一種自由和歡樂的寄託吧。

外觀方面：

全新奧迪A5 Cabriolet前臉在設計上更加偏向於運動風格，家族式六邊形進氣格柵，配以多條鍍鉻飾條，顯得非常大氣。下方一條修長的鍍鉻條貫穿前臉，增加了橫向視覺寬度。把霧燈取消了改成蜂窩格柵，旁邊還掏空變成空氣動力學設計，為高速行車減低風阻，也能更好的為車輪和剎車散熱。整個前臉看上去更加沉穩，更加運動。

全新奧迪A5 Cabriolet的大燈也是奧迪品牌的賣點之一，採用矩陣式LED大燈，箭形的日間行車燈辨識度很高。像是智慧照明，智慧調節近光、遠光，轉向輔助照明這些實用安全輔助功能一應俱全。

側面車身上一條腰線從車頭燈一直延伸到車尾部分，讓整車看起來更加凌厲和修長。A5軟頂敞篷車頂開啟的時間很短，不到20秒就可以完全開啟，而且還可以在50km/h以內的車速操作。

內飾方面：

全新奧迪A5 Cabriolet的內飾用的是奧迪最新的內飾設計語言，不對稱式中控臺，橫向空調出風口，鋁質拉絲飾條，這些新鮮的元素全都出現在它身上。奧迪在內飾設計方面一直追求簡潔實用和科技含量，它真正做到低調的奢華。內飾用料方面也很紮實，座椅和內側車門版也用上了翻毛皮材質，真皮手工縫製平底方向盤也凸顯戰鬥風格，還有車載氛圍燈在客艙基礎的燈光組合之外增加了高階氛圍燈，多達30種顏色以供選擇。細節之處蘊含高科技，體現出低調奢華的含義。

空間方面：

全新奧迪A5 Cabriolet是2+2的座位佈局，擁有四個人的空間。後排空間不是雞肋，腿部空間也很充足，可以滿足普通中等身材的人短途乘坐。後排乘客進出也很方便，可以透過移動前排座椅後面的拉手向前放倒前排座椅就可以更加方便地進出。這得益於前排座椅背部採用內彎式的設計。就是頭頂的位置稍稍感覺差了一點，因為是軟蓬設計，關篷乘坐稍微會感到有點壓抑。

剛性強度：

為了補償敞篷設計使車身結構剛性下降的問題，A5 Cabriolet的底盤及車身仍有結構強化措施，其中駕駛艙周圍所使用的加熱成型鋼材有最高的結構剛性。它的A柱及後座之下的地臺結構橫樑，均使用了剛性較高的鋼材。資料上，這個全新車體的抗扭剛性比上代A5 Cabriolet提升了40%之多。

動力方面：

全新奧迪A5 Cabriolet 45TFSI版本搭載的第三代EA888 2.0TFSI發動機，直列4缸設計配合7速雙離合變速器，最大馬力252匹，扭矩可達370Nm，0至100km/h加速僅需6.3秒，配以奧迪引以為傲的quattro全時四驅動力系統，讓整臺車加速體感非常迅猛，激烈駕駛也不會有打滑現象。

從以上來看，新款奧迪A5的外觀設計足夠具有吸引力，科技配置也十分豐富。想象一下，當你開一輛敞篷車去郊外兜風時，旖旎的日光盡情的灑在身上，和煦的春風隨意撥亂頭髮，那種感覺一定非常幸福。由此不難猜測，這款車將成為年輕一代消費者最喜歡的車型之一。因此，對於崇尚自由愜意的消費者來說，這款車值得選擇。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。如果你按照一般家用車的標準來說的話，A5肯定是沒什麼價效比的，畢竟這類側重個性的產品本身溢價能力就比較高，畢竟它比同平臺的A4L貴那麼多，作為一款比較個性的中型車的話，它也算是優缺點都比較明顯的產品。

先說優點，這款車的外形的確是挺漂亮的，其實我覺得但從外形來說的話，現款的A4L也不差，主要A5採用的是那種溜背的掀背造型，再加上無邊框車門，而且車身更加低矮，所以視覺效果要更運動一些，而且這款車提供五門掀背，雙門轎跑和敞篷三種車身形式，我個人建議如果不是特別喜歡雙門和敞篷的話，還是老老實實買五門掀背的版本。

內飾沒有什麼新鮮感，你能看到的設計幾乎跟A4L沒什麼大的區別，但是奧迪的這一套內飾看上去沒什麼精緻感，實際上做工用料還是很紮實的，特別是配備虛擬座艙的車型，能夠有效地提升開車時候的便利性，不過奧迪的進口車都有個問題，舒適性和便利性配置不高，而且選裝還不方便。

操控的話，底盤稍微比A4L硬一點，路感會更紮實一些，畢竟A5的定位其實是更側重年輕消費群體的，動力表現不錯，這個雙離合變速箱按我的經驗，堵車比較多的話，偶爾就會出現頓挫感，但是整體還是可以接受的，不過這個車的座椅不是很舒服，前排偏硬，後排角度有點直。

至於其它的方面，懸架和減震相對來說的確是硬了一點，不過考慮到它的定位也算是正常，胎噪控制的比較一般。至於後期的穩定性，汽車本身是一個高度工業化的產品，所以故障率和穩定性也是因車而異，A5本身並沒有什麼明顯的產品缺陷。

總之我覺得這款車價效比的確不高，但是這款車也不是以價效比為賣點的，而且這款車馬上要面臨中期改款，五門掀背版現在沒有國6的版本。

奧迪a5車主，近一年的駕駛，優勢：騷，無邊框車門，大掀背，轎跑流線型，缺點：因為無邊框，隔音不行，風噪胎噪很大，但是要我選我還選奧迪a5，b級車裡很有特色，全進口質量比中國產真的要好，後排能直接放倒，特別能裝，對比了bba中國產b級車，也看了進口賓士c轎跑，BMW4 series，4系精髓應該在於操控吧，老款的內飾實在不好意思，還是手剎，另外一點，新款2021款大臉的風格因人而異，反正我欣賞不來，賓士c轎跑只有兩門，也看了，整體的腰線沒有a5好看，價格比a5高，因為我考慮家用，所以買了a5四門，所以我覺得a5是一個不會後悔的車。