當然推薦領克03+了。聽我細說。

領克03+，一臺中國產鋼炮，5.9秒破百。

同時2.0T+AT的動力組合，很好的解決了03自身存在的質量隱患，總比三缸機配雙離合來的讓人放心。

最為關鍵的是這套動力系統有沃爾沃作為背書，儘管這個豪華品牌的買點不在動力系統，但是消費者就是願意為期買單！

25萬足夠拿下高配了，這聲浪和動力，一個字“爽”！

17 18左右BMW3 Series，值得擁有。

推薦理由，bba值得信任。而且保值率比別人推薦你的所有車型都高，

新車是真不推薦了，曾經買過中國產，一年賠了一半。。

這個價位，正是B級車打的最兇的價位，各個車企都把看家的本事拿出來了，但凡有點實力的，都要上去湊一下。

題主說已經有一輛SUV 開了幾年，我猜應該是10-15萬區間的車，換車想換轎車，也在情理之中了。

這個價位我推薦的有三款。

動力上搭載通用的2.0T可變缸發動機，261ps ，350N.m扭矩，匹配9AT 變速箱，除了一二檔偶爾有些頓挫，其他幾乎完美。動力可以用生猛來形容，當然如果想溫柔，也是完全可以溫文爾雅的，只不過動力這東西，我可以不用，但是你不能沒有。

方向上採用純電子助力，帶有可變轉向比，低速輕巧，高速穩重，給你一種行雲流水的感覺，標準美國範兒。

舒適性上，美國車的舒適性和豪華感自然不用多說，環保中控，主駕駛帶有坐姿按摩，坐姿通風加熱，而且很柔軟但是又有支撐性，長時間駕駛也不累。

電子配置就不用多說了，唯一提一個，接近L2級別的自動駕駛，讓你的高速開車更加輕鬆。

動力上搭載標誌與寶馬共同研發的1.8THP 發動機，211馬力，300N.m，雖說賬面資料比通用小一點，但是這個發動機的優點是渦輪建立正增壓的轉速很低，發動機轉速在1000轉就可以達到80%的最大扭矩，轉速達到1250轉，就達到峰值扭矩平臺，可以說韌性十足，平時開起來就是感覺很輕快，發動機不需要等待，動力隨踩隨有。

舒適性上，nappa 真皮座椅，坐姿通風加熱都有配備，但是必須得頂配，最亮眼的就是內飾，小巧而靈活的方向盤，讓你體驗之後就再也回不去了，戰鬥座艙，三層儀表臺，最美中級車的稱號可不是白給的。

這款車兩大優點，正好符合題主的需求。

一個是動力，2.0T可變缸發動機直接顛覆了日產一直以來軟綿綿的印象，250ps，380N.m，越級成了B級車的巔峰，配上翅膀可以起飛了，百公里加速只需要6.6s，這是一款以舒適為主的車，你敢信？

第二個舒適性，日產大沙發的稱號已經存在很多年了，而且日產也沒有要丟掉的意思，日產在座椅填充物和人體工學方面的設計一直很獨到，所以乘坐的舒適性還是很不錯的，這一款的車，跟上一代相比，懸掛硬了一些，但是基本還是處於比較軟一些的範圍，所以舒適也沒得跑了。

至於方向盤，原本偏輕的方向盤有些人是不買賬的，不過既然題主說到了方向盤想要輕一點，那麼這姑且也算是一個優點了。

以上就是我個人覺得很不錯的三款車，不知道其他車型是否可以拉出來一戰。

現在美系車的優惠力度大，25w左右的預算，可以考慮一下福特在國內的上旗艦車型了。

Taurus中配尊享版，245匹馬力的2.0T發動機匹配8at，這動力比起大多數的同級別中型車要好，雖然是拉動自重1.8噸5米長的車身，但動力表現依然不錯，0-100也就8秒多，底盤是開過都記憶深刻的那種性線質感，方向沒有那些小型車輕盈，但手感很好，電子助力幾乎都不會覺得重。

內飾設計比較沉穩大氣，但用料還是挺講究的。配置相當豐富，駕駛席的待遇還是不看錯的，座椅通風加熱都有了，駕駛感也很不錯。綜合車友的油耗反饋，綜合百公里油耗在10L左右。

說到舒適性，我個人對這座椅的軟硬度很喜歡，不會軟得陷進去的那種，但包裹性和承託都很到位，無論前排後排都有很不錯的體驗。隔音效果也應該是這個級別裡比較好的那種，配合14喇叭的音響效果，氛圍燈，那舒適感是很容易讓人停好車就想在車上呆一會的感覺。

雙離合不要買，日產cvt不要買，豐田混動不要買，公里數不大可以考慮美系通用，公里數大本田混動或者豐田自然吸氣。