首先看看外觀，根據外媒曝光，全新三菱Pajero會長成這個樣子：
這個造型來自多年前推出的GC-PHEV概念車，和以前的山貓經典造型比較，不但另類了許多，而且貌似發福胖了一大圈，客觀地說，霸氣真的算不上。
如果實車真的長這個樣子，估計很多山貓粉都接受不了。不過也有海外媒體表示，新一代Pajero將與patrol同平臺打造，造型並沒有如此誇張另類，並且將可能回到非承載式車身結構。
外媒預測全新一代Pajero將在2021年年底或2022年年初推出，由於國內版的Pajero已經停產，將來就算再出換代車型，也只能以平行進口的形式引進國內。
動力效能方面，媒體分析也有多個版本，有媒體推測將採用混合動力，借鑑GC-PHEV概念車的設計理念，搭載一套PHEV插電式混合動力系統，也就是歐藍德PHEV同款動力組合。具體採用2.4L自然吸氣發動機發動機與電動機進行搭配，發動機最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩199N·m，前後軸各搭載一臺電動機，最大功率分別為60kW(82Ps)和70kW(95Ps)，電池電量為13.8kWh，純電續航為65km。
也有媒體稱將搭載一臺2.4T柴油發動機，最大輸出178馬力，峰值扭矩430N.m，匹配8AT變速箱，四驅系統當然也少不了。受國六政策影響，海外版2020款搭載的3.0L V6引擎的車型估計並不會出現在國內。
對照一下近期非常火同屬硬派越野，即將推出的魏派坦克，其3.0GDIT發動機，最大功率380KW，峰值扭矩750Nm，匹配9AT，2.0T也有500Nm，這個引數差距也是比較大的。
總得來說，無論外觀和動力也只是來自媒體推測，最終還是要等待實車的推出才能見分曉，另外三菱是否僅在日本本土停產還是全面全球停產Pajero也是未知之數，一切還有變數，一切皆有可能。
不過隨著國六政策的實施，另外包括自主品牌魏派坦克、哈弗H9等車型的不斷推出，作為硬派越野效能車的選擇已經越來越多，綜合考慮節能環保、效能、價格、外形等因素，一年或兩年後只能以進口形式推出的新一代山貓是否還能一如既往的成為經典？估計難度肯定比以往更大。
首先看看外觀，根據外媒曝光，全新三菱Pajero會長成這個樣子：
這個造型來自多年前推出的GC-PHEV概念車，和以前的山貓經典造型比較，不但另類了許多，而且貌似發福胖了一大圈，客觀地說，霸氣真的算不上。
如果實車真的長這個樣子，估計很多山貓粉都接受不了。不過也有海外媒體表示，新一代Pajero將與patrol同平臺打造，造型並沒有如此誇張另類，並且將可能回到非承載式車身結構。
外媒預測全新一代Pajero將在2021年年底或2022年年初推出，由於國內版的Pajero已經停產，將來就算再出換代車型，也只能以平行進口的形式引進國內。
動力效能方面，媒體分析也有多個版本，有媒體推測將採用混合動力，借鑑GC-PHEV概念車的設計理念，搭載一套PHEV插電式混合動力系統，也就是歐藍德PHEV同款動力組合。具體採用2.4L自然吸氣發動機發動機與電動機進行搭配，發動機最大功率94kW(128Ps)，最大扭矩199N·m，前後軸各搭載一臺電動機，最大功率分別為60kW(82Ps)和70kW(95Ps)，電池電量為13.8kWh，純電續航為65km。
也有媒體稱將搭載一臺2.4T柴油發動機，最大輸出178馬力，峰值扭矩430N.m，匹配8AT變速箱，四驅系統當然也少不了。受國六政策影響，海外版2020款搭載的3.0L V6引擎的車型估計並不會出現在國內。
對照一下近期非常火同屬硬派越野，即將推出的魏派坦克，其3.0GDIT發動機，最大功率380KW，峰值扭矩750Nm，匹配9AT，2.0T也有500Nm，這個引數差距也是比較大的。
總得來說，無論外觀和動力也只是來自媒體推測，最終還是要等待實車的推出才能見分曉，另外三菱是否僅在日本本土停產還是全面全球停產Pajero也是未知之數，一切還有變數，一切皆有可能。
不過隨著國六政策的實施，另外包括自主品牌魏派坦克、哈弗H9等車型的不斷推出，作為硬派越野效能車的選擇已經越來越多，綜合考慮節能環保、效能、價格、外形等因素，一年或兩年後只能以進口形式推出的新一代山貓是否還能一如既往的成為經典？估計難度肯定比以往更大。