看方向盤上看不出來的，車子動起來，看車走的方向才能知道。動不了車的時候，只能打方向盤了，就朝一邊打，打死方向，再回就知道了。一般小車往一邊打死方向都是一圈半，打死後再回一圈半方向就正了。但是車輪不動的時候打方向盤很費車。沒事多轉轉方向盤就好了，熟能生巧。

打方向盤是有數的，往左打幾圈就要往右會回幾圈方向盤，同樣往右打幾圈方向盤就要往左回幾圈方向盤，回多回少都不行，眼睛絕對不能低頭看方向盤，必須用心算，如果低頭將會非常危險。需要注意的就是集中思想開車，老司機的一句話：馬達一響，集中思想。也就是說發動機一旦發動著，司機的思想一定集中，交通安全大於天。打方向盤需要注意的問題有：1遇到冰雪路面、暴雨路面，嚴禁猛打方向盤，必須雙手緊緊握著方向盤，保持低速行駛；2握方向盤的雙手，手心必須緊貼方向盤，左右手對角，以免手心出汗造成方向盤與手心打滑；3如果遇到突發狀況，比如前輪方向打滑，也就是說側滑，司機第一反應應該是往側滑方向的反方向打方向盤，車輛一旦回到行車道，就不能亂打方向了。4如果高速公路前胎或者後胎爆胎，嚴禁猛踩剎車，靠發動機動力慢慢減速，也就是說只能鬆油門，實在不行就點剎車，一點一點，像蜻蜓點水一樣的點剎車，這種情況開車的司機都會遇到，一定記住，車速慢了後，慢慢打方向盤向右邊停車，迅速開啟應急燈，拿上危險表放在離車50米的後面，並且迅速進行換輪胎，迅速離開應急車道，否則非常危險，你的12分也不夠扣。今天就說到這了，交通安全法牢記在心，車禍猛於虎，祝天下所有的司機師傅們一帆風順、安全駕駛、遵守交通法規。

行駛中的車方向回自動回正的，汽車設計的時候已經考慮了這些。主要還是看汽車的行駛路線判斷，並不是看方向盤的哦！

當車輛在行駛時，這樣的問題其實並不存在，這是因為車輛本身就可以自己回正。

這就要說到四輪定位，其中包含了前輪定位：主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束。後輪定位：車輪外傾(角)和逐個後輪前束。

而前輪定位中的主銷後傾角的作用就是使車輛保持向正前方行駛，穩定車行方向和轉向時能自動回正。

主銷內傾角的作用是減少轉向操縱力、減少回跳和跑偏現象、改善車輛直線行駛的穩定性。

也就是說當汽車在直線行駛時，轉向輪若偶然受來自路面的外力（如碰到一塊突起的石塊）作用，或方向盤稍作轉動而偏離直線行駛方向時，轉向輪有自動恢復直線行駛的能力。

只要車輛在正常行駛，即使車主不轉動方向盤，車輛也能夠保持向著前方行駛而不會因為道路的顛簸狀況而左右擺動。

根據這種特性，也就是當車輛正常行駛時，雙手不轉動方向盤車輛所行駛的方向就是前輪的方向。此時所要注意及時調整方向來使車輛在正常車道內行駛。

相比於車輛行駛，比較難以判斷的是車輛在停止狀態下時車輪當前的位置。因為車輛沒有駛動，無法透過車輛的行駛方向來判斷車輪的位置。

因此有兩種方法來判斷。

第一種就是將車輛輕微前後駛動（注意周圍環境），車輛駛動的方向便是車輪此時的方向。

第二種是將車輛的方向盤轉向兩個極限，再將方向盤回覆至中間位置，此時車輛的轉向輪便是向著正前方的狀態。

這裡要重點說明的是，若是車輛從靜止變成行駛狀態，也就是起步時，無法確定車輛的轉向方向，嚴禁急加速，避免因方向有所偏移而發生意外。此時應該先緩慢起步在確定車輛行駛方向後再進行加速。

一般方向盤都會自動回，每個車的轉彎半徑不一樣，你需要自己把方向爬轉到最低看看最大轉彎半徑是多少圈，慢慢適應就順手了。

車正輪正，這個真需要經驗和感覺，千萬不要數圈，千萬不要，那樣你的腦袋裡都是數字會更亂。對於新手來說實在不行看方向盤的角度，再根據車正輪正判斷。

沒必要數方向盤，車子一小動起來車頭往哪偏你就馬上知道車輪在哪方向，回正就反方向回來車頭回正就行。除非沒法動要先打死，再回一圈半回正。就好

駕駛車輛時，方向盤屬於盲控操作部件，有沒有回正需要的是駕駛者做出判斷，不能靠看！看會出現誤判,比如方向盤回正和左右轉動一圈（360°）時形狀相同，新手時期人與車的融合度較低，也就是“老司機”常說的車感差，在轉急彎和倒車等情況下，需要大幅度操作方向盤，回打方向盤時容易出現少回一圈和多回一圈的誤操作。

家用車的方向盤單向操作量多數為一圈半打滿，越野車兩圈到兩圈半，可變轉向比方向盤1¼左右，在左右轉動方向盤時和回正方向盤時，手上的操作節奏越打越慢、越回越慢，肌肉會逐漸形成記憶，會對方向盤操作狀態做出準確判斷，如果不放心，可以低速移動車輛，透過觀察車身動態進行確認。

現代車輛配備助力轉向系統，不同形式的助力方式方向盤轉動所需力矩（力氣、勁兒的大小），不同，可以在啟動車輛後左右小幅度擺動方向盤，感受操作時所需要的力度，避免暴力操作！

方向盤打滿和打死最小轉彎半徑相同！

車速較低時，基於車輛四輪定位等形成的方向盤轉動回正技術屬性不能發揮需要駕駛者主動控制方向盤！

除非停車，你要管方向盤回沒回正，在開動的過程中，你只要掌握方向就可以了。轉大彎的時候根據方向來調整方向盤，調來調去就回正了。

如果是停車的話，你可以看下方向盤的構造或者車標，如果對自己車熟悉的話知道全憑感覺就可以回正了。

如果實在不放心，可以開啟側面攝像頭看下輪子和方向盤的位置。如果還是不放心，可以下車看看車輪子！

停車時回正方向盤是個好習慣，除非停坡道而且沒有石頭頂住輪胎；你只要看方向盤順不順眼，那怕一點歪都必須看出來，老司機打一圈或兩圈都能從手感和方向盤看出來的，等你有8000至10000公里以上，這個問題就解決了。

回答這個問題有兩個方面的參考:首先每輛車方向盤上都會有一個車標，你看它的時候，車標是端端正正的，說明方向盤是正的。再有就是掛檔起步以後看車頭，車頭不向左右跑偏就說明方向盤是正的。

吾乃老年女子一枚，反應不如年輕人，十多年的周駕齡～每週開一次車[捂臉]我感覺就是經驗，熟能生巧，關鍵是走心，起先停車後看一下，有問題多思考，後來自然就可以憑感覺操作了。

我剛拿駕照沒多久，還沒有上過路那，要是說的不對，老司機可別笑話我喲。不知道樓主是正在練車，還是已經上路了。

如果在練車的話。就簡單了哈，你把方向打死，然後回一圈半就可以了，我以前教練就是這樣教的了。

如果已經上路了。那方向正不正應該可以感覺的到嘛。雖然我沒經驗，但是想著應該是這樣的了。老司機朋友們，你們可以給我們支支招的嘛。

熟能生巧，自然感覺！就像我們開車慢彎時根本不用刻意去打方向一樣，大腦自然就指揮你手裡的動作，這是一種自然現象。

回正的時候，有那種車突然輕鬆、順的感覺。看標誌之類的說法不靠譜，因為一圈的時候看標誌也是正的。說多無用，實踐是真，你打方向的次數多了，自然就有感覺了

方向盤在你心裡。

初期學習汽車駕駛或者駕駛技術不過關的，心裡都有一種畏懼感，具有以下特徵：

一、精神有點緊張，總害怕出點情況，影響駕駛汽車動作的協調性，進而使判斷力變差。

二、受到外來因素干擾，如師傅的訓斥的話、雜亂的環境、強烈的陽光等，都有可能造成干擾。

三、有的心裡一直擔憂，拿到了駕駛證，駕駛技術不熟練，別惹麻煩。

四、還有家庭、社會對心理的影響。

所以有一個愉悅的心情、冷靜的思維、忙而不亂中透著堅強；這樣你就會很優秀。

上面說的是主觀因素，輔助的方法有:

一、首先熟悉汽車轉動的角度有多大，傳遞到方向盤時，需要轉動幾圈。如果是三圈，然後向左或向右把方向盤打到停止的部位，再把方向盤迴轉一圈半，這裡就是中心，汽車輪子就回到了正的位置。

二、多在方向上下點功夫，手打方向盤時雙手有幾次交替。如轉彎時有二次，輪子打回二次就回到了中間了。

三、觀察汽車的前部，也能作出方向的判斷。

四、汽車輪子在中心位置時，用紅布條在方向盤上做個標記。

實踐出真知、自己也是老師，只要你謙虛、謹慎，一年後你就成熟了

車不動時，老司機也不知道，只有車動，車隨路動，別再信教條了，當然了，你可以靜止時打方向，但太費勁！好習慣時，一般車停方向回正，除非正在轉彎暫停，那手擺方向後就別亂動，原來在右就右，原來在左就左，我新手，就這樣的！

向左轉彎打多少再回多少，車即直行，這時車頭不左右偏，方向即正。向右轉同理。熟能生巧，青年朋友慢慢來，誰都能掌把。（獻醜了，如不對敬請原諒）。

別老計較這個啦，車一動就知道啦。說實話，開那麼多年的車，靜止狀態刻意的情況下我還無法準確判斷。但實際操作過程中，憑感覺都是準確的。

方向盤的行程共四圈，左右各兩圈，你如果不確定是不是回正，那就往左或者往右打到底，然後回回轉兩圈就是回正位置！