如果裝車的是DSG變速器理論上比手動擋更省油。如果裝車的是愛信的AT變速器那麼理論上手動擋可以更省油。大眾目前的自動擋主要就是裝備的是這兩種變速箱，之所以說理論上，是因為具體到某一種特定狀況下可能還是會有不同。

DSG變速箱曾經是大眾號稱的黃金動力組合，但現在幾乎不再提及，主要就是DSG雙離合的先天缺陷並不適合過於擁堵的駕駛環境，所以現在都把低速的換擋邏輯變遲鈍和頓挫，目的就是保護變速箱。所以最初的調校狀態下，DSG不僅換擋依然有動力輸出，而且動力的連貫性和平順性非常好，正常駕駛油耗肯定比手動擋還低，但目前雙離合的低速調校並不平順，很容易導致駕駛者操作上的失誤反而油耗可能會更高一些。

但是在中高速狀態下DSG的油耗和動力線性輸出肯定是要強過手動擋，而且通常自動擋的高速擋位速比會更傾向於最佳化油耗，這也是自動擋往往比手動擋擋位更多的原因之一。

現在自動擋車型越來越普及了，但是人們在買車的時候，最關注的就是油耗問題，尤其是經濟型車，同款車型，自動擋要比手動擋更費油一些，因此，在選車時就會糾結，怕太費油。

其實自動擋如果使用的好，也確實會更省油一些，所以我們就來看看，自動擋車型應該如何開會比較省油。 首先，在等紅燈時擋位最好不要掛在D擋，在等紅燈時，由於車輛是處在怠速狀態，雖然車子不會向前行駛，但是還存在向前的動力，駕駛員只有踩下剎車才能使車輛停下，如果等紅燈的時間比較長，變速箱的溫度就會升高，極易使變速箱的油液變質，從而加劇變速箱的磨損，同時也會增加油耗。

自動擋車在爬坡時，尤其是一些陡坡或長坡，如果只有D擋加大油門上坡的話，不僅費油而且對變速箱的磨損也比較大，這時應該改換爬坡擋（L擋、S擋或1/2擋），這時車子的動力情況會明顯改善，爬坡更輕鬆、更有力，還比較省油經濟。

夏天出行時，尤其不要停車在車裡開空調，這樣油耗會急劇上升。即使是臨時停車，也最好切換到P檔。如果長時間停車時，不要一直保持D檔。另外鬆油門，利用汽車的慣性，讓其滑行。但並不指的是空擋滑行，下坡時帶擋滑行是可以省油的。

手動擋比自動擋省油是一個比較早，也比較理想化的概念。理想化的意思是這個概念是試驗的結果，而且這裡所說的自動變速器是比較老的，檔位少的自動變速器，在實驗環境下，手動變速器的傳動效率比自動變速器高，油耗相對來說會低一些。但是在實際使用過程中，因為有人為操作的差異存在，所以手動變速器不一定比自動變速器省油。

隨著自動變速器技術的發展，多擋自動變速器憑藉更細密的傳動齒比，和更高的傳動效率，在燃油經濟性方面開始反超手動變速器。而且自動變速器也變得更加智慧化，升降擋時機更為精準，升降檔速度更快，動力傳輸過程中的損耗更小，所以目前絕大多數自動擋車型都能做到與手動變速器油耗相近，甚至更低。

以Lavida1.5 L車型為例，6擋手自一體變速器車型的官方油耗比5擋手動車型低0.1 L/100KM，而且自動擋車型整備質量還比手動擋車型多出了40 kg。

至於您說的TiguanL，它是全系配備7擋雙離合變速器的，沒有手動擋車型。