目前來說，凱迪拉克XT6的最低配指導價是41萬左右，優惠後是39萬，不同的城市報價不一樣，所以僅供參考。

如果能拿到39萬的裸車價格，您全款可能需要接近45萬，如果是貸款，可能需要47萬左右。

XT6的中配基本就要50萬左右了。

考慮到XT6比較豪華，就算是低配也完全足夠使用了

所以如果您的40萬是裸車預算的話拿下XT6是沒有問題的，如果是落地價的話你可以等過幾年打折再入手吧。

凱迪拉克：降價，我們是專業的

凱迪拉克的產品現階段在國內主打的就是二線豪華價效比，所以依據這一個大原則給你分析下：

凱迪拉克XT6 作為現在凱迪拉克SUV車型中最大的一款XT6上市後，很多人驚歎於它的務實價格，認為憑著這種錯位的方式殺入市場，不但能生切下一塊原本應屬於寶馬X3、賓士GLC Coupe等中型SUV的蛋糕，而且還能順手搶走沃爾沃XC90、奧迪Q7的客源。但仔細體會之後，感覺XT6還真是有些特別，它既不像歐系中型SUV那樣偏執狂似得過分看重操控，也沒有其它旗艦SUV那樣用成本高昂的效能與科技去營造逼格，各個方面似乎都與“極致”二字無關。但從另一個角度來看，XT6又要比對手們更貼近人間煙火，更有親和力，這也讓它在市場中以一種獨一檔的姿態存在。

小的時候看美國大片，經常看到中情局和FBI開著凱迪拉克SUV執行任務，一直就感覺凱迪拉克的全尺寸SUV非常氣派，就像陸地坦克一樣。真正打算換車的時候，全尺寸SUV是買不起，但是新出的大型SUV凱迪拉克XT6確實值得好好研究一番。購車總預算不超過45萬，主要考慮大眾TeramontV6版本，沃爾沃XC90以及凱迪拉克XT6。

這幾款車型在4s店內都至少試駕了兩次，Teramont給人的感覺動力最充沛，而且配置最高，但這款車卻被我最先排除在外，主要是因為品牌原因。落地40多萬的車型，說完全不在乎品牌，那是不可能的。越貴的車，品牌影響力越大。

沃爾沃XC90放棄的原因有兩個，一個是因為當地並沒有4s店，需要到70km之外的城市購買和保養。二是因為價格一直談不攏，指導價比凱迪拉克xt6貴很多，網上大神的優惠價格又拿不到，所以從自身的經濟原因考慮也就放棄了。

最終選擇凱迪拉克xt6的入門豪華版，一是因為價格便宜，二是因為這款車的入門配置就相當高，日常家用已經完全足夠，後期需要什麼個別的配置再加裝就可以。但是到底買六座版本還是七座版本，我糾結了很長時間。

說實話，感覺六座版本更實用，也能夠享受六年免檢政策。但正常情況下，本人用車很多時候是需要坐五個人的，如果買六座版本，那麼後備箱空間就非常小。買個七座版本，第三排座椅可以放倒放東西，偶爾應急的時候再掀起來。而且六座版本和七座版本是一樣的價格，七座版本能多享受一個座位，這種便宜幹嘛不佔！

下面再和大家簡單分享一下購車價格吧。入手的是指導價41.97萬的低配版本，本地4S店優惠幅度只有兩萬元，然後再送很多東西。老家讓親戚問了一下，優惠幅度可以達到4萬，於是過年元旦之後就從老家提的車。最終把優惠力度談到了4.1萬，以裸車價37.87萬成交。購置稅33513元。保險11566元，強制店內上牌1200元，全款總落地價424979元。送了流媒體後視鏡，360°倒車影像，底盤裝甲，美國量子膜以及腳墊和後備箱墊。

這款車最主要的優點就是價效比高，同樣的價格，要想買這種全尺寸的SUV，還是個二線豪華品牌，幾乎找不到其他車型了。整體內飾佈局老套了一點，但是大面積的真皮材料營造的豪華感還是很上檔次的，摸起來很舒服。

動力表現十分充沛，就算坐五個人開著空調，在城市裡開動力也不會感覺吃力，9速手自一體變速箱換擋平順，方向盤的轉向和手感都很到位，沒有因為體型過於龐大而非常難開。目前純三線城市市區用車路況，平均百公里油耗在11升左右，個人感覺對於這個排量、這個體型的SUV來說，這油耗水平還行。

對於這款車最不滿意的地方就是剎車了，踩油門的時候動力很線性，但是整體剎車偏軟，有點像以前的CAMRY。可能是車重較大，慣性較大，每次剎車的時候總感覺有點剎不住，所以在城市裡不敢開得太快，還需要長時間適應才行。

再就是底盤非常的低，低的像一款MPV車型而不是SUV車型，偶爾走爛路比較容易磕到底盤，所以說下面裝一個底盤裝甲其實還是很有必要的。除此之外最害怕的點就是怕它後期降價太嚴重，但自從ATSL停產之後，貌似凱迪拉克貌似意識到了問題的嚴重性，沒有這麼大幅度讓價的車型了，所以還是選擇相信他一次。