汽車的後霧燈是法律強制安裝，所有的車必須都有！而由於法律沒有規定必須安裝前霧燈，因此很多車的確有不安裝前霧燈的情況！

很多低檔車型不安裝前霧燈屬於簡配

前霧燈在雨霧天氣時，可以起到警示對向來車的作用，也就是隻在國道起作用，由於法律沒有強制規定安裝前霧燈，為了降低成本，很多車企就對霧燈動起了腦筋，他們低溫思維就是近光燈可以獲得和前霧燈相近的效果，但是實際上近光燈的色溫偏高，穿透力低和霧燈相比還真差了那麼一點意思！

現代的LED整合一體大燈，可以替代霧燈

賓士寶馬奧迪這類高階車型，才用了LED一體式矩陣LED大燈，這類大燈雖然色溫較高，但由於矩陣LED發光效率高，指向性好，在雨霧天氣可以起到前霧燈的效果。這不屬於減配，實際上，在led大燈研發的過程中就已經考慮到了霧燈的作用。

日行燈不能替代霧燈

現在的汽車普遍配置了LEd日行燈，但是，LED日行燈和霧燈相比起的作用是完全不同的，霧燈穿透性好，起到強指示性的作用，日行燈穿透性差，只起到“提示作用”，特別是當汽車的照明啟動以後，很多車型的日行燈是自動關閉的，因此，日行燈不能替代霧燈。

只要沒強制有的配置，在簡配浪潮中，肯定是下手的目標了。 雖然霧燈便宜，但是一輛車節省10元，年產100萬輛，節省多少錢呢？

你看到的就是兩個霧燈，內部的控制匯流排呢。。模具等都是成本。。便宜車，能省一塊是一塊，更何況不止10塊。。哈

這個問題其實不難理解，換位思考。個人使用者只購買一輛汽車，幾百塊錢的霧燈成本差距，跟一輛車的十多萬購車對比，當然感覺那幾百塊錢根本不算事。要是你批發千兒幾百輛車，這幾百塊錢積少成多的差距就不是個小事了。我們都明白便宜沒好貨的道理，既然國人都喜歡買便宜貨，政策上又沒有強制要求汽車出廠必須安裝前霧燈，汽車生產商當然是能省則省，降低整車生產成本才有降低終端零售價的空間。反正便宜來的原車霧燈，很多人買回來了也不會滿意，各種改裝透鏡、氙氣燈、LED霧燈，生產方乾脆拿掉前霧燈讓車主自由發揮，少幹些買了乖還遭罵的事情！

減配！一對霧燈幾百元，一個車少裝一對一款車生產幾萬甚至更多，加在這一起光這一項車企就省下多少成本？有的品牌車防撞梁都沒有。不良車企為了利潤各種減配！

笑話！霧燈不貴，釆購價200一對，一款車每年賣出去10萬輛，如果不裝霧燈就節約了2000萬！！你要賣多少輛車才能賺2000萬？

1、後霧燈

後霧燈是國家強制標配的配置，最少設定一個左側後霧燈，能夠在特殊天氣環境給後車駕駛員一個提示作用，避免發生交通事故。

2、前霧燈

前霧燈在前幾年的車輛配置上還是基本配的燈光，但是隨著汽車工業的發展，前霧燈的使用率變小了；首先，前霧燈不是強制的標配配置，可有可無，好多配置低的車輛就直接沒有了前霧燈，成本上節約了，又可以降低銷售價格吸引客戶。其次，現在汽車的LED燈、氙氣大燈、日間行車燈等都有著很強的穿透力，在特殊環境天氣可以替代霧燈功能，不像原來的鹵素燈，穿透力太差，不配置霧燈無法滿足惡劣天氣行駛要求，所以霧燈逐漸被取消了，也是一種設計理念的改變。

總結：現在汽車沒有配置前霧燈，你完全不必擔心雨霧天氣的行駛可視度要求，光照穿透效果完全等同於霧燈作用，既節約了成本，又提高了光照度，也算是汽車工藝的進步。

汽車霧燈的確不貴，這個觀點並沒有什麼錯誤；但說現在很多車都沒有霧燈的觀點就是錯誤的，被省略的霧燈只是佈置在車頭的前霧燈，而後霧燈則是法律強制配備的，各國都輸如此，而前霧燈就沒有這種硬性要求了，實際上這與降低成本沒有任何關係，省略掉前霧燈更多是為了看上去更美觀，而前霧燈也沒有後霧燈那麼的重要，前霧燈不具備“指示性”。。。

實際上減配前霧燈是豪車品牌最先發起的，道理也很簡單豪牌除了高階、價格貴外，往往也扮演了第一個吃螃蟹的角色，比如寶馬當年最先採用防爆胎、省略備胎，當然一些活在陰謀中的朋友會認為這是減配，但其實用笨法就能想明白，豪牌那麼高的溢價指數，足夠保證它的收益，也無需去減配個備胎，四個防爆胎增加的成本已經高於一個小備胎了，而最容易減配的則是那些走量的普通品牌，減配才能體現出效益，所以不要一有風吹草動，就把思維陷入陰謀中。。。取消前霧燈也是同樣的道理，最早發起的貌似是賓士（也可能是奧迪），也就是說前霧燈的取消也並不是為了省成本，鄙人舉一個很簡單明瞭的例子，奧迪a3低配有前霧燈，而旗艦車型a8無論低、中、高配，都沒有霧燈；是不是挺有趣？低級別車型利潤更低，結果不去省掉前霧燈，而頂配旗艦車型a8卻為了省成本而取消前霧燈？這完全就是個笑話，況且a8即便沒有配備LED燈組的車型同樣不配前霧燈，別問為啥，看看a8的前槓哪有能裝霧燈的位置？所以省略前霧燈與降成本沒有任何關係，思維靈活些，低成本、價格低，高成本、價格高，羊毛出在羊身上，假如霧燈真會拉高成本，那麼這筆錢從哪都能賺回來，能花10萬買輛車，就不在乎10.1萬買輛車，這一千塊錢足夠前霧燈的成本了，所以有必要為了降成本而取消前霧燈麼？

取消霧燈是為了更美觀的前槓。。。

如上圖所示，這就是個很傳統的前霧燈佈置方式，說實話這種佈局貌似從2016年就開始逐漸變得少見，2014款的賓士S級就已經取消了前霧燈的配置，而同時期的c、e級還有部分車型保留了前霧燈，所以取消前霧燈是從頂級車型開始的，可以間接的證明取消前霧燈並不影響安全，如果沒有前霧燈，會對行車安全造成隱患，那麼更安全的賓士S為什麼率先取消了前霧燈？甚至更頂級、更不會省成本的勞斯萊斯幻影也在很早就省略了前霧燈，所以我們有理由相信前霧燈已經逐漸被穿透力不差的LEd燈組所取代；一個整合式的燈組，可以省略前槓上佈置霧燈的位置，可以令前槓設計元素更加多樣化，甚至現如今將原霧燈位置，做成制動器的通風口，既可以改善制動散熱能力、又能讓前槓變的更富攻擊性，如下圖。。。

相關規則的約束

歐洲對車燈的要求主要有兩點強制，其一是強制配備日間行車燈，其二則是要強制配備後霧燈；美國同樣要求強制配備後霧燈，而沒有對前霧燈進行要求，可以說各國關於車燈的要求中，都沒有強制要求配備前霧燈，尤其是在日間行車燈、Led燈組產生後，前霧燈變的更加雞肋，我們沒辦法說它沒用，但前霧燈的實用性偏低，遠不如後霧燈那般重要，可以說後霧燈不可取代，而前霧燈則容易被取代。。。

前、後霧燈的實際作用

後霧燈之所以重要，是因為它起到了警示燈的作用，憑藉超強的穿透力來提醒後方的車輛不要追尾；這就是後霧燈必須要有、至少要有一個的原因，大霧天沒後霧燈是很危險的；所以霧燈的本質在於警示作用，而並非是照明的作用，按照標準說法前霧燈充其量只是起到了輔助、改善照明的作用，具體改善了多少，不好明確說明，一人、一個樣；所以主要用於警示作用的霧燈，如果配備在車頭（前霧燈），那是在警示誰？警示自己麼？警示自己不要把自己追尾了？警示燈用於車頭、起照明作用本身就是不合理的，它本身就是警示燈，非要用它照明，所以現在從豪牌至普通品牌，都在步調一致的逐漸取消前霧燈。。。總而言之，霧燈沒有被取消，目前被取消的只是前霧燈；道理上文都說了，肯定與成本沒有任何關係（題主自己也說了，霧燈的價格並不貴），最早開始取消霧燈的就是BBa、薩克斯雷等豪牌的頂級車型，和降低成本怎麼都扯不上關係；隨著不斷的發展，日間行車燈得到了普及（同樣是警示作用），而影響美觀的前霧燈則逐漸被淘汰，所以說隨著時代的改變，很多過去的標準配置，都會逐漸淘汰。。。

準確的說，您的車只是沒有前霧燈。這是車廠控制成本的一種做法。一般同車型，高配的車子配有前霧燈，而低配的車子可能就不給裝配前霧燈。就是廠商為了節省成本而已。

車輛裝配霧燈的作用，是為了在能見度太低的情況下（例如霧天或大雨大雪等天氣）上路行駛時，起到一定的輔助照路作用，並使其他車輛能及時發現本車，以提高行車安全的。因此霧燈安裝位置一般偏低，並且光源大多為能發出較強穿透性黃光的鹵素燈泡。

中國現行規定要求：機動車必須安裝符合國家標準的霧燈，未按規定安裝後霧燈的機動車不準進入高速公路行駛。因此，國內正規機動車都必須裝配後霧燈（一般為亮度較高的紅色）。但國家對前霧燈的裝配並沒有強制性要求。所以出現您所說的：有些車沒有配置前霧燈的現象。

隨著時代的飛躍，現在很多汽車的發展都瀰漫著科技化。汽車不僅可以來方便我們的出行，有些汽車也可以帶給我們不一樣的體驗。但是無論汽車的設計怎麼樣，又或者功能是如何，它最終還是不能離開"安全"這兩個字。很多人可能會發現，現在大部分汽車都取消掉了霧燈。有些人認為是為了節約汽車的生產成本，而有一些認為是這個霧燈沒有作用。

霧燈的出現是具有它的意義所在的。由於工業化時代的發展，隨之也造成了比較嚴重的汙染問題。在國內很多的城市，在冬天的時候就會出現霧霾的情況。而在冬天出現霧霾或者是出現大霧的情況之下，在開車時就必須開啟霧燈，否則將會受到懲罰。而如今很多汽車取消了霧燈，這究竟是為什麼呢？

其實霧燈並沒有消失，只是和車燈融為一體了。雖然是融為一體，但是在使用的時候卻是不同的，也發揮著不同的作用。而且前後霧燈也都有它各自的功能，前面霧燈的作用是可以增加我們行使汽車時的辨識度，而後面霧燈則是防止後面的汽車看不到前面的汽車，從而產生追尾事故。由於現在一些商家為了節約一些成本，因此沒有單獨做霧燈，只是把大燈與霧燈合為一體。霧燈一個是非常重要的裝置，因此是車企是不可能取消它的。

霧燈是一個非常重要的裝備，我們也必須要清楚瞭解它的作用與使用。在大霧的時候，車主應該開啟霧燈，否則就會產生一些事故;而在非大霧天氣時，嚴禁車主開啟霧燈，否則就會受到相應的懲罰。由於開啟霧燈時，霧燈所呈現出來的光為反射性光，照射的範圍很廣闊，很容易刺激周圍車主的眼睛，從而使駕駛員無法正常駕駛，就會導致危險的出現。

車主們應該都知道，汽車霧燈之於開車的重要性，尤其是現在更重要了。因為以前的話車企設計霧燈就是為了預防大霧天氣看不清路況，但是現在全國很多城市每天都在強霧霾下，霧燈就更得出現了。當霧天視線模糊的時候，把霧燈開啟就會清晰很多，前霧燈是為了方便自己能開清楚前面車輛，而後霧燈是為了方便後面車輛看清自己，這樣也會減少追尾事故的發生。

而且交規還規定了在能見度小於200米的時候不開啟汽車霧燈是違規行為，所以說霧燈幾乎是汽車上必備配置了，那為啥車企還要把它省掉呢？一個霧燈的造價再便宜也得幾千塊錢，現在車企都在各種五花八門的配置上花心思，所以霧燈就被他們無形中踢掉了，能省一部分是一部分。還有的車企是把汽車大燈和霧燈何為一體了，目的也是為了節約成本，這種偷偷減配的作風真的很讓人生氣，這也沒辦法，大部分車友在買車的時候不會注意過多引數配置，所以就算霧燈沒了他們可能也沒察覺，或者是對霧燈效能的認知性太低，不知道它對行車安全多重要。

汽車霧燈比起發動機變速箱這些部件來說價格確實不貴，但是有些車確實沒有。有人認為這不是節約成本，這就很有意思了。如果全系都沒有前霧燈還說得過去。高配有，低配沒有，而且低配車霧燈的地方用黑糊糊的塑膠板擋上，難看的要死，這不叫節約成本叫什麼呢？之所以我們覺得前霧燈也沒幾個錢但廠家就是不用那是因為我們覺得沒幾個錢，但廠家不認同。

對於普通車主來說花錢裝個前霧燈也就幾百塊，相比較於幾萬甚至幾十萬的車來說確實不算貴。但是對於廠家來說這幾百塊錢已經是不小的成本了，就算廠家裝前霧燈的成本只有一百塊，生產一萬輛車減配霧燈後就能省下一百萬。量變引起質變，對於批次產品來說價格哪怕差一毛影響都不小。就像我們公司給工地供應密封膠，每棟樓用量在一萬支左右，每支價格提一毛錢就能多賺1000塊，十棟樓就是一萬塊。所以在投標時才煞費苦心，一毛都要斤斤計較。

而且霧燈不是裝在前保險槓就會亮，你得給佈線，得有保險和繼電器，大燈組合開關也要換成帶霧燈開關的。這增加了物料成本和人工成本。甚至我們還可以腦洞再大開一點，汽車都有保修期，配了霧燈的車萬一霧燈出問題了保修廠家還得花錢，不配霧燈就沒有這個支出了。有些人會說哎呀廠家是為了整體設計而取消霧燈的，也可能有道理。但是我覺得花精力在保證設計效果的同時把霧燈也考慮進去那更厲害。

說了這麼多並不是指責廠家不配霧燈，畢竟一分價錢一分貨，這道理誰都懂。而且沒有霧燈的車我們該買不一樣買麼，這是兩廂情願的。我主要想表達的觀點就是別把商人想象地那麼仁慈，人家玩的是商業，不是慈善。消費者只有變得挑剔一點才能讓商家足夠重視你的利益。如果我們太好說話，隨便一個美麗的謊言就能把黑的說成白的，這樣的消費者對於商家來說不就是遍地茂盛的韭菜麼。

在我國交通法規中，對於汽車前霧燈是沒有做出明確規定的，也就是說車企可以不配備前霧燈，並不違規違法，但是後霧燈是強制要求安裝的，現在很多車沒有前霧燈主要是節省成本，雖然霧燈並不貴。

我們熟悉的別克英朗、威朗直接全系沒有提供前霧燈，還有很多車型大燈具備雨霧模式，比如奧迪，其實從安全形度出發，前霧燈應該安裝，畢竟關係到雨霧天氣環境下行車安全，但既然沒有強制要求，那麼車企也就可以取消霧燈。而對於很多熱銷車型來說，每年十幾萬、二十幾萬輛銷量，每輛車節省兩個前霧燈，仔細算下來絕對是一筆不菲的資金。

很多車企會在多款不同車型上，把霧燈當做高低配車型的選裝或者拉開差價的一個籌碼，中低配全部沒有，高配才給你配前霧燈，在很多車企看來，霧燈使用機率好像很低很低，而對於汽車來說，少了前霧燈貌似視覺效果也不如配備霧燈的更好看一些，未來應該無論什麼車型，多少價位的強制要求配備前後霧燈才行，哪怕一年使用一次，能夠起到安全警示作用就足矣。

在這裡強調一下，很多人以為LED的燈源要比鹵素燈亮很多，因此有些人會覺得LED做霧燈會更適合。

這種想法是錯誤的，霧燈的燈源最好的使用鹵素燈，它的光源色溫低，且具有比LED更強的穿透力。

LED光源在霧天使用時，容易在霧氣中形成一層白色的反光層，反而會刺激司機的眼睛，特別是在使用遠光燈時容易讓司機眼前出現一片白茫。

霧燈的安裝位置只能在保險槓以下、車身最貼近地面的位置，以保證霧燈的作用，確保燈光穿透雨霧照亮地面情況。在車尾處為了讓霧燈與倒車燈有所區別，很多車企都只安裝一個霧燈，而另一側安裝一個倒車燈。

既然霧燈對我們的行車安全能起到比較重要的作用，但為什麼有很多車都沒有被裝配霧燈呢？

確實，我們經常把某款車是否配備霧燈作為車企是否減配的一個評判標準，特別是前霧燈，畢竟裝一個霧燈的成本其實並不高。

其實追根揭底，關於霧燈安裝的問題還是得出在我們相關的法律法規上。

我們的規則裡並沒要求車企必須強制性安裝前霧燈，而後霧燈則規定必須安裝至少1個霧燈，因此為了區別於倒車燈，很多車企就直接選擇了只按一個後霧燈。

不過隨著汽車科技的發展，一些車型的霧燈已經整合在前大燈總成裡，因此單獨設定前霧燈的做法也就被順理成章的取消了。比如車燈專業戶的奧迪和賓士等車型，他們就採用了前霧燈整合總成技術，將前霧燈整合在大燈組合裡。

如果車友覺得車企沒給自己安裝霧燈，購車後自己加裝可以嗎？

首先根據我們的法律規定，私自改裝霧燈是屬於非法行為，這是法律不允許的行為。不過通常只要改裝的霧燈別過於誇張，交警多數情況還是會酌情考慮的。

首先我們要明白汽車霧燈的主要用途，它一般是在雨霧天氣下使用的燈光，而且最適合用作霧燈光源的是鹵素燈光，因為這種光源具備較強的穿透性，能夠讓車輛在能見度極低的條件下，更好的被身邊，或者是周圍的車輛及時發現。但是由於LED日漸流行，越來越多人認為LED做霧燈可能會更合適，或者LED的6間行車燈，當做霧燈也可以使用，實際上這種說法是錯誤的。

要在汽車上裝上霧燈其實成本並不貴，而且很多消費者也將某款車型是否有裝備霧燈當做車輛出場是否有進行減配的標準，特別是前霧燈，基本上適用於絕大多數車型。但是現在的很多車型上，不管是高低配統一都沒有使用霧燈，更普遍的是出現了LED日間行車燈，那麼為什麼車企越來越不願意在車輛上配備霧燈這樣的配置呢？

這主要是由於中國汽車市場在車輛是否安裝前路燈方面並沒有法律法規上明文規定，必須強制性安裝。只不過是有後霧燈的規定必須最少裝上一個，但是有些車企為了減少製造成本以及跟倒車燈能夠更好的區分，所以在車上只安裝了一個後燈。不過也有的車企已經將霧燈的作用整合在了前大燈總成裡，因此就沒有必要單獨設定前霧燈。像目前比較主流的一線豪華汽車品牌奧迪，賓士等，旗下車型他們都採用了將前霧燈的功能整合到前大燈總成內，這樣就可以取消掉前霧燈的設定。

可能有些車主會覺得，那麼既然車企在出廠前沒有在車輛上裝備前霧燈這個功能，那麼車主後期是否可以進行自行加裝呢？實際上根據我國現行的交通法規，車輛上是不能夠私自安裝霧燈的。只不過凡事無絕對，只要車輛加裝的霧燈不是太過於突兀，交警一般在查處車輛非法改裝霧燈的情況時都會手下留情。但是為了不給車主製造不必要的麻煩，所以還是建議大家不要進行車輛前霧燈的私自改裝。

另外有些車型可能在高配車型上會裝備前霧燈，那麼如果說車主真的需要說安裝前霧燈，那麼完全可以根據高配車型的前霧燈設定進行合理改裝，或者是直接購買4s店的原廠配件，原廠的霧燈，總成去進行車輛的改裝，這樣能夠在外觀上更好的適應這臺車，並且在車輛進行年檢時也有更高的機率可以透過，不需要拆除霧燈後再次進行年檢，這樣也能夠避免掉不少的麻煩。

已經是矩陣LED或者矩陣鐳射大燈的年代了。在最新的矩陣燈裡前霧燈真沒有存在的必要。當然，廉價車因成本控制還是配前霧燈，還有SUV因車體較高前霧燈也最好配上。

你指的沒有是前霧燈還是後霧燈？

如果是後霧燈每輛車必須有，這是國家法律強制規定的。

如果說的是前霧燈不錯，的確好多車沒有。因為國家沒有強制規定所以好多車商為了省錢給簡配掉了。

還真不覺得沒前霧燈屬於減配。畢竟有些沙雕恨不得見燈就開，殊不知霧燈和遠光一樣，是散射的。 遇到這種情況，你們還覺得沒有前霧燈屬於減配麼？

因為國家有強制規定:汽車後霧燈不得少於一個!而對於前霧燈則沒有強制要求!所以很多車型就真的只安裝了一隻後霧燈!前霧燈自動省略了！而且有些車型把前霧燈用來區分配置高低，低配很自然的就捨棄了霧燈，安裝位仍然保留!高配的則是帶有霧燈!

後霧燈也是如此，某些車型後面兩隻霧燈，某些車型只有一隻!規定一隻後霧燈必須裝在汽車左側。而且受小燈開關控制，小燈開關開啟後才能透過霧燈開關來開啟霧燈!而關於強制安裝一隻後霧燈的理由看上去也是高大上的:據說後方司機對單隻霧燈更敏感，如果是對稱的兩隻霧燈不容易引起司機注意，反而容易與剎車燈混淆!

而汽車都是批次生產的，每年即使生產十萬臺，每臺車節約一塊錢那麼每年就可以節約十萬元!如果每臺車節約十塊錢呢?那就是一百萬!所以該省的就省吧！尤其一些換代車型，配置等看起來升高了，但實質是明升暗降!不注意的功能悄悄的取消，零部件換成本更低的供應商……所以才會車主說某某車一代不如一代!

很多車型只裝一個後霧燈，一個是成本因素，還有就是一個後霧燈更能引起後車注意，出於安全的考慮，一個霧燈也不容易跟剎車燈混淆；並沒有強制要求裝前霧燈.