一個二手車搬運工的見解

Octavia作為斯柯達一款主力車型，Octavia的銷量在整個斯柯達整個品牌中堪稱”扛把子“，然而在眾多合資品牌裡卻表現平平。其實，斯柯達與其兄弟——大眾，在平臺與技術等方面經常是通用的，可惜影響力不足，也算是一個被低估的品牌。

外觀

簡單大方，新款外觀設計有點偏運動，比較喜歡它的輪轂，雙五幅輪圈，好看！

外觀‍流線不是很傳統，也不是很前衛，屬於中庸段吧，所以基本無年齡段的障礙，一家人誰開都可以。

大氣，Octavia絕對是斯柯達的反攻之作，穩重中透露著凌厲的霸氣，前臉一改老Octavia的老成持重的感覺，顯得年輕動感許多，大愛。屁股圓潤，完全是大眾親生的。

改款後比較時尚，年輕化，但是距離美還是有點差距，畢竟斯柯達的車都比較沉穩

內飾

大眾風格吧，不激進，比較實用，中配也是塘塑軟材料的，質感比較好；年輕人可能不喜歡，但是適合居家。

內飾比上不足比下有餘吧，塑膠感有但不是很明顯，新車沒啥氣味，這點不錯。

中控上面用的是軟質材料，手感非常好，高階大氣上擋次，同級別裡面也是少有的。3幅式的方向盤比老款的4幅式的要年輕運動好多。

內飾還算中規中矩吧，繼承了大眾的沉穩，做工不錯，用料也很精心。佈局典型的大眾風格，也算是習慣了吧。

空間

空間方面我身高177中等身材，駕駛位調整好後排能蹺二郎腿，頭部空間嘛一拳。掀背後備箱開口大所以裝卸東西的時候很方便。

小明的空間一直是引以為傲的資本，儲物格很多，很實用，細節之處做得還不錯。

乘坐空間還算可以吧，本人接近1.8米，前排空間一般吧，湊合開，後排頭部空間還可以，後排腳底中間隆起太高，影響後排中間乘客的舒適性，後備箱空間很大，掀背造型，非常滿意。

這是最滿意的一點！不論是後廂還是座位，都足夠家用，作為緊湊型車來說已經很滿足了

動力

1.6起步肉，光吼不走，變速箱調校得也太安全了；不過3擋以上動力很足，家用足夠了

都說1.6動力不行，在我看來還行，城市足夠了，不過有個老問題1、2兩擋不行，好在手動擋可以彌補一下，但是要把轉速拉很高。

1.4T動力還不錯，就是看中了渦輪增壓，提速很快。啟動的時候還是有點肉，不過這個價位的車都有會這個問題，只要捨得給油動力也是槓槓的。

操控

方向性中規中矩吧，指向性和反饋力度都算精準，6速手自一體變速箱的2檔升3檔有較為明顯的頓挫，感覺升檔有點不積極，非要等到特定的轉速才會提升，感覺還有調校空間。

減震偏硬，路感清晰，過減速帶確實不如獨立懸架。剎車靈敏度相當高，基本一腳可以停住。

操控效能好，秉承一貫的德系車風範，加上我喜歡手動檔，新車手動變速箱吸入感非常好，沒有生澀感，開起來得心應手。

指哪兒打哪兒，只是過彎還是顯得有點沒信心呀。

油耗

1.6市區正常行駛在8.5左右，高架道路或者高速可以到8以下甚至到7。

1.6主要跑城區，路面平順，上下班時間晚所以不怎麼堵車，加上自己平時開的時候會比較注重省油，綜合下來7L。

1.4T，上個月和家人出去自駕遊，開的是比較難走的路面，但是看油耗還是很驚喜的，只有6.5L。但是在市區開的時候，堵車比較嚴重，最高也會達到9L左右，綜合下來還算比較好。

1.4T，油耗低油耗低油耗低，重要的事情說三遍。高速最低時達到5.0！市區的話也就7.8個油！總的來說油耗還是有驚喜的~

最滿意

價效比高，外觀相對老款漂亮很多，掀背大愛，原車音響聽起來也還不錯。

鈑金用料及內飾做工都不錯，很省油，另外Esp個人比較注重。

掀背大空間，自己除了平時機場接送客戶之外，還經常要拉幾件貨，鑑於掀背開口大，再大件的都能裝，簡直一小貨車。

外觀比之前的好看年輕了很多，內飾大部分用軟塑膠還是不錯，真皮方向盤還有電子助力很舒服。

最不滿意

最不滿意的就是調座椅的旋鈕，手動擰太累了，還有高配的竟然沒有導航！

後輪不是獨立懸掛，過減速帶的時候比較硬，減速到20左右，還是嘭嘭嘭的，每過一次心疼一次。

肉果然名不虛傳，自動擋時換擋好慢1擋換2擋發動機轉速要2300左右，2擋換3擋要2700左右，能不能把換擋轉速降低點。

ESP不是標配，後排地板隆起太高。

斯柯達Octavia在多年以前是緊湊型轎車裡面除了LavidaSagitar之外的第三輛標杆車型。雖然現在的Octavia已經沒有之前Octavia那麼輝煌了，但是對於Octavia，這款車還是值得推薦的。斯柯達Octavia和斯柯達Superb以及斯柯達野帝，可以說是最開始斯柯達在中國的主力車型，但是現在也只有Superb和Octavia在銷量上還不錯，車做的也比較用心。

新款Octavia在外觀設計上比之前也有了很大的改進，尤其是車頭四眼造型，很有標誌性，我相信年輕人可能會很喜歡這種設計。

其次就是Octavia在動力方面可以說非常豐富了，目前在售的Octavia依舊提供1.6L自然吸氣發動機，但是怎麼說呢？這臺發動機相比2019款車型配的1.5L發動機有點老了，19款車型的1.5L自然吸氣發動機可以多關注關注，畢竟未來很多大眾車型也會從1.6L換到1.5L發動機上。其次1.2T渦輪增壓發動機，這臺發動機在馬力上與1.5L自然吸氣發動機的引數一樣，不一樣的就是扭矩，1.2T渦輪增壓車型會比較大一些，但是我更推薦1.5L自然吸氣發動機，主要原因就是1.5L發動機在排量上的優勢會彌補駕駛時的平順性，自吸發動機在後期也要比渦輪更省心一點。但是你覺得1.5L不能滿足你的話，1.4T的重點考慮一下吧。

斯科達作為一個經典品牌表現還是不錯的，Octavia這款車也是一款比較有代表性的車輛。新款的Octavia更加的經濟，外觀也更加年輕化，尤其是對於空間的打造確實是可圈可點，後尾蓋掀背式的設計非常亮眼。家用的話絕對是很好的，比較無奈的就是品牌保值率不是很好。

買大眾不如買斯柯達，這是很多懂車的老司機經常說的一句話，因為相比大眾在國內高昂的品牌溢價，斯柯達的價格相比大眾要便宜許多。而且斯柯達作為大眾的子品牌。從平臺到動力再到技術都是相同的，但是價格卻要低不少。當然為之付出的就是保值率低、維修保養不方便、品牌知名度差，但是對於買車家用的人來說這都不是問題。斯柯達Octavia，居家車型一直是Octavia給消費者印象，居家車型外觀一般都比較老氣厚重，但經過兩代創新之後，斯柯達不斷向年輕化、運動化轉變，也收到越來越受到市場消費者的關注。掀背造型，19英寸大尺寸輪圈，空間感強。內飾科技感十足，配置豐富，10英寸全液晶儀表盤、10英寸懸浮式中控屏……看起來很有層次感，Octavia中控用對稱式設計，內飾氛圍燈渲染，提現代化氣息。同時配備鍾輔助系統，座椅記憶、手機無線充電、防碰撞系統……車內也能享受到家裡智慧化。值得一提是它後備箱空間巨大，比之前增加10L，滿足一些對空間有一定要求消費者，出門旅遊或者上班也能很便利。

作為一款MQB平臺車型，Octavia的三大件不僅和Sagitar一致，就算是高階的A3也是相同的。外觀上Octavia雖然不如大眾，但是也有自己獨特的風格，家族式設計風格，進氣格柵為直瀑式進氣格柵，高配車型還配備有ACC雷達。車標鑲嵌在突出的劉海位置。鍍鉻裝飾使用的恰到好處，車燈採用了全新的分體式大燈，靠外側的是帶透鏡的LED近光燈以及日間行車燈，內側的則是反射式LED遠光燈和倒鉤LED日行車燈。整個前臉肌肉感十足，線條鋒利使用的恰到好處。

側面造型簡潔大方，和大多數的緊湊型家轎一致，但是整體幹練腰線平直，下包圍以及輪拱肌肉感十足，此外尺寸表現也是同級別的佼佼者。4675/1814/1460mm，軸距為2686mm。放眼望去和同級別對手相比完全不落下風。而且Octavia還擁有同級別獨一無二的掀背式尾門，開啟後尾箱空間巨大，此外旅行版的Octavia裝載能力比同級別SUV還強大。

內飾方面不用多說，閉著眼睛都能操作，因為它實在太“大眾化”了，內飾是典型的大眾風格，各種部件以及裝飾和樣式都透露出濃濃的德味，不過車機大屏採用了比較本土化的安卓系統。總體來說相比大眾少了一些科技配置，但是實用性不減，低廉的價格較高的實用性，讓Octavia作為一臺家用車來說是非常合適的。動力方面Octavia全系分三種動力總成，1.5L自吸、1.2T、1.4T渦輪增壓，其中自吸主打入門，1.2T則是對於低扭需求高的消費者做出的單獨車型。而1.4T就是經典的黃金動力總成。總體來說這套動力放到當下來看完全不過是。而且動力表現和油耗表現都非常出色。變速箱匹配的是5MT、6AT、7DSG，分別對應不同的動力總成。

綜上19款斯柯達Octavia是非常符合家用的，這臺車的定位也是家用轎車。

你好我是二手車評估鑑定長沙

關於你問的20019款斯柯達Octavia家用怎麼樣？

我下面幫你分析一下

第一.2019款Octavia報價10.99-16.14萬現在有30000的優惠，如果你砍價厲害應該還能砍1000-2000元。所以1.5L自動智行舒適版裸車價是9.6-9.8萬左右。

第二.全包價格計算，裸車價+購置稅+保險+上牌費用

98000+10000左右+7000左右+500合計115500元左右全款可以搞定，因為新車行情政策會有變化，具體以現場談價為準。

第三. 如果你家用的話，價格比較實惠，空間方面也算過的去，動力方面也夠用。油耗經濟實惠，一家五口出門也剛好，尾箱的空間也比較大。

第四. 現在是汽車銷售淡季，新車銷售比往年下降了百分之八十以上，所以現在的價格是最適合入手。

主被動安全配置偷工減料那麼狠的合資車你居然也看得上？告訴你，有錢30萬以上買純進口，沒錢呢，買同級別車中，同價位下，主被動安全配置更高的主流自主車，至於合資車考慮都不要考慮！沒出事故都是好車，出了事故才知道什麼是好車，有些是司機知道，有些是不在車上的親人知道，你知道司機為啥不知道嗎？買車安全要放在第一位，人若沒有了或進醫院了，別的都是扯淡！

斯柯達Octavia旅行版適合家用，它介於轎車和SUV之間，擁有轎車的舒適和靈活的操控，同時也具備一定的透過度和視野（雖然比SUV略若一點），因此對於城市來說，旅行車比SUV更加適用。就像Octavia旅行版一樣，離地間隙相比Octavia轎車版要高，相比斯柯達的SUV來說操控更加靈活，這就是旅行車的優勢之一。

另外旅行車的後備箱也是符合家用的。像Octavia的後備箱大小為610L，同時可以擴充套件為1740L，這就給很多喜歡帶家人外出的人帶來很大的便利，而且由於旅行車的後備箱大多數和SUV一樣是類似於掀背式的，放大行李很方便，而且後備箱高度相比轎車來說更富於一點，這也提升了實用性。

而且Octavia旅行版的車內空間也不小，4687x1814x1509mm的車身尺寸，2668mm的軸距，帶來寬大的空間和舒適的乘坐空間。同時座椅的舒適度方面比SUV可是舒適了不少，而且旅行車的座椅設計都是為了滿足長時間乘坐的，因此舒適度方面甚至超過了轎車。

最後不能不說動力方面，雖然Octavia旅行車依然是採用了1.6L（匹配6速手自一體）和1.4TSI（匹配7速度DSG）兩種動力模式，但是從調教上來看，Octavia旅行版更偏向於舒適感受。而且車內噪音什麼的控制的都不錯，可以說是比較偏重於舒適的旅行車。

總體來說，如果想要在Octavia旅行版上體驗到什麼猶如賽道般的駕駛樂趣基本上是不可能的，但是它能讓你感受到舒適的駕駛體驗，讓你的家人感受到舒適的乘坐，這就是家用車的核心，這方面Octavia旅行版做到了。再加上它的舒適乘坐和各種舒適配置，這款車真的是很適合家用。

斯柯達Octavia怎麼樣？挺好啊。質量挺好的。Octavia集合了前排燃爆預緊式安全帶、後排3根3點式安全帶、雙安全氣囊及側面安全氣囊、多重主動安全系統等實用全面的安全配置，安全係數較高。

Octavia集合了前排燃爆預緊式安全帶、後排3根3點式安全帶、雙安全氣囊及側面安全氣囊、多重主動安全系統等實用全面的安全配置，安全係數較高。但是還是有部分沒有ESP，但是沒有關係。完全正面碰撞測試中，40%正面偏置碰撞測試中，前排乘客的小腿僅然會受到擠壓。而Octavia1.4TSI逸尊版在側面碰撞測試中的成績為滿分。

Octavia1.4TSI逸尊版的動力總成與高性價比是這款車的亮點，不錯的安全性凸顯了德系車值得信賴的品質。所以綜合整體來看，Octavia1.4TSI逸尊版絕對稱得上是，一款各項表現都較為均衡的緊湊型三廂家用車。

目前，斯柯達Octavia月銷量約為10000輛左右，已經跨入了萬輛俱樂部。價格方面，Octavia1.4TSI逸尊版的尤為幅度大概為6000元左右(包括3000元節能補貼)，所以整車價效比還算不錯，感興趣的消費者可以留意此車

Octavia汽車很適合家庭使用。首先它的三大件是大眾的黃金組合，保證了後期用車的可靠性和經濟性，用著很省心。其次，因為它的大掀背設計又具有兩廂車的空間多變功能，翻折後排座椅後可以裝載較大的物件。最後同等配置下，他的價格比大眾價格低兩萬元左右，價效比更為突出。請根據自身情況酌情選擇。

Octavia作為斯柯達家族的中堅力量,它的銷量以及車子本身的質量與穩定性還是很不錯的,而我選擇它的理由一是因為它的外觀設計,二是大空間,三就是低油耗了,不過總結起來的話可以總結為價效比,畢竟相比大眾同級車型它更加便宜而且也更加實用一些,至於品牌度問題,我個人覺得這個價位的車子完全不需要考慮這些,畢竟經濟好開且實用經濟才是硬道理。對它最滿意的莫過於它的大空間與低油耗了,掀背式的車身設計對於後備箱的裝載能力確實是有一個很大的幫助,車內乘坐空間也很棒,空間方面我非常的滿意,油耗上我覺得可以和同級日系車相媲美,畢竟這是車子後期最主要的用車費用,不過它的外觀,操控,配置各方面的表現也都還不錯,總的來講我對它還是挺滿意的。

18年4月份提的18款Octavia，1.2t，家用非常不錯。特別是有了孩子以後，有個超大掀背後備箱的車子是真的不錯。首先，摺疊好的稍微大點的嬰兒車，隨手就放進去了，不費勁，偶爾帶孩子出去大包小包有地方放。油耗的話，看圖！（不是瞬時油耗，是平均油耗）。空間同級別表現優越，，油耗超級優越！！

斯柯達車，家用很不錯，價效比高。老百姓家用車，不是隨隨便便就換的，所以，不用考慮保值率。Octavia車空間大，比較實用，平時拉人，拉個大件物品還是可以的！技術方面，基本上都是大眾最新的技術，相對來說可以。

斯柯達Octavia家用還是不錯的，懂車的買斯柯達，這一點兒是沒有錯的，斯柯達雖然被大眾收購了，並且把它的定位給降低了，但是整體使用的是大眾統一的零配件，質量上並沒有什麼問題，只是一個前車標的問題了。所以家用是價效比更高了一些了。

19款的Octavia有1.2T、1.4T以及1.5L自然吸氣等多種發動機，建議年輕喜歡動力的小夥伴選擇1.4T的發動機更有優勢一些，當然了，比較經濟實用的就是它的1.2T渦輪增壓發動機了，匹配的是7擋雙離合，和大從汽車基本上是完全一樣的大件，就是外觀和車標的不同了。空間方面為2686MM的軸距，安全配置方面總體上還是可以接受的，沒有中國產汽車那麼豐富，也都標配了胎壓監測的。基本上家用安全方面是比較能接受了。

所以這款車還是值得考慮的一款車了，當然是這車就不要考慮車標了，如果非常不在意車標的話，中國產轎車比它的競爭力會更強的，建議多對比，選擇適合自己的車型。

斯柯達大眾的小兒子，是大眾旗下的品牌發動機和大眾一樣，知名度不如大眾，建議不賣帶t的車型小排量渦輪不如自然吸氣省油，而且維修保養成本高

斯柯達這個大眾的“旁系”過得比較低調，雖然身處大眾家族內，可以共享平臺和技術，但是人們還是更認可大眾派系，對於這個來自捷克的品牌似乎有點不屑一顧的意思，不過有一說一斯柯達的車價效比和質量還是很不錯的。

看慣了大眾套娃式的造型，斯柯達家族直瀑式的前臉設計還是很讓人眼前一亮，有著同樣德系高品質的造車工藝，在安全效能上也是可以信賴的，Octavia這款斯柯達的轎車一哥跟同級車相比價格上要更有優勢一些。

Octavia在動力上有三個排量可以供消費者選擇，分別是1.5L自吸發動機以及1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，如果只是平時家用，可以考慮19款Octavia1.5L自動智行豪華版，優惠完裸車價在10.3萬元上下，而且配置也是很豐富實用的。

豪華型配備了定速巡航、倒車雷達、倒車影像、全景天窗、9英寸中控屏、自動頭燈、後視鏡加熱、感應雨刷等常用配備，如果是大眾嫡系的車型的話，想要擁有這些配置價格要高不少。

1.5L自吸發動機日常代步還是夠用的，匹配的是6速手自一體變速箱，操控感還是很順暢的，個人覺得比雙離合要舒心一些。如果有跑長途的需求的話，可以選擇1.4T也就是280TSI的車型，這套1.4T+7DCT是大眾的黃金動力組合，動力輸出很有勁。

斯柯達Octavia的內飾也充斥著濃濃的大眾風，顯得很樸素居家，可能對於年輕人的吸引力不太強，沒有什麼時尚和動感。方向盤的握持感與座椅的舒適性還是不錯的。前麥弗遜+後扭力梁的底盤懸架調校也還可以，一般路況都能應對。

整體來說，Octavia各方面的實力都很均衡，大眾技術的加持下，後期使用的穩定性也值得信賴，只是品牌力稍微差一些，自身的營銷做得也比較一般，其實車子還是挺不錯的，價格也更接地氣。