我原來是某國企三級公司辦公室當副主任，寫了十年大材料，有一次開會，被集團總部看上，借調到總部繼續寫材料。

我每天被年輕人呼來喝去，寫得我昏天黑地、沒完沒了。家鄉的親戚朋友都羨慕我進了大總部，前途無量，只有我心裡明白，自己連個“打雜的”都算不上，因為是借調，啥待遇也沒有，只是悶頭幹活，期盼將來正式調入總部。

沒想到，五年過去，以為自己可以轉正的時候，集團突然進行部門精簡，清退借調人員。當初借調我的老上司提前內退，沒有心思管我的事情，我只能打鋪蓋捲走人，回到原單位，物是人非，連張辦公桌都沒有了，不知道前途在哪裡？

有人總結了體制內，最苦的四類人，你看有沒有你？

【一】長期借調的人員。

現在國企的上級部門，定員定編定崗定資，都是一個蘿蔔一個坑。工作任務越來越多怎麼辦？只能從下級借調人員，不用白不用，白用誰不用。借調人員因為抱著能轉正的夢想，忍辱負重，謹小慎微，生怕得罪誰。運氣好的，可能還有一線機會調入。遇到人事變更，可能一夜打回老家，苦不堪言。

【二】異地調動的人員。

某國企向基層單位公開招聘，王峰從位於小縣城的三級單位考入北京的單位，從此過上了兩地分居的生活。後來，為了孩子的未來，把孩子被送到省城讀書，老婆留在縣城上班，照顧兩家四口老人。辦理北京戶口遙遙無期，老婆調入北京難上加難。雖然單位有探親假，但工作非常忙，王峰幾個月回不了一趟家，逢年過節，一家三口就奔波在路上。這樣的日子何時到頭，大概要等到老婆退休才能團聚吧。

【三】偏遠一線的人員。

周海大學畢業，被某國企錄取，以為自己從此進入了待遇優厚、生活舒適的“保險箱”，沒想到自己被層層分配，落戶到在荒野上的基層一線，回趟厂部交個材料，都要搭四個小時的大卡車。基層一線不通水不通電不通網，周海每天只跟管道、機械和荒野做伴，感覺自己都變“蠢”了，申請給他發“智商補貼”。長期脫離社會，遠離人群，沒有機會追女孩子，縣城的女孩子也看不上一線員工，至今連個女朋友都談不上。

【四】收入特別低的員工。

小李透過校招進入某國企，號稱要打造“世界一流”，外面的人都特別羨慕，以為員工收入很高。小李卻是有苦難言，自己所在的單位，天天加班加點，工作標準要求特別高，員工都疲憊不堪。一頓操作猛如虎，一看工資三千五。同學朋友每次問他的工資，他只能都支支吾吾，不好意思說出來。生怕大家說他裝窮，他不是裝窮，他是真窮，這種心事又能與何人訴說呢？

暑假打工-快遞分揀員，真是一種痛苦！

一個月1500元，付出的心血要有5000.元，上夜班，那種困真是難熬！還有班長一直問我是暑假工嗎？關鍵給我安排的活都是髒的累的！我記得讓我裝一車貨！一個月時間我沒有一天是舒服的。都是最苦的最辛苦的活，我記得分揀貨我是臨時幫忙，每個人都是心懷鬼胎。每個人都是為了自己利益，讓我累！

高溫酷暑我覺得就是磨練自己的意志，畢竟自己比較木納，在大城市無錫需要增加自己的經驗。自己的閱歷！自己的思想！我用自己的付出購買了電腦手機！

兩班倒的操作工

大學時間去一個鎮上的機械場做過暑假工，條件比較簡陋。大家住到一塊，白班和夜班互相有打擾，吃的是場子的最簡單的工作餐，做魚竿上面滾輪的企業，廠房白天能到40多度，畢竟機器也需要散溫。白班是早上八點上班，中午12點下班，下午1點上班，五點下班，五點半上班，八點下班，下班自己水龍頭接水洗洗。比較熬人！

當知青時，跟隊裡的農民去河口那裡的橡膠農場修築運送農場割下後積攢起來後的膠水得拉到加工廠的公路，河口那裡的山很高很陡峭，得從山頂炸石頭到路面，碎石和泥土得靠肩挑到路邊傾倒，工作量挺大，然後將一個個大石頭推下篝溝裡，有的石塊重達兩叄千斤，又得打小炮眼填炸藥點導火索再疾跑到安全地方躲炮，把石炸小。那裡是熱帶，經常汗水溼透襯衫，脫下來去山篝裡洗，立馬變成了破衣條，也沒什麼菜吃更別提什麼油水了，農民風趣幽默地說：腸子都困起繡了！那麼苦累，只為隊裡每月記300個工分！

在高檔KTV上班是我最苦最累的工作。

畢業不到一年，因為堵球欠了幾十萬網貸，不敢跟家裡講，為了儘快賺錢還債，我在朋友介紹下去了外市一家高檔KTV上班。因為年輕，長的精神，身體素質又好，領班比較照顧我，有好客戶來，就推薦我陪客戶。久而久之，我的熟客越來越多，基本上每天都有熟客找我，收入提升很快，我的工作強度也越來越大，尤其有些財大氣粗的客戶，唱歌喝酒到半夜，還要帶你出去吃宵夜，幾場下來基本就亮天了。

這樣的工作強度，持續了將近一年，我明顯感覺自己身體大不如從前，但是為了儘快還債，只能咬牙堅持，我記得最辛苦的一次，幾個女老闆，桌上擺了二十瓶啤酒，兩大杯紅酒和兩大杯高度白酒（俗稱紅白喜事），桌子盡頭放了一張卡，裡面有十萬現金，我只要把酒全部連續喝掉，卡里的錢立馬轉給我。

我看著卡，一瓶一瓶的喝，啤酒喝到第十五瓶的時候，實在喝不下去了，問老闆可以去吐嘛，老闆說“可以去，但是回來錢要減半”，我強忍著，接著喝，喝到後面已經沒味覺了，只是肚子特別脹的難受，像要炸了一樣，喝完最後一杯白酒後，我直接癱倒在馬桶上了。

一共幹了兩年，把債都還清了，辭職後在家休養了兩個月才慢慢感覺身體好一些了。

在那以後，我發誓以後絕不碰堵，把酒也戒了，現在每天早九晚五，雖然賺的不多，但是生活很自在。

在鍊鋼廠幹了兩年 算是最苦最累的工作吧

因為汙染所以都是晚上工作 一晚上13個小時 後來我算了一下大概一個人一晚上要自己裝自己用拉拉車拉鐵10噸到13噸

累的睡的不想起來

2019年3月份我在山裡的鐵路上乾的各種零碎活吧！ 一天掙180， 鐵路上大橋安裝防護網（一塊網子二三十斤）大橋高度有（最少8層樓高吧），橋上安裝個滑輪綁好繩子人工往上吊！下面那個拉繩子的幹了三天手上起來八個水泡，我在上面接網子，給防護網打釘子。

還有鐵路大橋下面兩側不是有個45度頂梁嘛，中間有個大概九零寬，五零高的洞裡做防水，什麼水呀、水泥、沙土、工具、木板、小石塊、麵包磚（感覺有二十斤一塊）都是我們從下面平地的車裡拿上去的，上面沒路，車上不去的。我幹了二十三四天吧！回來縣城當天工頭下午請客吃飯，我突然想上大號，在飯店衛生間呆了快一個半小時都拉不出來，朋友催我出來，我出來後簡單說幾句走了，打車去公共廁所又蹲了半小時左右拉不出來，用手摳那裡[捂臉]感覺就像有顆石頭似的，才稍微拉出來點，都摳出血了。（可能是那段時間乾的活兒太重了，加上幹活的時候喝不上水造成的）

冬天又幹了點鐵路的活兒，一天干三四個小時300塊！（有時候上路幹，有時候半夜一點幹）也是修橋呢，不是很高10米左右，幹鐵路刨石子，背石子的活，刨鐵路道牙子縫隙裡的石頭，必須快快的刨，火車快來了，所有人必須撤離鐵道，刨的我氣都不好進出，身體發軟[泣不成聲]。再說幹背石頭的活，把石頭裝在那種化肥或者飼料的袋子裡，裝袋子的四分之一背二三十米，反覆這樣，要麼碼起一摞，要麼在倒到指定地點，累的我腰痠背痛，大冬天特別冷的[快哭了]哎。。。

本人九零後一枚，體重105斤，掙錢真不容易啊！

在一個為船舶電氣做配套的公司，錢少，活多，需要長期出差，尤其在夏天時候，啥活不用幹全省也會溼透，都是鋼鐵的東西，一暴曬雞蛋輕鬆的就熟了。現在轉行了 比以前好點

你好，我回答是目前我做過最累的應該是貼廣告了。

以前孩子太小，實在沒有能賺錢上班的工作時間不允許。於是貼了幾年這個小廣告，往門上貼的那種。不乾膠的廣告很沉一兜30斤吧，一天為了多貼幾個單元，往樓上一層一層爬呀。有時候一天要走50個單元都是7層的，為了多貼幾個一天不吃飯，餓了喝點水為了節約時間。有的同行甚至不喝水，因為沒地方上廁所。。。當然了，這都是生活所迫，否則這行業真是不如一個要飯的，要飯的還能抬起頭，我們真的抬不起頭。風裡雨裡每天都出去貼貼貼，自己也知道做的不對，良心受著譴責。後來創城活動，不允許貼，狠狠罰，我早早就不幹了，還配合社群清理廣告，自己做的錯事，就當贖罪吧。這行業不光明，建議大家都不要做啦！

要想死的快，就去做貨代！要想活不長，就去報關行！！

這兩句話在行業內流傳已久，也是貨運業的真實寫照，畢竟這兩項工作突發情況太多，對大腦和心臟的挑戰太高，極易引發早衰和不死。

在青島地區從事貨代行業人員的數量和範是省內其他地區可比擬的，有人說在八大峽或是香港中路附近，廣告牌倒下砸了十個步履匆匆的人，其中得有九個是貨代 ，還剩一個肯定是報關員。很不幸我當年也“淪落”進入了貨執行業，畢竟大學專業就是國際航運業務管理，不過我卻是選擇在機場做國內航空貨運代理。

俗話說男怕入錯行，女怕嫁錯郎，我倒不認為我入錯了行，某種程度上我認為是進錯了公司：一家全國各大機場都有分公司和運營網路的國企物流快遞公司，實則是廟小妖風大，水淺王八多！

入職時的崗位是貨代操作員，彼時公司機構齊全，客服、市場、司機…一應俱全，而我的工作內容無非是和機場航空公司協調艙位，安排司機提貨送貨，操作電腦系統開拆入庫到達貨物，純粹的辦公室腦力勞動。奈黃昏國企是老太太過年一年不如一年，我點工作內容越來越多。

司機大規模離職，其他日常配合協作的崗位也是人員更迭頻繁，結過我成了“老員工”，會的技能越來越多，甚至最後一專多能：從不會開車到可以開9米6的大貨車，從操作員變成了市場營銷人員，偶爾還能兼職客服崗位…最累的非現場裝卸工作了，而且都是上24小時休24小時。

當時公司不景氣開始走下坡路了，所以急需貨量來保住機場和航空公司代理的資格，因而收運的貨物也是五花八門，甚至搶海運和汽運鐵路的貨物。它們的價格多低，被我們弄到機場來走空運之後，留給我們的毛利潤有時候一公斤只有2毛甚至1毛。晚上十多點去接貨裝車，次日早晨4點，兩輛9米6的大貨車，十幾噸布料，單件重量甚至七八十公斤，3～4個人，排隊在機場入貨過安檢……回到公司還要制單、做賬、通知目的站等等，經常上午8點半要交班了，工作還沒做完，此時公司的後勤人員很可能正在悠閒的聊天，再想想自己的境遇，心裡能平衡嗎？

這種工作情形一共持續了兩年左右，加上公司領導層內鬥也很厲害，員工工資漲不了，又改簽勞務派遣合同，也失去了晉升空間，加上其他原因我還是離開了這家公司。但是我還活躍在周邊，有時候還能遇到幾個曾經的同事，其他都是心面孔了，聽說公司連年鉅虧，高峰時期一年100多萬。

不過在這段勞累時日裡，我學會了開車，捋順搞清楚了這行的賺錢的方法，更重要的是娶了前同事，如今也是房車老婆孩兒都有了，也算圓滿吧！

98年中專畢業即失業，先在老家5線小城市發傳單，每天去街上、單元小區發，每棟樓都靠雙腿跑，把廣告單插在每戶門把手上，10-15元/天；又在廣告公司、洗髮水、農藥公司跑過業務，在職業介紹公司、私人書店、真維斯短暫打過工。2000年後在美容公司跑業務1年多，在變壓器廠當工人近3年，在銀行當代辦員實習了1個月，在私人噴泉廠又幹近2年，都是乾的最底層、沒技術、沒前途的活，隨著年齡增長壓力也越來越大，最後背水一戰於06年考上公務員成功上岸，每當回首8年的打工生涯都不勝唏噓，一次考試就改變了一生[擦汗]

就沒幹過輕鬆的活，08年剛出校門，在深圳，每天徒步從石廈村到報稅區上班，珠三角的天氣，那個炎熱，都知道的，堅持了半年然後全國各地跑，基本上幹了個把月就辭職，然後18年到澳門工作到現在，在澳門工作你就會體驗到什麼是資本主義社會，工作量大，雖然說澳門那邊上班福利好，一切工時薪資都是按當地的勞動法來的，但是，在澳門租房貴，我就在珠海租房住，在澳門上班的內地勞工基本上都住珠海，我住的比較遠，每天上下班路上的時間就超過了4小時，碰到節假日可能要5個小時。現在疫情期間，公司停工，我們這些內地僱員都是半薪帶假，直到7月份，停薪帶假。現在在老家找了個臨時工作，每天12小時。

1996年高考完，跟著大哥去幹建築，一天14塊錢，挖地槽，從三米深的地下把溼土甩上去，一天，手上就起了血泡，從早晨六點到中午十二點吃飯，六個饅頭就著鹹菜，晚上胳膊抬不起來，酸，疼，辣，幹了一週，手也不疼了，胳膊也有勁了，也知道用巧勁了，飯量卻沒減少，因為有事，辭職了，哥哥領了98塊錢，又新增兩塊，給我100，是人生第一筆工資，是當時老師工資的1.2倍。發誓一定去上大學，脫離苦海，如今，高考改變命運，真的沒再幹過累活。

十年前在一棟舊房改新裡面做水電工，那次工作經歷，至今難忘。

當時我剛學水電工，什麼都不懂。老闆把我帶到一棟舊樓裡面幹活，（這棟樓原本是黨校，七十年代建造 共五層）因為是舊房改造，樓房裡面的所有門窗都已經被拆除。當時已經寒冬臘月，整棟樓就我一個人住，說實話，老闆不過是想讓我幫他看工地，想想會是什麼感覺！

每天的工作，就是不停的在牆上或者地上，開槽 打眼。每天從早上七點一直幹到傍晚六點才能下班，其實我不怕累不怕髒。我怕得是下班後的煎熬，因為當初我住在第五層，整棟樓晚上漆黑一片。而且又是一棟老樓，還有沒有門窗的原因，寒風刺骨，每天晚上都凍醒幾次。這還不算什麼！最讓我為此煩心的事情，是解決個人溫飽問題，因為我是學徒工作只有四百多塊錢，吃飯都是難題，每天干得還都是體力活，為此我幾乎是每天餓肚子幹活！

為了解決吃飯問題，我想了一個壞想法！就是隔三差五的把工地上的不用的廢鐵拿去賣。（因為當時真沒有辦法，我太餓了）每天下午才敢到早餐店買剩下的包子和油條，因為下午的便宜！就這樣我堅持了五個多月。實在堅持不下去。和老闆提交辭職信，當時老闆爽快的答應了我的辭職，但有一點就是壓三個月工資。至今押金也沒給我！

世間三樣苦，撐船打鐵磨豆腐。

這三樣有兩樣我有切身體驗。

打鐵，我爺爺鐵匠出身，後來把鋪子傳給了大伯。

撐船，父親十三歲在船上幫工，十九歲參軍當海軍，復員回來在水運公司上班，後來又自己買了條船幹個體，老了還負責河道環衛，一輩子沒離開過船。

初中輟學後，父母怎麼說我也不肯讀書。

無奈之下，父親只好讓我跟著一道跑船。

當時父親跑個體，有一條80噸的水泥船。

我上船的時候是冬天。

一大早，天還矇矇亮，父親就把我在夢鄉中叫醒。

隨便洗漱了一下，我走到船頭。

從跳板下到岸上，解開纜繩。(有的時候水流速度快，晚上下了前錨的話，還需要把八十四斤的船錨抱到船頭。)

等收好纜繩，要撐竹篙把船頭從河岸移開。

我當時也就九十斤，竹篙八米長四十四斤重。

每次我都要使出全身力氣，背對著河岸，身子幾乎貼到了地上，費力的把全身力氣使到竹篙上。

船從紋絲不動到緩慢的離開河岸，這個過程總讓我渾身溼透。

船頭拔正後，進入到駕駛環節。

這時父親在確認了兩臺柴油發動機都一切正常之後，會讓我過去。

簡單的貼著耳朵交待了幾句後，就把船交由我駕駛。

整個駕駛的過程中，身子左右兩側各有一臺轟鳴的柴油發動機。

立體聲雙聲道的單調轟鳴聲，會讓我在停船之後，耳朵裡彷彿仍然‘突突突’的響個不停。

那時候運的最多的貨物是水稻。

從老家到上海，中間要經過巢湖、長江等大大小小的河道，單程要八天左右。

在上海卸完貨，船會停在碼頭休整兩三天。

休整並不是休息。

這兩三天，需要翻曬在船艙墊艙的木板以防受潮腐爛，還要把前後加起來一百二十個艙底格清理乾淨。

艙底不透風，冬季還好，到了夏天，清理艙底格，簡直就是酷刑。

有一天，太陽很曬，父親讓我跟他下艙去清理艙底格。

人一下到艙底，渾身便全是汗。

掃了半個艙，時間已經正午。

雖然我知道這是父親故意考驗我，所以一直咬牙堅持，但是一個上午了，實在堅持不下去。

中午吃飯，我跟父親說天這麼熱，等傍晚再清理。

可父親說明天一早就要出發，必須下午清理好。

父親見我不吭聲，就說如果不想幹，答應回學校讀書就好了。

我就知道會是這樣，明明可以傍晚天涼了清理的！

我和父親吵了一架，發誓自己永遠不會回學校，也不會聽他的頂著大太陽清理艙底格！

當我摔了碗，大聲吼著我十八了(虛歲)的時候，父親怔住了。

那天下午，我離家出走了，當著父母的面，背上揹包，揣著六十三塊錢離開的。

在外面多年漂泊，吃過很多苦，雖然工作都比當年在船上輕鬆，但是隻要看到母親花白的頭髮，父親越來越駝的背，我還是希望有一天能穿越回去，認認真真的把那天沒清理完的艙底格清理乾淨。

大學畢業以後先後幹過三個不同單位、不同崗位、不同性質的工作，年輕的時候就是一路吃苦受累受磨礪過來的，不敢說是最苦最累，但每個崗位都有其中的酸甜苦辣。

第一，建築施工單位。那時俗稱“建老二”，工作環境野外施工，風餐露宿，受苦受累程度僅亞於農民。雖然我是學校畢業分配到施工單位，但前半年下到鋼筋、模板班組，每天頂著烈日和工人們一起幹活，鍛鍊半年以後才開始幹管理工作。這份工作累身體，也是最有激情的，看著一片荒地上高樓一步一步起來，還是有成就感的。

第二，駐村幹部。考上公務員第一站就在某偏遠山區鄉鎮機關，除了機關裡的日常事務性工作外，我還兼任了某村的駐村幹部。這個村離鎮上還有十幾公里遠，到這個村先是需要搭坐一段小巴車道路是油路，然後再換乘摩托車走山路，最後坐船到達村上。工作生活環境上的落後還可以接受，但長期精神娛樂上的極其貧乏很難忍受。那時候農網改造持續了半年，一到晚上8點準時斷電。作為一個外地人，獨自守在機關小院，沒有網路，沒有任何娛樂生活。

第三，政研室寫材料。要想改變比較差的工作環境，沒有關係的我只能靠自己，寫材料就是一個比較好的路徑。憑藉寫材料一路寫到了地級市的政研室，這一寫就是十年。多少個通宵熬夜寫材料，多少個年休假因為寫材料而被迫放棄，從一頭黑髮寫成了白髮，箇中的滋味，箇中的酸甜苦辣只有同行們才能體會。

看到這個問題，我想起了我曾做過的一份工作，正是因為做了這份工作我感覺我把這一生的苦都吃的差不多了，現在跟著我的回憶去看看吧！

這份工作你得一天24顯示待命，從白天到黑夜，特別是TA剛出生不久那會兒。白天忙他個12小時都不覺得累，但到了晚上仍是不停息，TA一有動靜即使再累你都得爬起來照看TA，而你的豬隊友卻依然可以該幹嘛幹嘛。

你得捨棄各種機會就為了能夠更好地照顧TA。就拿最常見的情況來說，有時候沒辦法在最初的幾年內你得辭職在家，不論你是事業上升期還是發現關鍵期，所有的都被打住了，你不得不放棄很多最後又得從頭再來。

而且在這個你最難的時候:一天24小時都在幹活，但卻沒有任何收入，你被迫變成了那個“手心向上”的人，可能還會遇上豬隊友和豬隊友的隊友們指指點點，說你不幹活只會伸手，也是可怕！

運氣不佳之時，還會遇上渣渣，在這個你最需要它的時候，它去採野花了所以說啊，這份工作的沉沒成本真的太大了，怪不得越來越多的人不想做了……