民航飛機有一套專門的汙水系統來處理廁所的問題的：

每個廁所的馬桶透過管路和飛機上的汙水箱相通，小的飛機只有一個汙水箱，雙通道的大飛機有兩個，無論何時，排洩物都是先被從馬桶抽到汙水箱的，飛機著陸後，在地面做勤務的人員會將汙水箱裡的排洩物抽走。

從馬桶抽到汙水箱有兩種方法，一是透過飛機上的真空泵抽過去；還有就是，當飛行高度超過一定高度時，利用飛機的內外壓差，把排洩物抽到汙水箱。

火車上的一般都排到鐵路沿線，快進站的時候會把廁所門鎖上不讓上廁所。就是這個原因。

火車嗎，估計就是野外排放了！至少過去的綠皮車是如此。至於飛機，估計落地後有專門的處理，否則天天頭上掉大糞，估計誰也受不了！

1.火車上的廁所大多和外界是直通的,就是廁所的糞便直接排放到路基上,不會做任何的處理,不過列車速度高的時候廁所的汙物會瓦解,但是速度慢的時候就會汙染環境,所以列車在站臺或者接近市區的時候都要關閉廁所。

2.目前我國採用BSP和25T以及供電25G型車底的列車,廁所都採用了真空集便器,就是廁所的汙物不再直接排放到鐵軌上,而是暫時貯存在集便器中,待列車進車庫後統一處理,這樣不僅保護了環境,而且乘客不再為廁所關閉而苦惱了。

3.至於飛機廁所,也是一部分和外界直通的,廁所的排出去的東西在對流層中做垂直運動,可以被瞬間瓦解掉,根本不用擔心掉下去。

4.大型民航飛機的標準衛生間內，旅客“方便”後，按下按鈕，馬桶壁就會流出少量的清水，有的還加入化糞劑，起稀釋和沖刷作用，同時巨大的真空吸力將糞便抽吸進飛機攜帶的兩層結構的“糞罐”中，到達地面後，再由專用的糞便收納車輛將糞便集中收納、處理。

飛機上汙水處理分兩條管道。1.所有廁所內的馬桶是一條單獨的管道，統一排放到汙水箱內，落地後由專門的排汙車連線抽掉。2.所有飛機上的廚房汙水以及洗手間內洗手池的汙水外加艙門地板處的地漏排水走一條單獨的管道，由機腹以及機尾處的加溫排水管排出機外，因為高空外界溫度極低，所以管道出口是加溫的，防止結冰堵塞。

飛機上的馬桶圖

飛機廁所裡沖掉的穢物，被儲存在飛機上的廢水箱中，落地後才會由專用的汙水處理車將其轉運到合適的地點。謝天謝地，否則每天有幾百萬人在天上飛來飛去，如果都是“直排”的話。。。不過如果你乘坐的是一款60年前的老飛機，比如這架1937年款的英國休潑馬林公司Stranraer水上飛機，那真有可能會把屁屁暴露在寒冷的高空氣流中，天屎散花。因為它的客艙裡就有一個“直排廁所”。

後來為了改善如廁舒適性，航空設計師開始在機艙內佈置稍微友好一點的廁所，比如英國惠靈頓轟炸機里布置的那個小廁所，對，就是那個帶蓋的桶。不過據英軍士兵反映，不到萬不得已，他們才不會用那玩意兒呢。比起尿到瓶子裡，拉到紙盒裡，然後開窗丟出去，那個馬桶實在是糟透了。

這種做法其實早就被一些航空先驅採用了。1927年美國飛行家林白Charles Lindbergh駕駛聖路易斯精神號單引擎飛機用33.5小時的時間成功飛越大西洋，因此他成為各種名流的座上客。當英王喬治五世接見他的時候，根據會談記錄，國王彎下腰湊近林白問他：“我很好奇，你駕駛飛機的時候是怎麼行方便的？”林白回答說：“我的駕駛座前面有個漏斗，漏斗透過一根管子接在一個鋁罐上。在著陸之前，我把那個鋁罐丟在法國了。”所以理論上，林白可以一邊噓噓一邊擺酷。而當法國人在巴黎的航空俱樂部外面朝陽臺上的林白（左一）歡呼的時候，一定也不知道這個帥小夥往他們頭頂倒夜壺來著。

後來到了民航時代，一架飛機動輒坐幾十、上百人靠汽油桶和紙盒子肯定完成不了任務。更重要的是，隨著噴氣時代的來臨，民航機越飛越高。高空的低溫低氧低壓是讓人很難忍受的，於是出現了“增壓客艙”這個概念。增壓客艙是完全密閉的，能保證裡面大約相當於3000米海拔的氣壓，乘客能舒適得多。而在高空客艙內外就會有不小的壓力差。但是這就造成了你沒辦法輕易開個門往外倒東西，那會讓客艙內壓力迅速減小。於是最早的民航抽水馬桶，跟我們家用的差不多，或者它的整個結構更像是在鳥巢水立方附近的可移動式廁所。為了清潔馬桶和管道，減少堵塞和水垢，馬桶水裡會新增一些藍色的清潔劑。下圖就是一種專用的航空馬桶水新增劑。

這種廁所的毛病很多。比如容易堵、老反味兒。最要命的是要用大量的水，衝一次馬桶好幾升水，一個航次下來幾百升水就被用掉了。而這些水都是飛機的“死重”，那都是白花花的銀子啊。要是能少帶點兒馬桶水，就可以多帶點油或者多拉幾個客。於是，1975年，一個叫James M. Kemper的美國人獲得了一項“真空航空馬桶”的專利（專利號US3922730 A）。這個設計用一個真空泵在廢水箱裡製造低壓，當按下衝水按鈕時，廢水管和馬桶之間的閥門被開啟，馬桶裡的穢物被吸進廢水箱，同時，馬桶內壁會用少量水清潔。真空吸力加上馬桶和管道內壁的不粘特氟龍塗層讓清潔變得很徹底，而且還會吸走抽氣，讓廁所更清新。這個設計很成功，四十年來飛機上的廁所再沒發生革命性的變化。唯一的問題可能是抽吸的時候噪音很大，第一次用飛機廁所的朋友你有沒有被嚇一跳？

今天我們看到的飛機洗手間大部分都是這樣子，在飛機制造廠，它們是模組化的。

一般每個廢水罐的容積是200加侖，也就是不到800升。只要不是飛機餐裡被混入了霍亂弧菌，想來還是夠用的。一旦飛機落地，機場就會有專門的廢水處理車開過來，管道接上飛機的廢水口清理廢水罐。我大天朝的機務 機務們。你們老媽知道你以後要當掏糞工麼

當然，根據墨菲定律，什麼事兒可能發生就一定會發生。比如深圳機場，一輛廢水車撞壞了一架高富帥的公務機。這架俄羅斯的圖-154，落地之後沒憋住。還好機務不在下面。。。還好，到目前為止還沒過飛機空中“失禁”的報道。但是“側漏”有時候是難免的。如果廢水排水口出現了滲漏，在高空低溫環境下漏出來的液體會很快結冰。

一旦冰塊在氣流衝擊下破碎脫離飛機，就有可能撞壞飛機本身。上世紀70、80、90年代波音727曾經各發生一起滲漏結冰撞擊事件，所幸都沒有造成嚴重損失和人員傷亡。如果沒有砸到飛機，冰塊在下落過程中會慢慢融化，但是如果冰塊體積實在很大，就有可能落地。從上世紀70年代到現在，媒體報道的天降“藍冰”（還記得前面的藍色清潔劑麼）事件有30多起。還好，除了砸漏過一個房頂，已經有人好奇舔食造成了肉體輕微精神極大的損害之外，沒有更嚴重的後果了。《流言終結者》曾經專門做過一期節目講這個事兒。有興趣的朋友可以找影片來看。

1. 飛機廁所裡沖掉的穢物，會被儲存在飛機上的廢水箱中，落地後才會由專用的汙水處理車將其轉運到合適的地點。

2. 高鐵、動車、直達特快和部分近些年新造的快速列車，衛生間採用真空集便器，也就是類似於飛機上的衛生間。排洩物都集中在車下的汙物箱內，到了終點站後由專門的吸汙車吸走集中處理。 特快和老一些的快速列車，衛生間採用直通式，也就是排洩物直接通往車下的軌道上.識別一趟普通列車是否採用真空集便器,一般如果列車停站時列車員不鎖閉衛生間，衛生間還能正常使用，那麼就是用的真空集便器。

火車剛開始是使用直排式的方法，就是直接排到鐵路上去，因為火車高速行駛速度產生氣流壓力，所以排洩物都會被分解細小顆粒，所以我們在鐵路上是看不到一坨坨的便便的。不過這種方式早就已經淘汰了，因為直接排到鐵路上對鐵路工作人員的健康不利，還有可能傳染疾病。2000年之後就已經改成集便式廁所，利用巨大的真空吸力把排洩物和氣味都收集到車廂底部的糞箱中，到終點站後，再由抽汙系統運走。

飛機跟火車一樣，最早也有直排式的，傳說中的屎從天降。不過現在早就沒這些了，都是真空集便，把便便收集起來，壓縮打包，落地後再由工作人員處理掉。

火車

火車上的廁所大多是與外界直通的，乘客的排洩物會直接排放到鐵軌路基上。由於火車行駛速度較高，因此大便在掉落時通常會瓦解掉，但在進出站或駛徑市區時，由於火車會放慢速度或停下來，列車員就會暫時關閉廁所，防止汙染環境。

飛機

1、民用機也就是客機。。一般都在飛機上洗手間有個專門收集大小便的容器，飛機到機場停下來之後，由接機的地勤工作人員統一處理 。2、軍用機處理。A.軍用機武裝直升機，要求飛行員憋尿，在執行任務時在飛行中不會有時間處理屎尿，要求忍耐。B.攻擊機轟炸機殲擊機也是這個要求，只有執行長時間作戰任務才會裝備有屎尿回收功能的容器。C.太空梭，空天飛機。飛行員，航天員航天服中備有回收系統。

老舊火車是直排式，這種廁所是將汙物直接排放線上路上的，不僅造成了環境汙染，也使鐵道線路受到了腐蝕，縮短了線路的壽命。據統計，我國每年有200萬噸糞便由執行中的列車直接撒向鐵路沿線，平均每公里鐵路受到汙染達30噸之多。新的火車都有收集器，真空吸力吸入集便器中，火車到站後再集中處理。

廢水箱 首先我們得知道飛機，火車是有廢水箱的：

1：衝到馬桶後的東西會被儲存在飛機上的廢水箱中，落地後才會由專用的汙水處理車將其轉運到合適的地點。

2：搞笑的是，如果你乘坐的是一款60年前的老飛機，比如這架1937年款的英國休潑馬林公司Stranraer水上飛機，那真有可能會把屁屁暴露在寒冷的高空氣流中，天屎散花。因為它的客艙裡就有一個“直排廁所”。哈哈，這意味著你不能在這種飛機上解手，最好上完廁所再上飛機，沒辦法，那時候還沒有那麼先進的飛機

3：後來為了改善如廁舒適性，航空設計師開始在機艙內佈置稍微友好一點的廁所，比如英國惠靈頓轟炸機里布置的那個小廁所，對，就是那個帶蓋的桶。不過據英軍士兵反映，不到萬不得已，他們才不會用那玩意兒呢。比起尿到瓶子裡，拉到紙盒裡，然後開窗丟出去，那個馬桶實在是糟透了。

4：後來到了民航時代，一架飛機動輒坐幾十、上百人，靠汽油桶和紙盒子肯定完成不了任務。更重要的是，隨著噴氣時代的來臨，民航機越飛越高。高空的低溫低氧低壓是讓人很難忍受的，於是出現了“增壓客艙”這個概念。

增壓客艙是完全密閉的，能保證裡面大約相當於3000米海拔的氣壓，乘客能舒適得多。而在高空客艙內外就會有不小的壓力差。但是這就造成了你沒辦法輕易開個門往外倒東西，那會讓客艙內壓力迅速減小。

5：於是最早的民航抽水馬桶，跟我們家用的差不多，或者它的整個結構更像是在鳥巢水立方附近的可移動式廁所。為了清潔馬桶和管道，減少堵塞和水垢，馬桶水裡會新增一些藍色的清潔劑。下圖就是一種專用的航空馬桶水新增劑。

6：這種廁所的毛病很多。比如容易堵、老反味兒。最要命的是要用大量的水，衝一次馬桶好幾升水，一個航次下來幾百升水就被用掉了。而這些水都是飛機的“死重”，那都是白花花的銀子啊。要是能少帶點兒馬桶水，就可以多帶點油或者多拉幾個客。

7：接著，1975年，一個叫James M. Kemper的美國人獲得了一項“真空航空馬桶”的專利（專利號US3922730 A）。這個設計用一個真空泵在廢水箱裡製造低壓，當按下衝水按鈕時，廢水管和馬桶之間的閥門被開啟，馬桶裡的穢物被吸進廢水箱，同時，馬桶內壁會用少量水清潔。

真空吸力加上馬桶和管道內壁的不粘特氟龍塗層讓清潔變得很徹底，而且還會吸走抽氣，讓廁所更清新。這個設計很成功，四十年來飛機上的廁所再沒發生革命性的變化。唯一的問題可能是抽吸的時候噪音很大，第一次用飛機廁所的朋友，你有沒有被嚇一跳？

8：今天我們看到的飛機洗手間大部分都是這樣子，在飛機制造廠，它們是模組化的一個整體。

9：一般每個廢水罐的容積是200加侖，也就是不到800升。只要不是飛機餐裡被混入了霍亂弧菌，想來還是夠用的。

一旦飛機落地，機場就會有專門的廢水處理車開過來，管道接上飛機的廢水口清理廢水罐。

10：當然，根據墨菲定律，什麼事兒可能發生就一定會發生。

11：比如深圳機場，一輛廢水車撞壞了一架高富帥的公務機。

這架俄羅斯的圖-154，落地之後沒憋住。（這種情況就很尷尬了）

但是“側漏”有時候是難免的。如果廢水排水口出現了滲漏，在高空低溫環境下漏出來的液體會很快結冰。

（備註，瞭解了這麼多之後，就知道東西被衝到哪去了）

坐飛機的時候遇到一個帥哥，故意搭話，就問了帥哥，飛機上廁所的水衝哪裡的。帥哥向我耐心的講解，說了好多原理，都一片模糊，就記住了帥哥跟我說了的，直接排在外面，在空氣裡自動稀釋瓦解，不會落到我們頭上，或者對空氣有汙染，聽完我好捨不得，要求合影，帥哥也爽快的答應了，好開心，希望下次還能遇到你，還坐你的飛機

我負責任的說，除了高鐵列車，普通列車現在還是直排式，這也就是為什麼火車進站鎖廁所的原因，車速快，排洩物到軌道上也是散物狀，火車站經常組織職工撿道心廢物。作為鐵路退休職工，深知鐵路工作的艱辛。

早前的火車絕大多數都是直排的，就是糞便直接會到鐵路上，也就是為什麼火車到站後要關閉廁所的原因了。高鐵動車都是有集便器，集便統一到達終點站後進行吸汙。現在的普通列車也逐漸普及集便器，就是你會發現有很多列車廁所孔很小，那種都是帶集便器的，終點站吸汙。普通列車現在很少直排的了，逐漸普及集便器。

火車的我不太清楚，我就說說飛機的吧。

最早的飛機廁所在義大利發明，搭載在Ca.60飛機上是直接排出去的，直接排到空中。可是並沒有怎麼用飛機就墜毀了後來英國軍方發明了更好的廁所。就設計了可以往空中扔排洩物的廁所。要放的時候就拉一拉一個汽笛，提醒地面上的群眾，而且一般選擇在無人區排放。但是，到了二戰，一要排，就會引起敵人注意，所以軍方發明了一種馬桶，有化學物質來中和味道，但是軍方發現軍人並不喜歡用，因為再跑到後面上廁所，就有可能被擊落。所以，軍方發明了尿袋，這樣飛多久都沒問題。之後，民航業開始發展，坐飛機的人越來越多，小廁所不夠用了，而且也不衛生，所以有人就發明了藍色清潔液廁所，和我們普通的家庭用的馬桶工作原理一樣，就是把水換成了藍色清潔液。然而這個廁所有三個缺點，就是這個味道刺激人，而且每次飛行都要攜帶好多好多噸的藍色清潔液，太費燃料了，最後就是它的密閉性不好，總是會在空中漏出來那麼一點，落在地面上。我記得那個費大家時間的那個節目講過一次，就是天上落下來一塊這玩意，全村人認為這是無根之水，所有人都在那裡舔。。。為了解決藍冰問題，1975 年 12 月 2 日，美國發明家詹姆斯 · 肯普爾（James M. Kemper）申請到了一款名為 " 飛機專用迴圈廁所繫統 " 的專利。名字聽起來平平無奇，但這個廁所卻有一個絕妙的創意：它是真空的！（字型為什麼變小了）它很省水，也不會砸到人。人們的排洩物

儲存在一個收集箱裡，飛機降落後，會有專門的機場地勤來收集排洩物，然後在地面上處理掉。但是這個唯一的缺點就是：聲太大了！而且如果坐飛機坐的離廁所近，呵呵，睡覺的時候傳來一聲嘩啦～

飛機馬桶分三個階段

第一個階段直通外界，也就是沒有處理直接排放到外面。

第二個階段化學處理，儲存但是需要攜帶大量化學物質，有時候會顛簸撒落，在高空結冰，形成藍冰現象。從1979年到2003年，僅在美國，就至少有27次出現“藍冰”以巨大的衝擊力墜地，穿透屋簷砸壞汽車。儘管射程距離較長，但冰凍的糞球仍有可能重傷無辜者的頭顱。第三個階段就是實行真空馬桶，排洩物集中儲存，旅行結束再做處理。

火車馬桶的發展較為簡單

第一階段直通鐵軌，排除。

第二階段也是真空負壓，旅行結束集中處理。

在飛機上坐著大便的時候，坐在馬桶上。逐漸開啟負壓開關，也就是馬桶連線外面的開關，在負壓的作用下，你只要微微張開肛門括約肌，你體內的糞便會立即被抽空。需要小心的是一定要慢慢的開開關，否則容易脫肛。當你起來的時候，屁股有馬桶圈的紅印✔

火車上的馬桶直接通車底，便便啥呢直接衝鐵軌上了，至於飛機上跟火車差不多，也是直接通外面，但是飛機上的便便，特別是一坨，衝出來以後，降落的過程中被氣流外表吹乾，落到地上摔遍，像個餅，一般說天上掉餡餅，指的就是這個！完畢！！

火車上的廁所，馬桶裡的東西直接丟掉落在路基上，無需處理。進入市區的時候，廁所就不允許使用了，為的是環保。速度快的火車用集便器，統一處理廢物。

我就是設計馬桶的。火車上的不管高鐵，空調，綠皮車都是直接排放，所以進站前就關閉廁所，避免汙染站臺。出站後沿途都是一路噴灑，因為高鐵速度快防止氣流衝進車廂都用空氣壓縮排放出去。

飛機在最開始時候速度也不快，科技水平低所以就是直接排放。從網上可查真實事情，歐洲的一名女子被凍屎從頭穿過，當場死亡。

隨著科技發展，飛機速度越來越快，空氣內在差影響不能直接排放。短途飛機上廁所特不方便都是塑膠袋收集，在乘機前都要求旅客上廁所。

大型民用客機投入使用，國際航班的開發，人們不可能長久不上廁所，現在飛機裡面安裝了垃圾處理器系統，都在飛機汙水系統中儲存，停機時候統一處理。

　　這是一期有味道的節目……　　如果我跟你說，都21世紀了依然有飛行員會把屎啊尿啊“天女散花”，灑向人間都是愛……你會不會默默撐起傘？　　……呵呵　　——別怕，這樣的人如今已經不多了（雖然還有）。不過，你要是有幸坐上一架八十年代的老飛機，那可一定要去享受下馬桶直通高空、風吹屁屁涼的酷炫體驗。畢竟機會難得……　　飛機飛在空中，除了機械工程/空氣動力學的事情要操心，乘客的吃喝拉撒也是問題。其中，拉和撒尤其麻煩。是蓋好蓋子把那啥就留在馬桶裡（然後遇到氣流顛簸、糊無辜的馬桶蓋一臉）？還是噓噓擰進瓶子、便便裝入紙盒（然後等路過大海時開窗把它們丟出去）？或者，帶上大量沖廁所的水起飛、再帶著廢水箱裡大量的混合液體落地？　　一個完整的廁所繫統是如此複雜！只有程式設計師懂！　　不要小看如今客機上那種“擦擦屁股一按按鈕，siu地一下乾乾淨淨”的航空馬桶！那裡面凝結著無數發明家們的心血、以及無數乘客/飛行員們的眼淚……　　這期的科學棒棒棒，果殼網主筆、航空達人瘦駝就來八卦一下飛機廁所的重口歷史：　　一個善良的AI 給“太長不看”黨：你就先記住，萬一遇到【天降藍冰】，不要舔……