古代的橋樑建築，估計上千萬吧？拋開戰爭損毀的，現在儲存完好的還有多少？很少吧？你能看到的，只是少數倖存下來的，但是古代遠遠超過這個數量，你用少數幾個倖存下來的橋樑建築，來說古代橋樑建築堅固，顯然不科學。

同理，現在橋樑超過一百萬座，什麼概念？坍塌的橋樑有幾座？屈指可數吧？建築就更多了，幾千萬座吧？但是垮了的有多少？

有興趣的可以查查在建橋樑事故，沒有一個我們的，我們的橋樑建築安全遠高於其他國家，更高於古代，這個毋庸置疑。

至於為什麼有這種錯覺，是地攤文學看多了。

古代橋樑承載的最多就是人和牲口了，現在呢？你見過50噸的車，拉了200噸的沒有？你見過沒超載的大車？（這點變相說明車質量好吧？）

說起河北的趙州橋，大家都知道這座橋建於隋朝，距今有1000多年曆史了，儲存還相當的完好。這不得不讓人佩服古代人的技術，用了1000多年的橋還這麼好，現代人建的不過幾年的一些建築和橋就出問題了。

我覺得在古代建築的時候，肯定也有不少偷工減料的豆腐渣工程。這些工程在這麼多年曆史中早已經完蛋，人們已經看不到了，就像古代肯定見過很多的石橋，不過都已經成了只剩下少數幾個像趙洲橋這樣的特例，一直儲存著非常的完好。

事實上我們現在的很多建築確實有不少偷工減料的，但是同樣也有一些真材實料的，這些建築估計也能夠儲存很久，到了幾百年之後，說不定後人會感嘆我們的先輩當年的建築技術多麼的紮實，弄出這麼好的建築來。當然一個時代有一個時代的特徵，古代的一些建築所採用的技術確實很令現代人驚歎。

此外還有戰火的緣故，導致很多比較好的建築都遭到毀壞。只不過趙州橋他比較例外，他經歷了上千年的戰火，最終依然儲存了下來，所以成為了文物古蹟，現在受到歷屆政府的重點保護。

我是平安杜律師，期待您的關注與點評！

為何古代橋和建築物幾百年不出問題，而現在有些建築物幾十就出問題了？這和古代橋和建築物當時所用的建築材料有關係，也和當時的施工工藝，匠人水平有關係。人們都知道，古代橋大多用的是石砌結構，如河北趙州拱橋距今己有上千年的歷史至今完好無損。古代建築物如山西應縣木塔，距今也己經上千年，仍然屹立不倒，這說明我國古人有著高超的工匠手藝和智慧，在建築中他們充分運用建築中的力學構造原理，運用卯榫結構，防腐工藝，力學平衡等作為科學依據，使之其建築穩固耐用。我國古代傑出的匠人魯班就是我國古代建築界的傑出代表。在建築物的砌築施工中他們還會用一種叫做米漿的材料做為砌牆中的粘接劑，這種粘接劑粘接強度非常高，從而有效保護了牆體的堅固，如我們現在看到的許多古城牆和其他古建築。所有這些都表明我們古人有著高超的建築智慧。另外一個原因古代橋樑能至今保留下來，而現在的建築和橋樑幾十年就出問題也和現在建築或橋樑荷載超載有很大關係，如現在的許多橋樑，因為大型車輛透過或汽車荷載較大，嚴重超過橋樑的可承受能力也是重要因素。還有一個原因是地球環境變化，地殼運動，氣侯變化等都有關聯。另外就是現在建築一些不法承包商，建築商良心泯滅，在建築材料使用上以次充好，偷工減料以致造成現在有些建築物短命的情況。

為何古代橋和建築物幾百年不出問題，而現在有些建築物幾年就出問題了？

我是河南林州人，我來給你回答這個問題。

河北趙州橋距今己有上千年曆史，仍然完好無損，這是古代建築師精心設計和勞動人民的建築傑作，永遠能夠完整的伊立河北，將成歷史文物。

其一，建築結構採用的是仝圈設計，以石頭為原材料，立體結構，造形美觀，堪稱建築一絕。

其二，社會現狀，在很早以前，橋上只是行人透過，抬轎者最多也就是八抬大轎，皇帝出宮不過就是八馬拉車而已，那是很少見的。那個時代橋的栽重負荷很小，根本不會超負荷，那就大大增加了橋的壽命。

其三，中國發展快速時期也就是在八十年代以後，像過去的老橋位置根本不適宜交通發展的道路規劃，這就讓老橋不負過載，減少了對其的傷害。

其四，中國實行重點文物保護，對有價值的建築物進行了全面保護，註冊登記，這就只是個景觀而已。

以我們林州市河順鎮九拱橋為例，九拱橋始建於明弘治壬子年(,/492)該橋質量堅固雄偉壯觀，是林州市十二景之一，九拱橋上橋磊橋，成為林州奇景，。

建橋五百多年完好如初，1992年至/993年5月安林大動脈改造禁行，所有車輛都要透過九拱橋，使原本只承受…肩挑驢馱馬車拉"的原始古橋，承擔起了現代化橋樑的巨大壓力，終於使這座雄健的古橋，出現了很大程度的創傷。從此退居二線。把省文物破壞了。

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(九拱橋是河南省人民政府公佈為第三批省文物保護單位)

現在的建築橋樑是設計師經過精心設計承受多大重量，按承載量建設施工的，根據現在社會的快速發展，幾百噸的過載車輛相斷而行，有時甚至並排而行，這就使得橋樑大大的超過了承栽量，(國家對超載控制不力，有的汽車按雙倍超載)，使橋樑的壽命大大減少。

豆腐渣工程就另當別論了，這與設計沒有直接關係，那是老闆心太黑，國家應該嚴懲。

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恰好我的本職工作就是屬於大的建築領域內，我來分享下自己對於這個問題的看法。古代的的建築和現在的建築，建築方式、建築材料、建築工具都發生了翻天覆地的變化。而現在很多人，確實有了一種感覺，感覺古代的橋和建築物幾百年沒出問題，而現在的建築物幾年就出了問題，我認為主要是由於以下幾個原因：

其實，古代的橋樑和建築物也有很多出問題的，所以古人需要經常修葺房屋和橋樑。但是，由於在古代，資訊傳播緩慢，就是靠人與人之間的口耳相傳，基本上這種關於橋樑垮塌的新聞，充其量只能在縣城範圍內人們當做茶餘飯後的新聞，聽一聽。而幾十裡外的其他地方的人，一般是不會知道的。

而現在就不一樣了，新聞報紙、電視臺以及各種的自媒體，哪個地方發生了類似橋樑安全事故，那麼很快全國都會知道。這樣的話，因為人們知曉事故的方式多種多樣，所以會感覺現在的橋樑出事故的多。

其實不然，對於橋樑方面，現在有著科學的計算和嚴格的法律約束，基本上很少發生安全事故。至於建築方面，也是一樣的道理，只不過有些黑心的建築商人會偷工減料，造成一些建築質量問題。

在古代，橋樑設計出來後，使用的頻率和強度，其實都不如現在高。首先，古代的人口沒有那麼多，在橋上你來我往的人也就那些，所以自然而然橋樑的壽命就長了。其次，古代的橋樑，最多行駛一些馬車，而現在的橋樑，動不動就會透過一些重達幾頓的重型車輛，所以橋樑的使用壽命就會少一點。

提到這個，人們一般就會舉例子，如為什麼趙州橋經歷了幾百年風吹雨打，還存在著。其實，這就是特例，仔細觀察的話，真正從古代留傳下來的橋樑和建築，都不多，正是因為稀有，所以才被人們關注。

而現今人類的建築，因為到處都是，所以就不稀奇了，反而不受人們重視了。這就是一種認識上的錯覺問題，古代的建築，其實並沒有比現在的建築質量好很多。當然了，排除現在偷工減料的那些黑心工程。

所以，其實古代的建築，並沒有比現在的建築質量好很多。現代和古代，發生了這麼多的變化，評判標準等有著很大的不同。另一方面，因為古代類似趙州橋這種稀有的橋樑建築很稀有，所以深受人們的喜歡，同時又會下意識地去拿這些寶貴的古代建築去和當前的一些普通建築去相比。

古人，智商非常高，有些是現在科學也法能解開的迷。建築上用的用連環扣法，大多用的木材都是堅硬之木，以木主柱，以三角互支，扣損，為主，有些基本上不用一顆釘，建築的橋，房，所以說百年不出問題。而現在的建築多以磚塊，鋼材為主，隨著風吹日化，會託落。那麼有人會問，古代的建築不也會風化嗎，我們忽落了一個重要的環節，古人用的木材都是用桐油擦了上百遍，桐油可防水，曰照，蟲，建築的主柱子用桐油侵泡後，刀斧也破不動的，，，，，，，

古代的建築並不是全都非常優秀，只能說部分建築非常不錯，扛過了歷史，贏得了時間。

一、絕大多數古代建築早已灰飛煙滅。

很多人一想古代建築就會像古代建築多麼多麼好，幾千年也不會壞。

可是當我們擁有這樣想法的時候，不妨想一想，如果古代的建築真的是幾千年都不壞的話，那為什麼長城還要一而再再而三的修繕呢？

如果古代的建築真的不會壞的話，那麼古代的皇宮為什麼要一而再再而三的擴充和修繕呢？

所以從這個角度來看，古代並不是所有的建築都不會壞，只是一些有名氣的建築或者一些非常優秀，做工精良的建築，他們扛過了歷史而已。

就像黃鶴樓一樣，都不知道維修過多少次了，甭管是戰爭損壞也好，還是人為損壞也好，在歷史的車輪當中經過了一次又一次的修繕。

除了這一方面原因之外還有一部分原因，那就是古代的能工巧匠非常的多。

大家沒有必要一談到古代就怎麼怎麼樣，就好像他們是原始人，咱們是現代人一樣，實則不然。

我會發現古代一些建築精巧到了現階段難以複製的狀態，而古代的一些建築，它們的壽命甚至比現階段的一些建築壽命還要長。

之所以出現這樣的建築，主要有三方面原因：第一方面是古代的建築工人他們用心了，第二方面就是當時的天時地利，第三方面是沒有遭到人為損毀。

當然，如果單純的以這幾個建築來推測全國古代的所有建築都是牢不可破的，也是有點子虛烏有的意思。

因為建築就是建築，有好的建築也有壞的建築，拿古代的建築和現代的建築學裡更沒有什麼意義。

古代人重名現代人重利，古代人與現代人在建築方式上用心不同用材不同，現代人在建築上為謀取最大利益，偷工減料以次充好外秀內糟。所以古代橋和建築物幾百年不出問題，而現代有些建築物幾年就出問題實屬正常，也是現代人的品質經不起時間的磨勵，和古代人相比出問題了，謝謝悟空邀請問題。

我僅談我對橋的看法，其中有朋友說到的，加上我的意見算個歸納吧。一、橋的承載的重量不同。古代橋走的大多是行人，轎子，馬匹，稍寬的河蹚水、繞行、渡船；而如今多是大小載重汽車接連不斷。二、橋拱形和跨度設計不同。過去的橋大多拱形高，跨度小，高度低，如今的橋透過的江河寬闊，而通行車輛巨多，橋面要求坡度平，寬、直。三、順不順應自然環境不同，過去橋的位置充分遷就地勢位置，隨彎就彎；現在雖然設計上也考慮，但由於影響因素太多，尾大難調，難免不能兼顧。現在保留的古橋多處在了冷僻位置，橋下水量也少，使用率基本相當低。四、建造工期長和短不同。過去的橋一造好長時間，底基充分沉澱實，現在雖然有夯實的機械但是工期要求緊，其差別還是有的。。五、實心眼和巧心眼不同，過去建橋的工藝笨重而實在，現在的巧妙而簡單。六、以使用為目的和以贏利為目的的工程不同，這點我不用解釋。七、橋適應的氣象條件不同；氣候相比古代逐斬惡劣，酸雨颱風洪水，水泥鋼材適應環境在某些方面要比石材差。八、事故造成影響不同，過去出事故最多行人馬匹最多掉下橋，而如今的橋上的車禍發生橋欄橋樑均要受損，橋下的大型船舶衝撞也有關係。九、愛惜設施和不愛惜設施不同。舉個例子，過橋甩蹬牽馬而過和現在超載幾倍隆隆一衝而過能一樣嗎。

十、機率和心理問題，保持到現在的古橋建築有它的特殊原因，數量也少之又少，好比人的壽命，年幼夭折和八九十百歲老人，這不能比。不算特意拆除的，好多木橋石橋一衝而跨斷的有多少我們沒有考慮吧。社會進步更新橋樑需要換代，給我們造成一個才幾年的橋又要拆太不結實的感覺。

其實題主說的是一個機率上的錯覺罷了！

如果細數古代建築恐怕千萬不止，但真正能夠完好無損的保留下來的很少。而今天，我們能夠看到的這些為數不多得以儲存下來的建築，幾乎每一座都經過了若干次的修繕。

所以，如果只是用這些得以倖存的建築，來表明古代建築如何的堅固，就顯得太以偏概全了。

當然，我在這裡不是要貶低古人的智慧。其實每當看到這些古建築，我就會從心底對他們佩服，佩服他們的工藝和技術。

再說現代建築，數量也是非常龐大的，但出現質量問題的非常少吧，而且有些不是橋本身的質量問題，而是太多過往車輛的超限超載造成的。

而據大資料分析顯示，我國的橋樑建築事故遠遠低於他國，安全係數據世界之最。

另外，現代與古代的橋樑建築相比，最主要的是跨度問題和承載能力問題。

其實這兩個方面也很好理解，咱們先來說說跨度問題。

擱古代，如果跨度過高根本無法修建橋樑，所以人們都會選擇坐船出行。但現在，大橋的跨度是非常大的，有些甚至大的超乎想象。

承載能力就更不用說了，古代挺多也就是馬車，這才多大重量呀，與現在相比根本不值一提。現在的大型貨車很輕鬆就是幾十噸，甚至百噸。

橋樑跨度大加上貨車載重大，如此一算你就會明白現在的橋樑所承載的壓力到底有多大。如果再加上堵車的話，哎，沒法算，大家腦補一下吧。

所以，不能以存留的機率來論英雄，而應該深入其中，做細緻的對比，且取長補短，這樣，我們的建築水平才能夠更上一層樓。

第一古代建的橋樑現存個用個大多是天然石材，好的石材的好處就是風化和老化相當慢，第二是那些不夠質量的橋樑早以無去，存個都是那些沒有偷工減料橋樑，第三古代沒有重形車輛碾壓，現在橋樑大多以水泥鋼筋混凝土結構，好處是抗壓強，抗地震也比較好，壞處就是水泥壽命短，對於偷工減料，應該從古到今都有，相信現代的一些工程，質量也能跟古代比美。

樓主你好，我來回答你的問題，我國先民從很早就能造出精美且牢固的房屋宮殿橋樑，這期間有很多建築一直儲存到現在，比喻說趙州橋有兩千年曆史了，大多數你能看到的完整的古建築基本都是百年曆史，比喻故宮；但是絕對大多數古建築並沒有儲存下來，期間自然災害戰爭原因等，你所看到的古建築基本都是當時動員大量人力財力精品，如果保護得當留存幾百上千年是的沒問題的，但是這並不能說古建築比現代建築更牢固耐久，古代有更多的建築還是消失已盡。

在古代，橋樑設計出來後，使用的頻率和強度，其實都不如現在高。首先，古代的人口沒有那麼多，在橋上你來我往的人也就那些，所以自然而然橋樑的壽命就長了。其次，古代的橋樑，最多行駛一些馬車，而現在的橋樑，動不動就會透過一些重達幾頓的重型車輛，所以橋樑的使用壽命就會少一點。

古人造橋修房，講究百年不壞。因為那時候比較落後，修一座橋，建一棟房都十分不易。要:湊足修橋建房的銀子，都需要很長的時間才能攢夠。銀子來之不易，聘請修橋建房的工匠慎之又慎，工匠為保住自己的名聲，選用匠人也是精挑細選。因此手下聚集的都是些能工巧匠，偷奸耍滑濫竽充數的人被擋在門外。修建時，一磚一瓦一木一石，都是清絲嚴縫，榫卯結合，精雕細琢，細心打磨。新都楊升庵狀元故里的狀元井，整塊石頭修砌，石與石之間無粘合劑填充，競然做到不滲水。可以看到古代工匠的手藝，做工的精細嚴謹認真。

因為家居乾陵角下，閒睱之中，時常會在陵周圍的建築遺址遊覽。雖然地面輝煌的建築物早已經毀滅在千年間的戰亂之中，這些遺址只留下了一座座的土堆。但是，完整的地基和殘存的磚石卻是隨處可見。每當看到一千多年前唐人夯打的地基，無不令人讚歎。百十多層的夯層，毫不誇張的說，層距竟然分毫不差，層次分明，密度嚴實。這說明我們的先祖，從基礎開始就一絲不苟，嚴格把關，以保證建築物永久質量。

建築材料不一樣和使用程度不一樣，古代建材多是石材結構力學好的保留下來不好的也早沒了今天的建材與古建材不能比現今大部分是水泥水泥比不過石材另外在建築力學上跟不上達不到無限使用功能再加上粗製爛造過早損失的很多，而古代沒有超載一說比方說橋就一一車道單向行駛現在多車道重心偏彼跨度大，力學結構建築質量達不到完美，設計欠佳都是原因之一。如果要讓古代建葛州壩肯定不行，建築不論古今良心活，一個叫玩藝，一個叫玩弄。

過去的橋，跨度小，也都是拱形橋多，所以出問題的機率就不大。當然，現在的橋確實有各種各樣的問題。而且過去的橋也出事啊。給你們說一說真實的事例，天津的老紅橋。大紅橋鐵橋是1988年修的，1924年就衝倒了。然後1937年重修的。還有1940年美國的塔柯姆大橋神奇地垮塌。

不是古代橋和建築物不出問題，而是出問題的建築物現代人根本看不見了。當然也有少數建築物和橋可以屹立幾百年甚至上千年而不倒，如大雁塔，趙州橋，故宮，長城等但現代仍然會有一些建築物可以使用百年或幾百年如南京長江大橋，武漢長江大橋，金貿大廈，東方明珠等。還有一個問題就是:古代人少，對橋樑的使用少，不存在超載問題，一根獨木橋可以幾十年不壞，但現代就不行，車輛超載，超速使橋粱結構疲勞，一些重型車輛經過附近人都能感覺大地在顫抖，在古代就不存在這個問題，當然不排除偷工減料，摻雜施假等問題。

建築工程的本質是以啥為中心，如果是以質量為重點，以千秋大業為主，那就是好工程的。就會踏踏實實地要求質量，不會趕工期。古代好像沒有大開發區，大建築面積，沒以金錢為前提。因該是都以天工為主，沒有怎些大小包工頭，層層剝利。現在建工程都是以大集團公司為主，再層層承包給小公司，在給農民工幹。層層剝利，工錢料錢都是剝奪最低，下邊的人不賺錢不會幹，這錢怎麼賺，就怎些工程款，十個人分和一百個人分，那是啥情況，怎麼賺錢，就得從偷工減料上做文章。粗鋼筋變細，高標號變小，多用的變少。最後倒塌了再找各種原因，其它都明白啥原因，就是沒人說明白。

古代建築屬於精工細琢一絲不苟，要的就是堅築性，趙州石橋，設計完美巧奪天工，而現在的建築物設計的也完美，施工就偷工減料，要不就是財料殘次品，所以就不次久，古代沒一有水泥，現在用水泥，水泥有它的使用年限，有時標號不構沙子裡有泥所導致的建築物壽命短的真正原因！

這個問題我個人觀點從三回答

一：規模(古代小、現代大)

二：成本(古代不計，尤其是皇室建築，現代精算)

三：工藝：{古代是榫卯，現代是澆鑄、焊接)

四：技術：(古代嚴謹，奴役制度下的精益求精，現代自由思想意識難免浮躁)

縱古觀今：古代橋和建築物經典之作是有，但不能普惠民間。現代橋和建築物規模宏大，中國政府首先考慮的是方便人民。