夢想很美好，現實很殘酷。今晚的威馬量產電動SUV型號EX5車和概念車還是有些差距的！
威馬汽車創始人沈暉調侃，概念車一般分兩種，法國的概念車和德國的概念車，法國的概念車往往十分炫酷，但可能不能實現量產，而德國的概念車恰恰相反，威馬的概念車更接近德國的概念車風格。
概念車AG2020
談到網際網路造車團隊，威馬絕對是不可忽視的一家，但與其說是網際網路造車企業，沈暉更相信造車是實體經濟積累上的創新，有效的利用網際網路手段是整個價值鏈的重構是有價值的地方。那麼如何利用網際網路工具，從沈暉的介紹上，可以歸納為幾個方面，按照工業4.0標準打造高質量工廠，建立與使用者深度交流的粉絲聯網“威盟“，個性化定製車輛及使用者服務體系的構建。
個性化的車輛定製按照字面上的理解就是滿足消費者者對車輛的個性化需求，但是威馬汽車理解的個性化是建立在一定水平產品品質的基礎之上，遵守“二八定律”，威馬汽車先完成80%基礎的產品定義及研發工作，以保證產品的品質和安全，在客戶感知度高的領域邀請使用者一起完成剩下的20%。
2017年12月11日晚，300多家媒體齊集上海國家會展中心，共同見證了造車新勢力威馬汽車品牌的釋出，同時也在第一時間目睹了威馬旗下首款SUV量產車EX5的芳容，據悉，該車預計在明年北京車展上正式上市。
威馬汽車創始人、董事長沈暉在釋出會現場表示，科技在汽車領域的進化已走到了十字路口，未來出行領域正面臨著前所未有的大變革，“汽車未來會進化成為超級移動智慧終端，即擁有AI的移動機器人，演算法和資料採集及應用會變得十分重要。”為了快速搶佔汽車這個智慧硬體，威馬汽車於2015年召集了一批具有傳統汽車行業背景的團隊開始了造車之旅。
這款量產車外觀相對收斂了很多，造型上也更接近市面上燒油車，作為一款對標特斯拉的電動汽車，還需要市場考驗！
夢想很美好，現實很殘酷。今晚的威馬量產電動SUV型號EX5車和概念車還是有些差距的！
威馬汽車創始人沈暉調侃，概念車一般分兩種，法國的概念車和德國的概念車，法國的概念車往往十分炫酷，但可能不能實現量產，而德國的概念車恰恰相反，威馬的概念車更接近德國的概念車風格。
概念車AG2020
談到網際網路造車團隊，威馬絕對是不可忽視的一家，但與其說是網際網路造車企業，沈暉更相信造車是實體經濟積累上的創新，有效的利用網際網路手段是整個價值鏈的重構是有價值的地方。那麼如何利用網際網路工具，從沈暉的介紹上，可以歸納為幾個方面，按照工業4.0標準打造高質量工廠，建立與使用者深度交流的粉絲聯網“威盟“，個性化定製車輛及使用者服務體系的構建。
個性化的車輛定製按照字面上的理解就是滿足消費者者對車輛的個性化需求，但是威馬汽車理解的個性化是建立在一定水平產品品質的基礎之上，遵守“二八定律”，威馬汽車先完成80%基礎的產品定義及研發工作，以保證產品的品質和安全，在客戶感知度高的領域邀請使用者一起完成剩下的20%。
2017年12月11日晚，300多家媒體齊集上海國家會展中心，共同見證了造車新勢力威馬汽車品牌的釋出，同時也在第一時間目睹了威馬旗下首款SUV量產車EX5的芳容，據悉，該車預計在明年北京車展上正式上市。
威馬汽車創始人、董事長沈暉在釋出會現場表示，科技在汽車領域的進化已走到了十字路口，未來出行領域正面臨著前所未有的大變革，“汽車未來會進化成為超級移動智慧終端，即擁有AI的移動機器人，演算法和資料採集及應用會變得十分重要。”為了快速搶佔汽車這個智慧硬體，威馬汽車於2015年召集了一批具有傳統汽車行業背景的團隊開始了造車之旅。
這款量產車外觀相對收斂了很多，造型上也更接近市面上燒油車，作為一款對標特斯拉的電動汽車，還需要市場考驗！