看完上圖就會發現，混動版本和普通版本外觀造型上是有很大區別的，全新CAMRY的混動版尾部設計就要低調很多，車燈造型仍然保持了和當前版本一樣的風格，整體沉穩含蓄，但一套18吋的輪胎還是讓整車看上去精神很多。最明顯的差異就是前臉的變化和區域性的細微調整，混動版本嘴更大，獠牙更突出，設計感和未來感更強一些。
全新豐田CAMRY的內飾絕對要比外觀更讓人覺得驚豔，內飾風格偏向於科技運動風，主控區域主導的流線型設計以及按鍵的排列，佈局有新意也不雜亂。
全新豐田CAMRY搭載了最新的豐田HMI人機互動系統，在8英寸的可觸控螢幕上，應用了很多的整合化操作邏輯來幫助駕駛者更快的調配車輛。與此同時也增加了HUD抬頭顯示功能也加入到了車型中。
動力方面，這款車有3.5L V6自然吸氣發動機配合8速自動變速器；D-4S直噴技術的2.5L四缸發動機配合8速自動變速器；2.5L發動機配最新一代THS混動動力電機系統三種配置型別。
混動版2.5L發動機配E-CVT電機，模擬6速檔位，搭配換擋撥片讓混動也具備運動效能。
全新豐田CAMRY車身在TNGA平臺的支援下，電池可以放在後排座椅下方，滿足了後備箱更大容易的同時，也讓車身重心更低，對操控性有著很好的改進。
看完上圖就會發現，混動版本和普通版本外觀造型上是有很大區別的，全新CAMRY的混動版尾部設計就要低調很多，車燈造型仍然保持了和當前版本一樣的風格，整體沉穩含蓄，但一套18吋的輪胎還是讓整車看上去精神很多。最明顯的差異就是前臉的變化和區域性的細微調整，混動版本嘴更大，獠牙更突出，設計感和未來感更強一些。
全新豐田CAMRY的內飾絕對要比外觀更讓人覺得驚豔，內飾風格偏向於科技運動風，主控區域主導的流線型設計以及按鍵的排列，佈局有新意也不雜亂。
全新豐田CAMRY搭載了最新的豐田HMI人機互動系統，在8英寸的可觸控螢幕上，應用了很多的整合化操作邏輯來幫助駕駛者更快的調配車輛。與此同時也增加了HUD抬頭顯示功能也加入到了車型中。
動力方面，這款車有3.5L V6自然吸氣發動機配合8速自動變速器；D-4S直噴技術的2.5L四缸發動機配合8速自動變速器；2.5L發動機配最新一代THS混動動力電機系統三種配置型別。
混動版2.5L發動機配E-CVT電機，模擬6速檔位，搭配換擋撥片讓混動也具備運動效能。
全新豐田CAMRY車身在TNGA平臺的支援下，電池可以放在後排座椅下方，滿足了後備箱更大容易的同時，也讓車身重心更低，對操控性有著很好的改進。