對於這個問題我們暫時先放一放，先來說說釋出會的現場。釋出會以“神吐槽”開始，對中國汽車行業存在的不滿以及汽車使用者會遇到的問題說了一通，感覺氣氛到達一定高潮，威馬汽車創始人出場沈暉說中國的汽車行業，“好的買不起 爛的不想買”，同樣把焦點放在“吐槽”上面，不得不說，為了把“威馬”品牌深入人心，還真的是費勁心思。

當然問題不是在對釋出會的評價，不然我們也成了“吐槽大會”，說到問題本身，威馬汽車到底怎麼樣呢？

先來看看威馬汽車的團隊

威馬集團創始人沈暉曾經擔任吉利控股集團副Quattroporte，沃爾沃中國區董事長等職務，絕對談不上是白手起家，有一定資源和人氣。威馬集團在2015年成立，到目前為止，核心團隊人數已經超過600人，官方表示在未來，每年至少推出一款電動全智慧汽車。可以看出，威馬汽車力圖要在綠色智慧汽車行業打出一片天地。

再看看威馬汽車的首款車型

1.純電動智慧SUV車型，定位價格在20萬之間，符合中國人民的購買需求

2.威馬汽車增加車窗互動功能，與手機資訊同步，在電動汽車開啟前就可以透過手機瞭解汽車大概的行程，讓出行更加智慧

3.威馬汽車在續航方面用了很大的心思，這也是很多汽車使用者購買電動汽車的前提：續航。

威馬汽車最大續航里程達600公里，結合實際情況也可以平均續航450公里，這在很多電動汽車企業，除了特斯拉，恐怕也沒有幾家可以做到

4.威馬汽車的Logo只可意會，不可言傳

最後來看一下電動汽車市場

最近幾年，電動汽車行業層出不窮，毫不誇張的說，隨處可見。中國對新能源汽車行業出臺扶持政策，對購買汽車的使用者也提供補助，很多傳統的汽車企業也紛紛轉型，苗頭都指向新能源方向。威馬汽車首款就瞄準了電動SUV車型，其實是機遇更是挑戰。

總之:威馬想要成為“成就華人在世界鄰域的世界冠軍”的汽車企業，路有多難走就不再多說，想要成名不是一場釋出會就可以解決的，如果一場不行，也別指望第二場了。

作為新能源汽車的粉絲，或者說很有可能成為威馬汽車的車主，我想來回答一下這個問題，2017年12月11日晚間，備受關注的威馬新能源汽車正式釋出，同時該品牌的首款新車也將同步亮相。新車命名EX5，定位於純電動SUV，量產車型或將於2018年年初下線，並將於同年第二、三季度上市銷售。

威馬汽車成立於2015年12月，是國內一家初創汽車品牌，創立之初就旨在打造新能源汽車產品，並致力於為消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗以及出行方案。

威馬汽車(WM)的名字源於德文Weltmeister世界冠軍單詞的縮寫，意為要製造“世界冠軍”級的智慧汽車產品。威馬汽車品牌LOGO由1個能量圈和有5個滿格電量的能量柱組成，靈感來自自然奇觀——極光，五個能量柱分別代表雲、平臺、人、車以及渠道的含義。

威馬的投資方百度也在宣佈投資後第一時間亮相釋出會。百度集團Quattroporte兼營運長陸奇受邀出席，他認為，智慧汽車將成為全球未來十年最大的結構性機會，也是中國汽車工業千載難逢的歷史機遇，必將出現偉大的公司。百度Apollo開放平臺正積極與汽車產業上下游的優秀企業展開合作，並以開放的心態積極賦能像威馬汽車這樣優秀的中國造車新勢力，為中國汽車產業注入新動能，構建智慧出行生態。

威馬汽車影響力和關注度有多大？先說董事長沈暉，沈暉，現任威馬創始人、董事長兼CEO。曾任沃爾沃轎車董事會董事，浙江吉利控股集團副Quattroporte、沃爾沃汽車全球高階副Quattroporte兼沃爾沃汽車中國區董事長，負責中國區的生產和商業運營等。再說投資，威馬汽車有限公司首輪融資10億美元，當時在全國汽車製造業可謂是第一例，另外中國市場的投資人對威馬汽車有著足夠的熱情，最近更是得到百度集團的投資，總投資超過120億人民幣，可見影響力巨大，新車釋出當天，美國時代廣場的大螢幕滾動播放了威馬汽車的資訊，引起了很多美國民眾的關注，這也意味著威馬汽車未來會進軍美國，本身EX5上市的競爭對手，恰恰就包括特斯拉的Model3。

量產的威馬EX5，定位於一款純電動SUV，預售價在20萬左右，還會享受大概6萬元的國家補貼，它的最大優點就是最大續航里程達到600公里，從續航里程來看，這是國內目前最高的，從價格分析，它低於蔚來汽車先前曝光的車型，其還有一重要因素，就是團隊，與其他新能源汽車交付其他車企生產不同，沈暉本人在吉利期間主導了吉利收購沃爾沃這一中國汽車工業史上的一段佳話，並用兩年時間成功幫沃爾沃扭虧為盈；除此之外，戰略規劃副Quattroporte陸斌、聯合運營官徐煥新、首席財務官張然全部出身傳統車企，創始團隊裡還有兩支出身沃爾沃的運營團隊和出身上汽通用的市場團隊，這可能是新造車公司裡對汽車供應鏈和經銷商運作經驗最豐富的團隊。

所以我認為威馬汽車比較靠譜，作為消費者角度來說，新能源汽車很有可能成為以後家庭的第二輛汽車，最重要無非就是價格和續航里程問題，現在來看，這款EX5不是問題，就期待上市了。

百度投資打水漂？紅旗500億造車，威馬汽車10億用來設計車標？

隨著現在新造車運動的興起，市場上出現了很多新的汽車品牌，在這些新造車品牌中又分成兩類，一類是純屬靠PPT玩概念的，另外一類就是確確實實有研發並且也有實際成果產出的，第一類最著名的就是遊俠汽車了，而另外一類則以蔚來、小鵬、威馬等為代表，今天我們要說的就是這個威馬汽車。

在11月11號這一天，威馬汽車開了一個釋出會，釋出了旗下的第一款量產車型威馬EX5，在整個釋出會現場，大量的時間都被用在了介紹LOGO設計理念上，PPT關於LOGO的內容比關於新車的還要多，在媒體報道上，也是大量的篇幅在介紹車標，而且這款威馬的新車EX5，在釋出會快要結束的時候才正式亮相，讓人覺得遮遮掩掩的。

而用大量的PPT來介紹車標設計理念這件事情，讓我想到的是之前的樂視汽車，也是喜歡搞這些虛無縹緲的概念，不過威馬好一點，好歹有實車釋出。威馬汽車曾經也因為用PS處理過的三菱歐藍德PHEV車型當做自己的概念車釋出，而被大家所吐槽，另外威馬汽車在前不久還據傳拿到了百度的10個億投資。

與威馬充滿逼格的車標相比，威馬的首款新車EX5的外觀設計就非常的一般了，首先看EX5的前臉，車頭比較笨重，看起來有點呆，小面積的車燈更加加重了這種呆呆的感覺，而因為是新能源車型，所以中網就直接被取消了霧燈被設計在前臉兩側，下方是一個黑色的保險槓，整個前臉最亮點的地方，就是車標和LED日間行車燈了。

現在的新型造車汽車都喜歡把老牌的汽車企業稱為傳統車企，表示要顛覆，但是看到威馬汽車的側身，起碼在設計上，滿滿的都是在向傳統車企致敬啊。如果不是這個科幻概念的車標和無中網設計，你甚至會以為這是長城的某款新車。

其實造車真的不是一件簡單的事情，除了設計和概念之外，踏踏實實的技術實力，才是傳統車企能夠屹立不倒的原因，而這些半道出家的新興造車企業，大部分更是連基礎的外觀設計都沒能做好。